飛躍這片產(chǎn)業(yè)藍(lán)海的上中下游

應(yīng)運(yùn)而生、順勢而為的低空經(jīng)濟(jì)，正以其技術(shù)多元、要素集中、服務(wù)廣泛、場景復(fù)雜的特征，迅速成為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是新質(zhì)生產(chǎn)力的富集場域。這幾乎是將人類現(xiàn)有二維交通系統(tǒng)全部要素復(fù)制到低空，形成交錯(cuò)穿插的三維通行場景，相關(guān)的制造業(yè)、服務(wù)業(yè)均形成巨大的低空場域增量，疊加數(shù)字技術(shù)、人工智能的加持，未來城市的科幻感走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，必將構(gòu)成人類經(jīng)濟(jì)發(fā)展征途中又一個(gè)浩瀚的產(chǎn)業(yè)藍(lán)海。

低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈上游之基礎(chǔ)層

低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈主要由飛行空間和飛行器兩條縱線貫通，因此在產(chǎn)業(yè)鏈的上游，也主要由低空新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)端和飛行器零部件制造端構(gòu)成，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)建設(shè)層，前者是飛行空間的物理支撐，后者是飛行器的基本構(gòu)成。

低空新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)端是低空經(jīng)濟(jì)的硬件基礎(chǔ)，主要包括地面物理類基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和地面信息類管理保障軟件系統(tǒng)建設(shè)。地面物理基礎(chǔ)設(shè)施是各類低空經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的關(guān)鍵載體，形成低空經(jīng)濟(jì)“設(shè)施網(wǎng)”，當(dāng)前地面基礎(chǔ)設(shè)施主要包括通用機(jī)場和地面通信系統(tǒng)。通用機(jī)場主要有低空飛行起降站、能源站、緊急備降、停機(jī)設(shè)施等基礎(chǔ)功能設(shè)施。

地面通信系統(tǒng)是低空飛行活動(dòng)完成信息交互的支撐系統(tǒng)，主要包括低空雷達(dá)、衛(wèi)星通信系統(tǒng)和5G網(wǎng)絡(luò)等低空網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、低空數(shù)據(jù)設(shè)施和低空監(jiān)管設(shè)施，形成低空飛行“空聯(lián)網(wǎng)”，是低空經(jīng)濟(jì)的通信感知系統(tǒng)。

飛行器零部件制造端主要包括關(guān)鍵材料、元器件、動(dòng)力系統(tǒng)、機(jī)載系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)和抗干擾系統(tǒng)等。其中，航空發(fā)動(dòng)機(jī)是航空器的“心臟”，為航空器穩(wěn)定飛行提供動(dòng)力支撐。

航電系統(tǒng)是航空器的“大腦”，芯片在航電系統(tǒng)發(fā)揮重要作用，負(fù)責(zé)接收和處理各種信號，指揮航空器完成各種動(dòng)作。航空電子設(shè)備與傳感器是航空器的“感知器官”，決定著航空器準(zhǔn)確感知外部環(huán)境并做出相應(yīng)反應(yīng)的敏捷度和準(zhǔn)確度。

原材料是航空器的“骨骼”和“皮膚”，金屬原材料為航空器提供堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，特種橡膠與高分子材料為航空器提供了必要的密封、減震和隔熱功能。

低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈中游之建造層

低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈中游對應(yīng)上游的飛行空間和飛行器零部件，也分為飛行保障系統(tǒng)建設(shè)和飛行器整機(jī)制造，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的核心建造層。前者包括地面保障、空中保障、適航審定和檢驗(yàn)檢測等低空保障系統(tǒng)建設(shè)，后者包括無人機(jī)、直升機(jī)、eVTOL等低空飛行器整機(jī)制造。

低空保障系統(tǒng)是低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈中游的另一個(gè)重要環(huán)節(jié)，主要是基于地面信息類管理保障軟件系統(tǒng)和機(jī)場管理系統(tǒng)在內(nèi)的智能融合低空系統(tǒng)SILAS（Smart Integrated Lower Airspace System）運(yùn)行，支撐低空飛行活動(dòng)實(shí)現(xiàn)數(shù)實(shí)融合智慧調(diào)度。

SILAS將面向多構(gòu)型飛行器大規(guī)模飛行，將低空空域整體轉(zhuǎn)變?yōu)榭捎?jì)算的數(shù)字化空間，創(chuàng)新時(shí)空資源聯(lián)合管理調(diào)度模式，提高空域使用效率性和安全性。具體功能包括飛行器的航線管理、導(dǎo)航服務(wù)、塔臺(tái)調(diào)度、空域監(jiān)視、空域監(jiān)測、空域氣象等。

地面信息類管理保障軟件系統(tǒng)是低空保障的重要環(huán)節(jié)，是實(shí)現(xiàn)人機(jī)、機(jī)機(jī)聯(lián)結(jié)協(xié)同的“神經(jīng)中樞”，主要包括空域管理系統(tǒng)和機(jī)場管理系統(tǒng)，構(gòu)成了低空飛行管理保障體系?？沼蚬芾硐到y(tǒng)用于管理空中交通運(yùn)輸?shù)男畔⑻幚?，形成低空飛行“航路網(wǎng)”，主要支撐空中交通流量、容量管理和空中交通服務(wù)。

機(jī)場管理系統(tǒng)主要致力于航班保障、旅客服務(wù)與機(jī)場運(yùn)營管理，形成低空經(jīng)濟(jì)“服務(wù)網(wǎng)”，包括航班計(jì)劃制定、航班動(dòng)態(tài)管理、資源管理、航班保障與進(jìn)程監(jiān)管等功能。

低空飛行器整機(jī)制造是低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈中游的重要環(huán)節(jié)之一，融合了飛機(jī)制造+汽車制造，是“插上翅膀的新能源汽車”。在智駕趨勢下，低空制造具有強(qiáng)烈的智能終端屬性，整個(gè)環(huán)節(jié)涵蓋了低空飛行器的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)等全過程。

在eVTOL制造領(lǐng)域，沃飛長空獲得全國首個(gè)民航局適航審定受理批復(fù)的“有人駕駛載人”eVTOL；億航智能則是國內(nèi)首個(gè)納斯達(dá)克上市無人機(jī)公司，旗艦產(chǎn)品EH216-S已獲得中國民航局頒發(fā)的全球首張無人駕駛載人電動(dòng)垂直起降（eVTOL）航空器型號合格證（TC）、生產(chǎn)許可證（PC）和標(biāo)準(zhǔn)適航證（AC），是全球首家三證齊全的eVTOL型號制造商。

在無人機(jī)領(lǐng)域，中航（成都）無人機(jī)榮膺中國無人機(jī)市值第一股，翼龍系列無人機(jī)在全球察打一體無人機(jī)市場占有率18.13%，成為“中國制造”的一張靚麗名片；大疆占據(jù)全球市場份額的70%以上，是絕對的全球無人機(jī)的王者。

低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈下游之應(yīng)用層

低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈下游，呈上游、中游飛行空間和飛行器融匯合流之勢，主要是“飛行器在飛行空間的應(yīng)用和保障”。因此，下游是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的飛行應(yīng)用層，主要包括基于各類飛行器保障服務(wù)，以及各類低空飛行器應(yīng)用場景。

低空服務(wù)主要包括航空維修、飛行培訓(xùn)、低空供能和航空租賃等領(lǐng)域。航空維修是低空經(jīng)濟(jì)的“醫(yī)療系統(tǒng)”，負(fù)責(zé)各類飛行器維護(hù)、保養(yǎng)、修理等航空維修服務(wù)，航空維修領(lǐng)域企業(yè)主要有四川海特、北京安達(dá)維爾、西安鷹之航等。飛行培訓(xùn)是推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)向大眾普及的重要環(huán)節(jié)。

低空供能是飛行器的“餐廳”和能量補(bǔ)給站。航空燃油領(lǐng)域企業(yè)主要有中國石化、中國石油、中國海油等，高壓快充領(lǐng)域企業(yè)有國家電網(wǎng)等，其中星邏智能圍繞無人機(jī)自主充電，研發(fā)推出無人機(jī)充電機(jī)庫，兼容多款行業(yè)機(jī)型。

此外，飛行器租賃、托管、保險(xiǎn)等航空租賃服務(wù)是低空經(jīng)濟(jì)的服務(wù)員，其配套質(zhì)量直接影響低空消費(fèi)者的體驗(yàn)感和獲得感，目前航空租賃領(lǐng)域企業(yè)主要有工銀金融租賃、中銀租賃等。

低空飛行器應(yīng)用場景按照飛行器的使用場域大致可分為生產(chǎn)作業(yè)類、公共服務(wù)類、低空消費(fèi)類三大板塊。

生產(chǎn)作業(yè)類低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景，主要是為工農(nóng)林牧漁等行業(yè)提供各種專業(yè)飛行作業(yè)活動(dòng)。如國家電網(wǎng)使用無人機(jī)參與風(fēng)力發(fā)電檢測，對風(fēng)力發(fā)電場的葉片和機(jī)艙進(jìn)行定期檢查。南方電網(wǎng)使用無人機(jī)進(jìn)行輸電線路和變電站的巡檢。中國石油天然氣集團(tuán)使用無人機(jī)進(jìn)行石油勘探。

自然保護(hù)區(qū)使用無人機(jī)進(jìn)行野生動(dòng)物監(jiān)測和研究。南京大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)使用無人機(jī)進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測，對大氣細(xì)顆粒物進(jìn)行監(jiān)測和采樣。目前，農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)領(lǐng)域企業(yè)主要有智飛農(nóng)業(yè)、極飛科技、漢和航空、大疆等。航空測繪無人機(jī)領(lǐng)域主要企業(yè)有哈瓦國際、億航智能、極飛、大疆等。工業(yè)級航拍無人機(jī)主要企業(yè)有大疆、中興等?？v橫股份則是國內(nèi)首家以工業(yè)無人機(jī)為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)。

公共服務(wù)類低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景主要是為公共服務(wù)相關(guān)單位提供各種專項(xiàng)服務(wù)性飛行活動(dòng)。包括低空交通、低空物流、城市安防、醫(yī)療救護(hù)、應(yīng)急救援、環(huán)保監(jiān)測、通信中繼等。

如民航局使用無人機(jī)執(zhí)行海上和山區(qū)搜救任務(wù)，測繪局使用無人機(jī)進(jìn)行地理測繪工作，森林防火部門使用無人機(jī)進(jìn)行火情監(jiān)測和煙霧探測，城市規(guī)劃部門使用無人機(jī)進(jìn)行城市規(guī)劃和交通研究，電信運(yùn)營商使用無人機(jī)進(jìn)行移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋測試，公安部門使用無人機(jī)進(jìn)行大型活動(dòng)的安保監(jiān)控。

目前，低空物流領(lǐng)域企業(yè)主要有順豐控股、深圳智萊、天鴻數(shù)科、山東新北洋、迅蟻網(wǎng)絡(luò)等。

低空巡檢領(lǐng)域企業(yè)主要有復(fù)亞智能、保華潤天。觀典防務(wù)是國內(nèi)領(lǐng)先的無人機(jī)禁毒服務(wù)商，國內(nèi)城市消防無人機(jī)領(lǐng)軍品牌有中岳航空（重慶）等。而哈瓦國際航空則致力于多領(lǐng)域特種裝備無人機(jī)研發(fā)與制造。

低空消費(fèi)類低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景主要面向各類消費(fèi)群體提供消費(fèi)性飛行活動(dòng)，包括低空旅游觀光、低空極限運(yùn)動(dòng)、低空影視拍攝、低空編隊(duì)表演等。

（作者系國研新經(jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)始院長，中國新經(jīng)濟(jì)智庫首席研究員）

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