中鐵大橋局：以橋梁高質(zhì)量發(fā)展助推新型工業(yè)化

黨的十八大以來，我國大力推進(jìn)新型工業(yè)化，橋梁作為戰(zhàn)略性交通基礎(chǔ)設(shè)施，橋梁產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展勢在必行。作為世界一流“建橋國家隊(duì)”，中鐵大橋局集團(tuán)有限公司（以下簡稱：中鐵大橋局）以新發(fā)展理念為引領(lǐng)，推動(dòng)橋梁工程建設(shè)向信息化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)變，達(dá)到科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少的發(fā)展目標(biāo)，在推進(jìn)新型橋梁工業(yè)化發(fā)展上展現(xiàn)出了更大作為。

提升國際影響力，做產(chǎn)業(yè)升級(jí)的引領(lǐng)者

作為中國橋梁建設(shè)的骨干和龍頭企業(yè)，中鐵大橋局勇?lián)鷺蛄寒a(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”重任，從全球視野布局，全方位助力中國橋梁建造產(chǎn)業(yè)鏈邁向全球價(jià)值鏈中高端。

推動(dòng)協(xié)同聯(lián)動(dòng)，匯聚產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展合力。聯(lián)合地方政府、高校、科研院所、產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)等，打造多點(diǎn)聯(lián)動(dòng)、共創(chuàng)共享的創(chuàng)新聯(lián)合體，推動(dòng)政企有效溝通、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合、共性技術(shù)攻關(guān)、成果有效轉(zhuǎn)化、人才協(xié)同培養(yǎng)，推動(dòng)創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈深度融合。依托國際標(biāo)志性工程，強(qiáng)化交流合作，做大蛋糕，實(shí)現(xiàn)共贏。定期舉辦國際橋梁科技論壇、研討會(huì)等活動(dòng)，促進(jìn)成員企業(yè)間的信息共享和合作并進(jìn)。

做強(qiáng)大國品牌，擦亮“中國橋梁”國家名片。堅(jiān)持“品質(zhì)立牌”，以“精雕細(xì)琢，百年品質(zhì)”為質(zhì)量理念，建立起天塹變通途“四位一體”質(zhì)量管理模式，榮獲“第三屆中國質(zhì)量獎(jiǎng)”，成為國有企業(yè)質(zhì)量管理體系中的優(yōu)秀樣本。堅(jiān)持“科技創(chuàng)牌”，大力推進(jìn)科技創(chuàng)新，在新結(jié)構(gòu)、新材料、新裝備、新工藝等方面取得了一系列重大突破。堅(jiān)持“文化護(hù)牌”，依托深厚的橋文化底蘊(yùn)，打造特色橋文化，宣傳橋品牌，建設(shè)運(yùn)營國內(nèi)首家綜合型橋梁博物館，講述中國橋梁好故事、傳遞中國橋梁好聲音。

參編國際標(biāo)準(zhǔn)，讓“中國標(biāo)準(zhǔn)”走向世界。憑借雄厚的綜合實(shí)力和領(lǐng)先的行業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，牽頭制定國際標(biāo)準(zhǔn)《橋梁纜索鋼絲用盤條》，用“中國實(shí)力”使“中國標(biāo)準(zhǔn)”成為“世界標(biāo)準(zhǔn)”，推動(dòng)全球橋梁行業(yè)發(fā)展進(jìn)步。自2000年以來，牽頭或參與研制國際標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)、國家標(biāo)準(zhǔn)13項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)30項(xiàng)、地方標(biāo)準(zhǔn)27項(xiàng)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)22項(xiàng)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)22項(xiàng)，通過加強(qiáng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，有效提升行業(yè)話語權(quán)。

提升科技創(chuàng)新力，做關(guān)鍵技術(shù)的攻堅(jiān)者

加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)方式變革，要將創(chuàng)新擺在突出位置。中鐵大橋局堅(jiān)持“四個(gè)面向”，致力于打造原創(chuàng)技術(shù)“策源地”，不斷向科學(xué)技術(shù)的廣度和深度進(jìn)軍。

服務(wù)國之所需。緊扣共建“一帶一路”倡議，以及京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略，重點(diǎn)圍繞交通強(qiáng)國建設(shè)、“兩新一重”工程建設(shè)等重大部署，提升大江大河大山、深水深坑深海、高速高空高原高寒等“三大三深四高”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力，自覺承擔(dān)起中國式現(xiàn)代化“先行軍”的歷史使命和時(shí)代重任。

完善科技創(chuàng)新機(jī)制。逐步形成“頂層設(shè)計(jì)牽引、重大任務(wù)帶動(dòng)、基礎(chǔ)能力支撐”的科技創(chuàng)新機(jī)制，建立“以全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室為重點(diǎn)，以國家級(jí)研發(fā)平臺(tái)為龍頭，省部級(jí)研發(fā)平臺(tái)為支撐，企業(yè)級(jí)研發(fā)平臺(tái)為基礎(chǔ)”的研發(fā)平臺(tái)體系，開展前瞻性、先導(dǎo)性、探索性的前沿引領(lǐng)技術(shù)研究，增強(qiáng)我國橋梁工程國際競爭力，加快推進(jìn)強(qiáng)國工程、強(qiáng)國重器、強(qiáng)國安全建設(shè)。

攻克重大工程建設(shè)技術(shù)難題。立足施工一線，依托港珠澳大橋、平潭海峽公鐵兩用大橋、滬蘇通長江大橋、五峰山長江大橋、麗香鐵路金沙江橋等多個(gè)國家重點(diǎn)工程，成功攻克了高速鐵路及特大跨度橋梁建造技術(shù)、跨海橋梁建造技術(shù)及裝備、復(fù)雜山區(qū)橋梁建造技術(shù)及裝備、城市橋梁快速建造技術(shù)、新型建筑材料等方面的“卡脖子”技術(shù)難題，推動(dòng)我國橋梁建造在重大技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破。

提升數(shù)智競爭力，做智能建造的先行者

以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)為支撐，中鐵大橋局多維度開發(fā)數(shù)字化建造場景，全面提升數(shù)據(jù)集成驅(qū)動(dòng)的高效決策能力、設(shè)計(jì)創(chuàng)新能力、智能建造能力、管養(yǎng)智慧服務(wù)能力等，不斷推進(jìn)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。

數(shù)據(jù)共享，業(yè)務(wù)集成。面向橋梁施工數(shù)智化升級(jí)和全生命期信息貫通需求，打造橋梁建管養(yǎng)一體化全生命周期服務(wù)和管理模式，形成“1+1+N+1”的智能建造總體架構(gòu)，即基于一套體系（信息化和工業(yè)化融合管理體系）+一個(gè)網(wǎng)（橋聯(lián)網(wǎng)，由橋梁智能建造、智慧服務(wù)構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)）+N個(gè)應(yīng)用（BIM應(yīng)用、智能建造、智慧工地、智慧梁場等一系列標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用）+一朵云（大橋云）構(gòu)成的覆蓋橋梁設(shè)計(jì)、施工、管養(yǎng)全生命周期的總體架構(gòu)，深度挖掘大數(shù)據(jù)的潛力，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)集成。

智慧施工，管控升級(jí)。建設(shè)“中鐵大橋局施工管理BIM平臺(tái)”，可對各項(xiàng)目工程進(jìn)度、安全、質(zhì)量進(jìn)行全過程協(xié)同管理，對現(xiàn)場各要素狀態(tài)進(jìn)行自感知與控制，對工地安全情況進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻識(shí)別與預(yù)警。面向重大橋梁工程，研發(fā)智能建造成套技術(shù)與數(shù)字孿生平臺(tái)，能夠預(yù)演建造難點(diǎn)、監(jiān)控建造過程、控制建造質(zhì)量、呈現(xiàn)建造效果，實(shí)現(xiàn)了橋梁建造工藝工法的技術(shù)革新和升級(jí)，提升了橋梁智能建造的創(chuàng)新能力和水平。在筑基、造塔、制梁、架梁全過程探索數(shù)字化手段，實(shí)現(xiàn)多個(gè)智能制造的典型應(yīng)用。

智能工裝，科學(xué)高效。通過升級(jí)改造傳統(tǒng)裝備、深入應(yīng)用機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了部分施工工序的智能化、人工精簡化。自主研制的世界起重量最大的1800噸步履式架梁起重機(jī)，采用多吊點(diǎn)均衡吊裝系統(tǒng)、前支點(diǎn)受力高精度分配系統(tǒng)、新型監(jiān)控系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了便捷操作、精準(zhǔn)起吊、高效架設(shè)，成功應(yīng)用于滬蘇通長江大橋。自主研發(fā)的全球最大塔式起重機(jī)XGT15000-600S，采用了數(shù)字智能控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能遠(yuǎn)程操控、設(shè)備運(yùn)行信息集成、塔吊安全動(dòng)態(tài)監(jiān)測，作業(yè)效率提高20%以上，創(chuàng)造了10項(xiàng)世界紀(jì)錄，成功應(yīng)用于馬鞍山長江公鐵大橋、常泰長江大橋。自主研制的ZJD7000超大孔徑鉆機(jī)，具有施工數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)運(yùn)算顯示、無線遙控操作、多點(diǎn)視頻監(jiān)控、遠(yuǎn)程故障診斷等諸多功能，解決了惡劣海洋環(huán)境下超大直徑鉆孔樁成孔、成樁難題，成功應(yīng)用于甬舟鐵路西堠門公鐵大橋。

智慧管養(yǎng)，健康監(jiān)測。橋梁越建越多，傳統(tǒng)管養(yǎng)方式已無法滿足現(xiàn)代橋梁提質(zhì)、增效和降本的養(yǎng)護(hù)需求。中鐵大橋局提出“全壽命周期養(yǎng)護(hù)”及“健康監(jiān)測”理念，成功打造了涵蓋系統(tǒng)設(shè)計(jì)、硬件研發(fā)、軟件開發(fā)、安裝集成、運(yùn)營維護(hù)、分析評(píng)估的橋梁健康監(jiān)測全過程一體化產(chǎn)品與服務(wù)體系，完成了大型橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)、橋梁集群智慧管理系統(tǒng)、橋梁智能巡檢管理養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)等成套產(chǎn)品多次迭代優(yōu)化，形成了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、多專業(yè)交叉技術(shù)全覆蓋的完整核心技術(shù)體系，研發(fā)了智能巡檢車、拉索檢測機(jī)器人、智能檢測無人機(jī)等系列裝備，相關(guān)產(chǎn)品成功應(yīng)用于80余座大型橋梁、400余座中小橋梁健康監(jiān)測以及萬余座區(qū)域級(jí)和線路級(jí)中小橋梁。

提升綠色生產(chǎn)力，做生態(tài)環(huán)境的守護(hù)者

多年來，中鐵大橋局踐行綠色設(shè)計(jì)及建造理念，打造橋梁建造全產(chǎn)業(yè)鏈綠色發(fā)展鏈條，做到資源節(jié)約、環(huán)境友好，實(shí)現(xiàn)建造方式由粗放型向集約型、集約型向智能綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)，助力“雙碳”戰(zhàn)略實(shí)施。

綠色設(shè)計(jì)，大跨輕質(zhì)。在設(shè)計(jì)中，綜合考慮地形地勢、使用需求、經(jīng)濟(jì)性等多種因素，更多選擇一跨而過、公鐵分層共建橋型，減少傳統(tǒng)橋型對實(shí)際空間、視覺空間和生態(tài)空間的占有，將對環(huán)境的影響降到最小。在雙柳長江大橋、燕磯長江大橋等工程中采用一跨過江的形式，在G3銅陵長江公鐵大橋、滬渝蓉高鐵崇啟長江大橋等工程中采用一跨過江+公鐵共建形式，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)與環(huán)保、美觀的多重追求。針對滬蘇通長江公鐵大橋等40余座重大橋梁工程，研發(fā)運(yùn)用了預(yù)制UHPC結(jié)構(gòu)、新型鋼-UHPC組合結(jié)構(gòu)等多類輕型橋梁結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)減重超過30%，服役壽命延長1倍以上、碳排放量降低15%以上，推動(dòng)橋梁長壽命、高性能、輕量化發(fā)展。

綠色建造，低碳環(huán)保。基于多年的施工經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新提煉出“五變”綠色施工工藝，即變水上施工為陸地施工、變高空作業(yè)為平地作業(yè)、變現(xiàn)場制造為工廠制造、變?nèi)斯ぷ鳂I(yè)為機(jī)械作業(yè)、變零散拼裝為整體架設(shè)，有效解決了復(fù)雜地質(zhì)地貌、深水、暴雨、狂風(fēng)、惡浪等特殊環(huán)境下的施工難題，成功應(yīng)用于港珠澳大橋、平潭海峽公鐵兩用大橋、深中通道等一系列超級(jí)工程。先后發(fā)明并推廣應(yīng)用了長距離管道水力排渣施工技術(shù)、架梁吊機(jī)架設(shè)墩頂節(jié)間鋼梁施工技術(shù)等100多項(xiàng)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的綠色建造技術(shù)，助推中國橋梁施工由“傳統(tǒng)建造”向“綠色建造”轉(zhuǎn)變。

綠色材料，節(jié)能降耗。為適應(yīng)工程的大型化、環(huán)境的復(fù)雜化及應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，研發(fā)了具有高強(qiáng)度、低密度和出色耐久性等特點(diǎn)的低收縮免蒸養(yǎng)超高性能混凝土（UHPC），已成功應(yīng)用在武漢軍山長江大橋、滬蘇通長江大橋、宜昌長江公路大橋等數(shù)十座大跨度公路、鐵路橋梁中。針對復(fù)雜環(huán)境山區(qū)橋梁建設(shè)需要，研制了含有硅鈦基無鉻鋅鋁涂層的長壽命綠色防腐高強(qiáng)度螺栓，比常規(guī)高強(qiáng)度螺栓提升工程抗腐蝕能力10倍以上，對于提高橋梁鋼結(jié)構(gòu)綠色壽命與內(nèi)核品質(zhì)發(fā)揮了顯著作用。

綠色裝備，科技支撐。在跨江跨海橋梁建設(shè)中，運(yùn)用3000噸“天一號(hào)”箱梁運(yùn)架一體船、3600噸“海鷗號(hào)”運(yùn)架梁起重船、“大橋海威”打樁船等綠色施工裝備，提升了橋梁施工“大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化、綠色化”技術(shù)水平。在大跨、高速、重載鐵路橋梁建設(shè)中，運(yùn)用900-1500噸箱梁搬提運(yùn)架設(shè)備、240噸上回轉(zhuǎn)自升式塔式起重機(jī)等施工設(shè)備，為中國橋梁向“整體制造+快速安裝施工”綠色方向發(fā)展提供了硬件支持。在海上風(fēng)電基礎(chǔ)施工安裝中，運(yùn)用2000噸自升式海上風(fēng)電安裝平臺(tái)“大橋海風(fēng)”號(hào)，最大作業(yè)水深70米，可完成20兆瓦及以上風(fēng)電機(jī)組安裝，為深遠(yuǎn)海風(fēng)電集中連片規(guī)模化開發(fā)、實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”與“碳中和”目標(biāo)提供裝備支撐。

綠色責(zé)任，擦亮品牌。在長江江豚保護(hù)區(qū)建造燕磯長江大橋、在黃河濕地保護(hù)區(qū)建造濟(jì)鄭高鐵萬灘黃河大橋、在錄安洲生態(tài)濕地綠洲建造常泰長江大橋、在牛田洋濕地建造汕頭牛田洋大橋時(shí)，提早優(yōu)化施工方案，多措并舉保護(hù)施工區(qū)域生態(tài)環(huán)境，推動(dòng)綠色低碳可持續(xù)發(fā)展。

（責(zé)任編輯：楊 梅）