吉利 星愿

The test team

目前，國內(nèi)純電車型的主力市場集中在A0和A00級，吉利星愿能否在這個戰(zhàn)場重分一杯羹？

馬爽

執(zhí)行主編Editor-In-Chief

純電車型市場內(nèi)卷更加嚴(yán)重，吉利星愿無論是三電系統(tǒng)還是整車配置都很有看頭，不過我覺得最大的優(yōu)勢來自于集團的成本控制，光產(chǎn)品好不行，最重要的是你還得便宜。

徐博英

測試總監(jiān)TestDirector

對于A0或A00級車型來說，消費者最為關(guān)注的就是價格，因為在代步層面，只要價格足夠低，比堆配置要更起作用。當(dāng)然，如果配合動力系統(tǒng)質(zhì)量穩(wěn)定可靠、空間設(shè)計合理多樣，一定會受到市場所青睞。

宋衛(wèi)東

首席編輯ChiefEditor

國內(nèi)A0和A00級純電車型不管是一線城市，還是二線城市，或者是鄉(xiāng)村，它們都有著廣泛的市場。作為代步車，這個級別的消費者更看重性價比。吉利星愿以出色的三電系統(tǒng)和大集團的成本控制優(yōu)勢必然會帶來市場的競爭優(yōu)勢。

陳熙

試車編輯Editor

空間比零跑T03、比亞迪海鷗大、五菱繽果更大，同價位的配置也要更豐富。A0和A00級小車不光是二三線城市買來家用，很多一線城市的消費者也更樂意于用它占標(biāo)。畢竟背靠吉利，三電系統(tǒng)更靠譜的星愿已經(jīng)用銷量證明了消費者對它的認(rèn)可。

在美麗的福建平潭海島上，我邂逅了吉利星愿，他矯健的身姿充滿著青春活力。同級別這樣的純電小車也有不少，但不是追求配備的豐富就是追求空間的寬綽，設(shè)計上大多是時尚可愛型，但總感覺身材單薄了些。

吉利星愿身材比例協(xié)調(diào)、造型飽滿，扎實的做工讓他顯得更健康和精致。4米出頭的車長是經(jīng)典的小型車尺寸，而車寬超過了1.8米，讓車子顯得更低趴同時也提升了行駛的穩(wěn)定性。整個車頭圓潤一體，采用封閉式格柵，兩個水滴形前燈像兩只眼睛在注視著你，與下部兩側(cè)的導(dǎo)流槽和底部的格柵一起，勾勒出一張微笑的笑臉。

車身側(cè)面圓潤飽滿，ABC柱和車頂是純黑色營造出懸浮車頂?shù)母杏X。寬大的C柱收向尾部時與車身錯落出一個堅實的肩膀，從車尾看更明顯，讓車身看著更穩(wěn)健。車尾比較簡潔，圓三角的尾燈與前燈相呼應(yīng)，上沿黑色的尾翼則為他增添了幾分動感。

進入車內(nèi)，良好的選材、扎實的做工和圓潤的線條讓簡潔的座艙彰顯高級感和時尚氛圍。整個座艙呈對稱分布，副駕側(cè)設(shè)計了與儀表盤造型對稱的飾板，并裝飾有高樓林立的圖案，猛一看以為是塊屏幕，兩側(cè)門內(nèi)把手區(qū)域的飾板與副駕飾板同款來相呼應(yīng)。

儀表臺中間是14.6英寸的大中控屏，下面連接的是出風(fēng)口和飛架式中控臺，中控臺上部只在無線充電板和杯架之間設(shè)計了很小的控制區(qū)域，放置換擋桿和幾個常用按鍵，下部鏤空可以放不少的物品并設(shè)有充電接口。橢圓形多功能方向盤非常精致，而前排座椅是一體式設(shè)計，通過座椅、內(nèi)飾不同顏色的包裹點綴，車內(nèi)看起來同樣有年輕的活力。

靚麗的小車行駛在美麗的平潭海島上形成了一道風(fēng)景線。試駕的路程包含了高速、城市、山區(qū)彎道，甚至海灘硬沙地等多種路況，在這些道路上星愿靈動的操控感讓人頗為驚喜。與大多數(shù)小車不同，他采用后電機布局，最大功率為85千瓦，而且后懸是多連桿獨立懸架，這是同級少有的。

開起來他的動力表現(xiàn)可是遠超我對他動力數(shù)值的期待。日常駕駛是輕快的駕駛風(fēng)格，動力響應(yīng)很快。駕駛模式有經(jīng)濟、舒適和運動三種，在他身上體現(xiàn)的駕駛感受區(qū)別挺明顯，尤其運動模式，動力響應(yīng)更加直接，深踩電門還小有推背感。在高速上我不斷地將速度提升，時速到80、100甚至120公里時再踩電門仍有動力輸出，時速到140公里時感覺還有提升量，但被電子限速了。

充沛的動力和緊湊的身形讓他在路上非常靈動，他的轉(zhuǎn)向調(diào)動車身很容易，而且有著不錯的轉(zhuǎn)向阻尼，在快速過彎時也能很有信心。制動的效果也很出色，同時即使急加速急減速也沒有眩暈感，開著他在山路上飛馳會覺得頗有駕駛樂趣。

前后獨立懸架不僅給了車身的有力支撐，而且?guī)砗芨叩男旭偡€(wěn)定性。駛過路上的顛簸、懸架都能處理得很得當(dāng)，車內(nèi)感覺就像隔了一層墊子開過去，后排也幾乎沒有跳躍感。行駛噪聲控制得也很出色，高速行駛幾乎沒有風(fēng)噪和路噪。對于很多小車來說，能做到高速不發(fā)飄就很不錯了，星愿的駕乘感出乎意料，他的行駛品質(zhì)已經(jīng)相對很高了。

試駕車帶有自適應(yīng)巡航和車道偏離預(yù)警功能，在高速上行駛打開自適應(yīng)巡航，他可以跟隨前車的速度自動加減速，而且發(fā)力并不突兀，還可以跟隨前車剎停，行駛中偏離車道時系統(tǒng)進行提醒。其實對于這個級別的小車來說這樣的智駕水準(zhǔn)已不錯了，不過消費者肯定希望的更多，感覺要是再有車道保持功能就更好了，高速上會更放松。

星愿搭載了吉利銀河FlymeAuto智能座艙交互系統(tǒng)，中控大屏界面清晰，操作反應(yīng)速度快。日常用得最多的是語音交互，呼叫“你好吉利”就可以開始交流，它支持連續(xù)語音，對它下達指令后它不會立刻退出，你可以想一下繼續(xù)發(fā)出指令，非常好用。另外系統(tǒng)還裝備了最新的高德導(dǎo)航，支持紅綠燈讀秒功能，智駕系統(tǒng)中還有一項前車駛離提醒功能，在駕駛中也很實用。

除了導(dǎo)航、娛樂和應(yīng)用程序的擴展，車機還支持各種手機互聯(lián)，其中和魅族手機的無界互聯(lián)也是一大特色，可惜沒有魅族手機沒體驗到。除了座艙交互系統(tǒng)，其他的功能也很豐富，比如50W無線充電、透明底盤、256色氛圍燈、主駕座椅加熱等。露營模式時車輛可以對外放電，最好玩的是低速或停車時可以播放車外語音，提醒路上行人安全。

GEA架構(gòu)帶給星愿可以重構(gòu)空間布局的可能，比如11合1的智能電驅(qū)就大大縮小了體積，通過結(jié)構(gòu)的重新調(diào)整，讓星愿不僅有非常寬裕的后排空間，而且后排底部平整，后坐墊整體平整又柔軟，即使坐在中間空間感和乘坐感也都舒適。

車內(nèi)儲物格眾多，而且都很實用，副駕手套箱是抽屜式格槽，后座下方還有一個儲物格。星愿的行李廂開口大、容積為375升，后座靠背開可以分開放倒再來擴展。另外，星愿還具備了75升的前備箱，相當(dāng)于一個超市購物車的容積，空間的實用性和便利性都很出色。

GEA架構(gòu)的另一個特點就是安全，除了安全設(shè)計和安全功能，對電車來說最重要的就是電池安全。星愿同樣采用了吉利的神盾安全電池，具備行業(yè)領(lǐng)先自研CTP電池包，實現(xiàn)對電池“3+2”全方位安全守護。電池容量為40.16千瓦時，CLTC續(xù)航里程達到410公里，城市代步綽綽有余。