復(fù)興島運河防汛墻改建及濱江貫通工程實踐

摘要：為了解決防汛墻改建與濱江貫通工程的防汛問題，以及上海理工大學(xué)南北校區(qū)通行安全等問題，結(jié)合防汛墻改建及防汛通道的設(shè)計布置，對海安路橋下段防汛墻進行重建，實現(xiàn)了防汛墻及墻后空間整體翻新，并對改建防汛墻側(cè)河道（含上下兩側(cè)各25 m）進行預(yù)設(shè)，在保障防汛安全的同時，改善了人民生活，研究成果可為類似水系與環(huán)境綜合整治工作提供參考。

關(guān)鍵詞：防汛墻； 濱江貫通工程； 設(shè)計布置； 上海市

中圖法分類號：TV85

文獻標志碼：A

DOI：10.15974/j.cnki.slsdkb.2024.S1.011

文章編號：1006-0081（2024）S1-0035-05

0 引 言

復(fù)興島運河為黃浦江下游支流，是上海市一線堤防的重要組成部分。復(fù)興島運河地理條件優(yōu)越，孕育了船廠、水產(chǎn)、物流、倉儲等諸多產(chǎn)業(yè)。上海理工大學(xué)位于復(fù)興島運河河畔，被海安路分隔成南、北兩個校區(qū)。濱江貫通工程實施前，南北校區(qū)僅由一座天橋通行，

高峰時期人流密集，存在較大的安全隱患。該段防汛墻建成三十余年，已出現(xiàn)墻身老化、滲流通道等影響河畔的防汛安全問題。墻前泥面淤積嚴重，對生態(tài)環(huán)境、濱江景觀也存在不利影響。綜合上述多方需求，該段復(fù)興島岸線（復(fù)興島左岸1+389～復(fù)興島左岸1+540段）實施了復(fù)興島運河濱河公共空間（上海理工大學(xué)段）改造及環(huán)境治理項目，項目為區(qū)校合作樣板工程。

該工程對海安路橋下段防汛墻進行重建，通過結(jié)合防汛通道的設(shè)計布置，實現(xiàn)了濱河公共空間的貫通，解決了上海理工大學(xué)南北校區(qū)通行安全問題，提升了公共設(shè)施水平，改善了公共空間品質(zhì)。本文對該工程防汛墻改造結(jié)合環(huán)境治理的做法進行闡述，以期為今后的水系和環(huán)境綜合整治項目提供參考。

1 工程概況

復(fù)興島運河濱河公共空間（上海理工大學(xué)段）改造及環(huán)境治理項目工程位于復(fù)興島運河西岸（復(fù)興島左岸1+389～復(fù)興島左岸1+540段），為非經(jīng)營性防汛墻改造工程，改造長度約77 m。具體包括拆除工程、防汛墻結(jié)構(gòu)、河道疏浚、其他工程等。工程位置見圖1，工程位置航拍見圖2。

2 工程地質(zhì)概況

本次勘察所揭露的35.0 m深度范圍內(nèi)地層為第四紀全新世長江三角洲濱海平原類型沉積土層，主要由雜填土、灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、黏質(zhì)粉土等組成。

場地35.0 m范圍內(nèi)揭露的地基土均屬第四紀松散沉積物，按其結(jié)構(gòu)特征、時代成因和物理力學(xué)性質(zhì)劃分為五大層以及所屬亞層，分別為① 雜填土、①2 浜填土、①3 江灘土（灰色黏質(zhì)粉土）、④ 灰色淤泥質(zhì)黏土、⑤ 灰色黏土、⑥暗綠色粉質(zhì)黏土、⑦ 草黃色砂質(zhì)粉土。地基土土層物理力學(xué)性質(zhì)參數(shù)表見表1。

3 工程場地及周邊環(huán)境情況

3.1 水利設(shè)施

現(xiàn)狀防汛墻結(jié)構(gòu)型式有3種，均為20世紀八九十年代建設(shè)，分別為鋼筋混凝土高樁承臺結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土L型擋墻+墻前護坡的結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土L型擋墻+墻前護腳的結(jié)構(gòu)，現(xiàn)狀結(jié)構(gòu)平面分布圖見圖3，結(jié)構(gòu)斷面圖見圖4～6。

工程岸段雖然僅有77 m，但現(xiàn)狀條件復(fù)雜，現(xiàn)狀防汛墻連通性、整體性不佳，且防汛墻墻頂標高不滿足規(guī)定要求，墻身老化破損嚴重。目前，防汛墻對當?shù)胤姥窗踩⑼ㄐ袟l件、景觀功能均有不利影響。

3.2 墻后水池

工程位于復(fù)興島左岸1+389～復(fù)興島左岸1+540，上海理工大學(xué)范圍內(nèi)。該范圍原是上海木材廠為在水中撈取原木上岸而開挖的方形池塘，廢棄不用多年。場地地勢較為平坦，灘地標高為3.3 m。

現(xiàn)狀防汛墻建設(shè)于1990年，為鋼筋混凝土直立式擋墻，該處水域在非汛期基本為干涸狀態(tài)，在汛期水位上漲，具有調(diào)蓄功能。上海理工大學(xué)已建成完善的排水系統(tǒng)，雨污水由市政管網(wǎng)排出。根據(jù)水務(wù)部門要求，方形池塘在建設(shè)中保留。

3.3 百年老橋

工程范圍內(nèi)現(xiàn)有海安路橋1座，橋梁寬度13.0 m，橋兩側(cè)設(shè)縱坡，梁底標高4.92～7.36 m。新建防汛墻位置梁底標高約為7.0 m，地面標高約為3.5 m，橋下凈空僅3.5 m。海安路橋是近百年前建設(shè)的橋梁，雖經(jīng)加固維修，但運行中屢有超重車輛通行形成共振搖晃，現(xiàn)狀屬于B類，處于不穩(wěn)定狀態(tài)。

3.4 滲流通道隱患

經(jīng)現(xiàn)場踏勘發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)狀防汛墻、防汛通道均存在滲流通道隱患。防汛墻為直立式鋼筋混凝土擋墻，擋墻整體結(jié)構(gòu)較完好，局部位置混凝土開裂及露筋，分縫止水材料老化，海安路橋以南墻前有滲流通道，現(xiàn)場照片見圖7。墻后為校園內(nèi)部道路兼做防汛通道，墻后地坪標高3.7～5.3 m，大部分斷面較原設(shè)計略有降低，汛期存在局部滲漏等異常情況。

4 工程方案

4.1 工程等級及建筑物級別

本次堤防工程等別為Ⅰ等，防汛墻為1級水工建筑物，臨時圍堰為4級水工建筑物。

4.2 設(shè)計參數(shù)

本工程防汛墻設(shè)計高水位采用1984年《黃浦江潮位分析》成果千年一遇高潮位與歷史高潮位的大值。具體各段防汛墻墻頂標高、設(shè)計水位等參數(shù)依據(jù)《上海市防汛指揮部關(guān)于修訂調(diào)整黃浦江防汛墻頂標高分界及補充完善黃浦江、蘇州河非汛期臨時防汛墻設(shè)計規(guī)定的通知》中確定的最新標高。

4.3 防汛墻工程

4.3.1 平面布置

防汛墻平面布置起點、終點分別與原防汛墻接順，改建防汛墻長度為77 m。平面布置見圖8。

4.3.2 典型斷面

斷面設(shè)計應(yīng)提高岸段整體性，充分考慮墻后通行和海安路橋下穿的問題，工程方案應(yīng)滿足橋下施工的要求，防汛墻結(jié)構(gòu)斷面（海安路橋兩側(cè)，長度64 m）：新建結(jié)構(gòu)墻頂標高7.20 m，墻身厚400 mm，墻背設(shè)500 mm×1 000 mm腋角。底板底標高2.4 m，厚600 mm，長4.0 m。墻前以1∶3坡比放坡至-1.50 m標高?；A(chǔ)采用雙排密排PU 600×210熱軋拉森鋼板樁，樁長15 m，樁底標高-12.50 m。

為方便上海理工大學(xué)師生通行，墻后設(shè)置人車分流的通道，兼作防汛通道，高程為4.0～4.5 m。其中，墻后0～4.5 m回填鋪路，形成4.5 m寬瀝青混凝土車行道，4.5～4.8 m為30 cm的分隔帶（小擋墻），4.8～8.3 m為3.5 m寬人行道。人行道位于現(xiàn)狀池塘上方，為不侵占水面積，人行道部分以棧道的方式實現(xiàn)，棧道下方設(shè)2排C30鋼筋混凝土預(yù)制方樁，上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土梁板+彩色瀝青混凝土面層，棧道池塘側(cè)邊緣設(shè)置欄桿。

防汛墻結(jié)構(gòu)斷面圖（橋兩側(cè)）見圖9。

防汛墻結(jié)構(gòu)斷面（海安路橋下，長度13 m）：受橋梁頂標高的影響，新建結(jié)構(gòu)墻頂標高7.0 m，墻身厚400 mm，墻背設(shè)500×1 000 mm腋角。底板底標高2.4 m，厚600 mm，長4.0 m。墻前以1∶3坡比放坡至-1.50 m 標高。該段下方有現(xiàn)狀管線，基礎(chǔ)采用雙排密排PU600×210熱軋拉森鋼板樁，樁長9 m，由于橋下凈空有限，需采用靜壓接樁技術(shù)，為滿足靜壓植樁的自走工序，前后排樁均設(shè)置為密排樁，樁底標高-6.50 m。

墻后通道與橋兩側(cè)段結(jié)構(gòu)保持一致。防汛墻結(jié)構(gòu)斷面圖（橋下）見圖10。

4.4 濱江貫通

上海理工大學(xué)軍工路南、北校區(qū)隔海安路，目前僅通過一座天橋來進行日常通行，上下課高峰時期人流密集，擁擠不堪，存在著較大的安全隱患。

通過本項目防汛墻的改造，可以提高通行能力，降低人流密集期間人流對沖或者踩踏的安全風(fēng)險。

為加快推進黃浦江兩岸綜合開發(fā)和功能轉(zhuǎn)變、改善濱江整體環(huán)境、提升區(qū)域公共設(shè)施服務(wù)水平，促進楊浦濱江地區(qū)蓬勃發(fā)展，作為黃浦江濱河公共空間的一部分，通過復(fù)興島運河濱河公共空間（上海理工大學(xué)段）的推進，助力了濱河公共空間貫通。

4.5 河道疏浚

工程以河道中心線為界對改建防汛墻側(cè)河道（含上下游兩側(cè)各25 m）進行疏浚，施工采用多功能水路兩棲清淤船。

工程范圍內(nèi)墻前淤積嚴重，既會造成復(fù)興島運河行洪受阻，又會產(chǎn)生臭味氣體。河道疏浚有利于防洪安全，通過挖除底泥，一定程度上解決底泥向河水中釋放污染物，并提高墻前水深，激活墻前水生態(tài)。

河道疏浚結(jié)合防汛墻工程實施，施工技術(shù)團隊對現(xiàn)場河道及防汛墻認識較全面，對疏浚斷面的細節(jié)把握相對較好，亦可針對岸段進行結(jié)合墻前泥面的精細化水生態(tài)提升。因此，防汛墻施工時兼作墻前疏浚是一種可倡導(dǎo)的防汛墻改建項目方式。

5 工程實施效果

工程于2022年11月正式完工，基本實現(xiàn)了項目目標，防汛墻及墻后空間實現(xiàn)了整體翻新，道路暢通，人車分流，景觀綠化錯落有致，公共設(shè)施建設(shè)齊全。完工后現(xiàn)場照片見圖11～12。

6 結(jié) 語

工程為防汛墻改建及濱江貫通專項工程，通過結(jié)合防汛墻改建及防汛通道的設(shè)計布置，解決了防汛安全問題以及上海理工大學(xué)南北校區(qū)通行安全問題，也極大地提升了該岸段的景觀品質(zhì)。