寶馬汽車燃油高壓可信度壓力過(guò)低故障診斷與檢修

摘 要：燃油高壓可信度壓力過(guò)低是寶馬汽車常見(jiàn)的故障之一，此故障在平時(shí)維修過(guò)程中，讓很多維修技術(shù)人員判斷故障不準(zhǔn)確，導(dǎo)致返工，本文將對(duì)寶馬燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和電路原理進(jìn)行分析，結(jié)合數(shù)據(jù)流分析制定此類故障診斷流程及檢修方法。通過(guò)案例分析驗(yàn)證此類故障診斷流程及檢修方法，給廣大汽車維修人員提供一定的指導(dǎo)意義和參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：寶馬 燃油高壓 可信度 過(guò)低 診斷 檢修

1 寶馬燃油系統(tǒng)控制原理

如圖1所示寶馬燃油系統(tǒng)控制原理圖，根據(jù)控制原理圖可以看出發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（DME）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況計(jì)算出燃油需求量，傳遞給油泵控制控制單元（EKPS），油泵控制控制單元（EKPS）接收到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（DME）油量需求信號(hào)，通過(guò)內(nèi)部特性曲線計(jì)算出低壓電動(dòng)燃油泵的輸送量并且通過(guò)電壓來(lái)控制低壓電動(dòng)燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)速度，從而使電動(dòng)燃油泵，按照需求輸送燃油給高壓油泵，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（DME）會(huì)根據(jù)工況，控制高壓燃油泵上的流量控制閥，讓高壓油泵根據(jù)控制單元需求給高壓油軌提供合適壓力燃油，油軌再分配給各個(gè)噴油嘴，高壓油軌上的燃油壓力監(jiān)測(cè)油軌壓力并反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（DME），發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（DME）通過(guò)占空比信號(hào)來(lái)控制流量控制閥再次控制高壓油泵向高壓油軌輸送的燃油壓力，這樣就形成閉環(huán)控制。油泵控制單元（EKPS）監(jiān)控電動(dòng)燃油泵反饋電流從而判斷，電動(dòng)燃油泵運(yùn)行狀況，同時(shí)油泵控制單元（EKPS）將電動(dòng)燃油泵運(yùn)行狀況反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制（DME）。

2 寶馬汽車燃油高壓可信度壓力過(guò)低原因分析

根據(jù)圖1寶馬燃油系統(tǒng)控制原理圖的分析我們總結(jié)出可能有以下原因引起寶馬汽車燃油高壓可信度壓力過(guò)低。

（1）低壓燃油供應(yīng)不足，或者供應(yīng)量波動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致“燃油高壓壓力過(guò)低”。

（2）油軌壓力傳感器，損壞在信號(hào)偏低區(qū)域，會(huì)導(dǎo)致“燃油高壓壓力過(guò)低”。

（3）高壓油泵及高壓油泵量控閥損壞。

低壓油泵按需輸送燃油到高壓油泵，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元DME控制高壓油泵量控閥，并進(jìn)高壓油泵對(duì)低壓燃油進(jìn)行加壓，油軌壓力傳感器監(jiān)測(cè)加壓后的實(shí)際油軌壓力，并反饋給DME。

（4）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元損壞。

3 寶馬汽車燃油高壓可信度壓力過(guò)低故障診斷與排除

根據(jù)上面原因分析主要原因存在燃油系統(tǒng)低壓引起高壓壓力過(guò)低、油軌壓力傳感器、高壓油泵及油泵量控閥、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。通過(guò)原因分析結(jié)合實(shí)際維修，我們制定診斷流程圖，如圖2所示。

根據(jù)圖2寶馬汽車燃油高壓可信度壓力過(guò)低故障診斷流程圖，具體故障排除方法如下所示。

（1）首先使用汽車診斷斷儀讀取故障碼，查看故障碼是否為11A002燃油高壓可信度壓力過(guò)低，如果沒(méi)由此故障碼，按診斷儀顯示其他故障碼進(jìn)行維修，如有此故障碼就進(jìn)行下一步。

（2）將低壓燃油壓力表串聯(lián)到低壓電動(dòng)燃油油泵到高壓油泵管路上，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行檢測(cè)低壓燃油是否符合標(biāo)準(zhǔn)值，然后熄火等待10min左右觀察低壓燃油表壓力是否還保持在標(biāo)準(zhǔn)值左右，如果上述不正常檢修油泵及控制電路。如果低壓燃油表壓力顯示符合上述規(guī)定說(shuō)明燃油系統(tǒng)低壓沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題出在高壓油泵、油軌壓力傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。

（3）用診斷儀讀取油軌壓力和油軌壓力標(biāo)準(zhǔn)值這兩組數(shù)據(jù)流，查看兩組數(shù)據(jù)是否符合都標(biāo)準(zhǔn)值，并保持一致，如果保持一致，就高壓油泵和油軌壓力傳感器正常，直接檢修發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元或者給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元程序升級(jí)。如果不符合標(biāo)準(zhǔn)值并且兩組數(shù)據(jù)流不一致，檢查油軌壓力傳感器及其控制電路是否損壞，損壞就進(jìn)行檢修，沒(méi)有損壞就更壞高壓油泵。

4 寶馬汽車燃油高壓可信度壓力過(guò)低故障案例分析

4.1 故障現(xiàn)象

一輛2014款寶馬525Li，搭載2.0LN20發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛208696km，行駛抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。

4.2 故障原因

①低壓燃油供應(yīng)不足，或者供應(yīng)量波動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致“燃油高壓壓力過(guò)低”。

②油軌壓力傳感器，損壞在信號(hào)偏低區(qū)域，會(huì)導(dǎo)致“燃油高壓壓力過(guò)低”。

③高壓油泵及高壓油泵量控閥損壞。

④發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元損壞。

4.3 故障診斷與排除

①利用汽車診斷儀讀取故障故障顯示故障碼為11A002，燃油高壓，可信度壓力過(guò)低。140301，熄火，氣缸3：噴射裝置被關(guān)閉。140001，熄火，多個(gè)氣缸：噴射裝置被關(guān)閉。如圖3所示。

②取下電動(dòng)燃油泵保險(xiǎn)絲，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，卸下管路中的油壓。拆下后排座位，找到電動(dòng)燃油泵的出油管，串聯(lián)低壓燃油壓力測(cè)試表，測(cè)量低壓燃油壓力為6bar左右如圖4所示。從此圖上表上顯示低壓燃油壓力在6bar（1kgf/cm2 =0.98bar）左右正常，并且等待10min 左右壓力依然保持6bar左右（1kgf/cm2 =0.98bar），說(shuō)明低壓燃燃油泵及控制電路正常。

③接下來(lái)用汽車診斷儀讀取油軌壓力和油軌壓力標(biāo)準(zhǔn)值這兩組數(shù)據(jù)流，如圖5所示，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)油軌壓力數(shù)據(jù)在1.31MPa左右，油軌壓力：標(biāo)準(zhǔn)值數(shù)據(jù)在19.97MPa，此數(shù)據(jù)不正常，正常車輛兩組數(shù)據(jù)應(yīng)接近標(biāo)準(zhǔn)值11MPa左右。

④需要排除油軌壓力傳感器及控制電路是否存在故障，電路圖如圖6所示。拔下油軌壓力傳感器用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器電源線3號(hào)端子電壓為5.01V，再用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器搭鐵線2號(hào)端子為0V，然后接上插頭用萬(wàn)用表測(cè)量信號(hào)線1號(hào)端子電壓為0.5V，讓駕駛?cè)藛T啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)踩下油門到3000r/min，測(cè)量信號(hào)線1號(hào)端子電壓為0.9V。說(shuō)明傳感器及到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電路沒(méi)有損壞，并且發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元能正常給傳感器供電和搭鐵。

⑤用專業(yè)解碼器查看發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元軟件等級(jí)，當(dāng)前集成等級(jí)為F010-20-03-520，詢問(wèn)客戶此發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元已升級(jí)過(guò)。根據(jù)分析高壓油泵損壞可能性極大，訂購(gòu)原廠高壓油泵進(jìn)行更換。

⑥更換高壓油泵后，用汽車診斷儀讀取油軌壓力和油軌壓力標(biāo)準(zhǔn)值這兩組數(shù)據(jù)流如圖7所示。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)油軌壓力數(shù)據(jù)在11.96MPa左右，油軌壓力：標(biāo)準(zhǔn)值數(shù)據(jù)在11.88MPa，兩組數(shù)據(jù)接近，并符合標(biāo)準(zhǔn)值11MPa。刪除故障碼，對(duì)車輛進(jìn)行路試，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)消失，恢復(fù)正常。

5 結(jié)論

本文根據(jù)分析寶馬車燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理，根據(jù)結(jié)構(gòu)和原理來(lái)進(jìn)行分析寶馬燃油高壓可信度壓力過(guò)低故障原因，根據(jù)原因制定詳細(xì)的診斷流程，并以實(shí)際案例呈現(xiàn)整個(gè)故障診斷過(guò)程，并與診斷流程相符，供廣大維修技術(shù)人員參考。

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