基于“情景構(gòu)建－知識(shí)整合”的低空空域管理跨學(xué)科自主知識(shí)體系構(gòu)建邏輯研究

【摘要】低空空域管理學(xué)科具有明顯的跨學(xué)科特性，論文從基于怎樣的邏輯構(gòu)建中國(guó)特色低空空域管理跨學(xué)科自主知識(shí)體系以及在構(gòu)建過(guò)程中有哪些關(guān)鍵點(diǎn)來(lái)探討。通過(guò)分析低空空域管理跨學(xué)科自主知識(shí)體系的研究理論與實(shí)踐應(yīng)用過(guò)程，提出基于“情景構(gòu)建-知識(shí)整合”的管制員低空空域管理跨學(xué)科自主知識(shí)體系構(gòu)建邏輯，結(jié)論是其構(gòu)建過(guò)程包括三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，分別是情景構(gòu)建、知識(shí)整合和融合傳播。論文結(jié)合對(duì)知識(shí)傳播載體的探索，分析跨學(xué)科知識(shí)元素的差異與融合，對(duì)中國(guó)特色低空空域管理跨學(xué)科自主知識(shí)體系構(gòu)建提出展望。

【關(guān)鍵詞】低空空域管理|情景構(gòu)建|知識(shí)整合|自主知識(shí)體系|跨學(xué)科

2023年12月21日，中國(guó)民用航空局發(fā)布《國(guó)家空域基礎(chǔ)分類(lèi)方法》，辦法打破現(xiàn)有的空域基礎(chǔ)分類(lèi)模式，轉(zhuǎn)型為類(lèi)似NASA和EASA的空域基礎(chǔ)分類(lèi)模式，這一轉(zhuǎn)變打開(kāi)了國(guó)內(nèi)空域的新局面。2024年3月29日，現(xiàn)任民航局空管行業(yè)管理辦公室副主任駱洪江，在新聞發(fā)布會(huì)上表示，民航局將全面優(yōu)化低空資源使用效能，在空域分類(lèi)的基礎(chǔ)上，以此來(lái)推動(dòng)增加低空可飛空域。低空空域管理是指對(duì)距離地面較近的空域進(jìn)行有效的監(jiān)控和規(guī)劃，以確保航空器能夠安全、高效地飛行。低空空域管理學(xué)科的建設(shè)具有典型的跨學(xué)科特征，在多個(gè)學(xué)科之間存在諸多共通的性質(zhì)、原理和方法，為了實(shí)現(xiàn)低空空域管理學(xué)科建設(shè)的高質(zhì)量發(fā)展，必然要促進(jìn)不同學(xué)科間的交流和融合，深入研究探索低空空域管理學(xué)科的構(gòu)建邏輯與構(gòu)建過(guò)程。

一、問(wèn)題提出：如何構(gòu)建管制員低空空域管理跨學(xué)科知識(shí)體系

目前，空中交通管制的知識(shí)體系是一個(gè)較為成熟的命題，其中包括基礎(chǔ)理論知識(shí)、技術(shù)技能、法律法規(guī)、安全管理、跨學(xué)科知識(shí)、模擬訓(xùn)練與實(shí)踐、持續(xù)教育和專(zhuān)業(yè)發(fā)展以及國(guó)際合作與交流等。從情景構(gòu)建的研究和知識(shí)體系的探索來(lái)說(shuō)，目前大部分成果只關(guān)注了如何解決低空空域開(kāi)放過(guò)程中的某些具體問(wèn)題，這樣的成果是片面的，不具備統(tǒng)籌性和全局性，難以對(duì)低空空域管理學(xué)科的發(fā)展提供有力的支撐以及發(fā)揮切實(shí)作用。

低空空域管理作為一個(gè)新興學(xué)科，理論領(lǐng)域的變動(dòng)成為低空空域管理知識(shí)體系發(fā)展的新源泉，通過(guò)理論領(lǐng)域的變動(dòng)引發(fā)實(shí)踐領(lǐng)域的新趨勢(shì)和新問(wèn)題，而這些趨勢(shì)和問(wèn)題必然會(huì)成為低空空域管理知識(shí)體系發(fā)展的中堅(jiān)力量。中國(guó)特色社會(huì)主義建設(shè)已經(jīng)是舉世矚目的成果，同時(shí)形成了一條具有顯著中國(guó)特色的獨(dú)特發(fā)展軌跡，以中國(guó)特色體制應(yīng)對(duì)多元素的中國(guó)低空空域管理實(shí)踐具有獨(dú)特的研究命題。

二、管制員低空空域管理跨學(xué)科知識(shí)體系發(fā)展現(xiàn)狀與構(gòu)建邏輯

知識(shí)體系的建立和完善是科教興國(guó)戰(zhàn)略的重要組成部分，在一定的學(xué)科領(lǐng)域內(nèi)，推動(dòng)學(xué)科的交叉融合可以促進(jìn)理論與實(shí)踐相結(jié)合，提高學(xué)科領(lǐng)域的研究質(zhì)量和水平。

（一）知識(shí)傳播和知識(shí)應(yīng)用

知識(shí)在傳播過(guò)程中受到本身的邏輯和內(nèi)在聯(lián)系的影響，具有一定的自主性，通過(guò)有效的知識(shí)傳播能夠更好地促進(jìn)行業(yè)發(fā)展、推動(dòng)科技進(jìn)步、增進(jìn)文化交流和提高人員職業(yè)素養(yǎng)等。知識(shí)在應(yīng)用過(guò)程中受到本身的適用性和實(shí)用性制約，具有一定的自主性。知識(shí)應(yīng)用的重要性體現(xiàn)在解決實(shí)際問(wèn)題、激發(fā)創(chuàng)新與發(fā)明、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)進(jìn)步等。

知識(shí)的自主性問(wèn)題，是個(gè)體或者集體在知識(shí)獲取、應(yīng)用和創(chuàng)新的過(guò)程中所表現(xiàn)出的獨(dú)立性和自我決定的能力，是一個(gè)共享和普適的問(wèn)題，不存在特殊知識(shí)無(wú)法獲取的問(wèn)題。提高知識(shí)的自主性，意味著增強(qiáng)個(gè)人或集體在知識(shí)獲取、應(yīng)用和創(chuàng)新過(guò)程中的獨(dú)立性和自我決定能力，通過(guò)討論、辯論或者競(jìng)賽的方式可以提高人員自主學(xué)習(xí)積極性，提供便捷可用的互聯(lián)網(wǎng)資源可以促進(jìn)人員自主學(xué)習(xí)的效率，定期舉辦培訓(xùn)、研討、宣貫等會(huì)議可以增進(jìn)人員學(xué)習(xí)自主知識(shí)的交流與更新，建立反饋和咨詢(xún)的平臺(tái)可以提升人員自主學(xué)習(xí)的質(zhì)量和效果。

（二）低空空域管理現(xiàn)狀

低空空域管理在中國(guó)快速發(fā)展，正逐漸成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)進(jìn)步的重要力量。作為目前的民航空域管理者，大部分空中交通管制員通過(guò)學(xué)生時(shí)期的學(xué)習(xí)和工作生涯的積累，已經(jīng)建立起空域管理的完整知識(shí)體系。低空空域管理由于其運(yùn)行的復(fù)雜性和包容性，雖然作為空域管理的一部分，它的知識(shí)體系源于空域管理卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于空域管理。

低空空域管理的復(fù)雜性是指空域環(huán)境的復(fù)雜。2009年的全國(guó)低空空域管理改革研討會(huì)上提出將3000米以下的空域分為3類(lèi)空域，分別是管制空域、監(jiān)視空域和報(bào)告空域?！犊沼驀?guó)家基礎(chǔ)分類(lèi)方法》規(guī)定，將空域劃分為A、B、C、D、E、G、W等7類(lèi)。結(jié)合上述兩類(lèi)定義，3000米以下的空域包含B、C、D、E、G、W等6類(lèi)，每一類(lèi)空域向空域運(yùn)行的飛行器提供不同的服務(wù)內(nèi)容，并對(duì)運(yùn)行的飛行器有不同的飛行要求。

低空空域管理的包容性是指對(duì)空域中運(yùn)行的飛行器類(lèi)型的包容。基于不同的低空空域情景，其中運(yùn)行的飛行器包含但不限于以下幾類(lèi)：民航班機(jī)（中型、重型、超級(jí)重型航空器）、通用航空（輕型航空器、直升機(jī)、滑翔機(jī)和熱氣球等）、無(wú)人機(jī)（按照重量分為9類(lèi)）、模型飛機(jī)。

（三）構(gòu)建體系邏輯

目前，低空空域管理跨學(xué)科自主知識(shí)體系構(gòu)建已經(jīng)萌芽，通過(guò)交叉不同學(xué)科，融合相似定義，溝通滲透方法，流動(dòng)和擴(kuò)散知識(shí)進(jìn)行構(gòu)建，但在情景與知識(shí)之間的有機(jī)融合與知識(shí)體系的結(jié)構(gòu)化方面仍然存在不足。因此，本文從構(gòu)建情景和整合知識(shí)之間雙向互動(dòng)出發(fā)，分析不同學(xué)科需求，將相關(guān)情景與知識(shí)作為支撐，提出“情景構(gòu)建-知識(shí)整合”的管制員低空空域管理跨學(xué)科自主知識(shí)體系的構(gòu)建邏輯，從而構(gòu)建低空空域管理跨學(xué)科自主知識(shí)體系，具體如圖1所示。

遵循“目標(biāo)導(dǎo)向-情景設(shè)置-情景分析-情景應(yīng)用”，結(jié)合空域管理經(jīng)驗(yàn)，整合空域使用元素、分析安全隱患以及管控風(fēng)險(xiǎn)源，構(gòu)建具有實(shí)踐意義的低空空域管理情景。首先，了解中國(guó)低空空域管理的現(xiàn)狀，明確面對(duì)的困境與挑戰(zhàn)，分析實(shí)踐過(guò)程中需要解決的問(wèn)題，尋求知識(shí)與體系間融會(huì)貫通的關(guān)鍵點(diǎn)；其次，通過(guò)提高對(duì)低空空域運(yùn)行的認(rèn)識(shí)并對(duì)其進(jìn)行客觀(guān)評(píng)價(jià)，分類(lèi)整理與其相關(guān)聯(lián)的知識(shí)，分析各類(lèi)情景處置的方法和措施，增強(qiáng)對(duì)低空空域內(nèi)飛行器動(dòng)態(tài)變化的管理，為實(shí)現(xiàn)知識(shí)體系結(jié)構(gòu)化提供參考；最后，通過(guò)解決實(shí)踐不同情景而出現(xiàn)的問(wèn)題，采用研討、培訓(xùn)和模擬實(shí)踐等方法，進(jìn)一步推動(dòng)知識(shí)的應(yīng)用傳播，提高管制員低空空域管理的能力，提升低空空域運(yùn)行效率。

知識(shí)整合聯(lián)結(jié)了單一低空空域管理情景與獨(dú)立知識(shí)元素，通過(guò)“知識(shí)生產(chǎn)/借鑒-知識(shí)來(lái)源-知識(shí)集合-知識(shí)傳播”的遞進(jìn)發(fā)展，推動(dòng)不同知識(shí)元素完成分類(lèi)模塊化、層級(jí)結(jié)構(gòu)化和體系系統(tǒng)化，促進(jìn)低空空域管理跨學(xué)科自主知識(shí)體系構(gòu)建。通過(guò)收集研究現(xiàn)行空域管理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和融合探索跨學(xué)科相關(guān)知識(shí)，完成低空空域管理的知識(shí)生產(chǎn)與借鑒過(guò)程，提供最基礎(chǔ)的知識(shí)來(lái)源；基于知識(shí)來(lái)源，編織獨(dú)立知識(shí)元素之間的新型關(guān)系網(wǎng)，為進(jìn)行不同低空空域情景的系統(tǒng)性分析打下基礎(chǔ)；以文字類(lèi)產(chǎn)品、培訓(xùn)類(lèi)課程、互聯(lián)網(wǎng)、新媒體等作為知識(shí)載體，普及低空空域管理跨學(xué)科自主知識(shí)，加速相關(guān)科研與教研成果轉(zhuǎn)換，更好地推動(dòng)低空空域管理不同情景的實(shí)踐發(fā)展。

三、低空空域管理跨學(xué)科知識(shí)體系構(gòu)建的關(guān)鍵點(diǎn)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，學(xué)科之間的界限越來(lái)越模糊，學(xué)科交融成為知識(shí)創(chuàng)新的重要途徑，跨學(xué)科自主知識(shí)強(qiáng)調(diào)學(xué)科之間的互動(dòng)和合作，推動(dòng)學(xué)科交融，形成新的研究范式和知識(shí)領(lǐng)域。低空空域管理跨學(xué)科自主知識(shí)體系構(gòu)建中情景構(gòu)建、知識(shí)整合和融合傳播作為本體系的三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，遵從“情景構(gòu)建-知識(shí)整合”構(gòu)建邏輯的雙向互動(dòng)，設(shè)置兩個(gè)重要目標(biāo)，分別為解決情景所面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題與提升低空空域管理能力，進(jìn)一步推進(jìn)低空空域管理跨學(xué)科自主知識(shí)體系的普及與運(yùn)用，具體如圖2所示。

（一）情景構(gòu)建

“情景”是由人物的行為與發(fā)生這一行為的環(huán)境結(jié)合起來(lái)的實(shí)際場(chǎng)面，構(gòu)建情景實(shí)質(zhì)上是對(duì)可能發(fā)生事件的一種敘事性的設(shè)想和描述。通過(guò)構(gòu)建情景，可以分析累積不確定情形，綜合非量化因素，將實(shí)際情況的不確定性結(jié)構(gòu)化，以達(dá)到幫助個(gè)人、組織或社會(huì)做好面對(duì)未來(lái)可能發(fā)生情景的準(zhǔn)備。

基于情景構(gòu)建理論對(duì)低空空域管理的發(fā)展規(guī)律進(jìn)行探索、研究和實(shí)踐，可以進(jìn)一步滿(mǎn)足多情景多沖突的綜合性應(yīng)用需求。目前，由于低空空域管理尚在初始起步發(fā)展過(guò)程中，無(wú)法精準(zhǔn)量化未來(lái)面對(duì)不同情景的概率，也無(wú)法精準(zhǔn)控制構(gòu)建情景實(shí)現(xiàn)過(guò)程的變量因素，但可結(jié)合系統(tǒng)的定量和模擬的動(dòng)態(tài)進(jìn)行綜合研判。風(fēng)險(xiǎn)是變量因素與概率不同對(duì)于結(jié)果的影響，可以用變量（V）和概率（P）的組合來(lái)表示風(fēng)險(xiǎn)，情景導(dǎo)向（S）是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)具象和系統(tǒng)的展示，即S=V×P，其核心要素為情景、任務(wù)和綜合素養(yǎng)。具體體現(xiàn)在面對(duì)的情景是什么；為了應(yīng)對(duì)上述情景需要開(kāi)展哪些工作；開(kāi)展上述工作需要具備怎樣的綜合素養(yǎng)。三個(gè)問(wèn)題的遞進(jìn)解決過(guò)程成為知識(shí)來(lái)源被知識(shí)體系納入的內(nèi)在邏輯。

（二）知識(shí)整合

知識(shí)體系系統(tǒng)化是指將某一領(lǐng)域或多個(gè)領(lǐng)域的知識(shí)進(jìn)行有序組織和結(jié)構(gòu)化，形成一個(gè)層次分明、邏輯清晰、相互關(guān)聯(lián)的知識(shí)網(wǎng)絡(luò)，從而幫助人們更好地理解、記憶、應(yīng)用和創(chuàng)新知識(shí)。

學(xué)術(shù)界對(duì)知識(shí)整合的定義各不相同，如認(rèn)為知識(shí)整合是知識(shí)的所有者對(duì)現(xiàn)有的知識(shí)進(jìn)行再分類(lèi)與重組，或認(rèn)為知識(shí)整合是組織內(nèi)外部的重要資源由組織成員加以利用或二次利用的方式。本文從知識(shí)體系構(gòu)建的角度，認(rèn)為知識(shí)整合是將來(lái)自不同來(lái)源、不同領(lǐng)域、不同形式的知識(shí)元素進(jìn)行匯集、梳理、融合和升華，通過(guò)它們之間的內(nèi)在作用，形成更加深入全面理解的過(guò)程，其具體步驟為：

1.確定需要整合的知識(shí)領(lǐng)域和知識(shí)點(diǎn)，識(shí)別關(guān)鍵的概念、理論、方法和實(shí)踐，通過(guò)廣泛地搜集相關(guān)領(lǐng)域的書(shū)籍、文章、報(bào)告、案例、數(shù)據(jù)等資料，按照一定的標(biāo)準(zhǔn)將收集到的知識(shí)進(jìn)行分類(lèi)；

2.對(duì)分類(lèi)后的知識(shí)進(jìn)行整理，去除重復(fù)和過(guò)時(shí)的信息，確保知識(shí)的準(zhǔn)確性和時(shí)效性；

3.將收集到的知識(shí)按照一定的邏輯或結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類(lèi)和組織，形成結(jié)構(gòu)化的知識(shí)框架，如使用思維導(dǎo)圖、概念圖等工具來(lái)展現(xiàn)知識(shí)之間的層次和聯(lián)系；

4.識(shí)別不同知識(shí)之間的關(guān)聯(lián)性，建立知識(shí)之間的邏輯關(guān)系，形成一個(gè)相互支撐的知識(shí)網(wǎng)絡(luò)；

5.在理解和分析的基礎(chǔ)上，將不同知識(shí)進(jìn)行融合，找出知識(shí)之間的聯(lián)系和相互作用，通過(guò)實(shí)踐和應(yīng)用來(lái)檢驗(yàn)知識(shí)體系的完整性、有效性和實(shí)用性，并根據(jù)反饋進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。

不同的學(xué)科知識(shí)元素特性符合分散性和無(wú)結(jié)構(gòu)性，其本身不存在關(guān)聯(lián)，管制員低空空域管理跨學(xué)科自主知識(shí)體系涉及的諸多元素亦是如此，不具備成為獨(dú)立學(xué)科的特征。要使各類(lèi)無(wú)關(guān)聯(lián)性元素與各類(lèi)主體進(jìn)行關(guān)聯(lián)，必然要經(jīng)過(guò)模塊化、結(jié)構(gòu)化、系統(tǒng)化過(guò)程。以低空空域管理情景為基礎(chǔ)，通過(guò)分析管制員構(gòu)建情景需求特性，將各類(lèi)元素拆分重組，總結(jié)原有知識(shí)元素、知識(shí)主體與新增知識(shí)元素之間的關(guān)聯(lián)性，對(duì)獨(dú)立知識(shí)元素與不同知識(shí)體系主體再一次進(jìn)行匹配，合理有效地聯(lián)結(jié)知識(shí)與情景。

構(gòu)建低空空域管理情景，需要分析三個(gè)經(jīng)典問(wèn)題“是什么、為什么、怎么辦”。是什么？各類(lèi)知識(shí)元素的來(lái)源存在差異，并且不同領(lǐng)域的知識(shí)元素存在的形式也是不同的，低空空域管理情景是通過(guò)篩選知識(shí)元素，將其在不同學(xué)科上的內(nèi)涵與實(shí)際情景相結(jié)合，形成新的知識(shí)集合。為什么？低空空域管理情景是為了優(yōu)化其中蘊(yùn)含知識(shí)的可用、實(shí)用和可持續(xù)特性，提高個(gè)人或組織的認(rèn)知能力、決策質(zhì)量和創(chuàng)新能力，從而進(jìn)一步滿(mǎn)足實(shí)踐需求和決策需要。怎么辦？以低空空域管理情景的系統(tǒng)性分析為核心，通過(guò)梳理融合各類(lèi)知識(shí)元素，消除知識(shí)孤島，將獨(dú)立的知識(shí)元素凝練為系統(tǒng)體系，激發(fā)出新的理論范式，基于源學(xué)科建立起更加繁密的知識(shí)網(wǎng)絡(luò)，使其具備成為獨(dú)立學(xué)科的結(jié)構(gòu)化特性。

（三）融合傳播

黨的二十大報(bào)告指出， 要“積極探索面向現(xiàn)代化、面向世界、 面向未來(lái)的、民族的科學(xué)的大眾的社會(huì)主義文化， 激發(fā)全民族文化創(chuàng)新創(chuàng)造活力， 增強(qiáng)實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的精神力量”。知識(shí)傳播應(yīng)當(dāng)主動(dòng)適應(yīng)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，隨著計(jì)算機(jī)和人工智能技術(shù)的發(fā)展，跨學(xué)科的研究和合作成為知識(shí)生產(chǎn)新的趨勢(shì)，創(chuàng)造新的知識(shí)或改進(jìn)現(xiàn)有知識(shí)的過(guò)程并不能提出大眾普遍認(rèn)可的科學(xué)概念，必須經(jīng)由一定的融合傳播才能得到社會(huì)認(rèn)可。計(jì)算機(jī)人工智能的快速發(fā)展推動(dòng)了傳播生態(tài)的根本性變革，結(jié)合大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)，利用數(shù)字技術(shù)和智能算法來(lái)優(yōu)化和增強(qiáng)傳播過(guò)程的融合傳播智能化使得這一過(guò)程變得更加高效便捷。

在知識(shí)社會(huì)學(xué)中知識(shí)傳播是解決兩個(gè)基礎(chǔ)的問(wèn)題的途徑，其一，個(gè)體如何通過(guò)社會(huì)過(guò)程學(xué)習(xí)知識(shí)；其二，知識(shí)如何通過(guò)社會(huì)互動(dòng)和話(huà)語(yǔ)實(shí)踐社會(huì)構(gòu)建。智慧民航是實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國(guó)的重要組成部分，結(jié)合低空空域管理中的實(shí)際情景，研究探索跨學(xué)科知識(shí)并進(jìn)行整合，形成管制員低空空域管理跨學(xué)科自主知識(shí)體系。該體系的最終形成與自主學(xué)習(xí)、教學(xué)培訓(xùn)等知識(shí)傳播過(guò)程有著更為密切和基礎(chǔ)的關(guān)系。

面對(duì)安全民航和數(shù)智民航的兩個(gè)主要難題，本文指出低空空域管理跨學(xué)科自主知識(shí)體系中涉及的民航知識(shí)傳播的客觀(guān)需求是融合傳播。在解決客觀(guān)需求過(guò)程中需充分利用智慧賦能從而實(shí)現(xiàn)知識(shí)傳播載體的創(chuàng)新變革，其一是發(fā)揮核心力量，運(yùn)用多種知識(shí)傳播載體融合建設(shè)低空空域跨學(xué)科自主知識(shí)體系，如專(zhuān)業(yè)教育、繼續(xù)教育、能力提升培訓(xùn)、智庫(kù)建設(shè)、專(zhuān)家講座等；其二是推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，變革教材體系、線(xiàn)上課程、創(chuàng)新工作室、科研、教研等理論實(shí)踐方法，結(jié)合沙盤(pán)推演、模擬演練、實(shí)地操作等綜合技能提升方式，從而擴(kuò)大低空空域管理跨學(xué)科自主知識(shí)體系在民航學(xué)科建設(shè)中的價(jià)值和影響力。

四、結(jié)論與展望

本文分析了低空空域管理跨學(xué)科自主知識(shí)體系在理論研究與實(shí)踐應(yīng)用的現(xiàn)狀，從知識(shí)體系的概念到知識(shí)元素的分析運(yùn)用，從中國(guó)特色低空空域管理出發(fā)，明確“情景構(gòu)建-知識(shí)整合”是構(gòu)建低空空域管理跨學(xué)科自主知識(shí)體系的核心邏輯之一。情景構(gòu)建是一個(gè)系統(tǒng)性的過(guò)程，可以預(yù)測(cè)、規(guī)劃和應(yīng)對(duì)未來(lái)可能發(fā)生的事件和變化的方法，基于情景的知識(shí)體系才是根系繁密的參天大樹(shù)，可以在低空空域管理實(shí)踐過(guò)程中發(fā)揮切實(shí)作用；將獨(dú)立存在的學(xué)科知識(shí)元素整合為系統(tǒng)化的知識(shí)體系，是構(gòu)建低空空域管理跨學(xué)科自主知識(shí)體系的核心過(guò)程。

低空空域管理跨學(xué)科自主知識(shí)體系構(gòu)建需要跨學(xué)科團(tuán)隊(duì)竭誠(chéng)合作，在低空空域管理情景分析的基礎(chǔ)上深化研究，論證基礎(chǔ)理論、提出核心理念、搭建構(gòu)建框架、細(xì)化構(gòu)建步驟、優(yōu)化研究方法，從而形成學(xué)科共識(shí)。研究團(tuán)隊(duì)可基于實(shí)踐構(gòu)建更具全局性、代表性、戰(zhàn)略性的低空空域管理復(fù)雜情景，進(jìn)一步提升知識(shí)可行性、實(shí)用性和可持續(xù)性，促進(jìn)理論創(chuàng)新和知識(shí)共享。中國(guó)軍轉(zhuǎn)民

參考文獻(xiàn)

[1]王仕斌.數(shù)智化促進(jìn)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展[J].企業(yè)管理，2024（05）：108-111.

[2]陳龍，徐芳.習(xí)近平文化思想與中國(guó)特色哲學(xué)社會(huì)科學(xué)自主知識(shí)體系的構(gòu)建[J].石河子大學(xué)學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版），2024（4）：38-2.

[3]詹承豫，徐明婧.基于“情景應(yīng)對(duì)-知識(shí)整合”的中國(guó)應(yīng)急管理跨學(xué)科自主知識(shí)體系構(gòu)建邏輯研究[J].公共管理與政策評(píng)論，2024（2）：3-16.

[4]張莉.當(dāng)代民航精神的傳播路徑研究[J].民航學(xué)報(bào)，2022，6（S1）：10-11，15.

[5]李媛媛.民航局：推動(dòng)增加低空可飛空域[N].中國(guó)財(cái)經(jīng)報(bào)，2024-3-30： A02 .

[6]孫樂(lè)強(qiáng).“兩個(gè)結(jié)合”與中國(guó)自主知識(shí)體系的建構(gòu)[J].南京社會(huì)科學(xué)，2023（7）：14-16.

【基金項(xiàng)目：中飛院管制及情報(bào)人員資質(zhì)能力管理體系研究和系統(tǒng)開(kāi)發(fā)（項(xiàng)目編號(hào)：J2022-063）】

（作者簡(jiǎn)介：廖鑫渺，中國(guó)民用航空飛行學(xué)院，工程師，大學(xué)本科，研究方向?yàn)轱w行程序設(shè)計(jì)、航路航線(xiàn)規(guī)劃、空域管理、通信導(dǎo)航等；李廣琳，中國(guó)民用航空飛行學(xué)院）