若想短時間一次性看遍大西北和青藏高原的美景,那青甘線一定不能錯過。
高原雪山、湖泊、草原、峽谷、神奇雅丹、茫茫戈壁、大漠它都有,可滿足你對西北和高原所有美景的向往,且相較于新疆和西藏來說,這里的景點更為集中,交通更為便捷,且更不容易高反。
今年初秋,我跟隨輕野生活-第五代勝達體驗營戈壁丹霞站同行青甘線,一睹了高原秋色。
第一天行程約350km,從西寧出發(fā)目的地茶卡鎮(zhèn)。
這一日首先途徑的是中國最大的內(nèi)陸咸水湖:青海湖。
青海湖是世界高原內(nèi)陸湖泊濕地類型的典型代表,湖面海拔3196m,是中國最大的內(nèi)陸湖泊和咸水湖。青海湖生態(tài)環(huán)境極佳,四周有雄偉的山脈環(huán)繞,湖邊有大片的草原濕地,棲息著眾多珍稀的鳥類和野生動物,湖面隨著天氣和光線的變化也會呈現(xiàn)出不同顏色的藍。
在青海湖可以沿著環(huán)湖公路走一段,近距離地欣賞高原湖泊的風光,看水鳥翱翔。青海湖還有一個神奇的特點,遠觀視覺上湖面比地面高。
隨后,翻越了青藏第一關(guān)——橡皮山埡口,這個名字據(jù)說源于這里的泥土松軟,如橡皮一般有彈性。
若天氣晴朗,這一天沿途的風光就是Windows桌面風景畫。但若像我們一樣遇上陰雨天,那這一日的目的地——茶卡鹽湖,就會是平淡無奇的灰蒙蒙一片?!疤炜罩场钡拿谰靶枰{天白云的加持。
第二天行程約450km,從茶卡鹽湖至大柴旦湖,會途經(jīng)因海子的詩而聞名的德令哈“姐姐,今夜我在德令哈,這是雨水中一座荒涼的城……”
美麗的大小柴旦湖被綠梁山隔開,各有特色。目前大柴旦翡翠湖是收費景點,小柴旦湖則免費,去小柴旦湖有下道的路,可以走越野路到達湖邊。小柴旦湖湖面有著藍寶石般的顏色,湖邊有群山雪山交相輝映,是一幅天然壯美的畫卷。若有一輛房車或床車,在這湖光山色間安睡一晚,看璀璨星空,應(yīng)是愛自駕旅行、戶外露營、輕越野朋友的小夢想。
而此次同行的勝達就具備實現(xiàn)這個夢想的特點:后備廂容積高達2046L,可滿足各種裝備的存放需求,進深達2米多,秒變床車。首創(chuàng)隱藏式攀巖把手設(shè)計,不增風阻不擋視野,方便利用車頂空間。220V后備廂電源,滿足大多電器使用。
全時四驅(qū)系統(tǒng),多地形管理,可輕松應(yīng)對各種路況。此行常規(guī)駕駛模式已滿足使用,但四驅(qū)的存在讓出行更安心自信。
第三天行程約650km,蒼涼壯美的西北風光,有百千米穿越線路。
途徑315國道,U型公路熱鬧非凡,許多游客路過這里都會拍照打卡,不過一定要注意道路安全。
荒漠中的蒂芙尼藍——消失三年的東臺吉乃爾湖,今年重新出現(xiàn)了,免費但需步行一段距離。西臺吉乃爾湖水位變低了,但穿湖公路風景依舊美不勝收,湖水顏色豐富,水鳥很多,沿途設(shè)有臨時的停靠點。
對了,315國道旁的戈壁雅丹群中,這兩年建起了一家特色酒店:孤獨星際。在最不合適人類居住的環(huán)境,創(chuàng)造居住,星空房、別墅群,自成一景,還有大量藝術(shù)裝置,很有意思。
從烏蘇特水上雅丹到西臺吉乃爾湖到這段路的雅丹,蘑菇堆相對較高,觀賞性極佳。
這一天的重頭戲是穿越百千米的火星公路,基本是砂石土路,多搓板路,偶有坑洼炮彈坑。我們所駕駛的勝達雖未更換越野胎,但面對路上的碎石,也并不擔憂,因為第五代勝達配備的倍耐力蝎子MS系列輪胎可輕松應(yīng)對輕越野、雪地等路況。
我原擔心坐后排的朋友因缺乏越野經(jīng)歷,會覺得這段路顛簸漫長難熬。但他們沒看風景時都在安睡,還說晃晃悠悠很舒服。這除了降噪舒適的輪胎,還得益于第五代勝達對駕乘舒適性的極致追求。高穩(wěn)定性底盤,可有效過濾路面顛簸,確保行駛穩(wěn)定,也增強了乘坐舒適性。
抵達冷湖小鎮(zhèn)前,我們還在黑戈壁上撒歡野了一把。第五代勝達搭載的2.0T+8AT的動力組合,無論是公路駕駛還是輕度越野,都表現(xiàn)出了良好的穩(wěn)定性和強勁的動力響應(yīng),且高效節(jié)油。
此行海拔基本都在2800m以上,低壓缺氧環(huán)境造成的動力衰減是所有油車都無法避免的,但一路上,即使是在大貨車不斷的繁忙國道,超車過程都相對輕松自如。全程油耗基本都在9.0L出頭,但高原油耗本身就比平原高,且車內(nèi)有4名乘客滿載行李,空調(diào)也全程開啟,這個表現(xiàn)很不錯了。
從火星公路出來,途徑冷湖石油小鎮(zhèn),曾因石油繁榮一時的小城,如今只剩斷壁殘垣,廢棄荒涼。時間在這里仿佛按下了暫停鍵,讓人恍如隔世。我們的旅行也在敦煌告一段路,勝達的下一站將前往新疆。此次,雖然只走了青甘半環(huán)線,但初秋的大美,已足以讓我們在寧靜壯美中感受西北高原的天地遼闊。