貴州省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“最先一公里”發(fā)展研究

摘" 要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的要求越來越高。“最先一公里”作為農(nóng)產(chǎn)品物流渠道源頭，其建設(shè)在農(nóng)產(chǎn)品流通體系中越來越重要。文章對貴州省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“最先一公里”的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)存在以下問題：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“最先一公里”認(rèn)知度不足、基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化程度低、大型綜合性冷鏈物流企業(yè)匱乏。基于此，提出加強宣傳力度及扶持力度、加大農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加強標(biāo)準(zhǔn)化信息化建設(shè)、培育壯大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運營主體等方面以期推動貴州省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展。

" 關(guān)鍵詞：貴州??；農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；最先一公里

" 中圖分類號：F304.3" " 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.21.034

Abstract： Along with the fast development of Chinese economy， the demand for fresh produce is getting higher and higher. As the source of agricultural product logistics channels， the construction of \"the first one kilometer\" is becoming increasingly important in the agricultural product circulation system. In this paper， the present situation of Guizhou Province's \"first mile\" of agricultural cold chain logistics is analyzed. We find the following problems： Insufficient awareness of the \"first mile\" of agricultural cold chain logistics， inadequate infrastructure， low standardization and informatization， and a lack of large-scale comprehensive cold chain logistics enterprises. Based on this， it is proposed to strengthen publicity and support efforts， increase infrastructure construction in agricultural product production areas， strengthen standardized information construction， and cultivate strong operators of agricultural product cold chain logistics. The aim is to improve the quality of the cold chain logistics in Guizhou Province.

Key words： Guizhou Province; agricultural products; cold chain logistics; first one kilometer

0" 引" 言

" 農(nóng)產(chǎn)品是人民生活的必需品，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著人們的生活質(zhì)量。隨著人民生活水平的提高以及電商的快速發(fā)展，消費者對農(nóng)產(chǎn)品物流的需求越來越高。而“最先一公里”作為農(nóng)產(chǎn)品物流的起始點，它是整個冷鏈物流流程中最為重要的一環(huán)[1]。

" 目前，我國大部分農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失率都是發(fā)生在這一環(huán)節(jié)，根據(jù)2021年《農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地流通及“最先一公里”建設(shè)調(diào)研報告》估算，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失率高達(dá)20%～25%，與習(xí)近平總書記“杜絕浪費”的要求背道而馳。做好“最先一公里”不僅能降低農(nóng)產(chǎn)品損耗，保障食品安全，又能提高農(nóng)民收入，因此探討農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“最先一公里”、研究如何做好農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“最先一公里”具有重要的現(xiàn)實意義。

1" “最先一公里”的概念和重要性

1.1" “最先一公里”的概念

“最先一公里”的概念在我國最早被應(yīng)用于政治領(lǐng)域，在2015年“最先一公里”首次被引入到冷鏈物流領(lǐng)域。但直到現(xiàn)在，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流領(lǐng)域里的“最先一公里”仍沒有一個確切的概念。張曉紅[2]認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“最先一公里”是農(nóng)產(chǎn)品在采摘后從產(chǎn)地到銷地的第一公里。謝蕊蕊[3]將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的“最先一公里”定義為：農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采集到配送到冷鏈物流服務(wù)商手中的這個過程。張甲藝[4]認(rèn)為冷鏈物流“最先一公里”指的是農(nóng)產(chǎn)品從采摘到運輸這一整個環(huán)節(jié)，其目的就是要構(gòu)建一條完善的溫度控制供應(yīng)鏈，保證農(nóng)產(chǎn)品在運輸之前進(jìn)行足夠的預(yù)冷，從而減少農(nóng)田溫度對果實的質(zhì)量造成的傷害。本文對以上的研究成果進(jìn)行總結(jié)后，認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“最先一公里”是農(nóng)產(chǎn)品從采摘到將其送到冷鏈物流服務(wù)商手中前這段時間內(nèi)的一個過程，包括采摘、清洗、分級、加工、包裝、預(yù)冷環(huán)節(jié)。

1.2" “最先一公里”在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的重要性

" 首先，做好“最先一公里”利于農(nóng)產(chǎn)品保鮮，減少農(nóng)產(chǎn)品浪費，由于農(nóng)產(chǎn)品在運輸中會有很大的熱量損失，若不對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆栏幚恚瑒t會使其失去原有的色澤及營養(yǎng)價值，從而導(dǎo)致嚴(yán)重的損失；其次，做好“最先一公里”有利于保障食品安全，若不對“最先一公里”這一環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的監(jiān)管，就容易造成農(nóng)產(chǎn)品在流通中的腐敗和變質(zhì)，進(jìn)而影響到人們的飲食安全；最后，做好“最先一公里”還有助于促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通體系的建立，進(jìn)而促進(jìn)整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而增加農(nóng)戶的收入。

2" 貴州省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“最先一公里”發(fā)展現(xiàn)狀

2.1" 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求量持續(xù)增大

" 貴州省的冷鏈物流覆蓋了蔬菜、水果、肉類和水產(chǎn)品等多個農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域。據(jù)貴州省統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，如圖1所示，截至2020年底，貴州省農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值為2 781.8億元，比2019年增長了246.12億元；畜牧業(yè)總產(chǎn)值1 019.01億元，比2019年增長189.43億元；漁業(yè)總產(chǎn)值61.09億元，比2019年增長了3.39億元。從圖2中可知，肉、茶葉、水果、蔬菜單產(chǎn)同比分別增長2%、6.7%、24%、9.4%，均保持較快增長勢頭，可見貴州省高度重視生鮮農(nóng)產(chǎn)品的種植生產(chǎn)，農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量穩(wěn)步提升。

" 大量生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量的增加，加之人民生活水平的提高，為了滿足人民群眾的需求和保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全，貴州省必然會增加對冷鏈物流的需求，擴大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的規(guī)模。

2.2" 冷鏈物流“最先一公里”相關(guān)政策日益完善

" 2021年貴州省發(fā)改委出臺的《貴州省“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確指出，要實施農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展項目，強調(diào)以農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地為重點，強化產(chǎn)地分揀、預(yù)冷、加工、包裝等環(huán)節(jié)，加快建成農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈物流設(shè)施。

" 2022年的國發(fā)2號文件指出，要支持貴州加快農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈物流體系建設(shè)，引導(dǎo)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)、大超市等到貴州打造綠色農(nóng)產(chǎn)品供給基地。同年《貴州省商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項行動工作方案（2022—2025年）》提出要加快推動冷鏈物流發(fā)展，支持建設(shè)產(chǎn)地冷鏈物流設(shè)施，重點支持省物流集團、省冷投集團、貴陽市農(nóng)投集團、貴州瀑布冷鏈?zhǔn)称吠顿Y有限公司等龍頭企業(yè)在重點農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地和主要銷區(qū)規(guī)劃建設(shè)一批產(chǎn)地型冷鏈基地和銷地型冷鏈基地。此外，貴州省內(nèi)各縣市也根據(jù)當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)的實際情況，相繼出臺了一系列改善農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)冷鏈物流設(shè)施的政策，以加快推進(jìn)當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地“最先一公里”的發(fā)展。

2.3" 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施得到逐步完善

" 據(jù)統(tǒng)計，截至2021年，貴州省新增了165座冷庫和15家A級物流企業(yè)，含有“冷鏈”字樣的企業(yè)超過2 000家。冷庫總?cè)萘繛?75.24萬立方米，冷鏈運輸車為1 769輛，冷庫面積比2020年增加了63.47萬立方米，冷鏈運輸車增加了149輛，分別增長了15.41%、9.19%，全省冷鏈物流體系建設(shè)成效顯著。

3" 貴州省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“最先一公里”發(fā)展存在的問題

3.1" 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“最先一公里”認(rèn)知度不足

nbsp; 貴州省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“最先一公里”起步較晚，人們對其相關(guān)的認(rèn)識不夠深入。主要表現(xiàn)在政府缺乏對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“最先一公里”重要性的認(rèn)識與引導(dǎo)，導(dǎo)致許多農(nóng)戶將采摘后的農(nóng)產(chǎn)品長時間堆積起來，使農(nóng)產(chǎn)品無法得到及時的加工，以原狀的形式出現(xiàn)在交易市場上，從而加速了產(chǎn)品的變質(zhì)和腐爛，在“最先一公里”環(huán)節(jié)的腐損率超過了10%。

3.2" 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善

" （1）貴州省的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地缺乏專業(yè)的預(yù)冷設(shè)施，大部分農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地與冷庫相距遙遠(yuǎn)，無法進(jìn)行適時預(yù)冷。大多數(shù)菜農(nóng)都是將涼水直接澆在蔬菜和水果上，或者將蔬菜浸泡在涼水中進(jìn)行預(yù)冷，這樣做成本較低，但是不適用于不能浸泡的蔬果。（2）貴州省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流資源分配嚴(yán)重不均、總體規(guī)劃不完善。目前貴州省冷鏈物流設(shè)施主要集中在貴陽、遵義以及六盤水，但黔西南、黔南及大部分農(nóng)村地區(qū)的冷鏈物流設(shè)施仍比較落后，不僅冷庫面積和冷藏車等設(shè)備達(dá)不到以上三個市的水平，就連現(xiàn)有的冷藏設(shè)備，也存在老化、能耗過大等問題，常年超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，無法適應(yīng)市場對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的要求。

3.3" 冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低

" （1）由于農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)和小農(nóng)戶的分散性，生產(chǎn)者間沒有建立起一個統(tǒng)一的流通規(guī)范，造成了農(nóng)產(chǎn)品在流通中出現(xiàn)產(chǎn)品不經(jīng)過預(yù)冷處理、包裝及儲存的問題，很難做到“無縫銜接”；（2）貴州省農(nóng)產(chǎn)品分級缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，目前農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地等級的劃分以手工為主，等級劃分也比較簡單。這是因為貴州省農(nóng)農(nóng)產(chǎn)品營銷方式還停留在“就地出售”上，不分大小、優(yōu)劣。而如今面對日益多元化的消費需求，傳統(tǒng)的營銷方式已不能滿足市場的需要。為此，急需將農(nóng)產(chǎn)品按照品質(zhì)分級，實行“以質(zhì)論價”、“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價”。

3.4" 冷鏈物流信息化程度低

" （1）貴州省冷鏈物流企業(yè)信息化水平低，不能對生產(chǎn)、運輸、倉儲、銷售等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的冷鏈追溯與品質(zhì)監(jiān)控，不能及時、準(zhǔn)確地向政府部門和消費者提供有效的信息。比如貴州省的易腐性食品的生產(chǎn)商和批發(fā)商，當(dāng)前的信息交流手段仍然是通過電話、傳真，通過手工將商品的生產(chǎn)、流通等信息記錄下來，這樣就很難確保信息的精確性，從而造成了易腐食品在物流中的損耗增大；（2）貴州省冷鏈物流供需信息不對稱。因為貴州省大部分的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場離消費地較遠(yuǎn)，農(nóng)戶生產(chǎn)供應(yīng)與市場需求信息不對稱，造成了農(nóng)產(chǎn)品滯銷、果蔬高價、賣難買貴等問題頻頻發(fā)生。

3.5" 大型綜合性冷鏈物流企業(yè)匱乏

" 目前貴州省所有的冷鏈物流企業(yè)中，規(guī)模較大的冷鏈企業(yè)屈指可數(shù)，大部分為中小型企業(yè)，其經(jīng)營模式單一、效率低，沒有形成品牌效應(yīng)，市場競爭力弱。此外，在農(nóng)產(chǎn)品加工和配送方面，貴州省大部分的大企業(yè)還沒有自己的冷鏈物流中心，有些企業(yè)甚至都沒有自己的冷鏈運輸車。由于缺乏具有引領(lǐng)作用的第三方冷鏈物流企業(yè)，而少數(shù)具備資源整合和行業(yè)助推能力的大型冷鏈物流企業(yè)也還在摸索階段，這些都不利于貴州省冷鏈物流的發(fā)展。

4" 貴州省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“最先一公里”發(fā)展對策分析

4.1" 政府加強宣傳力度及扶持力度

" 首先，各級政府要對冷鏈物流“最先一公里”的內(nèi)涵有一個全面的認(rèn)識，并對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)開展思想文化教育工作，可以通過舉辦講座或者走訪宣傳的形式，提高農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和消費者對冷鏈物流的認(rèn)知度。其次，政府需要在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“最先一公里”上加大投資，將重點放在預(yù)冷、分級、加工和包裝等方面，對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合理的規(guī)劃和構(gòu)建。通過健全相關(guān)的法律、法規(guī)，對農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，加速推動農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，提高冷鏈物流的效率。

4.2" 加大農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

" 首先，政府可以根據(jù)每個地區(qū)的實際情況在幾個農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)之間建立一定規(guī)模的預(yù)冷站，從而解決由于貴州省的農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)比較分散而不能及時進(jìn)行預(yù)冷的問題。其次，要加大對冷藏車輛、冷藏車的投資力度，特別是適合農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地的綠色環(huán)保型車。另外，還可以通過第三方冷鏈公司，將社會上閑置的冷藏車進(jìn)行整合，從而達(dá)到最優(yōu)的效果，加強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的經(jīng)濟性。最后，合理配置省內(nèi)各地區(qū)的冷鏈資源，增加對安順、都勻、畢節(jié)等冷鏈物流資源匱乏地區(qū)的冷鏈物流投資力度，同時要對已經(jīng)老化和損耗嚴(yán)重的冷鏈設(shè)施進(jìn)行更新，提高冷鏈物流效率。

4.3" 推動農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

" 首先，要加快完善相關(guān)的政策法規(guī)，根據(jù)貴州省實際情況，修訂現(xiàn)有法律法規(guī)，并加快制定新的法律法規(guī)。其次，根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品種類制定相關(guān)冷藏車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、冷藏箱和保溫箱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。同時，在農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量分級上，加快對全自動分揀技術(shù)的引進(jìn)，減少人工分練，加強農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈物流的智能化水平。

4.4" 加強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的信息化建設(shè)

" 首先，貴州省可通過構(gòu)建基于RFID的全程冷鏈監(jiān)測平臺，實現(xiàn)冷鏈物流全過程的可視化和可追溯，保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)與安全效用的最大化，從根本上減少農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的損耗和質(zhì)量問題。其次，用訂單農(nóng)業(yè)取代過去的產(chǎn)地交易模式，根據(jù)大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，在對市場的需求進(jìn)行預(yù)估之后，就可以直接向農(nóng)戶下達(dá)訂單，農(nóng)戶根據(jù)訂單種植或采摘，打破以往“先種、后賣”的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式。

4.5" 培育壯大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運營主體

" 政府應(yīng)加強宏觀調(diào)控，把發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流納入國民經(jīng)濟與社會發(fā)展計劃中，鼓勵具備條件的大型企業(yè)，在全省范圍內(nèi)建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心、配送中心。比如，支持本地企業(yè)與順豐、京東等龍頭企業(yè)結(jié)成行業(yè)聯(lián)盟，利用這些大型物流企業(yè)的優(yōu)勢，形成資源共享，推動貴州省冷鏈物流發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[4] 張甲藝. 農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”冷鏈物流的發(fā)展研究——以煙臺棲霞蘋果為例[J]. 物流科技，2023，46（6）：126-130.

收稿日期：2023-10-12

作者簡介：羅利靈（1999—），女，貴州臺江人，貴州大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院碩士研究生，研究方向：農(nóng)村與區(qū)域發(fā)展；唐小平（1981—），男，湖南永州人，貴州大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院，副教授，博士，研究方向：農(nóng)業(yè)與農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展。

引文格式：羅利靈，唐小平. 貴州省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“最先一公里”發(fā)展研究[J]. 物流科技，2024，47（21）：143-145.