中國—東盟出境旅游與出口貿(mào)易空間分異研究

摘要：本文深入分析了1998年至2021年中國與東盟國家之間的出境旅游和出口貿(mào)易的動態(tài)變化趨勢及其空間分布的差異性。研究結(jié)果表明，中國與東盟的出境旅游呈現(xiàn)出雙“M”型的發(fā)展軌跡，而出口貿(mào)易則表現(xiàn)為單“M”型的演變模式。在空間分布上，兩者的發(fā)展重心經(jīng)歷了從南向北的遷移，并且隨著時間的推移，整體上呈現(xiàn)出“聚集—分散—再聚集”的變化趨勢?？臻g分布差異的主要影響因素包括內(nèi)在因素，即出境旅游與出口貿(mào)易追求利潤的差異；外部因素，即基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展；以及長期因素，即東盟各國之間的發(fā)展水平差異。這些因素的綜合作用，導(dǎo)致了中國與東盟在出境旅游和出口貿(mào)易方面的空間錯位現(xiàn)象。

關(guān)鍵詞：中國—東盟；出境旅游；出口貿(mào)易；空間分異

引言

自20世紀末起，國際旅游與國際貿(mào)易關(guān)系的研究逐漸成為國際學(xué)術(shù)界關(guān)注的焦點。數(shù)據(jù)顯示，1998年至2019年期間，中國至東盟國家的出境旅游人數(shù)從151.3萬人次增長至3228萬人次。這表明東盟地區(qū)已成為中國公民出境旅游的熱門目的地之一。然而，2020年全球疫情暴發(fā)后，2021年東盟地區(qū)的出境旅游人數(shù)驟降至233萬人次。與此同時，截至2021年，中國與東盟之間的出口貿(mào)易額從111.64億美元增長至4836億美元，其在中國出口貿(mào)易總額中的占比也由7.95%增至25.43%。從這些數(shù)據(jù)中可以觀察到，中國至東盟的出境旅游人數(shù)與出口貿(mào)易額的增長趨勢在時間上呈現(xiàn)出一致性[1]。然而，在空間維度上，中國與東盟的出境旅游及出口貿(mào)易的動態(tài)變化軌跡如何？導(dǎo)致這些空間差異的主要因素又是什么？這些問題正是本文所要深入探討的核心議題。

一、中國—東盟出境旅游與出口貿(mào)易的動態(tài)軌跡演變

長期以來，中國對東盟的出境旅游與出口貿(mào)易集中于少數(shù)國家，特別是新加坡、馬來西亞、泰國和越南。1999年和2006年，兩者均出現(xiàn)明顯波峰，但隨后四年內(nèi)快速下滑，至2010年前后達到低谷。2010年中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)正式啟動后，兩者發(fā)展軌跡出現(xiàn)顯著差異。出境旅游呈現(xiàn)快速且波動的增長趨勢，而出口貿(mào)易則波動較小[2]。2020年初，疫情導(dǎo)致出境旅游人次大幅減少，而出口貿(mào)易雖受一定影響，但仍保持小幅增長（具體如圖1所示）。

（一）出境旅游呈現(xiàn)雙“M”型軌跡演變

中國—東盟出境旅游地理集中指數(shù)自1998年至2021年間，以2010年為界，展現(xiàn)出雙“M”型演變軌跡。1998至2010年間，該指數(shù)呈現(xiàn)右偏“M”型變化，特征是地理集中度波動下降。1999年與2006年出現(xiàn)顯著波峰后，2007及2008年經(jīng)歷急劇下滑，至2010年達至最低。此期間，出境游主要集中在新加坡、馬來西亞、越南和泰國。

2011至2021年，指數(shù)轉(zhuǎn)為左偏“M”型發(fā)展。自2011年起，地理集中指數(shù)波動回升，2013年與2015年形成兩個波峰，這主要得益于相關(guān)國家推出的旅游優(yōu)惠政策，促進了中國游客的增長。具體而言，印度尼西亞占比穩(wěn)定在7%至8%，而馬來西亞、新加坡、越南的占比則大幅波動，處于10%至15%區(qū)間。泰國占比自2011年的24.07%迅速增長至2017年的38.78%，特別是2014年泰國實施對華落地簽政策后，2015年中國赴泰旅游占比高達45.82%，幾近中國—東盟出境旅游總?cè)藬?shù)的一半。2015年后，隨著泰國旅游熱潮減退及其他東盟國家旅游產(chǎn)品的推廣，中國—東盟出境旅游市場再度趨向分散。

（二）出口貿(mào)易呈現(xiàn)單“M”型軌跡演變

1998年至2021年間，中國—東盟出口貿(mào)易地理集中指數(shù)總體呈現(xiàn)右偏單“M”型演變，主要特征是出口貿(mào)易地理集中度波動下降。與出境旅游趨勢相仿，1999年與2006年出口貿(mào)易亦出現(xiàn)兩個顯著波峰。2006年后，該指數(shù)迅速下滑，直至2010年放緩。在1998至2010年期間，中國對新加坡的出口貿(mào)易占比逐漸降低，而對印尼、馬來西亞、泰國、越南及菲律賓的出口貿(mào)易占比則逐步提升。2010年，隨著中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的正式建立，以及“一帶一路”倡議和區(qū)域經(jīng)濟的推動，中國與東盟國家間的貿(mào)易壁壘進一步減少，導(dǎo)致各國出口貿(mào)易占比差距縮小，地理分布更加分散。2011至2021年期間，盡管中國—東盟出口貿(mào)易仍主要集中在新加坡、馬來西亞、越南、泰國和印度尼西亞，但這五國的出口貿(mào)易占比差異持續(xù)縮小。新加坡占比大幅下降，從20.91%降至16.11%。越南占比顯著上升，從17.10%增至25.62%。而印尼、馬來西亞、泰國三國的占比則略有下降，在15%左右波動[3]。

二、中國—東盟出境旅游與出口貿(mào)易空間分異規(guī)律

（一）中國—東盟出境旅游與出口貿(mào)易重心呈現(xiàn)先南后北的移動軌跡

在空間分布上，中國—東盟的出境旅游與出口貿(mào)易重心主要集中于泰國灣區(qū)域，且兩者在地理位置上相對接近。具體而言，中國—東盟出境旅游的重心相較于出口貿(mào)易重心，更偏向于瀾滄江—湄公河合作五國（簡稱瀾湄五國）。相反，出口貿(mào)易的重心則更傾向于馬來群島五國。這表明，對于馬來群島五國，中國的出口貿(mào)易具有更重要的地位。而對于瀾湄五國，中國的出境旅游產(chǎn)生了更大的影響。

中國—東盟出境旅游的重心在經(jīng)度上原本多向東偏移，但2009年后，受全球金融危機影響，其偏移方向轉(zhuǎn)為向北。這一變化部分歸因于金融危機對東盟國家的較大沖擊。隨后，2010年中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立以及中國居民收入與消費能力的提升，為旅游業(yè)帶來了新機遇，如泰國通過提供多種旅游便利措施，有效促進了經(jīng)濟發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，“2008年中國赴泰旅游人數(shù)占出境旅游總?cè)藬?shù)的14.5%，而到了2017年，這一數(shù)字已接近千萬”，進一步印證了中國—東盟出境旅游重心向北偏移的趨勢。在出口貿(mào)易方面，其重心位于出境旅游重心的東側(cè)。越南出口貿(mào)易的快速增長是導(dǎo)致出口貿(mào)易重心向北偏移的重要因素之一[4]。

（二）中國—東盟出境旅游與出口貿(mào)易重心的空間距離呈現(xiàn)“M”演變

如表1所示，1998—2021年中國—東盟出境旅游與出口貿(mào)易重心的空間距離逐步縮小，2010年后，兩類重心的空間距離開始緩慢上升，于2014年達到近五年來的峰值，距離為331.35千米。

圖2展示了中國→東盟出境旅游與出口貿(mào)易重心空間距離的變化趨勢。從圖中可以清晰地觀察到，中國—東盟出境旅游與出口貿(mào)易重心的空間距離隨時間推移，總體呈現(xiàn)出“聚—散—聚”的演變模式。以2009年為轉(zhuǎn)折點，這一變化過程可分為1998—2009年和2010—2021年兩個階段。在第一階段，即1998年至2009年，兩類重心的空間距離逐漸縮小，呈現(xiàn)出聚合的趨勢。然而，進入第二階段后，受全球金融危機的影響，這種聚合趨勢轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)散。自2015年起，兩類重心的空間距離開始緩慢減小，聚散關(guān)系再次從發(fā)散向聚合轉(zhuǎn)變。值得注意的是，2020年疫情對空間距離產(chǎn)生了一定影響，導(dǎo)致中國—東盟出境旅游與出口貿(mào)易的重心發(fā)生了一定程度的偏離。

三、中國—東盟出境旅游與出口貿(mào)易空間分異的關(guān)鍵因素

（一）內(nèi)驅(qū)因素

隨著時間的推移，商務(wù)旅游已難以滿足中國居民日益增長的多樣化需求，中國—東盟出境旅游的盈利導(dǎo)向性逐漸減弱。休閑觀光、探親訪友等非商務(wù)旅游活動日益增多，中國游客的出境旅游范圍不斷擴大，他們更傾向于選擇那些提供旅游政策優(yōu)惠的國家，例如泰國。相比之下，中國—東盟出口貿(mào)易的盈利導(dǎo)向性并未隨時間而減弱，中國出口貿(mào)易仍傾向于在經(jīng)濟發(fā)達、貿(mào)易機會豐富的地區(qū)進行，主要集中于馬來群島的五個國家。中國—東盟出境旅游與出口貿(mào)易在空間流向上的這種差異，導(dǎo)致了空間錯位現(xiàn)象，成為空間錯位的主要內(nèi)在驅(qū)動力。

（二）外驅(qū)因素

旅游的發(fā)展與基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量緊密相連。交通和通信基礎(chǔ)設(shè)施作為橋梁，連接著客源地和目的地國家，而酒店與餐飲設(shè)施則體現(xiàn)了旅游接待的能力?；A(chǔ)設(shè)施對出境旅游和出口貿(mào)易的影響各有側(cè)重。先進的基礎(chǔ)設(shè)施能有效降低外貿(mào)企業(yè)的物流與貿(mào)易成本，提高貿(mào)易便利化程度、貿(mào)易效率及貿(mào)易機會，從而激勵中國外貿(mào)企業(yè)增加向東盟國家的出口。然而，與出境旅游相比，出口貿(mào)易往往具有更強的時間滯后性，流程更為復(fù)雜耗時。在中國—東盟出境旅游與出口貿(mào)易發(fā)展的初期，商務(wù)旅游與出口貿(mào)易之間關(guān)系密切，且都偏好經(jīng)濟較為發(fā)達的地區(qū)。但值得注意的是，基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展并未直接促進兩者空間距離的擴大或空間錯位的加深，而是為兩者的增長提供了更為堅實的基礎(chǔ)?？臻g距離與錯位的變化是由市場需求、政策導(dǎo)向及經(jīng)濟環(huán)境等多方面因素共同作用的結(jié)果[5]。

（三）長期因素

中國—東盟出口貿(mào)易主要集中在馬來群島五國，相比之下，出境旅游則更多聚焦于瀾湄五國。這一差異不僅源于旅游與貿(mào)易本身的特性，還深受東盟十國內(nèi)部發(fā)展不均衡的影響。馬來群島五國，憑借其眾多的港口、便利的海洋運輸條件，以及長期以來對外貿(mào)易的重視，構(gòu)建了堅實的經(jīng)濟基礎(chǔ)和完善的交通通信基礎(chǔ)設(shè)施。近年來，隨著中國出境旅游的蓬勃發(fā)展，馬來群島五國也吸引了越來越多的中國游客。而瀾湄五國，地處中南半島，地理位置上的鄰近性、相對較低的消費水平，使得游客在時間和經(jīng)濟上的成本更為低廉，這些因素共同促進了其旅游產(chǎn)業(yè)的顯著優(yōu)勢。馬來群島五國與瀾湄五國在地區(qū)發(fā)展上的顯著差異，賦予了它們各自獨特的比較優(yōu)勢，這種差異長期影響著中國—東盟出境旅游與出口貿(mào)易的地理格局，導(dǎo)致了兩者在空間上的錯位現(xiàn)象。

參考文獻：

[1]高嘉勇，王如月．中國與東盟出入境旅游與國際貿(mào)易的關(guān)系研究[J]．河北旅游職業(yè)學(xué)院學(xué)報，2022，27（02）：42-48．

[2]王潔潔，孫根年，黃柳芳．香港—大陸旅游流與貿(mào)易流的互動關(guān)系分析——基于1990—2009年數(shù)據(jù)[J]．經(jīng)濟問題，2010（12）：118-122．

[3]趙多平，孫根年，蘇建軍．歐洲七國入境中國旅游與進出口貿(mào)易的關(guān)系——1985—2009年的協(xié)整分析和Granger因果關(guān)系檢驗[J]．世界地理研究，2011，20（04）：121-133．

[4]王富強．中國—東盟出境旅游流重心軌跡演變研究[D]．廣西大學(xué)，2016．

[5]姚夢汝，陳焱明，周楨津，等．中國—東盟旅游流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征與重心軌跡演變[J]．經(jīng)濟地理，2018，38（07）：181-189．

（作者簡介：薛薇，廣西職業(yè)師范學(xué)院講師。通訊作者：甘柳燕，廣西工程咨詢集團有限公司。）