曹繼興：飛行“熟練工”

采訪的時候，曹繼興剛剛從青島培訓部完成上半年飛行復訓，休息一天，馬上就要投入航班旺季生產(chǎn)。一個春運，一個暑運，航班量大，但對曹繼興來說算不上什么挑戰(zhàn)，他笑稱，自己已經(jīng)是一名飛行“熟練工”了。這位娃娃臉的飛行教員，穿上制服，親切中帶著威嚴，他推動操縱桿，駕駛飛機，帶領我們回到他飛行夢的起點。

Before the interview， Cao Jixing had just completed the flight retraining for the first half of the year at the Qingdao training department and was about to be involved in the peak season of flight. For him， the travel rush during the Spring Festival holiday and summer vacation is no longer a challenge. He jokingly said that he is already a “skilled flyer”. This flight instructor with a baby face， when wearing his uniform， seems friendly yet dignified. He pushes the joystick and pilots the plane， leading us back to the starting point of his dream of flying.

“天上飛來一只大鳥，不對不對，那是飛機”

曹繼興關于飛行的概念，就是來自課本上這一篇課文：“天上飛來一只大鳥，不對不對，那是飛機；一條大魚游到海底去了，不對不對，那是潛水艇?！?/p>

“飛機”，上牙齒碰到下嘴唇，嘴巴彎成微笑狀，這個龐然大物，飛進了男孩的夢中，他一次次想象自己坐在其中，在天空翱翔。2005年高二，教學樓3層張貼了招飛海報，曹繼興站在海報前，夢想照過來一條路，近在咫尺。

之后層層體檢，層層考核，一切順利，2006年，他坐上前往中國民航飛行學院的火車，雖然路程要32小時，而且還是站票，他依然欣喜萬分，絲毫不覺得累。

在飛行學院的四年，時光飛逝，記憶深刻的是，在大二那年，他經(jīng)歷了汶川地震，學院與震中不過70公里，大家奔跑至操場，落雨不停，臨時避難帳篷和被褥都濕透了，大家排著隊在公話處給家人打電話，心有余悸報平安。電視上、廣播中，每天都是救援狀況，緊緊揪著每個人的心。那一刻，曹繼興深知個人命運和國家命運是緊緊相連的，小我的一切都是基于國家，看到這些不顧個人安危奔向受災最嚴重的地區(qū)救援的英雄們，他眼眶發(fā)熱，胸腔內(nèi)深深烙下使命和責任。

2010年畢業(yè)，11月來到山東航空報道，2011年3月經(jīng)過本場訓練，正式飛向藍天。經(jīng)過副駕駛、轉(zhuǎn)左座，以及飛夠小時數(shù)、通過模擬機考核，2016年8月，曹繼興成為責任機長，下達的聘書紅得耀眼。如今他已經(jīng)是一名型別教員，飛行時長10790小時。

“天上飛來一只大鳥，不對不對，那是飛機……”耳邊響起小兒子稚嫩的聲音，曹繼興笑了起來。他好像看到了小時候的自己，念著念著，憧憬成了現(xiàn)實，他真切地坐在機艙中，駕駛飛機，在夢想的空域翱翔。而夢想還在繼續(xù)發(fā)亮，照到了孩子的身上。兒子拉長的尾音和拉長的飛機尾線一起，將夢想的故事變得綿長。

“規(guī)避風險是飛行員的本領”

2020年3月17日，山東航空從濟南、青島調(diào)派五架包機飛往武漢，迎接山東援助湖北醫(yī)療隊員凱旋。

曹繼興堅持“黨員先行”，簽下了請愿書，成為第二架包機SC9012機組一員。那天的天空，五架山航飛機排成線，接英雄們回家！萬米高空響起醫(yī)療隊員們與機組成員合唱的《我和我的祖國》，拿在手中的一面面國旗，映紅了那天的天空。飛機滑行進機位，消防車噴出兩條水柱，以“過水門”儀式歡迎醫(yī)療隊回家。坐在機艙中的曹繼興看到面前的玻璃模糊又變清晰，對于這份職業(yè)的認識也變得更加清晰：飛行員不僅僅是起點與終點的擺渡人，是安全的守護者，是期望的寄托者，是專業(yè)、知識、技術(shù)的駕馭者，是責任的承擔者。

飛行一定程度上就是“靠天吃飯”，但規(guī)避風險是飛行員的本領。

夏日飛行，雷雨多發(fā)，延誤、備降、通宵都是經(jīng)常發(fā)生的事情。2019年7月5日，曹繼興執(zhí)行濟南-西安-濟南航班，從濟南起飛時，發(fā)現(xiàn)在鄭州區(qū)域有一塊孤立的雷雨云正向著濟南機場方向移動。在西安機場落地后，從氣象報文了解到，返回時刻正是濟南機場雷雨覆蓋的時候。簽派已經(jīng)考慮到天氣的影響給飛機多備了額外用油，但他仔細研究了空中風向風速和雷雨云的面積，申請再額外多加1噸燃油。果不其然，到了濟南區(qū)域，由于雷雨覆蓋需要盤旋等待。

在天空盤旋了18圈，飛機剩油接近備降油量，雷雨過境，安全落地，避免了一次人力、財力都要翻倍的備降?！笆掷镉杏?，心中不慌”，識云圖，估油量，飛行的公里不是一個數(shù)字，是經(jīng)驗，是本領。天空幀幀畫面，是曹繼興交給安全的滿分答卷。

“安全是要通過訓練的”

安全是民航業(yè)的生命線，任何時候任何環(huán)節(jié)都不能麻痹大意?！按_保航空運行絕對安全，確保人民生命絕對安全”，這“兩個確?！鄙钌钣≡诓芾^興腦海中，一言一行，一舉一動，將安全放在絕對首位。

他認真總結(jié)關于“安全”的認識和踐行：

嚴格遵守飛行規(guī)章制度。規(guī)章制度是保障飛行安全的重要保障，在飛行過程中，他始終牢記保障飛行安全防止發(fā)生人為原因不安全事件的兩大法寶：標準喊話是落實標準操縱程序的載體，注意力分配是飛行操縱基本功的基礎。

不斷提升飛行技能。飛行知識隨著高新技術(shù)的應用也在更新迭代，多練習、多思考、多討論、多總結(jié)，才能提高自己的飛行能力和應對風險的能力。

養(yǎng)成良好的飛行作風。飛行作風的嚴謹性不僅體現(xiàn)在技術(shù)操作上，更體現(xiàn)在人的思想態(tài)度、責任擔當和職業(yè)素養(yǎng)上。

培養(yǎng)良好的機組資源管理能力。在飛行過程中，機組人員之間以及機組與管制員、簽派員、機務等保持密切的配合和溝通，共同應對各種飛行挑戰(zhàn)和風險。通過團隊協(xié)作和互相支持，確保飛行任務的順利完成。

安全不是紙上談兵，安全是可以通過訓練提高對安全的掌控。最近雷雨季，曹繼興貫徹落實“以慢求穩(wěn)，以動治動”安全飛行觀念，一遍遍學習下達的最新重點，“無線電守聽”“復雜天氣繞飛”“防雷擊”，飛行中高度保持注意力，他自己還總結(jié)了5點，從容應對旺季生產(chǎn)：

1、合理安排作息，保持充足的精力去面對高航班量所衍生的風險。

2、密切關注氣象條件，航前實時關注天氣雷達、衛(wèi)星云圖等氣象資料，了解雷雨系統(tǒng)的移動、發(fā)展趨勢。

3、依據(jù)氣象條件合理評估油量，及時跟簽派做好溝通協(xié)同，合理選擇航線和備降機場。

4、飛行前做好飛機各項系統(tǒng)檢查，尤其是雷達設備的檢查。

5、合理利用氣象雷達，結(jié)合管制員和其他飛機提供的可利用信息，依據(jù)雷雨繞飛標準，規(guī)劃繞飛路徑，避免因雷雨繞飛衍生雷擊、顛簸、風切變、誤入禁區(qū)、低于扇區(qū)安全高度等風險。

過夜袋還有點濕，留著上一趟航班的雨，但新的航班又要起飛了。曹繼興認真核實每一個航路點，一切準備就緒。雨打在飛機玻璃上，握著操縱桿的手用力，歡迎乘坐山東航空，放心吧，這趟旅程一定安全抵達您的目的地。