“時(shí)代楷?！眴涡踊ǎ河脽釔垆伨腿嗣衩篮贸鲂新?/h1>
2025-02-16 00:00:00越女爭(zhēng)鋒
家庭百事通 2025年2期
網(wǎng)站高峰日訪問量超過1600億次，每秒鐘售出1000多張車票，一年售出車票30多億張……鐵路12306作為全球最大的實(shí)時(shí)票務(wù)系統(tǒng)，讓中國人民逐漸告別通宵達(dá)旦排長隊(duì)購票的歷史，以“售票之變”引領(lǐng)億萬旅客出行之變。這套龐大系統(tǒng)背后的“最強(qiáng)大腦”之一，便是中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員單杏花。2024年12月9日，中共中央宣傳部授予她“時(shí)代楷?！狈Q號(hào)，褒揚(yáng)她是“科技創(chuàng)新賦能交通強(qiáng)國建設(shè)的鐵路先鋒”。
刻苦學(xué)習(xí)，成長為“領(lǐng)頭雁”
1974年出生在江西婺源的單杏花，從小家境貧寒。14歲那年，她如愿考上婺源二中，但99元的學(xué)費(fèi)愁壞了一家人，最終靠著父親東拼西湊，才湊齊學(xué)費(fèi)。接過沉甸甸的學(xué)費(fèi)時(shí)，單杏花默默告訴自己：我一定要考上大學(xué)，不辜負(fù)父母的期望。
天道酬勤，1991年，單杏花順利考取西安工業(yè)學(xué)院計(jì)算機(jī)應(yīng)用專業(yè)。這是她第一次坐火車外出求學(xué)，車站里排長隊(duì)購票的畫面令她印象深刻。大學(xué)四年，她勤工儉學(xué)，成績一直穩(wěn)定在班級(jí)前5名。
1996年，為了更好地深造，單杏花考上華東交通大學(xué)的研究生，主修交通運(yùn)輸工程與控制。哪想到入學(xué)不到一個(gè)月，她就被抽調(diào)參與國家重大科研項(xiàng)目“中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)”的研發(fā)和推廣工作，核心任務(wù)就是將鐵路售票由依靠手工售票轉(zhuǎn)為計(jì)算機(jī)售票，22歲的她就此開啟職業(yè)生涯。
初出茅廬，單杏花內(nèi)心充滿忐忑，覺得自己的計(jì)算機(jī)專業(yè)技術(shù)知識(shí)雖然掌握得不錯(cuò)，但怎么用到項(xiàng)目中去，還是一頭霧水。于是，她專門為自己制定了學(xué)習(xí)和實(shí)操計(jì)劃。除了上下班時(shí)間和跟師傅們學(xué)習(xí)外，她在午休前看書半小時(shí)，下班后在電腦上多操練1小時(shí)，晚上睡前再學(xué)習(xí)至少半小時(shí)。勤能補(bǔ)拙，她的業(yè)務(wù)水平和技術(shù)能力都得到提升。
1996年12月底，領(lǐng)導(dǎo)安排單杏花和其他三人，去九江站進(jìn)行客票系統(tǒng)1.0版本的推廣。1.0版本很脆弱，沒有師傅、沒有指導(dǎo)書，獨(dú)立負(fù)責(zé)后臺(tái)和前臺(tái)多個(gè)子系統(tǒng)的單杏花很緊張，生怕票賣出錯(cuò)或是錢沒收對(duì)。在巨大的壓力下，她夜以繼日地學(xué)習(xí)、測(cè)試，反復(fù)核對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)，確保萬無一失。功夫不負(fù)有心人，在大家的通力合作下，系統(tǒng)在九江站順利上線運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了九江站從手工售票向計(jì)算機(jī)售票的轉(zhuǎn)變。
首戰(zhàn)告捷，單杏花對(duì)自己在計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)方面有了信心。此后，她繼續(xù)從事客票系統(tǒng)研發(fā)工作，對(duì)鐵路客運(yùn)相關(guān)的業(yè)務(wù)越來越熟悉，對(duì)計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)也越來越了解。只要鐵路總公司或鐵路局用戶提出與客運(yùn)相關(guān)的功能需求，她都能給出很好的設(shè)計(jì)方案。
小有名氣后，有公司開出4倍的薪資想聘用單杏花，但她一口拒絕了，只因自己愛上了這份事業(yè)，享受鐵路客運(yùn)創(chuàng)新、軟件故障修復(fù)及旅客好評(píng)帶來的滿滿幸福感。同時(shí)，單杏花堅(jiān)定了自己的信念，那就是“要用技術(shù)去提升鐵路的運(yùn)營管理水平，要用技術(shù)提升鐵路旅客出行的獲得感和幸福感”。
在信念的加持下，單杏花工作干得越來越踏實(shí)、越來越勤奮。她參與了客票系統(tǒng)1.0、2.0、3.0、4.0版本的研發(fā)推廣，不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)和技術(shù)知識(shí)。從學(xué)習(xí)協(xié)助到獨(dú)當(dāng)一面，她逐漸成為中國鐵路客票系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的“領(lǐng)頭雁”。
攻堅(jiān)克難，做出滿意的系統(tǒng)
2005年，已是中國鐵道科學(xué)研究院客票總體組副主任的單杏花主持鐵路客票系統(tǒng)5.0版本的設(shè)計(jì)、研發(fā)和推廣工作，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行票額共用、復(fù)用剩余票調(diào)整等一系列售票組織技術(shù)的創(chuàng)新。因?yàn)橄到y(tǒng)的安裝調(diào)試需要在夜間進(jìn)行，一年之中，她至少有2個(gè)月以上的時(shí)間都在通宵熬夜。她說：“讓出行購票不再困擾每一位旅客，是鐵路科技工作者必須啃下的‘硬骨頭’?！?/p>
2011年6月12日，12306網(wǎng)站正式上線，標(biāo)志著中國鐵路進(jìn)入電子商務(wù)時(shí)代，國人足不出戶就能在網(wǎng)上買到火車票。然而，隨著半年后春運(yùn)出現(xiàn)“井噴式”購票需求，網(wǎng)站幾乎“崩潰”。
客票系統(tǒng)設(shè)計(jì)的高峰日售票量是100萬張，系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的能力都是按高峰日100萬張?jiān)O(shè)計(jì)的。而春運(yùn)時(shí)的購票需求就像海水似的不斷涌來，導(dǎo)致網(wǎng)站入口直接堵塞，出現(xiàn)刷到余票的人提交訂單不成功、訂單提交成功的人看不到車票、看到車票的人無法點(diǎn)擊支付、支付成功的人看不到成交訂單等問題，系統(tǒng)出現(xiàn)一種“雪崩式”的連鎖反應(yīng)，幾近癱瘓。
剎那間，鋪天蓋地的壓力都朝單杏花和她的團(tuán)隊(duì)涌來。網(wǎng)絡(luò)媒體上調(diào)侃鐵路的花樣不斷翻新，其中有篇長文寫道，幾億元研發(fā)的系統(tǒng)還不如幾千元做的系統(tǒng)?？伤麄儾恢赖氖?，鐵路票務(wù)系統(tǒng)的邏輯算法，較電商網(wǎng)站要復(fù)雜得多。就拿余票計(jì)算來說，同一條線路不僅有普速列車和高鐵列車之分，還涵蓋若干運(yùn)行區(qū)間，加上每趟列車還要區(qū)分不同席別……光一次余票查詢，就需要幾萬次甚至幾十萬次的復(fù)雜計(jì)算。
此時(shí)的單杏花沒有精力去互聯(lián)網(wǎng)上澄清，只能迎難而上，向這套世界上最復(fù)雜的購票系統(tǒng)發(fā)起挑戰(zhàn)。在與團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行“頭腦風(fēng)暴”過程中，她大膽提出建立“異步交易排隊(duì)系統(tǒng)”的概念，即將12306網(wǎng)站設(shè)計(jì)成一個(gè)大超市，根據(jù)訪問量變化開啟多個(gè)“收銀臺(tái)”，將每個(gè)購票者分配到不同的“收銀臺(tái)”前排隊(duì)，以緩解擁堵狀況。
“拼了！”單杏花帶著系統(tǒng)開發(fā)人員，白天跟蹤系統(tǒng)運(yùn)行狀況，尋找系統(tǒng)可優(yōu)化環(huán)節(jié)，晚上23：00待系統(tǒng)停售之后，就白天優(yōu)化后的內(nèi)容，再進(jìn)行修改、調(diào)試，忙到凌晨4點(diǎn)才能瞇會(huì)兒眼，6點(diǎn)半又得起來觀察晚上升級(jí)的效果。一天接一天，他們接連50多天都是這么度過的，作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的單杏花要坐鎮(zhèn)指揮，自然熬夜最多。
最終，他們先后在售票組織策略、席位控制等方面取得重要的理論和技術(shù)上的創(chuàng)新與突破，使互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)頂住了日點(diǎn)擊量14億次的壓力，高峰日售票量達(dá)到119.2萬張，超出了原設(shè)計(jì)的承載能力。
不滿足是向上的車輪。備受煎熬的春運(yùn)結(jié)束后，單杏花下定決心：一定要做出讓全國人民滿意的系統(tǒng)。于是，2012年上半年，單杏花帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化12306核心系統(tǒng)架構(gòu)。8月，為了把系統(tǒng)架構(gòu)調(diào)整好，她奮戰(zhàn)兩天兩夜，中間僅休息40分鐘……經(jīng)過團(tuán)隊(duì)無數(shù)個(gè)日夜的攻關(guān)突破，2013年春運(yùn)期間，面對(duì)最高日銷量364.1萬張的峰值沖擊，12306經(jīng)受住考驗(yàn)，大家激動(dòng)得熱淚盈眶。
載譽(yù)前行，創(chuàng)新沒有終點(diǎn)
自從參與中國鐵路客票系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目以來，單杏花懷揣夢(mèng)想與信念，率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)一次次攻堅(jiān)，一輪輪超越。她主持或參與的重大科研項(xiàng)目，先后獲得國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、鐵道部科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)等，她個(gè)人也獲得“2013年全國三八紅旗手”“2015年詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)青年獎(jiǎng)”“2016年茅以升突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”等榮譽(yù)。
珍惜榮譽(yù)再出發(fā)。2017年，鐵路電子客票改革開始實(shí)施，單杏花和團(tuán)隊(duì)在海南環(huán)島高鐵進(jìn)行試點(diǎn)測(cè)試?？上到y(tǒng)一上線就碰到問題：用紙質(zhì)車票的乘客3秒就能過，刷身份證進(jìn)站的人因?yàn)槿四樧R(shí)別太慢，漸漸排起了長隊(duì)。
測(cè)試過后，單杏花指出關(guān)鍵問題所在，提出只有靠人工智能技術(shù)，才能真正解決問題。于是，他們創(chuàng)新采用人臉識(shí)別數(shù)據(jù)并試行計(jì)算等新方法。經(jīng)過好幾個(gè)月的技術(shù)攻堅(jiān)，她和團(tuán)隊(duì)才將刷身份證過閘機(jī)的時(shí)間縮短到1.5秒，比用紙票過閘機(jī)的平均用時(shí)還快。2019年1月12日，單杏花獲評(píng)2018年“最美鐵路人”稱號(hào)。
2020年6月20日晚，中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)公司的科研樓監(jiān)控大廳內(nèi)，一塊大屏幕上閃爍著重要信息，1667盞綠燈全部亮起。每盞燈代表著一個(gè)普速車站，綠燈亮起意味著這些車站已經(jīng)成功完成電子客票的票制轉(zhuǎn)換。這一刻，標(biāo)志著中國鐵路客票票制完成由紙質(zhì)客票向電子客票的蝶變，鐵路出行進(jìn)入無紙化時(shí)代。
在系統(tǒng)的不斷迭代升級(jí)中，單杏花深刻地認(rèn)識(shí)到，科技創(chuàng)新只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)。此后，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷研究新技術(shù)、新方法，創(chuàng)新提出“讀寫分離、售取分離”“異構(gòu)數(shù)據(jù)同步”“彈性擴(kuò)展”“內(nèi)存計(jì)算”等技術(shù)方案，攻克12306海量交易訪問的難題，使系統(tǒng)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
技術(shù)創(chuàng)新催生服務(wù)升級(jí)。有人抱怨，在高鐵站容易迷路，12306就推出站內(nèi)導(dǎo)航服務(wù)；有人投訴，學(xué)生票使用不便，12306手機(jī)客戶端便為學(xué)生提供優(yōu)惠資質(zhì)在線核驗(yàn)服務(wù)，只需1分鐘即可完成核驗(yàn)；有人說火車上的盒飯不好吃，12306的訂餐服務(wù)火速上線；有人嫌車廂內(nèi)太吵鬧，12306立即推出靜音車廂……每一項(xiàng)貼心功能的背后，都是單杏花和團(tuán)隊(duì)成員對(duì)旅客需求的深入洞察和用心回應(yīng)。 她說：“滿足人民對(duì)美好旅行生活的向往，是我們的永恒追求。”
中國鐵路客票信息化從無到有、從有到優(yōu)，是中國鐵路事業(yè)的發(fā)展，也是單杏花和團(tuán)隊(duì)不懈奮斗的漫漫征途。成績的背后往往是辛勤的付出，身為12306系統(tǒng)“最強(qiáng)大腦”的她更是沖鋒在前。有次調(diào)試配票算法時(shí)，她頻繁胃痛，起初以為是胃病，經(jīng)醫(yī)院檢查才知是心臟病。做完開胸的心臟手術(shù)后，醫(yī)生叮囑她要多休息，她卻閑不住，而一干起來就忘了自己是個(gè)病人，只惦記著如何解決難題，如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和突破。
由于常年熬夜，單杏花患上多種疾病，丈夫既理解又心疼，總是想方設(shè)法逗她開心。一個(gè)難得的休息天，丈夫拉上她直奔購物商場(chǎng)，說想給她買個(gè)包。她一臉疑惑地問：“為什么突然買包？”丈夫幽默地答道：“不是都說‘包’治百病嗎？你呀，身上病太多了，不治不行啊！”這時(shí)，她才恍然大悟，兩人相視而笑。
28年來，單杏花始終堅(jiān)守鐵路客票系統(tǒng)研發(fā)一線，不斷攀登技術(shù)的高峰，擊碎了買票難、乘車難的痛點(diǎn)，讓“說走就走”的出行成為現(xiàn)實(shí)，讓鐵路服務(wù)繪出“最暖”民生底色。目前，鐵路12306系統(tǒng)的注冊(cè)用戶超過7億，成為全球訪問量最高、售票量最大、渠道最豐富的線上線下一體化票務(wù)交易平臺(tái)。
獲得“時(shí)代楷?！狈Q號(hào)后，單杏花把榮譽(yù)化為動(dòng)力。為迎接2025年春運(yùn)，她和團(tuán)隊(duì)正在緊鑼密鼓地研究12306系統(tǒng)最新的改進(jìn)方案，希望能把更多的旅客平安送達(dá)目的地，鐵路自主科技創(chuàng)新再上新臺(tái)階！
編輯|孫夢(mèng)
猜你喜歡
又見門前杏花開加油站服務(wù)指南(2021年4期)2021-07-21 02:29:40 沿著中老鐵路一路向南云南畫報(bào)(2021年12期)2021-03-08 00:50:54 杏花樹下文苑(2020年11期)2021-01-04 01:52:56 淺談哈爾濱局集團(tuán)公司客票電子化通道強(qiáng)化與流量監(jiān)測(cè)減速頂與調(diào)速技術(shù)(2020年4期)2020-11-22 07:20:32 中國鐵路客票在跨境客運(yùn)中的互通方案鐵道通信信號(hào)(2019年5期)2019-10-10 05:02:56 鐵路通信線路維護(hù)體制改革探索與實(shí)踐鐵道通信信號(hào)(2018年7期)2018-08-29 01:17:04 杏花謠當(dāng)代音樂(2018年12期)2018-05-14 12:38:48 航空公司客票直銷的現(xiàn)狀與分析中國市場(chǎng)(2016年45期)2016-05-17 05:15:40 無人機(jī)在鐵路工程建設(shè)中的應(yīng)用與思考通信電源技術(shù)(2016年4期)2016-04-04 02:58:04 GSM-R在鐵路通信中的應(yīng)用工程建設(shè)與設(shè)計(jì)(2016年3期)2016-02-27 10:50:46
網(wǎng)站高峰日訪問量超過1600億次，每秒鐘售出1000多張車票，一年售出車票30多億張……鐵路12306作為全球最大的實(shí)時(shí)票務(wù)系統(tǒng)，讓中國人民逐漸告別通宵達(dá)旦排長隊(duì)購票的歷史，以“售票之變”引領(lǐng)億萬旅客出行之變。這套龐大系統(tǒng)背后的“最強(qiáng)大腦”之一，便是中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員單杏花。2024年12月9日，中共中央宣傳部授予她“時(shí)代楷?！狈Q號(hào)，褒揚(yáng)她是“科技創(chuàng)新賦能交通強(qiáng)國建設(shè)的鐵路先鋒”。
刻苦學(xué)習(xí)，成長為“領(lǐng)頭雁”
1974年出生在江西婺源的單杏花，從小家境貧寒。14歲那年，她如愿考上婺源二中，但99元的學(xué)費(fèi)愁壞了一家人，最終靠著父親東拼西湊，才湊齊學(xué)費(fèi)。接過沉甸甸的學(xué)費(fèi)時(shí)，單杏花默默告訴自己：我一定要考上大學(xué)，不辜負(fù)父母的期望。
天道酬勤，1991年，單杏花順利考取西安工業(yè)學(xué)院計(jì)算機(jī)應(yīng)用專業(yè)。這是她第一次坐火車外出求學(xué)，車站里排長隊(duì)購票的畫面令她印象深刻。大學(xué)四年，她勤工儉學(xué)，成績一直穩(wěn)定在班級(jí)前5名。
1996年，為了更好地深造，單杏花考上華東交通大學(xué)的研究生，主修交通運(yùn)輸工程與控制。哪想到入學(xué)不到一個(gè)月，她就被抽調(diào)參與國家重大科研項(xiàng)目“中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)”的研發(fā)和推廣工作，核心任務(wù)就是將鐵路售票由依靠手工售票轉(zhuǎn)為計(jì)算機(jī)售票，22歲的她就此開啟職業(yè)生涯。
初出茅廬，單杏花內(nèi)心充滿忐忑，覺得自己的計(jì)算機(jī)專業(yè)技術(shù)知識(shí)雖然掌握得不錯(cuò)，但怎么用到項(xiàng)目中去，還是一頭霧水。于是，她專門為自己制定了學(xué)習(xí)和實(shí)操計(jì)劃。除了上下班時(shí)間和跟師傅們學(xué)習(xí)外，她在午休前看書半小時(shí)，下班后在電腦上多操練1小時(shí)，晚上睡前再學(xué)習(xí)至少半小時(shí)。勤能補(bǔ)拙，她的業(yè)務(wù)水平和技術(shù)能力都得到提升。
1996年12月底，領(lǐng)導(dǎo)安排單杏花和其他三人，去九江站進(jìn)行客票系統(tǒng)1.0版本的推廣。1.0版本很脆弱，沒有師傅、沒有指導(dǎo)書，獨(dú)立負(fù)責(zé)后臺(tái)和前臺(tái)多個(gè)子系統(tǒng)的單杏花很緊張，生怕票賣出錯(cuò)或是錢沒收對(duì)。在巨大的壓力下，她夜以繼日地學(xué)習(xí)、測(cè)試，反復(fù)核對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)，確保萬無一失。功夫不負(fù)有心人，在大家的通力合作下，系統(tǒng)在九江站順利上線運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了九江站從手工售票向計(jì)算機(jī)售票的轉(zhuǎn)變。
首戰(zhàn)告捷，單杏花對(duì)自己在計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)方面有了信心。此后，她繼續(xù)從事客票系統(tǒng)研發(fā)工作，對(duì)鐵路客運(yùn)相關(guān)的業(yè)務(wù)越來越熟悉，對(duì)計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)也越來越了解。只要鐵路總公司或鐵路局用戶提出與客運(yùn)相關(guān)的功能需求，她都能給出很好的設(shè)計(jì)方案。
小有名氣后，有公司開出4倍的薪資想聘用單杏花，但她一口拒絕了，只因自己愛上了這份事業(yè)，享受鐵路客運(yùn)創(chuàng)新、軟件故障修復(fù)及旅客好評(píng)帶來的滿滿幸福感。同時(shí)，單杏花堅(jiān)定了自己的信念，那就是“要用技術(shù)去提升鐵路的運(yùn)營管理水平，要用技術(shù)提升鐵路旅客出行的獲得感和幸福感”。
在信念的加持下，單杏花工作干得越來越踏實(shí)、越來越勤奮。她參與了客票系統(tǒng)1.0、2.0、3.0、4.0版本的研發(fā)推廣，不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)和技術(shù)知識(shí)。從學(xué)習(xí)協(xié)助到獨(dú)當(dāng)一面，她逐漸成為中國鐵路客票系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的“領(lǐng)頭雁”。
攻堅(jiān)克難，做出滿意的系統(tǒng)
2005年，已是中國鐵道科學(xué)研究院客票總體組副主任的單杏花主持鐵路客票系統(tǒng)5.0版本的設(shè)計(jì)、研發(fā)和推廣工作，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行票額共用、復(fù)用剩余票調(diào)整等一系列售票組織技術(shù)的創(chuàng)新。因?yàn)橄到y(tǒng)的安裝調(diào)試需要在夜間進(jìn)行，一年之中，她至少有2個(gè)月以上的時(shí)間都在通宵熬夜。她說：“讓出行購票不再困擾每一位旅客，是鐵路科技工作者必須啃下的‘硬骨頭’?！?/p>
2011年6月12日，12306網(wǎng)站正式上線，標(biāo)志著中國鐵路進(jìn)入電子商務(wù)時(shí)代，國人足不出戶就能在網(wǎng)上買到火車票。然而，隨著半年后春運(yùn)出現(xiàn)“井噴式”購票需求，網(wǎng)站幾乎“崩潰”。
客票系統(tǒng)設(shè)計(jì)的高峰日售票量是100萬張，系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的能力都是按高峰日100萬張?jiān)O(shè)計(jì)的。而春運(yùn)時(shí)的購票需求就像海水似的不斷涌來，導(dǎo)致網(wǎng)站入口直接堵塞，出現(xiàn)刷到余票的人提交訂單不成功、訂單提交成功的人看不到車票、看到車票的人無法點(diǎn)擊支付、支付成功的人看不到成交訂單等問題，系統(tǒng)出現(xiàn)一種“雪崩式”的連鎖反應(yīng)，幾近癱瘓。
剎那間，鋪天蓋地的壓力都朝單杏花和她的團(tuán)隊(duì)涌來。網(wǎng)絡(luò)媒體上調(diào)侃鐵路的花樣不斷翻新，其中有篇長文寫道，幾億元研發(fā)的系統(tǒng)還不如幾千元做的系統(tǒng)?？伤麄儾恢赖氖?，鐵路票務(wù)系統(tǒng)的邏輯算法，較電商網(wǎng)站要復(fù)雜得多。就拿余票計(jì)算來說，同一條線路不僅有普速列車和高鐵列車之分，還涵蓋若干運(yùn)行區(qū)間，加上每趟列車還要區(qū)分不同席別……光一次余票查詢，就需要幾萬次甚至幾十萬次的復(fù)雜計(jì)算。
此時(shí)的單杏花沒有精力去互聯(lián)網(wǎng)上澄清，只能迎難而上，向這套世界上最復(fù)雜的購票系統(tǒng)發(fā)起挑戰(zhàn)。在與團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行“頭腦風(fēng)暴”過程中，她大膽提出建立“異步交易排隊(duì)系統(tǒng)”的概念，即將12306網(wǎng)站設(shè)計(jì)成一個(gè)大超市，根據(jù)訪問量變化開啟多個(gè)“收銀臺(tái)”，將每個(gè)購票者分配到不同的“收銀臺(tái)”前排隊(duì)，以緩解擁堵狀況。
“拼了！”單杏花帶著系統(tǒng)開發(fā)人員，白天跟蹤系統(tǒng)運(yùn)行狀況，尋找系統(tǒng)可優(yōu)化環(huán)節(jié)，晚上23：00待系統(tǒng)停售之后，就白天優(yōu)化后的內(nèi)容，再進(jìn)行修改、調(diào)試，忙到凌晨4點(diǎn)才能瞇會(huì)兒眼，6點(diǎn)半又得起來觀察晚上升級(jí)的效果。一天接一天，他們接連50多天都是這么度過的，作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的單杏花要坐鎮(zhèn)指揮，自然熬夜最多。
最終，他們先后在售票組織策略、席位控制等方面取得重要的理論和技術(shù)上的創(chuàng)新與突破，使互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)頂住了日點(diǎn)擊量14億次的壓力，高峰日售票量達(dá)到119.2萬張，超出了原設(shè)計(jì)的承載能力。
不滿足是向上的車輪。備受煎熬的春運(yùn)結(jié)束后，單杏花下定決心：一定要做出讓全國人民滿意的系統(tǒng)。于是，2012年上半年，單杏花帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化12306核心系統(tǒng)架構(gòu)。8月，為了把系統(tǒng)架構(gòu)調(diào)整好，她奮戰(zhàn)兩天兩夜，中間僅休息40分鐘……經(jīng)過團(tuán)隊(duì)無數(shù)個(gè)日夜的攻關(guān)突破，2013年春運(yùn)期間，面對(duì)最高日銷量364.1萬張的峰值沖擊，12306經(jīng)受住考驗(yàn)，大家激動(dòng)得熱淚盈眶。
載譽(yù)前行，創(chuàng)新沒有終點(diǎn)
自從參與中國鐵路客票系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目以來，單杏花懷揣夢(mèng)想與信念，率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)一次次攻堅(jiān)，一輪輪超越。她主持或參與的重大科研項(xiàng)目，先后獲得國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、鐵道部科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)等，她個(gè)人也獲得“2013年全國三八紅旗手”“2015年詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)青年獎(jiǎng)”“2016年茅以升突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”等榮譽(yù)。
珍惜榮譽(yù)再出發(fā)。2017年，鐵路電子客票改革開始實(shí)施，單杏花和團(tuán)隊(duì)在海南環(huán)島高鐵進(jìn)行試點(diǎn)測(cè)試?？上到y(tǒng)一上線就碰到問題：用紙質(zhì)車票的乘客3秒就能過，刷身份證進(jìn)站的人因?yàn)槿四樧R(shí)別太慢，漸漸排起了長隊(duì)。
測(cè)試過后，單杏花指出關(guān)鍵問題所在，提出只有靠人工智能技術(shù)，才能真正解決問題。于是，他們創(chuàng)新采用人臉識(shí)別數(shù)據(jù)并試行計(jì)算等新方法。經(jīng)過好幾個(gè)月的技術(shù)攻堅(jiān)，她和團(tuán)隊(duì)才將刷身份證過閘機(jī)的時(shí)間縮短到1.5秒，比用紙票過閘機(jī)的平均用時(shí)還快。2019年1月12日，單杏花獲評(píng)2018年“最美鐵路人”稱號(hào)。
2020年6月20日晚，中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)公司的科研樓監(jiān)控大廳內(nèi)，一塊大屏幕上閃爍著重要信息，1667盞綠燈全部亮起。每盞燈代表著一個(gè)普速車站，綠燈亮起意味著這些車站已經(jīng)成功完成電子客票的票制轉(zhuǎn)換。這一刻，標(biāo)志著中國鐵路客票票制完成由紙質(zhì)客票向電子客票的蝶變，鐵路出行進(jìn)入無紙化時(shí)代。
在系統(tǒng)的不斷迭代升級(jí)中，單杏花深刻地認(rèn)識(shí)到，科技創(chuàng)新只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)。此后，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷研究新技術(shù)、新方法，創(chuàng)新提出“讀寫分離、售取分離”“異構(gòu)數(shù)據(jù)同步”“彈性擴(kuò)展”“內(nèi)存計(jì)算”等技術(shù)方案，攻克12306海量交易訪問的難題，使系統(tǒng)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
技術(shù)創(chuàng)新催生服務(wù)升級(jí)。有人抱怨，在高鐵站容易迷路，12306就推出站內(nèi)導(dǎo)航服務(wù)；有人投訴，學(xué)生票使用不便，12306手機(jī)客戶端便為學(xué)生提供優(yōu)惠資質(zhì)在線核驗(yàn)服務(wù)，只需1分鐘即可完成核驗(yàn)；有人說火車上的盒飯不好吃，12306的訂餐服務(wù)火速上線；有人嫌車廂內(nèi)太吵鬧，12306立即推出靜音車廂……每一項(xiàng)貼心功能的背后，都是單杏花和團(tuán)隊(duì)成員對(duì)旅客需求的深入洞察和用心回應(yīng)。 她說：“滿足人民對(duì)美好旅行生活的向往，是我們的永恒追求。”
中國鐵路客票信息化從無到有、從有到優(yōu)，是中國鐵路事業(yè)的發(fā)展，也是單杏花和團(tuán)隊(duì)不懈奮斗的漫漫征途。成績的背后往往是辛勤的付出，身為12306系統(tǒng)“最強(qiáng)大腦”的她更是沖鋒在前。有次調(diào)試配票算法時(shí)，她頻繁胃痛，起初以為是胃病，經(jīng)醫(yī)院檢查才知是心臟病。做完開胸的心臟手術(shù)后，醫(yī)生叮囑她要多休息，她卻閑不住，而一干起來就忘了自己是個(gè)病人，只惦記著如何解決難題，如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和突破。
由于常年熬夜，單杏花患上多種疾病，丈夫既理解又心疼，總是想方設(shè)法逗她開心。一個(gè)難得的休息天，丈夫拉上她直奔購物商場(chǎng)，說想給她買個(gè)包。她一臉疑惑地問：“為什么突然買包？”丈夫幽默地答道：“不是都說‘包’治百病嗎？你呀，身上病太多了，不治不行啊！”這時(shí)，她才恍然大悟，兩人相視而笑。
28年來，單杏花始終堅(jiān)守鐵路客票系統(tǒng)研發(fā)一線，不斷攀登技術(shù)的高峰，擊碎了買票難、乘車難的痛點(diǎn)，讓“說走就走”的出行成為現(xiàn)實(shí)，讓鐵路服務(wù)繪出“最暖”民生底色。目前，鐵路12306系統(tǒng)的注冊(cè)用戶超過7億，成為全球訪問量最高、售票量最大、渠道最豐富的線上線下一體化票務(wù)交易平臺(tái)。
獲得“時(shí)代楷?！狈Q號(hào)后，單杏花把榮譽(yù)化為動(dòng)力。為迎接2025年春運(yùn)，她和團(tuán)隊(duì)正在緊鑼密鼓地研究12306系統(tǒng)最新的改進(jìn)方案，希望能把更多的旅客平安送達(dá)目的地，鐵路自主科技創(chuàng)新再上新臺(tái)階！
編輯|孫夢(mèng)
猜你喜歡
加油站服務(wù)指南(2021年4期)2021-07-21 02:29:40
云南畫報(bào)(2021年12期)2021-03-08 00:50:54
文苑(2020年11期)2021-01-04 01:52:56
減速頂與調(diào)速技術(shù)(2020年4期)2020-11-22 07:20:32
鐵道通信信號(hào)(2019年5期)2019-10-10 05:02:56
鐵道通信信號(hào)(2018年7期)2018-08-29 01:17:04
當(dāng)代音樂(2018年12期)2018-05-14 12:38:48
中國市場(chǎng)(2016年45期)2016-05-17 05:15:40
通信電源技術(shù)(2016年4期)2016-04-04 02:58:04
工程建設(shè)與設(shè)計(jì)(2016年3期)2016-02-27 10:50:46
