航海類大學(xué)生上船后需要解決的心理關(guān)

摘 要：大學(xué)生從校門到艙門，離開黑板來到甲板，會(huì)面對(duì)各種問題。這些問題的出現(xiàn)，會(huì)影響船舶的安全生產(chǎn)、個(gè)人的職業(yè)發(fā)展，也會(huì)影響到公司的人才儲(chǔ)備和使用。筆者基于實(shí)踐，認(rèn)為很多問題的出現(xiàn)是見習(xí)生還沒有從勞動(dòng)、安全、責(zé)任等主觀意識(shí)層面上做好心理建設(shè)準(zhǔn)備。文章提出通過過好勞動(dòng)理念關(guān)、安全意識(shí)關(guān)和職場(chǎng)壓力關(guān)，見習(xí)生可以更快適應(yīng)船舶環(huán)境，更好實(shí)現(xiàn)身份轉(zhuǎn)變，從而成長(zhǎng)為新時(shí)代需要的航海人才。

關(guān)鍵詞：大學(xué)生；勞動(dòng)理念；安全意識(shí)；職場(chǎng)壓力

0 引 言

應(yīng)屆畢業(yè)大學(xué)生朝氣蓬勃，心懷理想，對(duì)未來充滿了無限的希望與憧憬。航海類大學(xué)生離開校門來到艙門，離開黑板來到甲板，在船期間各種問題開始出現(xiàn)，理想與現(xiàn)實(shí)出現(xiàn)偏差。各種無奈的煎熬、勞累的辛苦、思念的心酸，無處不在的壓抑，以及各種不被理解的苦楚，挫敗感、失落感、迷茫感等一系列不適應(yīng)與心理落差交替出現(xiàn)，以至于再也沒有了當(dāng)初的躊躇滿志，再也沒有了披荊斬浪的勇氣和縱橫四海的豪情，甚至萌生了退意，不能不說是一種遺憾。

現(xiàn)在的00后多是獨(dú)生子女出身，雖說家庭條件迥異，但是，多數(shù)都還沒有從學(xué)習(xí)的舒適區(qū)走出來，沒有意識(shí)到自己已經(jīng)步入了社會(huì)，走上了工作崗位；都還沒有經(jīng)歷過勞動(dòng)的洗禮，沒有真正體會(huì)過航海生涯的艱辛；都還沒有從勞動(dòng)、安全、責(zé)任等主觀意識(shí)層面上做好心理建設(shè)準(zhǔn)備。

1 勞動(dòng)理念關(guān)

船舶作為一座“行走的工廠”，需要面對(duì)無數(shù)的設(shè)備和器材以及外界各種復(fù)雜的局面，只有充分地理解和熟知，才能夠有效地面對(duì)和處理。對(duì)于剛剛走向航海類工作崗位的大學(xué)生來說，勞動(dòng)則是必須要面對(duì)的首要問題且是必然要經(jīng)歷的一個(gè)階段。大學(xué)生要過好勞動(dòng)理念關(guān)，要理論聯(lián)系實(shí)際，積極主動(dòng)參與，并且善于學(xué)習(xí)總結(jié)。

1.1 理論聯(lián)系實(shí)踐

現(xiàn)在很多年輕人不懂做菜，除了不會(huì)搭配處理各種菜品之外，還在于不會(huì)掌握火候以及添加各種佐料。設(shè)備與器材也同樣如此，不但有制造工藝流程，還有相應(yīng)的維護(hù)保養(yǎng)、操作以及使用管理流程，小到一個(gè)工具，大到一套設(shè)備，要想熟悉了解和掌握這些設(shè)備與器材，就需要從基礎(chǔ)做起，通過勞動(dòng)實(shí)踐，結(jié)合理論學(xué)習(xí)，從而對(duì)相關(guān)設(shè)備與器材有一個(gè)初步的認(rèn)知，對(duì)各種設(shè)備有一個(gè)系統(tǒng)的了解。

在認(rèn)識(shí)和了解的基礎(chǔ)上，才能夠逐步地熟悉和掌握相關(guān)設(shè)備的操作規(guī)程，達(dá)到熟練運(yùn)用的目的；才能夠通過查閱相關(guān)技術(shù)資料，理論聯(lián)系實(shí)踐，進(jìn)一步掌握其工作原理，在設(shè)備出現(xiàn)故障或運(yùn)行不暢的情況下，能夠進(jìn)行有效的判斷，并最終達(dá)到解決的目的；這本身就是一個(gè)循序漸進(jìn)，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，整理思路的學(xué)習(xí)過程，更是今后從事管理工作的需要。

1.2 積極主動(dòng)參與

對(duì)于船舶各類勞動(dòng)實(shí)踐，見習(xí)人員要有清醒的認(rèn)識(shí)，不要回避或逃避，要抱著積極的態(tài)度主動(dòng)參與，才能夠更好地融入團(tuán)體的同時(shí)，達(dá)到熟知了解和掌握的目的。比如：可以利用擅長(zhǎng)的技術(shù)，對(duì)油漆、物料備件等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，可以協(xié)助船舶編制一些圖文表格，可以進(jìn)行英文指導(dǎo)教學(xué)等。

某航次，我輪船舶載運(yùn)的冷藏箱較多，大副每天還要忙于其他事務(wù)，于是安排了2名見習(xí)三副每天早上輪流查看冷箱，其中一個(gè)就很不樂意，每天潦草看一下就說沒有問題，以至于導(dǎo)致其中一個(gè)冷箱出現(xiàn)故障直到下午才被電子電氣員發(fā)現(xiàn)，險(xiǎn)些誤了大事。了解情況以后，作為船長(zhǎng)，筆者并沒有責(zé)備他，而是就一些冷箱、危險(xiǎn)品箱及船舶配載裝卸貨的知識(shí)對(duì)他進(jìn)行了考察詢問，綜合評(píng)估下來，我發(fā)現(xiàn)這名見習(xí)三副作為未來的值班駕駛員，已在船見習(xí)了半年多的情況下，對(duì)這些知識(shí)竟然還是一無所知，實(shí)屬不應(yīng)該。最終，通過積極引導(dǎo)和講解其中重點(diǎn)需要掌握的知識(shí)點(diǎn)以及作為駕駛員要注意的相關(guān)事項(xiàng)，該同志意識(shí)到了自身存在的問題并在后面的見習(xí)期間有了可喜的變化和進(jìn)步。

1.3 善于學(xué)習(xí)總結(jié)

勞動(dòng)不是目的，是通過實(shí)踐，把一個(gè)個(gè)碎片化的知識(shí)點(diǎn)重新認(rèn)識(shí)理解并有效串聯(lián)和銜接的過程，為此，就需要巧干而不是蠻干，就需要及時(shí)總結(jié)而不是放任不管。船上有一個(gè)在船近8個(gè)月的見習(xí)三副，經(jīng)常在甲板忙忙碌碌，口碑也相當(dāng)不錯(cuò)。一次，筆者故意考了他一個(gè)問題，就是把集裝箱船舶所涉及系固綁扎索具名稱用英語說出來，小伙當(dāng)場(chǎng)懵圈，不好意思地說還沒有整理過。事實(shí)上，這些知識(shí)點(diǎn)并不需要專門去學(xué)習(xí)和研究，而是要通過主動(dòng)有意識(shí)地去逐步消化和吸收。比如在國(guó)外，經(jīng)常性地嘗試和碼頭工人、指導(dǎo)員、理貨等相關(guān)人員就一些問題用英語溝通交流，結(jié)合值班駕駛員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，可以就貨物配載、裝卸進(jìn)度、系固綁扎、首尾纜繩、舷梯收絞等一系列知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行了解和掌握，再結(jié)合體系文件相關(guān)要求及時(shí)回顧總結(jié)，從而為今后更好地值班打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

船舶工種對(duì)于技術(shù)需求相對(duì)較高，見習(xí)生們作為未來的各級(jí)主管，就需要切實(shí)地放下身段，深入一線，刻苦鉆研，維護(hù)好、保養(yǎng)好自己今后所要主管的設(shè)備，確保始終處于良好可使用狀態(tài)；同樣的，作為未來的管理者，需要每天面對(duì)不同的情況，處理和解決不同的問題，而勞動(dòng)的過程，既是融入部門群體的過程，也是人際交往的過程，更是鍛煉今后協(xié)調(diào)處理解決問題的過程。

2 安全意識(shí)關(guān)

船舶風(fēng)險(xiǎn)無處不在，為了有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，確保安全，就需要新入職大學(xué)生們通過師徒帶教、各種培訓(xùn)、體系學(xué)習(xí)及自我約束等有效機(jī)制，并隨著經(jīng)驗(yàn)及意識(shí)的積累，逐步達(dá)到自覺養(yǎng)成安全意識(shí)的目的。

2.1 安全行為意識(shí)

部分見習(xí)人員有很多危及安全的行為習(xí)慣，比如做事莽撞，行為不假思索，又或者過于活躍，經(jīng)常嬉戲打鬧，再加上船舶空間有限、環(huán)境復(fù)雜多變、對(duì)周邊環(huán)境不熟悉等因素，情景意識(shí)不強(qiáng)，一定程度上會(huì)帶來很多的安全風(fēng)險(xiǎn)，甚至?xí)l(fā)較為嚴(yán)重的后果。比如：在不熟悉了解設(shè)備性能的情況下胡亂操作很容易造成設(shè)備損壞；躺床上吸煙、桌子上胡亂擺放著各種電器和茶水飲料可能會(huì)引發(fā)火災(zāi)；嬉戲打鬧可能會(huì)造成擠壓磕碰等各種意外的傷害等。

筆者曾經(jīng)碰到過船上有四五個(gè)見習(xí)生的情況，在帶來輕松愉悅氛圍的同時(shí)，也會(huì)因?yàn)轸斆Ш蜔o知給船舶帶來安全隱患。一次，在船艏干完活從2P 通道內(nèi)回生活區(qū)，路過貨艙水密門的時(shí)候，一位個(gè)頭相對(duì)矮小的見習(xí)三管輪一個(gè)飛躍，輕松地跨越了過去，另一位自然也不甘示弱，助跑、跨越，動(dòng)作一氣呵成，悲催的是，腦門實(shí)實(shí)在在地磕碰到了水密門上方的弧形鋼板邊緣，結(jié)果自然可想而知。

2.2 安全操作意識(shí)

船舶設(shè)備器材操作，尤其是關(guān)鍵設(shè)備的操作，比如舷梯、絞纜機(jī)、馬達(dá)、吊具等，不但需要豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，而且還要有充足的安全防范措施，部分設(shè)備還需要在實(shí)際操作過程中，根據(jù)需要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整或切換。見習(xí)生積極性主動(dòng)性較好，敢于挑戰(zhàn)，但是，往往由于經(jīng)驗(yàn)與意識(shí)的缺乏，經(jīng)常會(huì)選擇性忽略設(shè)備相關(guān)操作規(guī)程、安全注意事項(xiàng)及安全防范措施等，在實(shí)際操作實(shí)踐過程中一旦出現(xiàn)異常，就很容易忽略或者引發(fā)心理恐慌，導(dǎo)致發(fā)生各種意外，對(duì)此，見習(xí)生務(wù)必要有清晰地認(rèn)知和清醒地理解與判斷，要多聽多看，多協(xié)助配合，逐步積累經(jīng)驗(yàn)，熟知操作規(guī)程，掌握其工作原理，繼而不斷培養(yǎng)安全操作理念。

曾經(jīng)，船上有一個(gè)見習(xí)三管輪，動(dòng)手能力特別強(qiáng)，可是，就是有點(diǎn)太隨意，經(jīng)常被部門長(zhǎng)批評(píng)還很不服氣。一次在協(xié)助三管輪修理生活污水處理裝置時(shí)，需要對(duì)一截紫銅管進(jìn)行矯正，反復(fù)敲打后還是達(dá)不到要求，心里就開始有點(diǎn)毛躁了，干脆直接用手拿著敲打，結(jié)果，一不留神，榔頭就實(shí)實(shí)在在地敲在了自己的手指上。

3 安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)

船舶風(fēng)險(xiǎn)清單有上千條之多，既有操作風(fēng)險(xiǎn)清單，也有危險(xiǎn)源清單，以及重要環(huán)境因素及能效因素清單等，要全部掌握并非一朝一夕之事。最近兩年，不斷有年輕的干部船員發(fā)生跌滑、摔跤、擠壓手指、鐵屑入眼等各種工傷小事故，除了經(jīng)驗(yàn)缺失之外，還有很重要的一點(diǎn)就是安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不足，對(duì)船舶可能存在的各類潛在風(fēng)險(xiǎn)缺乏足夠的識(shí)別和規(guī)避。要通過不斷地操作實(shí)踐和培訓(xùn)學(xué)習(xí)，切實(shí)認(rèn)識(shí)了解和掌握船舶各種作業(yè)活動(dòng)可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，并通過防范措施落實(shí)有意識(shí)地規(guī)避之，以達(dá)到安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)養(yǎng)成的最終目的。比如：大風(fēng)浪來襲，房間所有可移動(dòng)物品要有效系固；比如：登高舷外作業(yè)，要現(xiàn)場(chǎng)查看，安全器材是否備齊，自己有沒有把握等。

一次，兩位見習(xí)三副和其他甲板部船員一起下貨艙去清掃因箱門爆開而散落到艙底各處的小麥，在一個(gè)假箱位上面清掃完之后，一位見習(xí)生直接從上面跳了下來，另一位也如法炮制，不成想腳下打滑，一屁股坐到了艙底板上，齜牙咧嘴半天沒有爬起來，幸好最后檢查下來骨頭沒有問題。

還有一次，靠泊帶纜繩期間，一位見習(xí)三副隨意地把手放到兩根受力的纜繩上面當(dāng)成雙杠撐著，結(jié)果，因船位移動(dòng)纜繩崩彈了一下，小伙立刻疼得跳了起來，好多天都沒緩過勁來。盡管上述兩起事件均沒有造成多大的工傷事故，但是，仍需要所有的見習(xí)生們對(duì)此保持足夠的警惕和重視，它們均屬于典型的類似于“無知者無畏”的安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)缺失，如果稍不留意，后果可能就會(huì)比較嚴(yán)重。

歸根結(jié)底，安全意識(shí)的養(yǎng)成，需要安全概念清晰，安全風(fēng)險(xiǎn)明了，業(yè)務(wù)技能熟練，防范措施落實(shí)，現(xiàn)場(chǎng)有效監(jiān)管，并通過長(zhǎng)期責(zé)任的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)，隨著經(jīng)驗(yàn)的積累，最終形成規(guī)范操作的、下意識(shí)的安全行為習(xí)慣。

4 職場(chǎng)壓力關(guān)

部分見習(xí)生，還沒有充分地意識(shí)到自己已經(jīng)步入社會(huì)，走向職場(chǎng)，作為一個(gè)獨(dú)立的個(gè)體，自己的行為舉止、工作表現(xiàn)無時(shí)無刻不在接受著周圍同事的審視和領(lǐng)導(dǎo)的考量。而自身因?yàn)楦鞣N因素，還沒有就此作好心理準(zhǔn)備，還沒有意識(shí)到主觀能動(dòng)性、團(tuán)隊(duì)融合度、能力匹配度等問題的重要性，于是，矛盾和沖突在所難免，在沒有有效應(yīng)對(duì)的情況下，壓力與困擾自然接踵而至，甚至于率性而為，使得問題進(jìn)一步擴(kuò)大化，進(jìn)入不可調(diào)和的階段。

4.1 工作的壓力

在船舶見習(xí)階段，見習(xí)生其實(shí)并沒有多少可具體量化的工作，但是，這卻是一個(gè)不可或缺的至關(guān)重要的階段。它不但是對(duì)相關(guān)設(shè)備和器材學(xué)習(xí)使用操作、培養(yǎng)動(dòng)手能力的過程，而且也是結(jié)合公約法規(guī)、體系文件等方面不斷整理糾正、培養(yǎng)思路的過程，更是培養(yǎng)獨(dú)立性操作及主體責(zé)任感的過程。

隨著見習(xí)階段的逐步展開，船舶部分工作的需要，以及應(yīng)急措施部署等，見習(xí)生某些時(shí)段的工作量也會(huì)有相應(yīng)的增加，由此，可能會(huì)與見習(xí)生的內(nèi)心相違背或者不理解，繼而產(chǎn)生相應(yīng)的抵觸情緒；另外，交代的工作沒有得到很好的落實(shí)，或者工作的完成質(zhì)量及完成度等問題，得不到相應(yīng)的認(rèn)可，必然會(huì)產(chǎn)生傳導(dǎo)反饋，甚至于批評(píng)教育，對(duì)某些心理抗壓能力較弱的見習(xí)生來說，勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生一定的心理壓力；更嚴(yán)重者，對(duì)某些方面有所誤會(huì)的，勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生莫大的委屈感；對(duì)脾氣要強(qiáng)的來說，勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)多次的反彈和可能的沖突，繼而讓當(dāng)事人產(chǎn)生莫名的壓力。

4.2 交流的壓力

一方面，每個(gè)人的脾氣不同，性格迥異，對(duì)問題的看法和判斷也有所不同，日常溝通交流都會(huì)存在差異，工作方面更是如此。出于動(dòng)手能力、處理解決問題的差異化表現(xiàn)等因素，很多時(shí)候難免會(huì)因?yàn)楣ぷ鲗用鎲栴}而產(chǎn)生誤會(huì)誤解，甚至爭(zhēng)執(zhí)。另一方面，船舶工作的復(fù)雜性及特殊性決定了各級(jí)現(xiàn)場(chǎng)指揮人員必須當(dāng)機(jī)立斷，令行禁止，不可能像平時(shí)交流聊天一樣慢聲細(xì)語，和顏悅色，更不可能會(huì)考慮到要照顧現(xiàn)場(chǎng)人員的情緒問題，對(duì)于某些現(xiàn)場(chǎng)操作人員，比如對(duì)船舶實(shí)際還缺乏認(rèn)知了解的見習(xí)生，可能就會(huì)存在無法理解甚至誤解的情況。

見習(xí)生們由于脾氣性格以及類似經(jīng)歷較少等原因，碰到上述問題時(shí)往往會(huì)莫名地胡思亂想，總認(rèn)為是針對(duì)自己，人為地給自己制造很大的壓力，以至于顧慮重重、患得患失，其實(shí)大可不必，完全可以學(xué)得“皮實(shí)”一點(diǎn)。換一種角度考慮問題，反倒有助于問題的解決，進(jìn)一步增進(jìn)彼此之間的交流，緩解因?yàn)榻涣髡系K而產(chǎn)生的各種誤會(huì)和誤解；再者，即便出現(xiàn)相應(yīng)的問題，船舶還有職能部門，甚至船長(zhǎng)、政委，只要及時(shí)提出，問題總會(huì)得到圓滿解決的。

某航次，某輪由洋山至寧波，暫時(shí)沒有進(jìn)港計(jì)劃，需要在寧波港外指定錨位拋錨待泊。由于來往船舶較多且錨地位置狹小，距離他船較近，船長(zhǎng)也因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間在駕駛臺(tái)值守而有些疲憊焦慮，隨手自己推了一個(gè)“前進(jìn)一”的車鐘，而實(shí)際上他想要的是“后退一”，等察覺不對(duì)后隨即厲聲呵斥了見習(xí)三副并要求立即停車、“后退一”，見習(xí)三副此時(shí)表現(xiàn)出了高智商，沒有任何爭(zhēng)辯，按照指令準(zhǔn)確地完成各項(xiàng)操作直至拋錨結(jié)束。當(dāng)然，過后船長(zhǎng)也意識(shí)到了是自己的問題并表達(dá)了歉意。

4.3 自我封閉的壓力

船員的自我封閉主要體現(xiàn)在脾氣性格、環(huán)境因素、心理層面以及由此引發(fā)的心理健康等多個(gè)方面，通過采取相應(yīng)的措施和干預(yù)手段，可以有效緩解這一問題并有效保障船員的心理健康和工作表現(xiàn)。

（1）脾氣性格問題

受多種因素影響和制約，有些人天生開朗隨和，有些人就會(huì)相對(duì)較為內(nèi)向沉悶，不擅長(zhǎng)社交，內(nèi)心不樂意甚至排斥與別人打交道。這樣的人工作中可能還會(huì)與他人有點(diǎn)交集，日常生活幾乎都是個(gè)人獨(dú)處，顯得格外不合群，加上船舶本身就是一個(gè)較為封閉的場(chǎng)所，與陸地社會(huì)相對(duì)隔絕，長(zhǎng)此以往，內(nèi)心深處就會(huì)下意識(shí)地習(xí)慣于這種生活模式，如果因?yàn)楣ぷ?、生活、情感等問題受到困擾，長(zhǎng)期得不到有效排解和疏導(dǎo)，控制不好的話可能就會(huì)出現(xiàn)一定的問題，甚至于出現(xiàn)情緒、生理及認(rèn)知等方面的問題。

（2）個(gè)人情感問題

現(xiàn)在的海員，受困于社會(huì)地位、無法陪伴等因素影響，經(jīng)常性地會(huì)受到情感問題的困擾。比如：剛談的女朋友，上船沒多久就吹了；談了多年的女朋友，上船沒幾個(gè)月就矛盾不斷，情感的潤(rùn)滑劑沒有了，人也就失去了精氣神，很長(zhǎng)時(shí)間處于郁悶壓抑之中，很多時(shí)候只有自我封閉，自我療傷。

（3）家庭紐帶問題

海員長(zhǎng)期在外，與家人聚少離多，當(dāng)家人遇到困難時(shí)不能給予及時(shí)地協(xié)助，以及關(guān)心，內(nèi)心很容易陷入一種自責(zé)的內(nèi)疚情緒當(dāng)中；同樣的，當(dāng)海員自己碰到一系列工作生活等不如意的問題而家人不在身邊，得不到家人的關(guān)懷和支持，也會(huì)讓當(dāng)事人陷入失落感之中而倍感壓抑。

（4）職業(yè)發(fā)展問題

不可諱言，很多見習(xí)生上船前對(duì)航海職業(yè)并沒有清晰的認(rèn)識(shí)，也沒有終身從事航海職業(yè)的意愿。剛離開校園不久，與同學(xué)、同齡人的聯(lián)絡(luò)、對(duì)比依然存在。有人考取了研究生，有人考取了事業(yè)編、公務(wù)員，這些信息，無時(shí)無刻不在沖擊著那些航海職業(yè)信念不牢的見習(xí)生們，筆者接觸過多位三副和三管輪，他們經(jīng)常利用休假時(shí)間去沖擊考研考公等，無果后再回到船舶。這些思想的變動(dòng)，無疑會(huì)牽扯這些人員的精力，繼而影響到踏實(shí)的工作。

每個(gè)時(shí)代的年輕人都會(huì)有屬于自己的烙印，新時(shí)代的航海人盡管可能會(huì)存在這樣那樣的問題，但是，他們知識(shí)全面，個(gè)性鮮明，適應(yīng)性強(qiáng)，相信經(jīng)過時(shí)間的錘煉，岸基的培養(yǎng)和船舶的嚴(yán)管善待，在不久的將來，終會(huì)擁抱并實(shí)現(xiàn)屬于自己的航海夢(mèng)想。

作者簡(jiǎn)介：

臧公濤，高級(jí)船長(zhǎng)、培訓(xùn)師，（E-mail）zanggongtao1234@

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