復(fù)旦女生的“美力”：將中國三輪車開到非洲

出行的“最后一公里”，是個(gè)大問題，不少人因此被困住。

得益于國內(nèi)共享交通狂飆式發(fā)展，“最后一公里”的通勤困境在土地城市化、城市宜居化過程中得以解決，在巨型城市借助公共交通實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離通勤后，連接出行方式與目的地之間的最后一絲空隙被技術(shù)與平臺(tái)經(jīng)濟(jì)填補(bǔ)。

而在非洲，“最后一公里”的問題，不可與之同日而語。

非洲撒哈拉以南地區(qū)，有6億人口居住在農(nóng)村，大部分道路是碎石路，基本上沒有常規(guī)且可靠的交通工具。大部分未開發(fā)耕地距離主要市場(chǎng)步行距離超過6小時(shí)，農(nóng)村地區(qū)的可及性在發(fā)展中國家處于最低水平，貨運(yùn)成本是世界其他較發(fā)達(dá)地區(qū)的2至3倍。

交通建設(shè)的落后，給非洲地區(qū)的增加產(chǎn)能帶來了巨大障礙。

當(dāng)?shù)貗D女們要承擔(dān)60%的農(nóng)活，但因?yàn)榻煌ú槐?，每年她們花費(fèi)在取水這項(xiàng)勞動(dòng)上的時(shí)間，就高達(dá)400億小時(shí)，去最近的診所給家人看病得花好幾個(gè)小時(shí)，她們的孩子們?nèi)ド蠈W(xué)也需要長(zhǎng)途跋涉。

中國電動(dòng)三輪車的出現(xiàn)，解決了這一問題。

由中國制造的電動(dòng)三輪車，在送往非洲后，成為農(nóng)戶們的得力助手。三輪車寬敞的車架能夠承載更多的農(nóng)作物，而電力驅(qū)動(dòng)則讓騎行變得十分輕松。農(nóng)戶們將牛奶或是農(nóng)作物運(yùn)到集市，更高效率出售的同時(shí)，也可以獲得更好的收入。

這一創(chuàng)新之舉，是社會(huì)企業(yè)“美力非洲”（MobilityForAfrica）的推進(jìn)與改變。

作為項(xiàng)目的推動(dòng)者、傳播者與中方溝通人，畢業(yè)于復(fù)旦大學(xué)的“95后”女生吳雨濃向記者分享這一項(xiàng)目是如何結(jié)合中國的技術(shù)創(chuàng)新與非洲的實(shí)際需求，為當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶提供低碳、高效、穩(wěn)定的電動(dòng)出行解決方案。

中國電動(dòng)三輪車的出現(xiàn)，不僅改善了當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶的生產(chǎn)生活條件，也為非洲的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)了力量。

授人以魚不如授人以漁

將中國電動(dòng)三輪車送到非洲，源于“美力非洲”創(chuàng)始人ShanthaBloemen（中文名：白杉）在中國河北農(nóng)村的一次調(diào)研。

白杉曾在聯(lián)合國兒童基金會(huì)非洲和亞洲區(qū)域工作二十年。派駐中國期間，白杉注意到，許多村民都有一輛多用途的電動(dòng)三輪車，既實(shí)用又環(huán)保。她立刻意識(shí)到，這樣的工具如果能推廣到非洲去，將會(huì)極大改善當(dāng)?shù)鼐用竦纳睢?/p>

作為一名曾在非洲生活、工作多年的女性，白杉對(duì)出行不便深有體會(huì)。以她自己在贊比亞北部生活過的村莊為例，若想打水做飯和洗澡，需要去附近3公里外提水，不然根本無法滿足基本的生活用水。

非洲農(nóng)村地區(qū)道路狀況差、交通不便利、汽油費(fèi)昂貴等情況，為小農(nóng)家庭的生產(chǎn)生活帶來了一系列的困難。即使收獲大量西紅柿，小農(nóng)戶卻很難把農(nóng)作物運(yùn)到市場(chǎng)，造成巨大的損失和食物浪費(fèi)。每天婦女要花至少三個(gè)小時(shí)步行取水，而這些時(shí)間本可以用來種植更多西紅柿。

很多孩子因路途遙遠(yuǎn)而輟學(xué)。更嚴(yán)重的是，孩子們無法按時(shí)接種疫苗，孕婦無法去衛(wèi)生所分娩。

2019年，“美力非洲”通過眾籌，將第一批裝有50輛車配件的集裝箱，從中國送到津巴布韋。來自清華大學(xué)的學(xué)生們也來到津巴布韋，作為假期社會(huì)實(shí)踐項(xiàng)目，為“美力非洲”的第一個(gè)試點(diǎn)落地出謀劃策。兩國年輕人還在三輪車廠家工程師的指導(dǎo)下，在當(dāng)?shù)赝瓿闪巳嗆嚱M裝，并成功交付給第一批女性用戶。

而在同一階段，復(fù)旦大學(xué)新聞系學(xué)子吳雨濃也正從事著致力于非洲發(fā)展的研究、報(bào)道和社會(huì)實(shí)踐。也由此，吳雨濃結(jié)識(shí)了創(chuàng)始人白杉，被她嘗試顛覆非洲婦女“頭頂重物”的困境，用清潔能源技術(shù)賦能非洲發(fā)展的愿景深深吸引。

在看到非洲所面臨的復(fù)雜的發(fā)展困境后，吳雨濃覺得自己“除了寫稿子，更想做實(shí)事”，而這與“美力非洲”的行動(dòng)不謀而合——給當(dāng)?shù)厝颂峁┕ぞ吆桶l(fā)展機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的自力更生。

在“美力非洲”的團(tuán)隊(duì)里，吳雨濃扮演著連接中非之間的橋梁，要幫助中國企業(yè)和非洲團(tuán)隊(duì)更順暢地溝通技術(shù)和產(chǎn)品落地，也深入非洲的農(nóng)村，與當(dāng)?shù)貗D女交流，了解她們的需求和反饋。

但從零到一的階段往往是最難的。中國電動(dòng)三輪車剛到非洲的時(shí)候，很快就出現(xiàn)了“水土不服”的情況。

非洲農(nóng)村地區(qū)的電網(wǎng)供電嚴(yán)重不足，在家給車充電的方式，不適用于非洲小農(nóng)。車上原裝的鉛酸電池充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航短，對(duì)于農(nóng)戶更分散、路況更差的非洲農(nóng)村來說，不夠?qū)嵱?；從中國采購的鋰電池，由于并非為電?dòng)車提供動(dòng)力而設(shè)計(jì)，也無法支撐在非洲駕駛中可能出現(xiàn)的急剎車、加速等情況。

看來，特定的場(chǎng)景只能需要特定的技術(shù)服務(wù)。

“美力非洲”聯(lián)系到中國江蘇新能源儲(chǔ)能技術(shù)公司——簡(jiǎn)諧能源。簡(jiǎn)諧能源的創(chuàng)始人趙睿忱看到了自己鉆研的電池技術(shù)，有望在非洲鄉(xiāng)村的用戶場(chǎng)景發(fā)揮更大的作用，于是親自帶領(lǐng)公司的核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)，為“美力非洲”定制開發(fā)了一款5kWh磷酸鐵鋰電池，使得三輪車在300千克至400千克的負(fù)載下（可載四五個(gè)人）仍可續(xù)航超過100多公里。

于是，在更強(qiáng)大的鋰電池加持下，這場(chǎng)非洲鄉(xiāng)村出行綠色革命迅速“成長(zhǎng)”。

從一個(gè)站點(diǎn)到三個(gè)站點(diǎn)；從農(nóng)場(chǎng)到近郊城鄉(xiāng)接合部，再到首都600公里外奇平加的大型牧場(chǎng)；三輪車的數(shù)量從50輛增加到200多輛，鋰電池及其內(nèi)置的電池管理系統(tǒng)（BMS），也在不斷根據(jù)用戶反饋更新迭代，如今已經(jīng)走到了第三代產(chǎn)品。

電池的革新大大降低了換電的成本，司機(jī)和農(nóng)戶們只需要花4美金就可以換一次電，使用者們攢下了更多屬于自己的收入。

“授人以魚，不如授人以漁”，三輪車和電池都需要常規(guī)的維護(hù)和維修，但來自中國的技術(shù)人員不可能時(shí)刻都待在非洲。

因此，傳授本地人相關(guān)技能則成為“美力非洲”的下一個(gè)挑戰(zhàn)。

胡赟星作為第一批來到津巴布韋現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)和指導(dǎo)本地團(tuán)隊(duì)的中國工程師之一，曾在中國、法國工作多年。他對(duì)當(dāng)?shù)氐奶魬?zhàn)和機(jī)遇印象深刻，還在技術(shù)轉(zhuǎn)移的過程中獲得更多的成就感?！敖虬筒柬f人很聰明，學(xué)東西很快，能為他們提供知識(shí)是一件很有意義的事情?！?/p>

當(dāng)?shù)毓こ處煴R比，是從津巴布韋大學(xué)機(jī)械工程專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生。從最開始基本原理和操作都不熟悉，到現(xiàn)在，他已經(jīng)可以獨(dú)當(dāng)一面。

盧比不僅能診斷排查異常電池，進(jìn)行基本的維護(hù)和維修，還經(jīng)常去不同的鄉(xiāng)村站點(diǎn)指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)工作，確保技術(shù)問題在末端得到及時(shí)解決，很快就成為“美力非洲”的“技術(shù)骨干”。

定制化的技術(shù)創(chuàng)新與能力建設(shè)的“黃金搭配”，讓電動(dòng)三輪車有了持續(xù)的生命力，即使在惡劣的路況和氣候環(huán)境之下，仍然可靠。

如今，“美力非洲”的電動(dòng)三輪車已經(jīng)成為許多非洲婦女日常生活的一部分。這些車輛不僅讓她們能夠更高效地完成農(nóng)活，還能夠方便地將農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)送到市場(chǎng)，增加了家庭的收入。

在津巴布韋的一個(gè)偏遠(yuǎn)村莊，一位名叫莉蓮·穆亞姆博的婦女就是這一變革的受益者。作為奇平加梅菲爾德牛奶收集中心的一名工作人員，她每天需要將收集的牛奶運(yùn)送到收集站。通過使用電動(dòng)三輪車，她不僅能夠更快地將牛奶運(yùn)送到收集中心，甚至還可以開展自己的小生意，極大地豐富了生活。

類似的變化還有很多，這也正是作為女性和母親的創(chuàng)始人白杉，所想要看到的改變。

男人可以上月球，為什么不能把女性送上駕駛座？

非洲農(nóng)村地區(qū)長(zhǎng)期以來，面臨交通不便和基礎(chǔ)設(shè)施缺乏的問題。

這些地區(qū)往往遠(yuǎn)離城市中心，道路狀況惡劣，公共交通不發(fā)達(dá)，導(dǎo)致農(nóng)村居民尤其是女性在獲取基本服務(wù)、參與市場(chǎng)活動(dòng)和提升生活質(zhì)量方面面臨重重障礙。

“美力非洲”選擇在非洲農(nóng)村開展項(xiàng)目，正是看中了這一領(lǐng)域的迫切需求和巨大潛力。

農(nóng)村女性在非洲社會(huì)中扮演著多重角色，她們是家庭的照顧者、食物的生產(chǎn)者和社區(qū)的支柱。然而，受限于傳統(tǒng)性別角色和社會(huì)結(jié)構(gòu)，她們往往缺乏獲取資源和參與決策的機(jī)會(huì)。

通過電動(dòng)三輪車，“美力非洲”賦予了非洲農(nóng)村女性前所未有的自主權(quán)和經(jīng)濟(jì)機(jī)會(huì)。

“我們經(jīng)常能看到一個(gè)場(chǎng)景，一位非洲的媽媽背著孩子，頭頂竹筐，到集市上販賣作物。我們驚訝于非洲女性的偉大，又對(duì)她們的艱苦感到無力?！眳怯隄庠?月7日《南風(fēng)窗》舉辦的公益創(chuàng)新大會(huì)的演講中分享道，“美力非洲”創(chuàng)始人白杉，要改變這些被視為代表非洲的女性辛苦勞作圖景。“賦能女性是白杉的‘執(zhí)念’?！?/p>

阿德菲·姆塔姆博是一位來自津巴布韋韋扎地區(qū)的53歲女性。在她所在的社區(qū)，“美力非洲”的電動(dòng)三輪車不僅幫助她更高效地完成日常的農(nóng)活，還為她提供了新的收入來源。通過使用三輪車為鄰居提供運(yùn)輸服務(wù)，阿德菲得以增加家庭收入，改善生活條件。

通過便捷且清潔的交通方式，“美力非洲”正在幫助農(nóng)村女性打破傳統(tǒng)的束縛，開啟新的生活篇章。正如白杉所言：“如果我們能把男人送上月球，為什么不能把女性送上駕駛座？”

在當(dāng)?shù)?，一支女性車?duì)很快建立：在“美力非洲”為期五天的“駕駛課”培訓(xùn)完成后，一批又一批婦女“駕駛員”上路了。

這些婦女有的成為活躍于農(nóng)貿(mào)集市、社區(qū)診所、學(xué)校和田野之間的“出租車司機(jī)”，為村民提供便利的同時(shí)，也為自己創(chuàng)造了不錯(cuò)的收入。有的則以“組團(tuán)租賃”的方式，幾個(gè)家庭共享一輛三輪車，大大減輕了生產(chǎn)生活的負(fù)擔(dān)。

還有婦女借此建立了自己的小生意。在奇平加牧場(chǎng)，從電動(dòng)車上換下來的電池，還可以作為補(bǔ)充能源，支持冷卻系統(tǒng)的運(yùn)行。

克莉奧佩拉（Cleopatra）是眾多司機(jī)之一，也是三個(gè)孩子的媽媽。最初加入車隊(duì)的時(shí)候，丈夫的心里并不舒服，介意妻子在外“拋頭露面”，還因?yàn)樗钶d男乘客而生氣。

可隨著克莉奧佩拉為家庭帶來穩(wěn)定可觀的收入后，丈夫的心態(tài)變化了，“現(xiàn)在他很羨慕我有這么好的工作，賺錢多，也不辛苦，還方便接送孩子上學(xué)。他也開始更多聽我的意見了?！?/p>

這或許就是“女性友好”解決方案的價(jià)值所在。

通過改變婦女的行為模式、生活方式，也在無形中提高了女性在家庭中的地位和話語權(quán)，幫助每個(gè)家庭實(shí)現(xiàn)整體更有效率、更可持續(xù)地發(fā)展。

可持續(xù)性的公益

長(zhǎng)期以來，非洲在國際社會(huì)中常被貼上“貧困”和“需要援助”的標(biāo)簽。然而，白杉和她的團(tuán)隊(duì)深知，真正的幫助不是簡(jiǎn)單的施舍，而是賦予當(dāng)?shù)厝俗晕野l(fā)展的能力。

“美力非洲”通過電動(dòng)三輪車項(xiàng)目，不僅為非洲農(nóng)村婦女提供了便捷的交通工具，它也在證明“非洲人懶惰”只是刻板印象，當(dāng)?shù)厝擞辛税l(fā)展的機(jī)會(huì)和條件，也能通過自己的努力改善生活，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。

而“美力非洲”的成功，也在于其創(chuàng)新的可持續(xù)運(yùn)營模式，追求“自給自足”確保項(xiàng)目的長(zhǎng)期運(yùn)營和持續(xù)發(fā)展，避免過度依賴慈善資金的風(fēng)險(xiǎn)。

一方面，與當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)合作，建立太陽能充電站，提供換電服務(wù)，解決了非洲農(nóng)村地區(qū)充電不便的問題。以微利方式定價(jià)，用戶按次付費(fèi)換電，并提供“貸款買三輪”的金融服務(wù)，以此降低用戶的付費(fèi)門檻，幫助“美力非洲”維持運(yùn)營。

另一方面，與中國的技術(shù)合作伙伴緊密合作，不斷優(yōu)化產(chǎn)品，適應(yīng)當(dāng)?shù)氐氖褂铆h(huán)境和需求，幫助用戶提高生產(chǎn)效率和可支配收入，讓用戶可以“付得起錢”，形成良性循環(huán)。這種模式在津巴布韋取得了階段性成果，團(tuán)隊(duì)今年也開始嘗試把它復(fù)制到更多的非洲國家。

除了用戶付費(fèi)，“美力非洲”也在積極尋求政府、基金會(huì)和企業(yè)的支持和投資?！懊懒Ψ侵蕖辈簧傩略O(shè)鄉(xiāng)村站點(diǎn)，都曾在初期試點(diǎn)得到公益贈(zèng)款支持，幫助“美力非洲”嘗試了電動(dòng)三輪車和奶農(nóng)、養(yǎng)殖戶和種植戶等不同需求場(chǎng)景下的使用反饋，為后來的推廣奠定了基礎(chǔ)。而多元化的資金來源，降低了對(duì)單一資金渠道的依賴，增強(qiáng)了項(xiàng)目的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

為了在非洲當(dāng)?shù)匕旬a(chǎn)品、服務(wù)都實(shí)現(xiàn)“閉環(huán)”，“美力非洲”也不得不“做了所有的事”。吳雨濃開玩笑道：“本來是搞三輪車，慢慢地什么都開始做了。從推動(dòng)政策，到適應(yīng)當(dāng)?shù)仉姵氐哪茉醇夹g(shù)革新，甚至還開始跟當(dāng)?shù)貙W(xué)校進(jìn)行人才聯(lián)合培養(yǎng)?！?/p>

項(xiàng)目的可持續(xù)性當(dāng)然離不開本地人才的后備力量。除了培養(yǎng)技術(shù)型人才，“美力非洲”與當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)緊密合作，讓社區(qū)居民參與到項(xiàng)目的運(yùn)營和服務(wù)中。例如，他們?cè)诿總€(gè)站點(diǎn)都配備了本地工程師和協(xié)調(diào)員，負(fù)責(zé)車輛的維護(hù)和服務(wù)，也為當(dāng)?shù)靥峁┝司蜆I(yè)機(jī)會(huì)。

白杉曾說：“如果你想走得快，就獨(dú)自前行；如果你想走得遠(yuǎn)，就一起前行?！?/p>

這場(chǎng)女性主導(dǎo)的、在非洲田間地頭落地的革新，正啟示著我們，公益和商業(yè)可以相互促進(jìn)，共同推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展。