與火共舞，張劍云的變形記

他扎根一線二十五載，從一名每天“與火共舞”的一線鑄造工成長為技能大師、全國鑄造行業(yè)技術(shù)能手。他始終與鑄造爐火為伴，不信“卡脖子”的邪，堅持用創(chuàng)新和奮斗書寫中國速度。他就是中車戚墅堰所材料工藝研發(fā)中心科研試制班班長張劍云。

愛上鑄造

1999年8月，張劍云從常州鐵路機械學(xué)校畢業(yè)，進(jìn)入中車戚墅堰所熔煉班工作。熔煉是中國高鐵關(guān)鍵零部件鑄造生產(chǎn)中最核心的環(huán)節(jié)之一，也是條件最艱苦的工種之一。通宵達(dá)旦的生產(chǎn)節(jié)奏、“高溫烘烤”的車間環(huán)境、“灰頭土臉”的工作形象……都沒嚇退二十來歲的張劍云。

“剛上班那會，我的毛衣、秋衣、秋褲到處都是被濺出的鐵水燙的小孔洞。”每天面對1500攝氏度以上的高溫鐵水，以及無任何環(huán)保設(shè)備的鑄造車間，灰塵無孔不入，張劍云說，“我每天下班第一件事就是洗鼻孔，因為鼻孔里都是黑的?！庇捎谌蹮捀吆碾姡ǔＪ峭砩侠霉入姇r段生產(chǎn)，上夜班是常態(tài)。面對種種艱苦，張劍云堅持了下來。

師父錢正忠珍藏的一套《鑄造手冊》，傳給了張劍云?！皫煾府?dāng)時跟我說，‘希望你能把鑄造手藝傳下去’。”加上自己的熱愛，張劍云把鑄造當(dāng)成了愛好，業(yè)余時間都用在鉆研業(yè)務(wù)上。一次，妻子看他盯著電腦入了迷，以為是在打游戲，上前一瞧才發(fā)現(xiàn)他是在看鑄造知識。電腦里有兩百多個文件夾、六千多篇專業(yè)文章，移動硬盤里還有20G的學(xué)習(xí)資料?！澳氵@是在搞原子彈嗎？”妻子開玩笑道。

隨著專業(yè)知識的不斷輸入，張劍云迅速成為企業(yè)破解生產(chǎn)難題的高手。2009年，某型號耙鏈中間體產(chǎn)品連續(xù)批量出現(xiàn)鑄件分層缺陷，張劍云急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。他翻閱了大量資料，終于從一本書上找到原因——可能是制殼涂料問題。應(yīng)該是產(chǎn)品干燥時間沒控制好，要做到“不干不白”?？墒窃鯓硬潘恪安桓刹话住蹦?？書上并沒有詳解，張劍云立馬著手試驗。一次試驗中，涂層干燥時間過長，模殼變得雪白，這讓張劍云心生忐忑，生怕繼續(xù)生產(chǎn)會導(dǎo)致批量廢品。但抱著“不試怎么知道不行”的想法，他選擇繼續(xù)，果然，澆注后分層現(xiàn)象不見了。

不斷豐富的專業(yè)知識，加上一線生產(chǎn)實踐經(jīng)驗的加持，張劍云的“破案”本領(lǐng)日趨精湛，而他也愈發(fā)“迷戀”上這份工作。

深耕鑄造

近年來，張劍云參與“復(fù)興號”動車組齒輪箱箱體材料和鑄造工藝的研究?！皬?fù)興號”動車組，對車輛零部件有著極致要求。齒輪箱進(jìn)入量產(chǎn)試驗階段，生產(chǎn)的箱體質(zhì)量波動較大。張劍云主動請纓，擔(dān)起這一難題的攻關(guān)任務(wù)。

“復(fù)興號”動車組齒輪箱鑄件全部升級采用先進(jìn)的金屬型低壓鑄造工藝生產(chǎn)。升液管是該鑄造工藝最核心的工裝，需要長期浸泡在高達(dá)700攝氏度的鋁液中。傳統(tǒng)升液管或極易腐蝕或容易斷裂，需要頻繁更換，不僅增加了采購成本，更可能影響鑄件質(zhì)量，造成產(chǎn)品報廢?！坝袥]有一種辦法，能將傳統(tǒng)鋼制升液管和陶瓷升液管的優(yōu)勢結(jié)合起來呢？”張劍云帶領(lǐng)團(tuán)隊進(jìn)行了多次嘗試，結(jié)果不盡如人意。最終，他們從辦公室用的復(fù)合陶瓷茶杯得到啟發(fā)，改進(jìn)耐火材料、搪瓷、燒結(jié)，取得成功！

這項創(chuàng)新成功應(yīng)用后，升液管的使用壽命由原來的三五天提高到三十天左右，每年減少采購成本7萬余元；氣孔報廢率下降11%，直接減少質(zhì)量損失近28萬元；危害元素含量降低25%，鑄件延伸性能提升75%以上。這樣的小改進(jìn)、小攻關(guān)，張劍云及其團(tuán)隊攻克了不少。每次破解難題，張劍云都有滿滿的成就感。

2020年，為響應(yīng)軌道交通車輛新的發(fā)展需要，輕量化成為列車迭代的迫切需求。如何突破現(xiàn)有技術(shù)壁壘，優(yōu)化材料工藝，開發(fā)出高耐磨、抗疲勞、可回收、低成本的鋁基復(fù)合材料制動盤，是交給中車戚墅堰所的攻關(guān)課題。張劍云接下了這個“新不可測”的“硬骨頭”。

在課題推進(jìn)中，“黑斑缺陷”成板材熔煉試制中一直邁不過去的坎。有人提出“黑斑”是一種氧化物，建議換一個工裝試試?？蓳?jù)一線經(jīng)驗，張劍云判斷，工裝不是“黑斑缺陷”的根源，也許爐子才是罪魁禍?zhǔn)?。無奈，彼時試制班沒有現(xiàn)成的設(shè)備，外部供應(yīng)商又不愿接手，解決問題的進(jìn)程再次受阻?！坝幸慌_澆注鎂合金的真空爐正閑置，鋁基制動盤的板材是不是可以借用這個設(shè)備實現(xiàn)？”張劍云和工程師用兩個星期完成設(shè)備修復(fù)調(diào)試，接著又帶領(lǐng)團(tuán)隊制作配套工裝，以及相關(guān)工藝改進(jìn)。經(jīng)系列調(diào)試，試制出的產(chǎn)品真的沒有了“黑斑”。

2024年，張劍云帶領(lǐng)科研試制團(tuán)隊深入高強度耐低溫風(fēng)電鑄件材料、汽車渦輪增壓器錳氮鋼材料等項目“無人區(qū)”，開啟新一輪面向未知的奮斗。他說：“以高科技、高效能、高質(zhì)量為特征的新質(zhì)生產(chǎn)力，需要更高素質(zhì)的勞動者支撐，我無比渴望成為其中的一員，這將令我倍感榮耀?！?/p>

傳承鑄造

為培養(yǎng)更多鑄造技能人才，張劍云自主開發(fā)鑄造培訓(xùn)課件近三十件，開展各種鑄造工技能提升培訓(xùn)300余課時，并通過“傳幫帶”方式，將自己二十多年的工作經(jīng)驗毫無保留地傳授給大家，為公司培養(yǎng)了一批批鑄造人才，尤其是熔煉工等緊缺人才的培養(yǎng)。目前，張劍云帶領(lǐng)團(tuán)隊完成難題攻關(guān)項目十八項，多個項目分別獲得常州市職工十大發(fā)明專利、十大科技創(chuàng)新成果、“五小”創(chuàng)新成果獎等榮譽，累計創(chuàng)造經(jīng)濟效益5000余萬元。

張劍云還成立了中車戚墅堰所軌道交通鑄造及金屬材料領(lǐng)域的專業(yè)工作室、常州市技能大師工作室，承擔(dān)了軌道交通機械類關(guān)鍵零部件材料及制備工藝研發(fā)的重任，肩負(fù)著在傳統(tǒng)金屬鑄造領(lǐng)域鑄就“新質(zhì)生產(chǎn)力”的歷史使命，以及加快培養(yǎng)新一代“工匠”“生產(chǎn)能手”“技能大師”的重任。

在難題攻關(guān)過程中，工作室人才隊伍水平不斷提升：三人成為“雙師型”人才，四人獲“全國鑄造行業(yè)技術(shù)能手”稱號，一人獲評“中車技能專家”，一人獲評“常州市企業(yè)首席技師”等榮譽。只問耕耘，不問收獲，張劍云堅信：“新的時代，大有可為，那就擼起袖子加油干！”

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編輯 曹宏萍

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