航空發(fā)動機研制過程中排故項目流程及管理策略

航空發(fā)動機本身精密性極強，在研發(fā)過程中經(jīng)常會有各種各樣的故障出現(xiàn)，這也是航空發(fā)動機研發(fā)過程中最大的攔路虎。但是，由于其精密性強，并且實際使用要求較高，必須要在這段時間內(nèi)將故障解決并清零。本文就針對于航空發(fā)動機研制過程之中排故項目管理的相關策略進行簡要分析和思考，并結合多種理論技術路線實施方案進行簡要分析。

在對排故項目管理進行具體研究時，需要對組織架構方面、計劃管理方面、供應鏈管理方面、質量管理方面進行綜合全面地研究和分析。結合當前科學技術的迅速發(fā)展，多媒體信息技術的全面引進，航空發(fā)動機研制過程中排故項目管理的策略方式方法也在不斷優(yōu)化，就目前實際情況而言，還是存在有一定的問題和差異，急需進一步的優(yōu)化和完善。

一、航空發(fā)動機排故項目管理的研究意義

21世紀以來，企業(yè)逐步認識到了項目管理對于可持續(xù)性高質量發(fā)展的重要意義和價值，而且更加先進科學的管理措施和管理方法已經(jīng)運用于航空發(fā)動機研制這一行業(yè)之中?？蒲许椖抗芾砭褪侵冈谡w管理時選擇多樣化的措施和手段，最大化降低成本，使得能夠在有限的資源內(nèi)，促進科研項目以最快的速度推進，以高質量低成本的方式得到優(yōu)化，從而減輕項目研發(fā)過程之中可能會失敗的風險。科研項目管理目前已經(jīng)是航空發(fā)動機故障項目管理過程之中極為重要的管理組成部分，而且它本身就是將科技研發(fā)和項目管理兩者進行了融合形成的，所以也能夠發(fā)揮起更加有效的做用。目前，我國對于航空航天事業(yè)的重視度正在逐步提升，對于其中的關鍵重點發(fā)動機的關注度也在全面提高。為此，促使發(fā)動機行業(yè)快速推進由原本的引進國外材料轉變成為了自主研發(fā)，在此過程之中，科研人員所需要面對的困難也是極多的，尤其是很多基礎性工程知識內(nèi)容需要快速補課，在實踐過程之中也極易出現(xiàn)各種各樣的阻礙和故障。航空發(fā)動機本身精密度較高，零件也相對較多，當運用的環(huán)境較為惡劣時很多零部件處于極快速的旋轉狀態(tài)下，這時就需要對這些零部件進行細致地分析勘探否則就會出現(xiàn)較多故障。否則，會影響研發(fā)的進度，受到基礎工作相對較為薄弱的影響排除故障的周期也會相對較長。目前，我國平均排故周期最短半年，最長達到3～5年，甚至有部分故障，即使經(jīng)過了很長時間的研究，也無法得到全面解決，嚴重影響了正常的研發(fā)進度，影響了我國航空航天事業(yè)的發(fā)展，嚴重的甚至還有可能會造成整體項目的取消。我們研制經(jīng)費是有限的，如果因為航空發(fā)動機的故障而造成了極大地影響，那么對于整體的項目研發(fā)都是致命性地打擊，甚至有可能會造成極大的經(jīng)濟損失，進而對整體的工程推進造成影響和阻礙，難以使后續(xù)的工程有序開展和高質量開展，還會造成其他的經(jīng)濟損失和較大的經(jīng)費壓力。

航空發(fā)動機的研制是一項復雜性極強，系統(tǒng)性極強的工程，周期長耗費大技術緊密，綜合性較強，為了保證研制工作可以順利推進高質量開展?，F(xiàn)階段必須要加強對于航空發(fā)動機故障的全面研究和分析，要對各項工程精細化管理，排故過程快速管理，以此來實現(xiàn)短時間內(nèi)完成難度更大的工作量，實現(xiàn)排故工作的順利推進和高質量開展，最終為航空航天事業(yè)的發(fā)展奠定基礎。

二、排故項目管理的特征

排故過程就是在更短的時間內(nèi)完成特定的研制任務活動，它具有極強的目的性，而且是整體項目研發(fā)過程之中具有極為重要意義和價值的組成部分。而且排故項目管理本身就具有其獨特的屬性，具有突發(fā)性、一次性的特點，它屬于項目中的項目，而且直接關系到后續(xù)項目是否能夠順利推進和開展。排故過程就是項目研發(fā)過程之中必不可少的一部分，是每一個項目研發(fā)時都會遇到的重要阻礙。但是，在我國當前航空航天事業(yè)發(fā)展的過程之中，對于基礎知識的學習了解探索相對較少，導致針對發(fā)動機的研發(fā)工作落實的不夠具體和詳細，在設計環(huán)節(jié)也并未將先進的設計理念融入其中，故障時有發(fā)生，而且在整體研發(fā)過程中可能會發(fā)生多次故障。故障本身屬于項目研發(fā)過程之中極為特殊的一部分。因為，在前期項目開發(fā)研制的過程之中，成本核算時并不會將故障全面的列入其中，有可能故障發(fā)生的概率會小于預算的概率，有可能會大于預算的概率。所以，在解決的過程之中可能會產(chǎn)生一定的資金問題，這使得其d4c40dfa525d19ac147fb64f7fd542b0成為了研制過程中重要的風險。為此，必須要加強對于排污項目管理特征的研究和分析，并依據(jù)特征進行后續(xù)的研究和探索。排故相對于正常的研制過程而言，具有幾個標志性特點。

1.突發(fā)性。航空發(fā)動機精密性極強，并且零件較多，每一個零件都有其使用的意義和價值，零件的精密度要求也極高，它是一個高度集成的系統(tǒng)；正所謂牽一發(fā)而動全身，應用于航空發(fā)動機之中更是恰如其分，它具有極強的突發(fā)性，并且不知道何時就會產(chǎn)生極為嚴重的后果。所以，在整體項目研發(fā)過程中，都需要加強對于排污項目的重視，要仔細觀察，隨時觀測。

2.周期短暫。有些故障則屬于較深層次的問題，是研制過程之中的思維阻礙點和深水區(qū)，這里排故需要通過科研人員進行精細全面地探索研究和分析來進行解決，而且整體排除故障的難度相對較大。這一類故障的排除通常需要1～2年，甚至2～3年的時間，相對于正常發(fā)動機研制的整體周期而言，這一個時間是相對較為短暫的，需要眾多科研人員全面融入于排故過程之中。所以，周期短暫，也導致了工作人員的工作壓力極大，很多發(fā)動機的研制人員在排故過程中都是超負荷的工作。

3.技術難度大。排故過程類似于警察破案，它需要從發(fā)動機運轉的實際過程中尋找蛛絲馬跡，并以此為基礎探測和研究，究竟是零件出現(xiàn)的問題還是配置出現(xiàn)問題，亦或者是精密度出現(xiàn)了問題，排故的難度相對較高。另外，有一些深層次的原因，甚至在具體觀察的過程中無法得到全面的解決，外加當前科學技術水平并未達發(fā)動機制作的實際要求，這也使得排故的技術難度增大了。

4.范圍較小。故障造成的損失可能是全方位的，但引發(fā)故障的原因有可能是局部某一個細小的零件，也有可能一個小小的螺絲釘，排故的范圍往往局限于局部，或者對排故分析時范圍相對較小。

5.項目團隊承受的壓力更大。項目團隊本身在研究過程之中所承擔的壓力就極大，而排除故障時間較為緊迫，精密度較高，范圍較小，如同橫亙在項目成員之中的一根魚刺，想要盡快完成排除，自身就會給自己極大的工作壓力。一旦發(fā)動機出現(xiàn)故障，那么對于整體的航空飛機而言都是極大地影響，很多情況下會引起上層領導的關注，這也會給維修檢修人員帶來極大地壓力，進而在排故過程之中會有極強地緊迫感和高強度的工作狀態(tài)。

三、排故工作流程

想要更好地將排故項目管理全面融入于當前發(fā)動機管理的全過程，必須要明確排故的主要流程是什么。第一，分解檢查要結合于發(fā)動機研制的全過程，對各個部位的組裝各個零件的構成進行分解檢查研究和分析，然后將故障定格在一個局部的范圍之內(nèi)。第二，確定故障定位及明確故障主要出現(xiàn)在發(fā)動機研制的哪一個環(huán)節(jié)哪一個位置之上。第三，查找故障原因，針對于這一個細小環(huán)節(jié)進行原因的分析和探索，此時需要技術專家的工作經(jīng)驗，也要借助先進的多媒體信息技術和科學技術，以此來快速地查找原因分析原因。第四，故障原因驗證針對于可能出現(xiàn)的故障原因來進行改進，以此來驗證該故障是否是需改進的故障。第五，改進設計對于原本產(chǎn)生故障的原因進行改進，并對該部分進行重新規(guī)劃、研制和分析。第六，驗證試驗，通過多次的實際實驗以及圖紙更新，來判斷是否能夠采用現(xiàn)有的方式和方法解決故障。第七，故障歸零，將故障解決實現(xiàn)故障的突破。在整體過程之中遵循研制過程的設計、試驗、改進的迭代。其實試驗驗證屬于試驗過程，中間還會有流程的不斷更迭和反復，只有在大量的實驗過程中才能夠判斷故障的發(fā)生位置故障產(chǎn)生的原因，進而有針對性地解決和完善。

四、排故項目管理的解決措施

1.加強對于排故工作組的設定。想要實現(xiàn)排故工作的有序推進和高質量開展，需要加強對于人才隊伍的構建，只有高素質的人才隊伍，才能按照排故的各個環(huán)節(jié)來順利推進整體的項目管理，才能在實際管理過程之中做到精細化管理，以更加精準的方式判斷出故障出現(xiàn)的原因、位置以及研制出解決措施和方法。同時，還需要針對于人才隊伍進行不斷的培養(yǎng)和教育，使其能夠了解到最先進的科學技術還需要加強對于新鮮血液的引進，以此來使得人才隊伍的構建不斷優(yōu)化完善和豐富，最終促使人才隊伍的高質量開展工作。

2.將排故工作納入到整體的計劃管理。在傳統(tǒng)項目管理過程中可能并未對排故工作進行系統(tǒng)全面的研究和分析，但如今在發(fā)動機研發(fā)過程中會多次出現(xiàn)排故工作，為此需要將其納入到前期的工作規(guī)劃工作計劃里，還需要針對于這一項工作給予相應的時間以及資金支持。這樣才能緩解工作人員的工作壓力，使其以更加飽滿的精神狀態(tài)融入于工作之中。同時，還需要予以其更加優(yōu)厚的資金支持，使得各項先進技術能夠運用，從而實現(xiàn)快速排除故障，快速完成項目目的。

3.要將串行的供應鏈管理模式轉變?yōu)椴⑿械墓芾砟Ｊ?。要加強對于設計方和制作方的深度結合，實現(xiàn)技術交底，兩方共同合作溝通和交流，才能實現(xiàn)對于故障的快速排除和快速解決，進而使得發(fā)動機研制項目能夠有序推進和高質量開展，縮短整體的研發(fā)周期。

4.要實現(xiàn)故障的雙五歸零制度。要深究每一個故障背后的原因，并且要加強對于排除故障情況的記錄，以此來保證后續(xù)在對發(fā)動機研制過程之中不會出現(xiàn)類似的問題，保證發(fā)動機研發(fā)項目可以高質量推進，借此來促進我國航空航天事業(yè)的發(fā)展，為中國夢的實現(xiàn)奠定基礎。

航空發(fā)動機研制已經(jīng)成為了我國航空航天事業(yè)發(fā)展過程之中的一個關鍵事業(yè)和核心，但是當前在發(fā)動機研制過程中會出現(xiàn)多種多樣的問題和故障，導致了該項目的推進出現(xiàn)了極大地阻礙。所以，必須要加強對于排故項目管理的全面優(yōu)化，實現(xiàn)排故工作的有序推進和高質量開展，為發(fā)動機研發(fā)項目的持續(xù)推進奠定基礎。

（作者單位：中國航發(fā)沈陽發(fā)動機研究所）