民國(guó)時(shí)期蘇州船工生活

文章聚焦民國(guó)時(shí)期蘇州船工這一社會(huì)群體，通過(guò)描述清末至民國(guó)早期、抗戰(zhàn)時(shí)期、解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期船工的生活狀況，論述船工生活與社會(huì)的相互關(guān)系。

清末至民國(guó)早期蘇州船工的生活狀況

蘇州自古以來(lái)航運(yùn)發(fā)達(dá)，蘇州“西南靠太湖，東臨上海，西接錫、常、寧，北入長(zhǎng)江出海，南走浙江杭嘉，是江、浙、滬三省、市的樞紐”。悠久的水運(yùn)歷史，天然的交通樞紐，水鄉(xiāng)澤國(guó)的蘇州“不可一日廢舟楫”蘇州船只種類齊全，蘇州地區(qū)船只類型分為木帆船和輪船，木帆船是傳統(tǒng)的交通工具，輪船則是近代才出現(xiàn)的交通工具。木帆船的種類名目繁多，往返蘇州的民船大體有（畫舫、燈船、快船、漁船、西樟船、駁船及航船、擺渡船等）30多種，尤其是通達(dá)四鄉(xiāng)八鎮(zhèn)的“航船”，載客運(yùn)貨，捎帶書信，溝通城鄉(xiāng)往來(lái)，成為江南水鄉(xiāng)水上交通的一大特色。船上人員有自有船只的船主，也有為別人做工的船工，文章所探討的船工既包括小型船的船主也包括雇傭而來(lái)的船工。

蘇州地方航船在經(jīng)營(yíng)方式上有四大特點(diǎn)：一是自販自運(yùn)，船主輾轉(zhuǎn)販賣，獲利較大；二是代購(gòu)代運(yùn)，船工既搞運(yùn)輸，又當(dāng)采購(gòu)，多到幾噸貨少至一包針不論多少均樂(lè)意承包，僅收點(diǎn)手續(xù)費(fèi)而已；三是貨物專運(yùn)，主要承擔(dān)較大批量的貨物運(yùn)輸；四是客貨兼運(yùn)，這是蘇州船工的主要生活來(lái)源。據(jù)《常熟市交通志》記載，船民為了少納稅，將船艙改為包子形狀的樣式，船戶的家屬在岸上住，船主和青壯年則在船上每日勞作。捕魚旺季時(shí)，每日來(lái)回十分繁忙，非常的辛苦。有時(shí)船只大修花費(fèi)很多，多數(shù)船戶為此借錢，以致于負(fù)債累累。

小型的運(yùn)魚船，雖然有固定的生產(chǎn)資料，但是在繁忙之時(shí)特別辛苦，而且一旦遇到航船事故就難以維持。在輪船上做工的船工則以載客和運(yùn)貨為生，相對(duì)于航船沒(méi)有勞作的辛苦，但是一遇事故生命安全就難以保障，1928年江永輪因船員賭錢導(dǎo)致航線偏移疏忽，最終輪船失事船員遇難。

舊社會(huì)時(shí)局不穩(wěn)，動(dòng)蕩不安，水上盜匪出沒(méi)，水匪持械在湖面搶劫財(cái)物，公然殺人奪取船只，給往來(lái)輪船乘客和船工帶來(lái)極大威脅?！短K州明報(bào)》記載永濟(jì)內(nèi)河輪船局同里班新蘇輪在河?xùn)|南村遭遇水匪搶劫，輪上各船員被劫去約七八十元，乘客被劫去八百余元以及金手鐲一副。1926年紹興人劉聚金所經(jīng)營(yíng)的鐺船與航船，因爭(zhēng)裝貨物導(dǎo)致雙方發(fā)生沖突，“一言不合各自動(dòng)手，拳打足頭飛凳擲杯，一霎時(shí)間航船方面有數(shù)人受傷流血”，最終因競(jìng)航釀成船工流血事件。

在北洋軍閥混戰(zhàn)的背景下，輪船往往被卷入政治斗爭(zhēng)和軍事沖突之中，“駿發(fā)、利川兩輪船，鎮(zhèn)利、永利、萬(wàn)利三公司船及萬(wàn)安貨船等輪只，先于陰歷七月念五日由輸送部同水警廳封條概行封去，備為運(yùn)輸軍隊(duì)及軍用品之需”。輪船被封船后用于運(yùn)輸軍隊(duì)和物資，船工也因此失去自由。1928年國(guó)民政府頒布了《戰(zhàn)時(shí)軍事租船條例》，規(guī)定軍事活動(dòng)租用船只時(shí)對(duì)船工加以管理，船員薪資由原公司付給。雖然軍事用船有所規(guī)范，但是船工仍然沒(méi)有自由。

身為船工，生命安全難以保證，《蘇州明報(bào)》記載了新寧輪船中途被水匪搶劫的情形：

英商老公茂內(nèi)河輪船局蘇滬班新寧輪船，于陰歷上月二十六日由蘇開滬，駛經(jīng)南翔與上海交界地方，突遇匪船二艘內(nèi)有盜匪十四人、快槍四支，喝令停止一擁登輪。當(dāng)令賬房老大將藏洋處所指出，然后搜劫各旅客無(wú)一幸免。迨搜劫完畢，始回匪船呼嘯而去，事后檢點(diǎn)銀洋物件，損失計(jì)四千余元，尚有穿珠巷怡昌珠寶店之玉如意一只，因江灣賽會(huì)向該店商借，是日派人搭該輪船送滬咸被劫去，惟馬路么妓情美老四亦于是日搭該輪赴滬，手上之鐲被盜匪窺見后亦被奪去一只。當(dāng)時(shí)曾報(bào)該管官?gòu)d請(qǐng)予緝究，昨日該輪由滬開回蘇州，聞已開具失單分別呈報(bào)官?gòu)d，一體協(xié)緝?cè)啤?/p>

在舊社會(huì)，水上行船，天災(zāi)人禍，只能聽天由命，無(wú)可奈何！

抗戰(zhàn)時(shí)期蘇州船工的生活狀況

抗戰(zhàn)時(shí)期，蘇幫船戶大多棄漁從事販運(yùn)。當(dāng)時(shí)常熟與崇明及蘇北口岸之間貨運(yùn)繁忙，往來(lái)常熟的沙船增至300余艘（蘇幫約200艘，沙、揚(yáng)兩幫約100艘）。當(dāng)時(shí)蘇北地區(qū)為新四軍抗日根據(jù)地，日偽軍警對(duì)沙船往來(lái)運(yùn)貨防范甚嚴(yán)，除在白茆、滸浦、福山等港口設(shè)卡盤查外，并強(qiáng)迫船戶編組水上保甲。民國(guó)32年（1943年）冬，日軍以開會(huì)名義傳訊船民64人，關(guān)押兩月后方讓保釋。33年（1944年）春運(yùn)輸一批貨船去崇明時(shí)，為躲避日軍盤查，深夜航行被北新閘碉堡內(nèi)日軍發(fā)現(xiàn)，開槍截捕，當(dāng)場(chǎng)打死1人打傷10多人，扣押并毀壞10多艘船只，船民遭毒打，貨物被沒(méi)收。此外，航行途中常遭日偽軍警敲詐勒索，為此沙幫、揚(yáng)幫船多數(shù)離去。

1937年10月因?？诜怄?zhèn)，各商輪遭遇停航影響船員，失業(yè)者為數(shù)頗多，“此項(xiàng)船員對(duì)于駕駛機(jī)械均具有豐富之經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，在此非常時(shí)期，遷至內(nèi)地，又各內(nèi)地原有各輪船公司工廠造船廠，自亦需要技術(shù)人才，正可乘此機(jī)會(huì)利用失業(yè)船員以期供求。”輪船上的船工因有技能的優(yōu)勢(shì)，還能繼續(xù)有一份生計(jì)。

1941年前后，日偽軍進(jìn)行“清鄉(xiāng)”，梅李航船朱小炳及其妻姚鳳英、船伙姚康康，為掩護(hù)新四軍蘇常昆太武工隊(duì)和梅北區(qū)委進(jìn)行對(duì)敵斗爭(zhēng)，除護(hù)送人員、留宿留飯和轉(zhuǎn)送槍支文件外，還配合新四軍進(jìn)行鋤奸除霸斗爭(zhēng)。

在抗戰(zhàn)中，大多數(shù)船工遭受日偽軍的壓迫。生活窘迫，毫無(wú)人身自由，為了生存，大多數(shù)船工只能歇業(yè)。

解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期船工的生活狀況

在黑暗的舊社會(huì)，水上關(guān)卡林立，船工遭受敲詐勒索已是常事。1948年10月吳縣民船船員工會(huì)在近郊設(shè)立關(guān)卡勒索過(guò)境船戶，“設(shè)有關(guān)卡六處勒令停船，強(qiáng)迫船戶入會(huì)，該六處惟洋關(guān)設(shè)有城防部檢查站檢查通行證外，余均假冒名義，藉詞檢查行證以取各費(fèi)，并以船上人數(shù)計(jì)算。該會(huì)即一人頭捐之別名，各卡且說(shuō)是奉縣府命令，如不續(xù)費(fèi)扣留停駛，妨害船戶自由，有礙水上交通。”

黃牛掮客對(duì)船民的剝削非常嚴(yán)重，《蘇州市交通志》載“解放前的水上運(yùn)輸幾乎被黃牛和黃牛船行全部控制，蘇州市黃牛船行有六十余家，黃牛掮客200余人，他們既無(wú)生產(chǎn)工具，亦不參加生產(chǎn)勞動(dòng)，專靠勾結(jié)官府政客把持一份，從中非法盤剝船民的運(yùn)費(fèi)收入占30%左右。如蘇州市裝運(yùn)破布巾的船，每擔(dān)運(yùn)費(fèi)原2500元（法幣），而船民實(shí)際所得只有2400元，在黃牛掮客中間，還有大包、二包、三經(jīng)之別，大包向托運(yùn)方接下貨源后，剝削運(yùn)費(fèi)一至二成交給二包，二包也得扣除一二成再轉(zhuǎn)給三經(jīng)手，總之，待船民收到運(yùn)費(fèi)時(shí)僅半數(shù)而已?！笨梢姶趧?dòng)所得被層層盤剝，生活難以得到保障。

為了從苦難的生活中解放出來(lái)，船工從個(gè)體到家庭都積極支援解放戰(zhàn)爭(zhēng)?！短K州市交通志》載，1949年春，在中國(guó)人民解放軍渡江解放江南的戰(zhàn)役中，常熟沙船戶謝二郎及其弟謝小四、謝五寶與陸寶生、徐嗎林、洪和尚、周福寶、費(fèi)士康、王永芳等隨船參加支前。4月21日晚，渡江戰(zhàn)斗開始，支前民船千帆競(jìng)發(fā)，滿載指戰(zhàn)員直駛江陰長(zhǎng)山東側(cè)石牌灘地，連續(xù)五晝夜運(yùn)送人員、物資，諸船彈孔累累，戰(zhàn)斗中謝五寶中彈犧牲，年僅21歲。戰(zhàn)役勝利后，謝二郎等受到部隊(duì)嘉獎(jiǎng)，發(fā)給渡江證、復(fù)員證、功勞證三種光榮證書，授予謝五寶烈士稱號(hào)，他的父親謝茍茍享受烈屬待遇。蘇州船民朱長(zhǎng)松、朱夕高、孫洪發(fā)、顧金才、吳正金、邱海南、戴茂根、劉東等都英勇地參加過(guò)解放戰(zhàn)爭(zhēng)中的渡江戰(zhàn)役和解放上海戰(zhàn)役，朱長(zhǎng)松在揚(yáng)中縣東興崗戰(zhàn)役中獻(xiàn)出了寶貴的生命，后被命名為烈士，這些同志都是勇敢、頑強(qiáng)、不怕犧牲，榮立了戰(zhàn)功，受到中國(guó)人民解放軍華東野戰(zhàn)軍司令部的嘉獎(jiǎng)。蘇州組織民船支援解放上海戰(zhàn)役，先后七次，共計(jì)船七十余艘，為解放上海作出了貢獻(xiàn)。

船工在解放戰(zhàn)爭(zhēng)中獲得了榮譽(yù)，身份地位相比之前有很大提升。船工犧牲，船工家屬享受烈屬待遇，生活狀況較之前也有很大改善。

民國(guó)時(shí)期蘇州船工的生活經(jīng)歷了民國(guó)早期的艱難維持，抗戰(zhàn)時(shí)期的無(wú)奈歇業(yè)，被當(dāng)?shù)氐狞S牛層層盤剝，再到解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期大力支援，身份地位、生活狀況都有大的改善，可以說(shuō)民國(guó)時(shí)期蘇州船工的生活狀況與當(dāng)時(shí)的社會(huì)形勢(shì)息息相關(guān)。

（作者單位：吉首大學(xué)人文學(xué)院）