南美首個(gè)智慧港口的中國(guó)智慧

綠色、低碳、和合共生，中國(guó)正在實(shí)踐的這些理念，同樣在大洋彼岸錢(qián)凱港落地生根。

2024年12月18日，經(jīng)過(guò)23天航行，從秘魯錢(qián)凱港駛抵上海港的中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下的“新上?！陛嗧樌扛?，這是錢(qián)凱港開(kāi)港以來(lái)至上海的首個(gè)正式航次，隨之漂洋過(guò)海而來(lái)的是秘魯水果藍(lán)莓、牛油果……從錢(qián)凱到上海的“友誼之舟”，架起亞拉陸海新通道的“繁榮之路”。

錢(qián)凱港自動(dòng)化碼頭建設(shè)、單程航行時(shí)間縮短近20天、智能冷鏈設(shè)備保證生鮮產(chǎn)品“新鮮直送”……在這一備受關(guān)注的首航之外，還有“中國(guó)方案”賦能海外港口建設(shè)運(yùn)營(yíng)的生動(dòng)故事。

浪尖上的“智造”

錢(qián)凱港位于秘魯小城錢(qián)凱，距離利馬約80公里處。小城雖小，但地理位置十分特殊，它背靠南美大陸，面朝太平洋，又有天然深水港。在這里修建港口，地理優(yōu)勢(shì)顯著。

這座由中企控股和投資開(kāi)發(fā)的港口，吸引了世界目光。

作為中秘共建“一帶一路”重要項(xiàng)目，錢(qián)凱港項(xiàng)目一期工程始建于2021年，包括4個(gè)碼頭泊位。港口最大水深達(dá)17.8米，能?？?8000標(biāo)準(zhǔn)箱的超大型集裝箱船，可實(shí)現(xiàn)近期每年100萬(wàn)、遠(yuǎn)期150萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的設(shè)計(jì)吞吐能力。

然而，建設(shè)錢(qián)凱港卻并不容易。

施工海域地處環(huán)太平洋地震帶，加之全年受超長(zhǎng)周期波和強(qiáng)涌浪作用影響，極端海況下浪高達(dá)4米。風(fēng)急浪高且無(wú)遮蔽的施工環(huán)境，給碼頭沉樁施工帶來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)?！叭绻么驑洞M(jìn)行沉樁，船舶在海浪的沖擊下作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大，且難以實(shí)現(xiàn)精確定位和穩(wěn)定施打，加之全年施工窗口期只有70天，采用傳統(tǒng)方案難以在規(guī)定的工期內(nèi)完成沉樁任務(wù)。”中國(guó)港灣-中交四航局聯(lián)合體秘魯錢(qián)凱港項(xiàng)目總工吳浩介紹。

面對(duì)全年不息的超長(zhǎng)周期波與強(qiáng)涌浪，以及風(fēng)急浪高、毫無(wú)遮蔽的極端施工環(huán)境，傳統(tǒng)碼頭沉樁施工方式顯得力不從心。中國(guó)企業(yè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迎難而上，展開(kāi)了一場(chǎng)技術(shù)創(chuàng)新的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

建設(shè)期間，中國(guó)港灣-中交四航局聯(lián)合體秘魯錢(qián)凱港項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)出海上“打樁神器”——全球首套高智能化超大型自移動(dòng)式打樁平臺(tái)。它由24個(gè)精密的功能部件和超過(guò)10000個(gè)零件組裝而成，能夠高效完成海上鋼管樁的沉樁施工。其底盤(pán)配備的步履式行走機(jī)構(gòu)，能夠如同機(jī)器人般靈活移動(dòng)，通過(guò)伸縮油缸實(shí)現(xiàn)“零油污”“零污染”的綠色施工目標(biāo)。

不僅如此，技術(shù)團(tuán)隊(duì)還自主研發(fā)了“運(yùn)樁神器”——遙控式軌道運(yùn)樁小車。這款小車如同智能小助手，配備了量身定制的自動(dòng)化控制系統(tǒng)，即便在惡劣海況下也能穩(wěn)如磐石，確保樁基鋪設(shè)的軌道運(yùn)輸作業(yè)順利進(jìn)行。

在解決施工難題的過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托自主創(chuàng)新，不斷突破技術(shù)瓶頸。無(wú)填料振沖工藝的振動(dòng)值較原設(shè)計(jì)方案降低了75%，噪聲和粉塵污染也遠(yuǎn)低于當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)。更令人稱道的是，團(tuán)隊(duì)還將生活廢水進(jìn)行沉淀過(guò)濾，轉(zhuǎn)化為振沖用水，同時(shí)利用水泵回收振沖造孔期間反涌的水流，有效緩解了水源緊張的問(wèn)題。這一系列綠色創(chuàng)新舉措，使得日均節(jié)省用水約100噸，耗水量下降超過(guò)25%，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益的雙贏。

開(kāi)鑿橫穿世界最長(zhǎng)公路的隧道

秘魯當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年10月9日下午16時(shí)30分，隨著最后一板襯砌混凝土完成澆筑，由中鐵十局承建的秘魯錢(qián)凱港“咽喉工程”錢(qián)凱隧道主體工程全部完工。

通過(guò)錢(qián)凱隧道，錢(qián)凱港和泛美公路連接起來(lái)。

泛美公路（Pan-American Highway）是貫穿整個(gè)美洲大陸的公路系統(tǒng)。它北起阿拉斯加，南至火地島，全長(zhǎng)4.8萬(wàn)公里，主干線自美國(guó)阿拉斯加的費(fèi)爾班克斯至智利的蒙特港，將近2.6萬(wàn)公里。除了巴拿馬到哥倫比亞（達(dá)連隘口）之間仍未修建公路以外，美洲大陸各國(guó)都通過(guò)這個(gè)公路網(wǎng)連接起來(lái)。

在秘魯境內(nèi)，泛美公路被稱作1號(hào)公路，幾乎貫穿秘魯沿海所有重要城市，它也是錢(qián)凱當(dāng)?shù)刈罘泵Φ牡缆贰?/p>

新修的錢(qián)凱港口隧道進(jìn)出口分別是入口輔建區(qū)和碼頭操作區(qū)，隧道全長(zhǎng)1839.7米，呈東北-西南走向。該隧道為雙向三線隧道，單車道寬度3.5米。同時(shí)隧道內(nèi)配置逃生通道及貨物傳送系統(tǒng)。

作為錢(qián)凱港道路連接系統(tǒng)中最長(zhǎng)的隧道，錢(qián)凱港口隧道工程難度極大。該隧道最小埋深為6.6米、最大埋深為90米，其中淺埋段長(zhǎng)度1168米，占隧道總長(zhǎng)度的64.3%，隧道上方為既有公路和建筑物，地質(zhì)密度、結(jié)構(gòu)變化多端，巖石穩(wěn)定性較差，為隧道施工帶來(lái)了極大安全隱患。

隧道穿越數(shù)條地質(zhì)斷層，對(duì)施工工藝和安全管控要求較高。為確保隧道按期貫通，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷加快施工進(jìn)度，最終以單日掘進(jìn)16米的速度，創(chuàng)造了國(guó)外大跨度隧道施工新紀(jì)錄。

中鐵十局秘魯項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人覃繼華介紹，為確保隧道按期貫通，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中秘員工實(shí)行兩班工作制，通過(guò)網(wǎng)格化管理和班組間協(xié)同不斷加快施工進(jìn)度，展現(xiàn)了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的專業(yè)能力和高效執(zhí)行力。

針對(duì)施工難點(diǎn)，項(xiàng)目部創(chuàng)新隧道上臺(tái)階CD開(kāi)挖工法和隧道三角形樹(shù)根鋼管樁工法，將上下臺(tái)階步距控制在30米以上，為機(jī)械化施工提供了極大便利，減少了其他工序?qū)η胺秸谱用娴母蓴_，提高了掌子面開(kāi)挖工效，較好地控制了地表沉降和隧道變形。

錢(qián)凱港通過(guò)這條隧道與泛美公路相連，直達(dá)秘魯首都利馬，來(lái)往的貨物能便捷通達(dá)秘魯以及拉美各國(guó)，極大提升貿(mào)易便利。未來(lái)巴西的大豆、鐵礦石、冷凍肉類，哥倫比亞的咖啡、牛油果等等，或也將通過(guò)這一新航道源源不斷地運(yùn)往亞洲。這個(gè)便捷的出口通道將為整個(gè)拉美地區(qū)打開(kāi)一扇門(mén)，將其納入亞太經(jīng)濟(jì)一體化的新脈動(dòng)。

工程師奧馬爾·阿拉約參與了錢(qián)凱港的隧道項(xiàng)目。在他看來(lái)，錢(qián)凱港為秘魯打開(kāi)又一扇通往世界的大門(mén)，帶來(lái)“黃金機(jī)遇”。

當(dāng)?shù)鼐用耵斕亍ぜ蓛?nèi)斯·巴贊表示，幾年來(lái)，從周邊平整土地、開(kāi)鑿隧道到新的道路和立交橋連通泛美公路，她見(jiàn)證了港口修建全過(guò)程，“我相信這里將發(fā)生巨變，附近地區(qū)幾代人的生活都會(huì)因錢(qián)凱港而改變”。

南美首個(gè)智慧港口

2024年4月30日，秘魯錢(qián)凱港一期項(xiàng)目的自動(dòng)化軌道吊發(fā)運(yùn)儀式在上海振華重工南通分公司隆重舉行。隨著船舶汽笛的悠揚(yáng)長(zhǎng)鳴，首批5臺(tái)雙懸臂自動(dòng)化軌道吊（ARMG）載著智能化的希望，駛向南美的港口建設(shè)前線。

錢(qián)凱港一期項(xiàng)目在建設(shè)之初，就確立了“綠色低碳”與“智慧先進(jìn)”的發(fā)展方向，旨在提升港口的服務(wù)能力和綠色發(fā)展水平，打造一個(gè)以綠色和數(shù)字化技術(shù)為驅(qū)動(dòng)的港口綜合物流供應(yīng)鏈。這一理念在自動(dòng)化軌道吊的研發(fā)與發(fā)運(yùn)中得到了充分體現(xiàn)。此次發(fā)運(yùn)的自動(dòng)化軌道吊，不僅額定負(fù)荷高達(dá)41噸，跨距和起升高度也分別達(dá)到了31米和18.5米，采用了雙懸臂結(jié)構(gòu)，并融合了業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù)和制造工藝。

在錢(qián)凱港，人們可以直觀感受到科技與智慧的力量。步入錢(qián)凱港，映入眼簾的是這座南美首個(gè)智慧港口正在井井有條地運(yùn)轉(zhuǎn)：自動(dòng)化起重機(jī)自動(dòng)裝卸集裝箱；無(wú)人駕駛集裝箱卡車在精準(zhǔn)衛(wèi)星導(dǎo)航和云端算力引導(dǎo)下，自動(dòng)完成貨物運(yùn)輸。

與此同時(shí)，在遠(yuǎn)程操作區(qū)，工作人員只需坐在控制臺(tái)前，在電腦控制系統(tǒng)的幫助下，通過(guò)多角度實(shí)時(shí)監(jiān)控屏和搖桿手柄，就可實(shí)現(xiàn)港口裝卸的全自動(dòng)化操作。在錢(qián)凱港，一名操作工每小時(shí)可處理20個(gè)集裝箱，并同時(shí)操控4臺(tái)機(jī)器。

港口項(xiàng)目員工塞薩爾·奧塞霍介紹：“秘魯?shù)娜魏纹渌劭诨蚬径紱](méi)有這樣智能化的工作環(huán)境。能夠成為錢(qián)凱港的員工并參與這項(xiàng)工程是非常難得的體驗(yàn)。錢(qián)凱港開(kāi)港將帶動(dòng)港口周邊社區(qū)和物流等行業(yè)的發(fā)展，這意味著更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，有益于秘魯人民?！?/p>

在尚未數(shù)智化的年代，工人要用龍門(mén)吊精準(zhǔn)地把集裝箱從船上卸下，或者反向操作裝船，得坐在非常高的塔吊內(nèi)，半彎著腰、目光向下操作手柄，以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)、安全。有了遠(yuǎn)程控制這一利器，員工無(wú)需再攀上高高的吊機(jī)，只需坐在控制臺(tái)前，通過(guò)多角度實(shí)時(shí)監(jiān)控屏和搖桿手柄，便能精確完成數(shù)百噸甚至上千噸集裝箱的裝卸任務(wù)。

不僅如此，在港口行駛的電動(dòng)智能駕駛集卡，由精準(zhǔn)的衛(wèi)星導(dǎo)航和云端算力引導(dǎo)，自動(dòng)優(yōu)化行駛路線，高效完成貨物運(yùn)輸。錢(qián)凱港的全自動(dòng)化水平已與全球領(lǐng)先的智慧港口接軌。

“這是拉美地區(qū)新的樞紐港和太平洋門(mén)戶港，也是中秘共同打造的智慧港、綠色港。”中國(guó)港灣-中交四航局聯(lián)合體項(xiàng)目部執(zhí)行經(jīng)理劉軒源說(shuō)，港口主要運(yùn)輸設(shè)備均為純電驅(qū)動(dòng)，搭載先進(jìn)生產(chǎn)管理系統(tǒng)和設(shè)備控制系統(tǒng)，可以減少岸橋、自動(dòng)化軌道吊的空耗，達(dá)到節(jié)能減排效果。

值得一提到的是，錢(qián)凱港躍動(dòng)著一顆“中國(guó)芯”——上港集團(tuán)旗下哪吒科技團(tuán)隊(duì)為其量身定制“全自動(dòng)化集裝箱碼頭、散雜貨碼頭、綜合受理平臺(tái)等一體化綜合解決方案”，通過(guò)數(shù)字化、智能化技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)新一代碼頭資源的掌握和精準(zhǔn)分配，滿足箱貨的裝卸、中轉(zhuǎn)等物流作業(yè)需求。

“中標(biāo)錢(qián)凱港項(xiàng)目并不意外，從洋山四期到羅涇港區(qū)集裝箱碼頭和件雜貨碼頭，上海港積累了大量智慧碼頭建設(shè)改造和運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了從跟跑到領(lǐng)跑的跨越?！蹦倪缚萍伎偨?jīng)理黃桁表示，隨著系統(tǒng)不斷優(yōu)化升級(jí)，錢(qián)凱港一期將會(huì)超過(guò)150萬(wàn)標(biāo)箱的設(shè)計(jì)目標(biāo)。

與中國(guó)遠(yuǎn)隔萬(wàn)里，錢(qián)凱港的數(shù)智化得益于中國(guó)整體創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)集群。港區(qū)的智能駕駛集卡、遠(yuǎn)控?cái)z像頭、港區(qū)操作系統(tǒng)等，都來(lái)自不同的中國(guó)企業(yè)?？梢哉f(shuō)，中國(guó)的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)集群，為新質(zhì)生產(chǎn)力在南美落地共同貢獻(xiàn)了力量。

錢(qián)凱市市長(zhǎng)胡安·阿爾瓦雷斯對(duì)這些新技術(shù)印象深刻。在碼頭現(xiàn)場(chǎng)，曾有記者問(wèn)他，通過(guò)錢(qián)凱港，你最希望中國(guó)運(yùn)來(lái)什么樣的產(chǎn)品？他答道：“中國(guó)技術(shù)。我對(duì)中國(guó)的上海、深圳印象深刻，我們希望錢(qián)凱港成為一個(gè)錨點(diǎn)，通過(guò)拉動(dòng)貿(mào)易、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的方式，最終帶來(lái)更多的創(chuàng)新、技術(shù)和科學(xué)，讓我們的城市和國(guó)家更加現(xiàn)代化?！?/p>

“綠色港口”繪就生態(tài)畫(huà)卷

綠色、低碳、和合共生，中國(guó)正在實(shí)踐的這些理念，同樣在大洋彼岸錢(qián)凱港落地生根。

從環(huán)境角度來(lái)看，利馬是南美洲沙漠中的一座城市，而錢(qián)凱地區(qū)的濕地則是一個(gè)重要的生物多樣性走廊?？拷X(qián)凱港港口的Santa Rosa（圣羅莎）濕地占地60公頃，是中央海岸走廊中的關(guān)鍵生態(tài)系統(tǒng)，擁有豐富的生物多樣性和重要的動(dòng)植物資源。盡可能減少人為因素對(duì)環(huán)境的影響，在工程建設(shè)與生態(tài)保護(hù)之間平衡發(fā)力，才能更好實(shí)現(xiàn)生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益多贏，這也正是錢(qián)凱港的故事令人動(dòng)容的原因之一。

在錢(qián)凱港的建設(shè)過(guò)程中，中交集團(tuán)作為項(xiàng)目的核心參與者，不僅專注于構(gòu)建秘魯堅(jiān)實(shí)的交通基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”，更是將綠色環(huán)保視為己任，把社會(huì)責(zé)任融入港口建設(shè)全過(guò)程，共同推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體。

“錢(qián)凱港是秘魯國(guó)內(nèi)唯一在居民聚集區(qū)建設(shè)的項(xiàng)目。我們?cè)诮ㄔO(shè)港口的同時(shí)，注重保護(hù)周邊濕地生態(tài)，項(xiàng)目建設(shè)與環(huán)境保護(hù)同步開(kāi)展?！卞X(qián)凱港健康、安全和環(huán)境部經(jīng)理伊芙琳·莉茲貝斯說(shuō)，項(xiàng)目每?jī)蓚€(gè)月進(jìn)行一次物種監(jiān)測(cè)，定期進(jìn)行濕地保護(hù)，還會(huì)組織附近居民參加環(huán)保培訓(xùn)。

佩爾西·加利西亞·阿萊霍斯是項(xiàng)目部里的一位環(huán)境工程師。和其他部門(mén)相比，他所在的部門(mén)上班時(shí)間最早，“其他人每天早上8點(diǎn)上班，我們?cè)缟?點(diǎn)就開(kāi)始工作了”。他們要在施工前完成鳥(niǎo)類每日監(jiān)測(cè)，同時(shí)將跑到工作區(qū)域內(nèi)的動(dòng)物們趕走，確保小動(dòng)物們的安全。

佩爾西的工作日記中詳細(xì)記錄著每日鳥(niǎo)類觀測(cè)數(shù)據(jù)：每年夏天，約有3000只鳥(niǎo)到此棲息，冬天約有1000只鳥(niǎo)留守于此。錢(qián)凱港項(xiàng)目建設(shè)的兩年半時(shí)間里，鳥(niǎo)類數(shù)量幾乎沒(méi)有變化。

不僅要守護(hù)好錢(qián)凱港濕地的生態(tài)環(huán)境，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還積極做好當(dāng)?shù)貫l危動(dòng)物的保護(hù)工作。

自錢(qián)凱港項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，建設(shè)者積極開(kāi)展動(dòng)物援救工作，發(fā)現(xiàn)并救助受困秘魯企鵝、海豹以及多種飛禽和海洋生物。“建設(shè)過(guò)程中，我們始終堅(jiān)持‘人與自然和諧共生’理念，全力以赴實(shí)現(xiàn)‘讓海水更清、天空更藍(lán)、動(dòng)物更親、錢(qián)凱更美’的綠色工程建設(shè)目標(biāo)。”時(shí)任項(xiàng)目副經(jīng)理喬明回憶道。

2022年，南太平洋島國(guó)湯加海底火山噴發(fā)，引發(fā)的異常巨浪波及秘魯，導(dǎo)致附近海域的一艘船發(fā)生石油泄漏事故。“得益于錢(qián)凱港項(xiàng)目建起的防波堤，受污染的海水并未進(jìn)一步向北擴(kuò)散，但一些被石油污染的企鵝、海豹和其他鳥(niǎo)類抵達(dá)了這片區(qū)域。”伊芙琳·莉茲貝斯說(shuō)，中方項(xiàng)目部立即聯(lián)系動(dòng)物保護(hù)專家，對(duì)這些動(dòng)物進(jìn)行急救和護(hù)理，待它們恢復(fù)健康后放歸自然。在圣羅莎濕地迄今發(fā)現(xiàn)的73種鳥(niǎo)中，有不少是在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中登記的。

一系列舉措下來(lái)，錢(qián)凱港濕地環(huán)境不僅沒(méi)有受到影響，還成為了當(dāng)?shù)厝烁?jìng)相打卡的“網(wǎng)紅”點(diǎn)。從高處遠(yuǎn)眺，秘魯錢(qián)凱港海域碧波蕩漾，海灘上海鳥(niǎo)、海豚、海豹和秘魯企鵝等稀有物種時(shí)而棲息，毗鄰的錢(qián)凱濕地綠意盎然，水鳥(niǎo)翩躚而至，一幅優(yōu)美的畫(huà)卷正徐徐鋪開(kāi)。

“中國(guó)人來(lái)到這里，用實(shí)際行動(dòng)保護(hù)著美麗的錢(qián)凱?！碑?dāng)?shù)睾Ｊ戮志珠L(zhǎng)古斯塔沃曾高度贊揚(yáng)中國(guó)建設(shè)者的辛勤付出。

一磚一瓦，無(wú)不傾注心血；一堤一港，皆為和諧共生。錢(qián)凱港的建成與啟用，標(biāo)志著不僅是一座現(xiàn)代化港口的誕生，更是一種全球可持續(xù)發(fā)展理念的具體實(shí)踐。這座現(xiàn)代化港口展現(xiàn)了中國(guó)技術(shù)與秘魯需求的深度融合，也為全球港口未來(lái)的發(fā)展樹(shù)立了榜樣。?