基于地域文化的有軌電車造型設(shè)計(jì)研究

摘要：旨在探究地域文化在現(xiàn)代有軌電車整車造型設(shè)計(jì)中的應(yīng)用流程和方法。闡述了現(xiàn)代有軌電車造型設(shè)計(jì)的研究內(nèi)容和原則，通過對地域文化和形態(tài)模擬概念的論述，分析了地域文化和形態(tài)模擬與有軌電車造型設(shè)計(jì)相結(jié)合的意義與作用，提出了結(jié)合地域文化和形態(tài)模擬的有軌電車造型設(shè)計(jì)流程和方法，并將該方法應(yīng)用到設(shè)計(jì)實(shí)踐中。以天水市有軌電車車輛設(shè)計(jì)項(xiàng)目為例，運(yùn)用該方法進(jìn)行造型設(shè)計(jì)并輸出了設(shè)計(jì)方案。天水市有軌電車造型設(shè)計(jì)方案獲得了業(yè)主認(rèn)可并成功量產(chǎn)運(yùn)營，表明其設(shè)計(jì)流程和方法具有可行性，能為我國有軌電車相關(guān)設(shè)計(jì)提供新思路。

關(guān)鍵詞：有軌電車；造型設(shè)計(jì)；地域文化；形態(tài)模擬；天水市

中圖分類號：U2702 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1003-0069（2024）13-0134-04

引言

近年來，作為軌道交通車輛之一的現(xiàn)代有軌電車以其綠色環(huán)保、準(zhǔn)點(diǎn)高效、造價低、運(yùn)行和維護(hù)成本低等優(yōu)勢，逐漸成了我國大城市地鐵的補(bǔ)充線以及中小城市的骨干線，這種新型的公共交通工具為客流運(yùn)輸提供著源源不斷的支持[1]。有軌電車線路多為地面敷設(shè)，使得有軌電車車輛成為展現(xiàn)城市文化特色的良好載體。當(dāng)?shù)匚幕卦谲壍澜煌ㄜ囕v設(shè)計(jì)中的體現(xiàn)與表達(dá)已逐漸成了發(fā)展趨勢[2]，如何將地域文化與軌道交通車輛造型設(shè)計(jì)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合成為現(xiàn)在研究的重點(diǎn)。例如，張榆等通過設(shè)計(jì)實(shí)例分析了民族文化與軌道車輛造型設(shè)計(jì)元素的關(guān)聯(lián)性，提出了面向民族文化的軌道車輛造型設(shè)計(jì)方法，并應(yīng)用在呼和浩特地鐵設(shè)計(jì)中[3]。秦凱琦對文化元素和符號提煉等進(jìn)行了分析和總結(jié)，并將其應(yīng)用在鄭州輕軌車輛設(shè)計(jì)實(shí)踐中[4]。任陸軍將徽州地域文化融入軌道交通工具設(shè)計(jì)中，體現(xiàn)了傳統(tǒng)地域文化元素與現(xiàn)代元素的融合共生[5]。劉辰等對內(nèi)蒙古地區(qū)的地域文化載體進(jìn)行了挖掘，采用形態(tài)仿生設(shè)計(jì)方法形成了融合內(nèi)蒙古馬文化的有軌電車外觀設(shè)計(jì)方案[6]。目前，地域文化元素在有軌電車造型設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究側(cè)重于車輛的外觀造型設(shè)計(jì)，而對于地域文化元素在有軌電車整車造型設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究較少。因此，本文對地域文化和形態(tài)模擬概念進(jìn)行了闡述，以及分析了地域文化和形態(tài)模擬與有軌電車相結(jié)合的意義和作用，提出了一種結(jié)合地域文化和形態(tài)模擬的有軌電車整車造型設(shè)計(jì)流程和方法，通過運(yùn)用該方法對天水市有軌電車造型設(shè)計(jì)項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)實(shí)踐，為往后相關(guān)的有軌電車造型設(shè)計(jì)提供了參考。

一、現(xiàn)代有軌電車造型設(shè)計(jì)

（一）現(xiàn)代有軌電車造型設(shè)計(jì)研究內(nèi)容：現(xiàn)代有軌電車是集機(jī)械制造、自動控制、電氣技術(shù)、電子技術(shù)和工業(yè)設(shè)計(jì)等多種學(xué)科知識為一體的高科技工業(yè)產(chǎn)品[7]。有軌電車造型設(shè)計(jì)作為有軌電車工業(yè)設(shè)計(jì)的重要組成部分，同樣需要對“人－機(jī)－環(huán)境”系統(tǒng)進(jìn)行研究分析。人，指的是有軌電車車輛使用者，包括乘客、生產(chǎn)者、維修者、操作者、所有者等；機(jī)，指的是有軌電車車輛本身，包括結(jié)構(gòu)、材料、工藝、人機(jī)交互界面、內(nèi)外飾造型、色彩涂裝等；環(huán)境，指的是有軌電車的使用環(huán)境以及對車輛產(chǎn)生影響的社會、文化和市場環(huán)境等[8]。在對有軌電車進(jìn)行造型設(shè)計(jì)時，除了需要分別研究人、機(jī)、環(huán)境這3 個子系統(tǒng)包含的因素外，還需要研究它們作為整個系統(tǒng)時，相互影響、相互作用的關(guān)系。

（二）現(xiàn)代有軌電車造型設(shè)計(jì)分類：有軌電車造型設(shè)計(jì)分為外觀造型設(shè)計(jì)和內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)兩部分。外觀造型設(shè)計(jì)包括車頭造型設(shè)計(jì)、車身造型設(shè)計(jì)以及涂裝設(shè)計(jì)。其中，車頭集成的部件較多，是外觀造型設(shè)計(jì)的重點(diǎn)；車身多與車頭連接，在設(shè)計(jì)時應(yīng)注意車輛設(shè)計(jì)風(fēng)格的整體性，避免出現(xiàn)割裂感；涂裝設(shè)計(jì)包含對車體色塊區(qū)域的劃分、車體配色以及裝飾性圖案的設(shè)計(jì)。內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)包括司機(jī)室造型設(shè)計(jì)和客室造型設(shè)計(jì)。客室造型設(shè)計(jì)的重點(diǎn)在于座椅、貫通道、內(nèi)墻等部位，司機(jī)室造型設(shè)計(jì)的重點(diǎn)在于司控臺區(qū)域。

（三）現(xiàn)代有軌電車造型設(shè)計(jì)原則：《車輛設(shè)計(jì)參考手冊》中提出了車輛設(shè)計(jì)原則：實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀[9]。對于軌道交通車輛造型設(shè)計(jì)來說，還需在此設(shè)計(jì)原則基礎(chǔ)上增加“創(chuàng)新”。①實(shí)用是對現(xiàn)代有軌電車造型設(shè)計(jì)的基本要求。具體體現(xiàn)在功能范圍、工作性能、使用性能3 個方面。完善合理的功能范圍有利于有軌電車的設(shè)計(jì)、施工、檢修與維護(hù)；先進(jìn)優(yōu)良的工作性能可以提高增加有軌電車安全性、穩(wěn)定性和耐久性等，便于減少不必要的維修維護(hù)成本；舒適宜人的工作性能可以保證車輛使用者獲得較好的交互體驗(yàn)。②經(jīng)濟(jì)是現(xiàn)代有軌電車設(shè)計(jì)者和制造者的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。有軌電車作為商品，其市場價格與銷售業(yè)績密切相關(guān)，所以應(yīng)該平衡好設(shè)計(jì)與成本之間的關(guān)系，在通過設(shè)計(jì)為有軌電車賦能的同時，還需通過使用新技術(shù)、新工藝、新材料來降低生產(chǎn)成本，以增加產(chǎn)品的市場綜合競爭力。③美觀是指車輛美感的綜合體現(xiàn)。有軌電車車輛通過設(shè)計(jì)后，需體現(xiàn)產(chǎn)品的形式美、結(jié)構(gòu)美、工藝美和材質(zhì)美[8]。形式美包括車輛呈現(xiàn)出來的姿態(tài)美以及色彩美，是有軌電車造型設(shè)計(jì)美的外在表現(xiàn)；結(jié)構(gòu)美是指車輛的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)符合人們的視覺邏輯；工藝美是指車輛生產(chǎn)時所使用的加工工藝能實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的設(shè)計(jì)效果；材質(zhì)美指的是合理選擇的材料展現(xiàn)出的質(zhì)地美感。④創(chuàng)新是有軌電車發(fā)展的動力。在設(shè)計(jì)時，既要保留車輛原本的特性，又要從多個角度展開聯(lián)想，積極尋找創(chuàng)意點(diǎn)。一切工業(yè)產(chǎn)品都是遵守實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀和創(chuàng)新來進(jìn)行造型設(shè)計(jì)的，現(xiàn)代有軌電車同樣也不例外。

綜上所述，現(xiàn)代有軌電車造型設(shè)計(jì)的對象是車輛，但人作為車輛的實(shí)際使用者，應(yīng)把人作為設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)，在研究“人—機(jī)—環(huán)境”系統(tǒng)關(guān)系的基礎(chǔ)上，以設(shè)計(jì)原則作為指導(dǎo)，綜合運(yùn)用設(shè)計(jì)理論和方法，設(shè)計(jì)出既美觀又具有特色的現(xiàn)代有軌電車造型。

二、地域文化

（一）概念闡述：地域文化是指一定的地理區(qū)域范圍內(nèi)，經(jīng)過長期的歷史積淀所形成的，獨(dú)具特色并傳承至今，仍發(fā)揮作用的文化傳統(tǒng)、遺存、習(xí)俗等產(chǎn)物[10]。地域文化元素是地域文化的最小組成單位，具有典型代表性。地域文化元素按照存在形式可分為物質(zhì)文化元素和非物質(zhì)文化元素[11]。物質(zhì)文化元素是地域文化的外在體現(xiàn)，一般是指有形的、不能被量化的實(shí)體元素，包括自然風(fēng)光、動植物、氣候等天然元素以及生活用品、當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施、地標(biāo)建筑等人造元素；非物質(zhì)文化元素是地域文化的核心和內(nèi)在體現(xiàn)，一般是指無形的、無法被量化的非實(shí)體元素，包括行為特征、民風(fēng)民俗、方言文字、傳統(tǒng)藝能等行為元素以及神話傳說、精神品格、宗教信仰等精神元素。

（二）地域文化與現(xiàn)代有軌電車造型設(shè)計(jì)：生活在不同地理區(qū)域范圍內(nèi)的人們具有不同的思維模式和行為模式，從而導(dǎo)致了地域文化的差異性[12]?，F(xiàn)代有軌電車作為往返于城市區(qū)域間輸送乘客的交通工具，在滿足人們基本的出行需求以外，還應(yīng)展現(xiàn)區(qū)別于其他城市的獨(dú)特文化風(fēng)貌。因此，在進(jìn)行有軌電車造型設(shè)計(jì)時，除了追求車輛功能和技術(shù)創(chuàng)新以外，還需充分考慮當(dāng)?shù)匚幕氐膽?yīng)用。地域文化元素中的物質(zhì)文化元素在有軌電車造型設(shè)計(jì)中的應(yīng)用多以元素本身的圖案、色彩、肌理等形式體現(xiàn)，而非物質(zhì)文化元素與有軌電車相結(jié)合，則能夠賦予車輛象征意義，有利于傳承和弘揚(yáng)當(dāng)?shù)靥厣幕，F(xiàn)代有軌電車造型設(shè)計(jì)應(yīng)融入當(dāng)?shù)氐赜蛭幕?，結(jié)合形式美學(xué)的構(gòu)成規(guī)律[13]，以賦予車輛文化內(nèi)涵，增強(qiáng)人民的文化認(rèn)同感和歸屬感。

三、形態(tài)模擬

（一）概念闡述：形態(tài)模擬是指對自然事物或人造事物的外在形態(tài)進(jìn)行模擬，包括造型、色彩、肌理等特征[14]。形態(tài)模擬法是在模擬事物形態(tài)的基礎(chǔ)上，通過分析、理解、構(gòu)思和應(yīng)用4 個階段，最終產(chǎn)出創(chuàng)新設(shè)計(jì)方案的過程。形態(tài)模擬法分為具象形態(tài)模擬法和抽象形態(tài)模擬法。具象形態(tài)模擬法以形似為目的，通過選擇事物的整體或局部形態(tài)，經(jīng)過簡單加工后應(yīng)用到產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)中；抽象形態(tài)模擬法以神似為目的，先選擇事物的整體或局部形態(tài)，再通過簡化、概括、提煉和變形等手段處理后應(yīng)用到產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)中。

（二）形態(tài)模擬與現(xiàn)代有軌電車造型設(shè)計(jì)：在有軌電車造型設(shè)計(jì)過程中加入對事物形態(tài)的模仿應(yīng)用，不僅能豐富有軌電車的造型設(shè)計(jì)語言，還能在車輛和人之間使人建立起新的聯(lián)系，使人產(chǎn)生聯(lián)想與共鳴?，F(xiàn)代有軌電車車輛需考慮空氣動力學(xué)等因素，大部分的有軌電車車頭圓潤，型面銜接順暢，外觀造型整體性較強(qiáng)，若在有軌電車外觀造型設(shè)計(jì)中運(yùn)用具象形態(tài)模擬的方法，車輛造型易出現(xiàn)瑣碎感和生硬感。同理，雖然有軌電車內(nèi)飾的組成部件較多且分散，但這些部件共同構(gòu)成了車輛的內(nèi)部空間，各部件設(shè)計(jì)風(fēng)格需保持一致，也不宜設(shè)計(jì)成太具象的造型。因此，在設(shè)計(jì)時應(yīng)結(jié)合車輛的部件結(jié)構(gòu)，把握設(shè)計(jì)的尺度，以達(dá)到神形具備的效果，使車輛造型設(shè)計(jì)方案既有形象感又不缺乏深度。

四、結(jié)合地域文化和形態(tài)模擬的有軌電車造型設(shè)計(jì)方法

（一）設(shè)計(jì)流程：目前，傳統(tǒng)的基于地域文化的有軌電車造型設(shè)計(jì)流程大致可分為3 個步驟：地域文化調(diào)研及分類、地域文化元素提取和地域文化元素應(yīng)用。其中，地域文化元素的提取和應(yīng)用是此設(shè)計(jì)流程的重點(diǎn)步驟，而提取出的地域文化元素作為物質(zhì)或非物質(zhì)形態(tài)，需要運(yùn)用設(shè)計(jì)方法對其進(jìn)行處理，才能與有軌電車的造型進(jìn)行有機(jī)融合?；诖?，在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)流程中引入形態(tài)模擬的概念和方法，能為地域文化元素在車輛造型設(shè)計(jì)中的提取和應(yīng)用提供新的方法論指導(dǎo)。結(jié)合地域文化和形態(tài)模擬的有軌電車造型設(shè)計(jì)流程如圖1 所示。

（二）地域文化調(diào)研及分類：地域文化的調(diào)研及分類是車輛形態(tài)模擬設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。對地域文化進(jìn)行充分的調(diào)研能為有軌電車的造型設(shè)計(jì)提供豐富的形態(tài)模擬素材，將地域文化元素進(jìn)行分類能便于車輛造型設(shè)計(jì)時選擇合適的形態(tài)模擬對象。

地域文化調(diào)研可分為一手調(diào)研和二手調(diào)研兩種方式。一手調(diào)研是指自己獲取信息的方式，二手調(diào)研指的是基于他人的成果獲得信息的方式，對有軌電車造型設(shè)計(jì)通常將兩種方式相結(jié)合，以達(dá)到對當(dāng)?shù)氐赜蛭幕婕?xì)致的調(diào)研，具體方法為：通過網(wǎng)絡(luò)搜索、文獻(xiàn)報道等方式對項(xiàng)目所在地的地域文化進(jìn)行初步了解，再結(jié)合問卷調(diào)查、拍攝、實(shí)驗(yàn)論證等方式收集和獲取相關(guān)信息和資料，并按照物質(zhì)文化元素和非物質(zhì)文化元素兩方面進(jìn)行分類。

（三）形態(tài)模擬對象選擇及特征提取：有軌電車形態(tài)模擬對象的選擇及特征的提取是車輛形態(tài)模擬設(shè)計(jì)的前提。形態(tài)模擬對象的選擇關(guān)系著車輛造型所呈現(xiàn)的文化意象，在有軌電車造型設(shè)計(jì)時分析形態(tài)模擬對象的語義內(nèi)涵，選擇合適的對象并準(zhǔn)確提取其形態(tài)特征進(jìn)行模擬，有利于向人們傳達(dá)所選對象的象征意義，具體方法為：對收集整理后的地域文化資料進(jìn)行討論，選擇具有典型代表性的地域文化并分析構(gòu)成此類地域文化所包含的元素，從中選擇最具代表性的地域文化元素作為車輛的形態(tài)模擬對象，通過分析車輛模擬對象的造型、色彩和肌理等形態(tài)特征并結(jié)合有軌電車造型特點(diǎn)，提取出模擬對象的關(guān)鍵特征。

（四）模擬對象特征轉(zhuǎn)化及應(yīng)用：形態(tài)模擬對象特征的轉(zhuǎn)化及應(yīng)用是車輛形態(tài)模擬設(shè)計(jì)的核心環(huán)節(jié)。從形態(tài)模擬對象中提取的特征通常不能直接使用，而是需要對提取的特征進(jìn)行處理，以轉(zhuǎn)化成可以被人們感知的樣式再應(yīng)用到整車造型設(shè)計(jì)中，具體方法為：先對提取的特征進(jìn)行特征線描繪，并選擇合適的形態(tài)模擬方法對特征線進(jìn)行簡化、變形、抽象、夸張等處理，再與有軌電車造型設(shè)計(jì)相結(jié)合，從而輸出相應(yīng)的外觀和內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)方案。

五、地域文化和形態(tài)模擬在天水有軌電車中的應(yīng)用

（一）天水市地域文化調(diào)研及分類：天水市因“天河注水”的傳說而得名，位于甘肅省東南部，自然環(huán)境優(yōu)越，氣候宜人，景色秀麗，被稱為“隴上江南”，是古代絲綢之路重要的節(jié)點(diǎn)城市。天水擁有悠久的歷史底蘊(yùn)和豐富的文化資源，作為人文始祖伏羲的誕生地，甘肅天水是華夏文明之源，中華民族的發(fā)祥地之一，同時聚集了伏羲文化、大地灣文化、石窟文化、先秦文化、三國文化這五大代表性文化。在設(shè)計(jì)工作開始前，通號軌道車輛有限公司工業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)赴天水市開展實(shí)地調(diào)研，充分體驗(yàn)當(dāng)?shù)匚幕⒔Y(jié)合互聯(lián)網(wǎng)搜索等方式將獲取的調(diào)研信息和資料按照地域文化元素分類進(jìn)行了收集和整理。天水市地域文化元素分類見圖2。

（二）形態(tài)模擬對象選擇及特征提?。簽楸ＷC設(shè)計(jì)方案的創(chuàng)新性，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)邀請了天水市文聯(lián)、書法家協(xié)會、博物館等各類專家共同參與了天水市地域文化研討會。經(jīng)過對天水地域文化的深入探討和分析，最終選擇了以伏羲文化、石窟文化和大地灣文化三大典型地域文化作為設(shè)計(jì)切入點(diǎn)，從中選取不同的地域文化元素作為車輛造型設(shè)計(jì)的形態(tài)模擬對象。天水市地域文化元素形態(tài)如圖3 所示。①伏羲文化：伏羲文化是華夏文明的源泉，開拓了中華民族的文化歷史。伏羲創(chuàng)造的八卦文化，以其玄妙的內(nèi)涵深刻影響著華夏民族的精神內(nèi)核。伏羲故有“龍的傳人”之說，龍的形象極具威嚴(yán)，充滿力量感，被看作恩澤萬物的神明的化身，象征著至高無上的地位，直至現(xiàn)在都是中華民族的代表形象。設(shè)計(jì)師選取龍作為車輛造型的形態(tài)模擬對象，提取了龍角和龍須作為重點(diǎn)模擬的特征部位。②石窟文化：以中國四大石窟之一——麥積山石窟為代表的石窟文化，距今有著1600 多年歷史。麥積山石窟位于天水市麥積區(qū)，石窟內(nèi)保存大量早期泥塑，素有“東方雕塑館”之美譽(yù)，在中國洞窟史上占有輝煌的地位。石窟的數(shù)量之多、藝術(shù)水平之高，在國內(nèi)眾多石窟中無出其右者。這些佛教雕塑傾注了古代無數(shù)名匠對于現(xiàn)實(shí)生活的認(rèn)識和對美好愿望的追求，淡化了宗教的神秘色彩和恐怖氣氛，充滿濃郁的生活氣息。設(shè)計(jì)師選取佛像作為車輛形態(tài)模擬的對象，從中提取出了頭部輪廓、色彩等特征。③大地灣文化：大地灣出土過中國最早的文字、彩陶、繪畫、樂器、宮殿式建筑，是華夏民族歷史長河中眾多藝術(shù)文化的源泉與雛形，經(jīng)過重重演化成為現(xiàn)今世界各式各樣的文化瑰寶，尤其是大地灣出現(xiàn)的各種彩陶，其形態(tài)、色彩、紋路的豐富程度，不僅在人類文明考古中極為罕見，在藝術(shù)史上也是極具意義，頗為經(jīng)典。設(shè)計(jì)師選取陶器作為車輛形態(tài)模擬的對象，并從中提取了器型輪廓、色彩以及紋理等特征。

（三）模擬對象特征轉(zhuǎn)化及應(yīng)用：設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將提取的形態(tài)特征分別與有軌電車造型設(shè)計(jì)相結(jié)合，經(jīng)過繪制創(chuàng)意草圖、手繪效果圖、3 維建模、效果圖渲染等步驟，輸出了外觀和內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)方案各三套，天水有軌電車造型設(shè)計(jì)方案匯總見圖4。經(jīng)過專家評審，最終選定外觀造型設(shè)計(jì)方案一、內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)方案二進(jìn)入到后續(xù)的詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，并對方案提出了修改意見。下文主要對選定方案的形態(tài)特征轉(zhuǎn)化及應(yīng)用過程進(jìn)行分析和描述。

1. 天水有軌電車外觀造型設(shè)計(jì)：外觀造型設(shè)計(jì)方案如圖5 所示，此方案的設(shè)計(jì)元素主要取自于伏羲文化，車輛外觀造型通過模擬神龍形態(tài)所呈現(xiàn)出的姿態(tài)、色彩以及燈光效果，好似真龍降臨天地間，既承載著天水過去厚重的歷史，又傳遞著天水人民對未來的美好期盼。①車頭造型設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過對龍形態(tài)的觀察，發(fā)現(xiàn)龍的造型特征大多集中在頭部，所以選擇了龍角和龍須作為重點(diǎn)模擬的特征部位并對其進(jìn)行了特征線提取，再運(yùn)用抽象形態(tài)模擬法，對提取的特征線進(jìn)行抽象、簡化、重組后，應(yīng)用到有軌電車車頭造型設(shè)計(jì)中。天水有軌電車車頭造型演變過程如圖6 所示。向上伸展的龍角通過轉(zhuǎn)化變形，勾勒出了車頭前立柱的造型輪廓；舒展的貫穿式車燈象征著飛揚(yáng)的龍須，以傳達(dá)出磅礴的氣勢；車頭接近角上翹的造型取自龍頭下顎的特征，模擬了神龍?zhí)椎陌詺庾藨B(tài)。②車身造型設(shè)計(jì)：“伏羲一畫開天地，太昊大道貫古今?！笔侵袊糯囊痪渲V語，意思是——伏羲當(dāng)初畫下的一筆，劃分了天與地，開創(chuàng)了世界；太昊伏羲的偉大思想，穿越了古今，貫通了萬物。天水有軌電車的貫穿式車燈模擬這一概念，從車頭處向車體兩側(cè)延伸，將車身上下部分劃分開來，分別象征著天空與大地。③涂裝設(shè)計(jì)：以黑色作為車輛的色彩主基調(diào)，使得人對車輛視覺感受更為整體的同時，凸顯了車輛的側(cè)面輪廓和姿態(tài)。頂部采用銀色鏡面材質(zhì)，車輛行駛過程中可以反射天空的倒影，與天水市的環(huán)境相交融。底部選用金黃色，意在模擬神龍出沒時的金光流動。點(diǎn)綴于車體兩側(cè)的圖形來自伏羲八卦，側(cè)窗區(qū)域上的龍紋圖案取自于天水伏羲廟的標(biāo)識。通過對上述兩種紋樣的運(yùn)用，將伏羲畫八卦、創(chuàng)立龍圖騰、乾坤定位以及天人合一的和合思想與車輛有機(jī)地融為一體，直觀而不失美感。

2. 天水有軌電車內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)：內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)方案如圖7 所示，此方案的設(shè)計(jì)元素主要取自于大地灣文化，車內(nèi)各種地域文化元素的運(yùn)用形成了舒適且充滿文化氛圍的現(xiàn)代化乘車空間。①客室造型設(shè)計(jì)：橫排座椅側(cè)面輪廓提取自大地灣出土的人頭型器口彩陶瓶流暢飽滿的形態(tài)特征，通過對特征進(jìn)行簡潔化和幾何化處理，使座椅更貼合乘客的乘坐姿態(tài)。天水有軌電車座椅造型演變過程如圖8 所示。中間車廂的折疊座椅為乘客提供了多種乘坐方式，充分利用了車內(nèi)空間，可以滿足不同客流量及不同人群的需求。座椅采用雙色設(shè)計(jì)，顏色參考了陶器的暖棕色和銀灰色。中央扶手以及側(cè)墻扶手造型模擬了天水市市樹國槐的形態(tài)，向上舒展的姿態(tài)象征著天水市的蓬勃發(fā)展，在視覺上拉長了縱向空間，與車內(nèi)整體的曲線設(shè)計(jì)風(fēng)格相呼應(yīng)，和諧而富有韻律。內(nèi)墻選用米白色，搭配上頂部貫穿車廂的長條形頂燈，使得車內(nèi)空間通透明亮。地板選用藍(lán)色地板布，降低了乘客的視覺重心，增加了乘客的安全感。②司機(jī)室造型設(shè)計(jì)：司控臺造型采用環(huán)繞形設(shè)計(jì)，拉長了橫向的視覺空間，中間高兩側(cè)低的造型象征著天水市內(nèi)數(shù)量眾多的山峰，既滿足了顯示設(shè)備所需的空間要求，又保證了司機(jī)良好的行車視野。司控臺操控面板、斜立面以及頂部分別采用了黑白灰3 種顏色，與乘客座椅和內(nèi)墻配色保持一致，增強(qiáng)了內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格的整體性，如圖9。

上述設(shè)計(jì)方案根據(jù)專家評審意見修改優(yōu)化后再次進(jìn)行了評審。評審?fù)ㄟ^后，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將設(shè)計(jì)方案按照1：10 的比例制作了實(shí)物模型，赴天水市向天水市市長、市委書記等領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行最終匯報。根據(jù)市領(lǐng)導(dǎo)意見，將車身的金黃色改為香檳金色，八卦圖案替換成大地灣彩陶上的魚形二方連續(xù)紋。2019 年3 月，中國通號旗下通號軌道車輛有限公司為甘肅省天水市制造的100% 低地板五模塊有軌電車，在中國通號長沙產(chǎn)業(yè)園正式量產(chǎn)下線。天水市有軌電車樣車見圖10 所示。2020 年5 月1 日，天水有軌電車示范線工程（一期）正式通車運(yùn)營，標(biāo)志著甘肅省天水市成為西北地區(qū)首個開通有軌電車線路的城市。

結(jié)論

本文提出了一種結(jié)合地域文化和形態(tài)模擬的有軌電車造型設(shè)計(jì)流程和方法，該方法將形態(tài)模擬法引入到傳統(tǒng)的基于地域文化的車輛造型設(shè)計(jì)流程中，為地域文化元素的提取和應(yīng)用提供了新的方法論指導(dǎo)，使設(shè)計(jì)方案具有更多的可能性和自由度。通過在天水市有軌電車造型設(shè)計(jì)中運(yùn)用此方法，輸出了展現(xiàn)天水市獨(dú)特地域文化的有軌電車造型設(shè)計(jì)方案，并成功量產(chǎn)運(yùn)營，證明了該方法的可行性，為以后基于地域文化的有軌電車造型設(shè)計(jì)提供了新思路。

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