內(nèi)蒙古銷售：加速布局綠色甲醇

綠色甲醇作為傳統(tǒng)化工領(lǐng)域脫碳的主要替代燃料之一，我國應(yīng)適度超前布局。

鑒于綠色甲醇具有效率高、易運(yùn)輸、可再生的特點(diǎn)。近兩年，綠色甲醇項(xiàng)目在全國快速落地，產(chǎn)業(yè)鏈快速布局發(fā)展?；诰G色甲醇在能源領(lǐng)域是一種切實(shí)可行的綠色儲能新方式，特別在交通領(lǐng)域擁有巨大潛力，建議銷售企業(yè)應(yīng)發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，利用現(xiàn)有加油站改造甲醇罐和加注機(jī)等方式實(shí)現(xiàn)，并與相關(guān)頭部車企增進(jìn)合作對話，拓展綠色甲醇業(yè)務(wù)。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

綠色甲醇也叫可再生甲醇，作為一種可持續(xù)燃料和基礎(chǔ)化工原料，具有原料來源廣泛、綠色低碳、可再生等優(yōu)勢，已經(jīng)成為當(dāng)前國際海運(yùn)業(yè)脫碳的主要綠色燃料之一。

近兩年，在國家的大力支持下，綠色甲醇投資火熱。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前有11個省份在快速推進(jìn)綠色甲醇項(xiàng)目落地，超60個綠色甲醇項(xiàng)目備案、投建，特別是在2024年9月—10月間，綠色甲醇項(xiàng)目進(jìn)入簽約、公示、備案、開工爆發(fā)式增長，項(xiàng)目投產(chǎn)將主要集中在2026年下半年。

以能源企業(yè)為例，中國石油大慶油田和博能合作，第一期工程順利投產(chǎn)，已獲得ISCC EU認(rèn)證；2024年9月26日中國石油大慶煉化公司產(chǎn)出了我國第一滴符合國際標(biāo)準(zhǔn)的綠色甲醇；中國石化和中國海油分別在廣西南寧和北海推進(jìn)萬噸級綠色甲醇項(xiàng)目；中國石化遼寧石油分公司與遼寧省朝陽市人民政府就風(fēng)光耦合制氫制甲醇項(xiàng)目簽署合作框架協(xié)議……據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，截至2024年10月在建、備案等的綠色甲醇項(xiàng)目，投產(chǎn)后累計(jì)產(chǎn)能將超2600萬噸。

值得一提的是，內(nèi)蒙古自治區(qū)具有鮮明的能源資源特點(diǎn)，地方政府給予綠色甲醇項(xiàng)目政策支持和補(bǔ)貼力度持續(xù)加大。當(dāng)前，內(nèi)蒙古自治區(qū)各盟市地方政府與車企、資源生產(chǎn)商多方合作，重點(diǎn)綠醇項(xiàng)目達(dá)12個、產(chǎn)能超1000萬噸。興安盟、赤峰等地的5個規(guī)模以上綠色甲醇項(xiàng)目已經(jīng)開工建設(shè)。

快速布局加注點(diǎn)

隨著綠色甲醇產(chǎn)業(yè)的快速落地，當(dāng)前，全國甲醇加注站接近400座。主要集中在貴州、山西等早期試點(diǎn)城市，其中貴州77座、山西64座，加注站點(diǎn)比較集中。內(nèi)蒙古自治區(qū)不斷優(yōu)化交通能源結(jié)構(gòu)、推動交通綠色轉(zhuǎn)型，圍繞重卡的甲醇燃料加注站開展嘗試，通過車企與地方企業(yè)合作布點(diǎn)加注站、地方企業(yè)自建加注站、內(nèi)蒙銷售主動參與入市改造加注站，目前運(yùn)營甲醇加注站4座。

從全國范圍來講，以吉利控股集團(tuán)為首的車企，正在加快布局重卡運(yùn)輸車輛使用，前期在貴州等地區(qū)推廣甲醇車，應(yīng)用于公務(wù)用車、公共車輛、出租車等商業(yè)運(yùn)營車輛，配套打造甲醇加注站。近兩年，在城市商用甲醇車的基礎(chǔ)上，開展推廣遠(yuǎn)程運(yùn)輸甲醇重卡，正在架構(gòu)道路交通物流運(yùn)輸甲醇汽車和甲醇燃料應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈，包括生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲、加注、消納的整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。該集團(tuán)帶著一攬子解決方案與多地政府洽談合作，在內(nèi)蒙古、黑龍江等地促成綠色甲醇創(chuàng)業(yè)鏈一體化項(xiàng)目快速落地。該集團(tuán)通過自營、加盟、聯(lián)合經(jīng)營等多種靈活組合建站模式快速拓展加注點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，目前分布在14個省、近300座站。

潛在的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢

綠色甲醇產(chǎn)業(yè)在運(yùn)輸能源行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展通道的底氣，來自于未來潛在的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。目前，煤氣制甲醇燃料價格在2600元/噸左右，相比柴油，甲醇重卡燃料成本低13%～32%，但在隨著醇?xì)渲乜ú粩嗟?，百公里醇耗逐步下降，每公里?jié)省將超過1元錢，具有競爭優(yōu)勢。相比LNG，甲醇燃料價格波動性小、資源較穩(wěn)定，價格和動能方面雖然不及LNG，但也勢均力敵?，F(xiàn)階段，綠色甲醇燃料中，生物質(zhì)甲醇3000～5500元/噸，風(fēng)光電解制甲醇5600～7000元/噸，成本相對較高。但長期看，隨著清潔電力成本的不斷下降，以電力成本為主的電制甲醇路線有望實(shí)現(xiàn)綠色甲醇制備的最低水平。

不僅如此，隨著車型不斷升級，醇?xì)渲乜ㄙ徶贸杀静粌H與柴油重卡相近，而且低于純電動和氫燃料電池車型，可以解決目前商用車電動化過程中面臨的大部分瓶頸問題。隨著“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)以及甲醇技術(shù)的日漸成熟，減碳效益高的甲醇重卡逐漸成為我國商用重卡轉(zhuǎn)型的重要發(fā)展方向，成為新能源商用車領(lǐng)域的主力軍。比如吉利控股集團(tuán)深耕甲醇汽車行業(yè)二十多年，是最早將甲醇汽車從研究階段向落地應(yīng)用階段轉(zhuǎn)化，并真正實(shí)現(xiàn)商用的龍頭企業(yè)，當(dāng)前遠(yuǎn)程醇?xì)渲乜ㄒ呀?jīng)進(jìn)行了多輪升級。

發(fā)展前景廣闊

在碳達(dá)峰碳中和背景下，綠色甲醇不僅是極具潛力的車用燃料和船用燃料，而且綠色甲醇能夠生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料。據(jù)預(yù)測，到2030年我國甲醇消費(fèi)量達(dá)9700余萬噸，綠色甲醇替代傳統(tǒng)甲醇的比例有望超過30%。然而，目前來看，綠色甲醇產(chǎn)能及配套服務(wù)支撐還不能滿足交通領(lǐng)域大規(guī)模推廣綠色甲醇燃料的發(fā)展需求，對此提出相關(guān)建議。

第一，適度超前布局綠色甲醇能源發(fā)展。長遠(yuǎn)看，天然氣產(chǎn)業(yè)具有清潔能源屬性，但化石能源的屬性使得天然氣將面對碳減排政策影響和新能源替代，發(fā)展空間受限。通過對二氧化碳進(jìn)行捕捉并加氫反應(yīng)合成甲醇，既能有效固定二氧化碳，又能實(shí)現(xiàn)清潔能源的再生產(chǎn)，符合“雙碳”政策以及CCUS路徑。鑒于未來潛在市場需求，企業(yè)在目前已經(jīng)嘗試開展的生物質(zhì)制甲醇的基礎(chǔ)上，適度加快綠色甲醇業(yè)務(wù)推進(jìn)步伐，以提早融入市場綠色甲醇能源替代需求的進(jìn)程，在國內(nèi)綠色甲醇產(chǎn)業(yè)布局中形成先發(fā)優(yōu)勢，為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級探索新方向、積累經(jīng)驗(yàn)，有效構(gòu)建多元化能源供應(yīng)體系。

第二，支持甲醇加注業(yè)務(wù)運(yùn)作探索。從現(xiàn)階段的銷售端看，甲醇燃料作為綠色替代能源的興起，仍需加注場景，這與加油站場景相契合，能夠通過對現(xiàn)有加油站設(shè)備設(shè)施進(jìn)行簡單改造實(shí)現(xiàn)，對加油站多元化能源經(jīng)營進(jìn)行有效拓展。當(dāng)前，以吉利控股集團(tuán)為首的車企在全國范圍內(nèi)搶灘布局引領(lǐng)綠色甲醇產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，發(fā)展速度很快。銷售企業(yè)應(yīng)發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，利用現(xiàn)有加油站改造甲醇罐和加注機(jī)等方式實(shí)現(xiàn)，并與相關(guān)頭部車企增進(jìn)合作對話，拓展綠色甲醇業(yè)務(wù)。

第三，與地方政府合作進(jìn)行一攬子謀劃。政企合作就要實(shí)現(xiàn)雙贏或多贏，吉利、京東等企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈一攬子解決方案模式，能夠給到政府投資后，接續(xù)一系列的運(yùn)作措施，整體清晰高效，政府省心放心，更容易促成項(xiàng)目落地和業(yè)務(wù)發(fā)展。為提升中國石油企業(yè)整體產(chǎn)業(yè)鏈在地方的影響力，增強(qiáng)駐地企業(yè)的協(xié)調(diào)實(shí)力，今后有重大投資項(xiàng)目計(jì)劃在各省落地的過程中，可以組建專業(yè)性強(qiáng)的對接團(tuán)隊(duì)，除了給地方投資帶動經(jīng)濟(jì)增長外，可一攬子捆綁解決駐地企業(yè)的訴求問題，使得駐地企業(yè)能夠引導(dǎo)地方的能源發(fā)展，實(shí)現(xiàn)整體產(chǎn)業(yè)鏈效益最大化。

本文作者為中國石油內(nèi)蒙古銷售公司黨委書記、執(zhí)行董事

責(zé)任編輯：周志霞

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