從博鰲出發(fā)

劉雅坤

2014 GEELYGX7作為吉利首款SUV車(chē)型，GX7上市兩年來(lái)經(jīng)歷過(guò)困境，也收獲過(guò)成功。在中國(guó)SUV市場(chǎng)持續(xù)升溫的時(shí)候，2014款吉利GX7從博鰲出發(fā)，開(kāi)始了一段嶄新的征程。

2013年，對(duì)于大多數(shù)自主品牌車(chē)企來(lái)說(shuō)并不算順利，來(lái)自外界的競(jìng)爭(zhēng)壓力以及自身發(fā)展中遇到的問(wèn)題令它們舉步維艱，奇瑞的轉(zhuǎn)型是一個(gè)破局的方向，對(duì)于吉利汽車(chē)而言，調(diào)整和改變也在有條不紊的進(jìn)行。在產(chǎn)品研發(fā)上，吉利曾經(jīng)在2009年宣布了5大平臺(tái)42款新車(chē)型的龐大研發(fā)計(jì)劃，目前看來(lái)該計(jì)劃難以如期實(shí)現(xiàn)，因?yàn)辇嫶蟮男萝?chē)銷(xiāo)售計(jì)劃與現(xiàn)實(shí)情況明顯脫節(jié)，唯有調(diào)整和變革才能指導(dǎo)其重新走上良性發(fā)展之路，隨著2014款GX7在博鰲上市，我們似乎看到了吉利新的雄心壯志。

以本次2014款吉利GX7上市為線索，我們也摸清了吉利變革的方向。對(duì)于吉利而言，單薄的產(chǎn)品線不足以支撐帝豪、全球鷹和英倫三大子品牌，因此2014年回歸吉利母品牌將是其重要的戰(zhàn)略舉措；負(fù)責(zé)GX7生產(chǎn)的吉利副總裁、成都基地總經(jīng)理侯海靖在這款新車(chē)型上市時(shí)說(shuō)：“在改款之前，沃爾沃就曾對(duì)吉利GX7進(jìn)行了全面的測(cè)評(píng)，并給出了100多條修改意見(jiàn)，2014款吉利GX7就有諸多改進(jìn)之處出于沃爾沃的意見(jiàn)?！庇纱瞬浑y看出，沃爾沃正在逐步加快反哺吉利的步伐，吉利產(chǎn)品革新的速度也將隨之加快。

2014款吉利GX7在外形方面保留了老款車(chē)型的主要特征

雖然仍掛有全球鷹Logo，但是回歸吉利母品牌已成定局

新增的LED立柱燈和導(dǎo)光條引人注意

2014款吉利GX7依然帶給我們一種陽(yáng)光硬朗的風(fēng)格

熏黑式前大燈為整車(chē)增添了幾分運(yùn)動(dòng)氣息

17英寸雙五輻鋁合金輪轂樣式美觀

重新設(shè)計(jì)的流線型外后視鏡帶有一股時(shí)尚氣息

變與不變

這次在博鰲與2014款吉利GX7相會(huì)，它給我的第一印象與我們兩年前在廈門(mén)首次見(jiàn)面時(shí)差不多，依然是陽(yáng)光硬朗的風(fēng)格，不過(guò)一些外觀細(xì)節(jié)也做了重新設(shè)計(jì)，讓它變得時(shí)尚了許多。比如前進(jìn)氣格柵經(jīng)過(guò)改進(jìn)后更精致也更大氣，車(chē)身前臉線條突出、層次分明，帶有一種形如雕塑的美感。新增加的銀色下護(hù)板以及重新設(shè)計(jì)的前霧燈是2014款吉利GX7的顯著特征，突出了其作為都市SUV的時(shí)尚感，而酷炫的熏黑前大燈又為整車(chē)增加了幾分運(yùn)動(dòng)的氣息。側(cè)面車(chē)身并無(wú)太大變化，不過(guò)重新設(shè)計(jì)的流線型外后視鏡還具備電熱除霜功能，保證了霧天或雨雪天氣駕駛的安全性。對(duì)于一款SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，老款GX7的尾燈的確有些“小氣”，在2014款吉利GX7車(chē)型上，新增了LED立柱燈及導(dǎo)光條設(shè)計(jì)，不但使整個(gè)車(chē)尾的造型和諧統(tǒng)一，看上去也更“洋氣”。

應(yīng)該說(shuō)變化賦予了GX7新的活力，而不變則顯示了吉利人的底氣和自信。前文我曾提到，2014款吉利GX7并沒(méi)有給我?guī)?lái)多么驚艷的印象，畢竟這只是一次中期改款，不過(guò)作為自主品牌SUV車(chē)型中的一員，GX7上市兩年來(lái)已經(jīng)獲得了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可，并順利獲得了C-NCAP 5+星級(jí)評(píng)價(jià)，這對(duì)于自主品牌車(chē)企來(lái)說(shuō)還是頭一遭，讓其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手羨慕不已。其實(shí)，對(duì)于汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，改款產(chǎn)品變化過(guò)大，必然會(huì)帶來(lái)成本的增加，而變化太小又怕喪失在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)，如何在變與不變中尋求平衡，著實(shí)需要下一番功夫。吉利通過(guò)對(duì)現(xiàn)有客戶進(jìn)行深入分析后，摸清了消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的需求，在不提高售價(jià)的基礎(chǔ)對(duì)GX7進(jìn)行了多方面的升級(jí)，這種務(wù)實(shí)惠民的做法值得肯定。

細(xì)節(jié)決定成敗

以往自主品牌車(chē)型都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，說(shuō)的文雅點(diǎn)兒叫做“不拘小節(jié)”，說(shuō)得直白點(diǎn)兒叫做“小毛病多”，要么封閉不嚴(yán)、要么有異響，嚴(yán)重點(diǎn)兒的擋桿頭都能一下拔下來(lái)。如今，隨著合資品牌產(chǎn)品線向下延伸，自主品牌車(chē)企正面臨前所未有的壓力，產(chǎn)品品質(zhì)不達(dá)標(biāo)就會(huì)被市場(chǎng)所淘汰，因此越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始關(guān)注產(chǎn)品的細(xì)節(jié)。

老款的GX7在上市之初，曾憑借新穎的內(nèi)飾設(shè)計(jì)贏得消費(fèi)者的好評(píng)，如今兩年過(guò)去了，消費(fèi)者的要求更高了，吉利的設(shè)計(jì)及工藝水平也提高了不少。以2014款吉利GX7為例，其中控臺(tái)由縱向布局變?yōu)闄M向布局，在視覺(jué)方面起到了延展車(chē)內(nèi)空間的作用。新增加的皮質(zhì)打孔面料座椅具有出色的包裹性和乘坐舒適性，面料拼接處還點(diǎn)綴有紅色雙縫線，運(yùn)動(dòng)氣息濃厚。此外，舒適性的大幅度提升是2014款吉利GX7非常明顯的進(jìn)步。通過(guò)借力沃爾沃的技術(shù)支持，吉利對(duì)整車(chē)進(jìn)行了51項(xiàng)NVH技術(shù)優(yōu)化，包括采用前風(fēng)擋隔音玻璃、前圍吸音棉、底盤(pán)降噪應(yīng)力釋放工藝、排氣系統(tǒng)減振等措施，使GX7整車(chē)各工況NVH靜音水平大幅提高。從乘坐空間來(lái)看，2661mm的軸距對(duì)于后排乘員來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常寬敞，平坦的后排中央地板和可調(diào)節(jié)后排座椅則進(jìn)一步提高了乘坐舒適性，而車(chē)頂?shù)膬?nèi)凹式設(shè)計(jì)使得乘員頭部空間也得到大幅改善。

在鞏固安全性的前提下，2014款吉利GX7在駕乘舒適性方面也有了明顯提升，作為一款家用SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，它具有非常高的性價(jià)比。

2014款吉利GX7的內(nèi)飾也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)

新增加的皮質(zhì)打孔面料座椅的包裹性和乘坐舒適性俱佳

GX7全系搭載吉利自主研發(fā)的GeTec發(fā)動(dòng)機(jī)

儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單明了

6AT變速器無(wú)疑是吉利GX7的一個(gè)加分項(xiàng)

是做追隨者還是做自己

從市場(chǎng)情況來(lái)看，長(zhǎng)城哈弗品牌無(wú)疑占據(jù)著中國(guó)SUV市場(chǎng)的頭把交椅，這主要與其進(jìn)入該市場(chǎng)較早，車(chē)型相對(duì)豐富有關(guān)，每每看到中汽協(xié)公布中國(guó)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，哈弗品牌的銷(xiāo)量都會(huì)讓其他自主品牌車(chē)企“眼紅”。如何在競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，成為擺在很多自主品牌車(chē)企面前的難題。

對(duì)于吉利汽車(chē)而言，GX7的誕生也算不辱使命，不但在安全方面為自主品牌車(chē)企樹(shù)立了標(biāo)桿，而且也成為了吉利汽車(chē)重要的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。2014款吉利GX7在如何提高競(jìng)爭(zhēng)力方面沒(méi)有盲從，當(dāng)然也沒(méi)有保守到原地踏步，它清楚地知道自己的定位和優(yōu)勢(shì)，在其引以為豪的安全性方面，為駕駛員提供了同級(jí)車(chē)中獨(dú)有的膝部安全氣囊，避免車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)駕駛員的膝部受到嚴(yán)重傷害。

動(dòng)力方面，老款GX7曾提供了1.8L、2.0L和2.4L 3種排量的GeTec發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的需求。2014款吉利GX7延續(xù)了這一動(dòng)力配置，同時(shí)提供5MT以及6AT變速器供消費(fèi)者選擇，本次我們?cè)囻{的即為搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)并配備6AT變速器的車(chē)型。吉利自主研發(fā)的這款2.0L GeTec發(fā)動(dòng)機(jī)采用了平分式全鋁機(jī)體，并使用了CVVT（連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)），在節(jié)能環(huán)保方面具有不錯(cuò)的表現(xiàn)，不過(guò)在驅(qū)動(dòng)GX7的過(guò)程中卻顯得有些不夠“給力”，特別是變道超車(chē)時(shí)動(dòng)力輸出不夠充沛，看來(lái)吉利也需要適時(shí)地推出自己的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，目前部分自主品牌及合資品牌車(chē)型仍在使用4AT變速器，雖然不能籠統(tǒng)地說(shuō)6AT變速器一定比4AT變速器好，不過(guò)從技術(shù)水平來(lái)看6AT變速器肯定更先進(jìn)，因此配備6AT變速器絕對(duì)是吉利GX7的一個(gè)“加分項(xiàng)”。值得注意的是，吉利這款6AT變速器還新增了“S”擋運(yùn)動(dòng)模式，要知道在一些自主品牌車(chē)型上，S擋往往只是個(gè)擺設(shè)，實(shí)際作用并不明顯，而吉利GX7在S擋模式下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯比D擋時(shí)升高了不少，動(dòng)力系統(tǒng)的響應(yīng)也變得更加積極。