合同物流倉儲智能化：當前趨勢與未來展望

摘 要：合同物流作為現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分和業(yè)態(tài)，在供應鏈管理中發(fā)揮著重要的作用。近年來，隨著信息技術的快速發(fā)展，倉儲作業(yè)智能化已成為合同物流企業(yè)提升運營效率、改善服務質量的必由之路。文章從分析合同物流的特點和存在的問題入手，簡要論述合同物流和電商快遞行業(yè)的差異，以及合同物流倉儲智能化發(fā)展趨勢。展望未來，合同物流倉儲的智能化將向著信息化、自動化、網(wǎng)絡化、綠色化、標準化方向不斷邁進，為物流業(yè)的高質量發(fā)展提供有力支撐。

關鍵詞：合同物流；倉儲；智能化；趨勢；展望

中圖分類號：F259.2；TP399 文獻標志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.20.037

Abstract： Contract logistics， as an important component and business format of modern logistics industry， plays an increasingly important role in supply chain management. In recent years， with the rapid development of information technology， intelligent warehousing operations have become the inevitable choice for contract logistics enterprises to improve the operational efficiency and service quality. This article starts with analyzing the characteristics and problems of contract logistics， and briefly discusses the differences between contract logistics and e-commerce express delivery industry， as well as the development trend of intelligent contract logistics warehousing. Looking ahead to the future， the intelligence of contract logistics warehousing will continue to move towards informatization， automation， networking， greeninVIPPrMo3QUcciHQUj/zKgA==g， standardization， and provide strong supports for the high-quality development of the logistics industry.

Key words： contract logistics; warehousing; intelligence; trends; prospects

0 引 言

近年來，隨著制造業(yè)和商貿流通業(yè)的快速發(fā)展，合同物流作為現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分，得到了快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，2020年我國合同物流總額超過2萬億元，同比增長8.7%，在社會物流總額中的占比達到54%。合同物流通過深度嵌入客戶的供應鏈體系，不斷整合資源，優(yōu)化物流網(wǎng)絡，為客戶提供個性化、一體化的供應鏈解決方案，在降本增效、提升客戶體驗等方面發(fā)揮著重要作用。倉儲作為物流系統(tǒng)的核心節(jié)點，其運作效率和服務質量直接影響著合同物流的整體水平。傳統(tǒng)倉儲作業(yè)主要依靠人工經(jīng)驗，自動化、信息化水平較低，難以適應當前高頻次、小批量、多品種的物流需求。因此，加快推進倉儲作業(yè)的智能化升級，利用先進技術手段實現(xiàn)倉儲過程的可視化、透明化、協(xié)同化管理，成為合同物流企業(yè)轉型升級、提質增效的關鍵舉措[1]。

1 合同物流的概念和典型特點

合同物流是一種為客戶提供全方位、一體化物流服務的商業(yè)模式。其典型特點體現(xiàn)在多個方面：首先，合同物流涉及的貨物種類繁多，包括易碎品、大宗商品、商超配送產(chǎn)品、恒溫產(chǎn)品和冷鏈產(chǎn)品等，不同類型的貨物對運作條件有著不同的要求，給物流系統(tǒng)的設計和運營帶來了諸多挑戰(zhàn)；其次，合同物流的作業(yè)環(huán)節(jié)多且作業(yè)復雜，不僅涵蓋供應、銷售和逆向物流三大領域，還包括運輸、儲存、包裝、裝卸搬運等基本作業(yè)，以及拆零、拼裝、退貨處理、貼簽等特殊作業(yè)，這就要求物流系統(tǒng)具備專業(yè)化、穩(wěn)定化和成熟化的管理能力；最后，由于合同物流配送量大幅波動且訂單頻繁，第三方物流企業(yè)不僅要有強大的配送和補貨能力，還要有快速的反應能力和高效的控制與管理能力，同時要持續(xù)創(chuàng)新物流方式，提高運作效率，形成良性循環(huán)，降低污染，保護環(huán)境[2]。

2 合同物流發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)和當前趨勢

合同物流在實際運作中面臨著諸多挑戰(zhàn)。首先，快消品與人們的日常生活密切相關，合同倉儲物流需要滿足現(xiàn)代消費對多樣性、個性化、新鮮度和無害性的要求，這就意味著產(chǎn)品庫齡周期較短，對商品保質期和物流反應時間的要求也較為嚴格，如部分快消品的保質期僅為9個月，在庫時間僅為18天。其次，合同倉儲物流的發(fā)展呈現(xiàn)出小批量、多品種、高頻率的特征，這對倉儲作業(yè)和配送靈活性提出了更高的要求，同時物流系統(tǒng)的應變能力也將受到更大考驗。同時，公共物流服務商與客戶的合同期通常只有1～3年，這使得為單一客戶進行定制化開發(fā)自動化、智能化倉庫和倉儲服務的投入缺乏長期回報保證，不同客戶與行業(yè)產(chǎn)品的特征差異加大了公共物流業(yè)務自動化、智能化的難度。此外，與電商和快遞行業(yè)不同，合同物流所存儲及運輸?shù)呢浳锊]有統(tǒng)一的物流碼，導致其自動化與智能化路徑存在較大差異，公共物流業(yè)務的自動化與智能化路徑仍在探索中，面臨著客戶需求多變、行業(yè)特性差異等諸多挑戰(zhàn)。同時，大多數(shù)情況下，生產(chǎn)是集中的，而銷售是分散的，這就要求物流系統(tǒng)高效地將產(chǎn)品從生產(chǎn)地轉移至銷售網(wǎng)點，這不僅需要完善的運輸和配送網(wǎng)絡，還需要先進的倉儲設施和精細化的庫存管理能力。最后，大量公共倉庫仍為通用型倉庫，即使高標準倉庫的建筑高度也只有9～11米，無法滿足全自動化設備的運行需求，這在一定程度上限制了公共物流的自動化進程。綜合來看，合同倉儲物流的渠道布局需要與客戶的分銷渠道相匹配。分銷渠道的寬度決定了物流覆蓋范圍的廣狹，同時銷售模式的差異也導致了物流量及其穩(wěn)定性的差異，這就需要物流企業(yè)在以下幾方面進行優(yōu)化和創(chuàng)新，提升服務質量和效率。

2.1 構建供應鏈一體化管理系統(tǒng)

針對客戶需求多樣化的特點，合同物流企業(yè)需要構建集倉儲管理、運輸管理、客戶關系管理、設備管理于一體的智能供應鏈管理系統(tǒng)。通過全流程的數(shù)字化和系統(tǒng)集成，提升供應鏈運作的協(xié)同高效。這種一體化管理系統(tǒng)能夠適應不同客戶的個性化需求，為其提供定制化服務，從而更好地滿足客戶的多樣化需求。

2.2 適度投入自動化硬件設施

由于缺乏統(tǒng)一的物流碼標準，以及現(xiàn)有倉儲設施條件有限，合同物流企業(yè)不能簡單復制電商快遞行業(yè)的全自動化解決方案，而要根據(jù)不同客戶的業(yè)務特點，有針對性地配置自動化設備。這包括：第一，面向常規(guī)倉儲業(yè)務的自動化設備，如穿梭式貨架、小規(guī)模B2C自動化分揀系統(tǒng)等。這些通用型自動化設備可以提升常規(guī)倉儲作業(yè)的效率；第二，面向特定行業(yè)的專用自動化設備，如汽車配件分揀系統(tǒng)等。這種針對性的自動化設備可以滿足不同行業(yè)客戶的個性化需求；第三，單環(huán)節(jié)自動化設施，如機器人揀選（RPA）、自動導引運輸車（AGV）、自動包裝設備、自主智能盤點設備等。這些設備可以在現(xiàn)有條件下提升關鍵環(huán)節(jié)的自動化水平。通過適度投入自動化硬件的方式，合同物流企業(yè)可以在有限的條件下提升倉儲作業(yè)的效率和準確性，以滿足不同客戶的需求[3]。

2.3 優(yōu)化物流流程及作業(yè)規(guī)范

除了硬件自動化，優(yōu)化倉儲作業(yè)流程也非常重要。合同物流企業(yè)可以通過以下方式實現(xiàn)智能化：第一，智能系統(tǒng)指揮人工操作，提高作業(yè)準確性，通過智能化決策系統(tǒng)優(yōu)化人工操作，提升作業(yè)質量；第二，智能化設備規(guī)劃布局，優(yōu)化物流線路，通過合理規(guī)劃自動化設備的布局，優(yōu)化整體的物流線路，提高作業(yè)效率；第三，優(yōu)化收發(fā)貨邏輯、揀選路徑，提高揀選效率，通過智能化算法優(yōu)化收發(fā)貨和揀選過程，大幅提升作業(yè)效率；第四，引入人效管理系統(tǒng)，提升作業(yè)人員效能，通過人效管理系統(tǒng)監(jiān)控和激勵作業(yè)人員，提升整體作業(yè)效率。這些措施可以在現(xiàn)有條件下，充分發(fā)揮人機協(xié)作優(yōu)勢，提升整體作業(yè)效率。

2.4 打造智能園區(qū)管理系統(tǒng)

對于規(guī)模較大的合同物流企業(yè)，建設智能化的物流園區(qū)管理系統(tǒng)是提升整體運營效率的有效途徑。通過應用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿技術，對園區(qū)內的車輛、貨物、倉庫等關鍵要素開展實時監(jiān)控和動態(tài)優(yōu)化調度，可以顯著提高資源利用率，減少人工干預，實現(xiàn)園區(qū)管理的自動化和智能化。同時，智能園區(qū)管理系統(tǒng)還可以集成智能消防、能源管理等模塊，利用先進的火災檢測和預警技術，確保園區(qū)安全；通過分布式光伏發(fā)電、智能照明等手段，實現(xiàn)對園區(qū)能耗的優(yōu)化控制，打造綠色環(huán)保的現(xiàn)代化物流園區(qū)。此外，智能園區(qū)管理系統(tǒng)產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)也為園區(qū)運營的分析優(yōu)化提供了基礎數(shù)據(jù)，可幫助管理者及時發(fā)現(xiàn)問題，持續(xù)改進園區(qū)管理水平。建設智能園區(qū)已成為領先其他物流企業(yè)的重要實踐，對于規(guī)模較大的合同物流企業(yè)而言，是實現(xiàn)運營升級、增強市場競爭力的重要抓手。

2.5 與戰(zhàn)略客戶共同投資自動化倉庫

對于戰(zhàn)略合作伙伴及高粘性客戶，合同物流企業(yè)可以考慮與之共同投資建設定制化的智能自動化倉庫，以實現(xiàn)長期的適配與持續(xù)優(yōu)化，更好地滿足客戶的個性化需求。雖然合同期限短的問題難以從根本上得到解決，但通過與重點客4DWpPg/dta6LUCGbZ0cd6Q==戶的深度合作，仍可以為雙方帶來持續(xù)的價值。在整個智能化轉型過程中，合同物流企業(yè)需要注意以下幾個關鍵點。第一，堅持系統(tǒng)性思維，避免局部優(yōu)化。智能化設施的應用必須遵循“一體化、整體效率提升”的原則，確保全流程優(yōu)化，而非局部效率提升、全局效率下降；第二，因地制宜、分類實施。不同客戶、不同行業(yè)、不同場景對智能化的要求差異很大，企業(yè)要因需施策，分類實施差異化的解決方案；第三，注重技術與管理的結合。智能化不僅需要先進的技術支持，更需要配套的管理機制和人員培養(yǎng)。只有將技術與管理有機結合，才能發(fā)揮智能化的MRWunPCka3aIOt3w8KGxmw==最大效能；第四，堅持漸進式實施。考慮到合同物流業(yè)務的特點，不宜一蹴而就地進行全面智能化改造，而應采取循序漸進的方式，通過試點驗證、逐步推廣的模式，穩(wěn)妥推進智能化轉型[4]。

3 合同物流倉儲智能化的未來展望

以信息化、自動化為主要特征的合同倉儲智能化轉型，正在重塑合同物流倉儲的功能和價值，這一轉型趨勢與合同物流當前面臨的挑戰(zhàn)和發(fā)展趨勢密切相關。構建供應鏈一體化管理系統(tǒng)、適度投入自動化硬件設施、優(yōu)化物流流程及作業(yè)規(guī)范、打造智能園區(qū)管理系統(tǒng)，以及與戰(zhàn)略客戶共同投資自動化倉庫等，是合同物流企業(yè)應對市場變化、提升服務質量的重要方向。這些舉措相互呼應，共同推動著合同物流倉儲的智能化轉型進程。未來，隨著新型基礎設施建設的推進和相關技術的進一步發(fā)展，智能物流倉儲將呈現(xiàn)出更多新場景、新業(yè)態(tài)、新模式。數(shù)字孿生技術、機器人集群部署、彈性共享新模式、物流新基建建設、區(qū)塊鏈技術賦能等技術的引入，能夠為合同物流倉儲智能化提供新的發(fā)展思路。具體而言，主要從以下幾個層面展開[4]。

3.1 數(shù)字孿生：構建虛實交互新空間

數(shù)字孿生通過對物理實體建立數(shù)字化虛擬模型，可實現(xiàn)虛擬空間與現(xiàn)實空間的實時交互與優(yōu)化迭代。在合同物流倉儲領域，借助BIM、3D建模、傳感器等技術，可精準復制倉庫的實體環(huán)境，并與WMS、WCS等業(yè)務系統(tǒng)深度集成，構建起集仿真、監(jiān)測、預警、優(yōu)化等功能于一體的智慧孿生體。通過數(shù)字孿生，實現(xiàn)對倉儲作業(yè)的全流程可視化管控，可提前發(fā)現(xiàn)潛在風險并預警處置，不斷優(yōu)化工藝流程和設備布局。同時，各類決策分析、人員培訓、應急預案等，都可以在虛擬空間中實現(xiàn)，從而最小化成本投入，縮短建設周期。未來，數(shù)字孿生或將與AR、VR技術深度融合，形成沉浸式人機交互平臺，大幅提升運營管理效率。

3.2 機器人集群：打造靈活高效新方案

機器人技術的進步，正在重新定義倉儲作業(yè)模式。目前，四向穿梭車、AGV等機器人已在頭部企業(yè)倉庫中得到規(guī)?；瘧?，極大地提高了出入庫效率和準確率。然而，受限于技術成熟度和應用場景單一等因素，尚未形成體系化的解決方案。未來，隨著AI算法的不斷優(yōu)化和機器人本體性能的提升，多品類、多層級、多場景的機器人集群協(xié)同將成為可能。屆時，揀選、搬運、盤點、包裝等環(huán)節(jié)有望實現(xiàn)全流程機器人作業(yè)，同時勞動力需求將大幅減少，物流成本和時效將顯著改善。值得注意的是，模塊化、移動式機器人的廣泛應用，也將讓合同物流倉庫的柔性和適應性大幅提升，以更好地應對多變的市場需求。

3.3 供應鏈即服務：開創(chuàng)彈性共享新模式

近年來，隨著云計算、區(qū)塊鏈等技術的發(fā)展和應用，供應鏈即服務（SCaaS）模式逐漸興起。在該模式下，供應鏈各環(huán)節(jié)所需的IT基礎設施、應用系統(tǒng)、數(shù)據(jù)服務等，均可通過云服務的形式獲取，按需付費、彈性伸縮。這將顯著降低了企業(yè)的前期投入，縮短了項目實施周期，為中小企業(yè)享受頭部企業(yè)同等的信息化、數(shù)字化能力創(chuàng)造了條件。對于合同物流企業(yè)而言，若能利用自身在供應鏈服務和IT系統(tǒng)方面的優(yōu)勢，對外輸出標準化的倉配一體化解決方案，將有望打造全新的盈利增長點。未來，基于可信區(qū)塊鏈網(wǎng)絡搭建的物流信息共享平臺，或將進一步推動供應鏈協(xié)同，帶來更多創(chuàng)新應用[5]。

3.4 物流新基建：構筑樞紐經(jīng)濟新高地

國家“十四五”規(guī)劃明確提出，要統(tǒng)籌推進傳統(tǒng)基礎設施和新型基礎設施建設，打造系統(tǒng)完備、高效實用、智能綠色、安全可靠的現(xiàn)代化基礎設施體系。在物流領域，加快建設一批現(xiàn)代化、智能化的物流園區(qū)、配送中心等設施，是其中的重要內容。對標國際一流標準，高標準規(guī)劃建設一批綜合型、專業(yè)型的智慧物流園區(qū)，完善多式聯(lián)運設施，改造提升傳統(tǒng)物流設施，強化大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術的應用，將有力促進各類物流資源高效整合，創(chuàng)新物流組織模式。合同物流企業(yè)應抓注機遇，積極參與新基建，利用自身供應鏈管理優(yōu)勢，深度融入以國家物流樞紐為核心的現(xiàn)代流通網(wǎng)絡，提升區(qū)域乃至全國市場的核心競爭力[6]。

3.5 區(qū)塊鏈賦能：構建可信任的供應鏈生態(tài)

區(qū)塊鏈作為一種去中心化的分布式賬本技術，具有不可篡改、可追溯、共識機制等特點，為解決供應鏈各參與方之間的信任問題提供了有效途徑。在合同物流倉儲領域，引入?yún)^(qū)塊鏈技術可以實現(xiàn)對貨物全生命周期的透明化管理，提高供應鏈的可視性和可追溯性。通過將關鍵物流信息上鏈，如貨物來源、所有權流轉、質量檢測等，并與物聯(lián)網(wǎng)設備實時采集的溫濕度、定位等數(shù)據(jù)結合，可形成一個覆蓋供應鏈全過程的可信數(shù)據(jù)庫，供各參與方共享和監(jiān)督。這不僅有助于提高貨物的安全性和服務質量，也為供應鏈金融、保險等創(chuàng)新應用奠定了基礎。未來，隨著區(qū)塊鏈與人工智能、5G等技術的深度融合，有望構建自主協(xié)同、實時響應的智能化供應鏈生態(tài)，為合同物流企業(yè)的數(shù)字化轉型注入新動能[7]。

4 結 語

綜上所述，在新一輪的科技革命浪潮中，智能化正在成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主旋律。對于合同物流企業(yè)而言，加快倉儲智能化改造和升級，應用自動化、信息化技術手段提升運營效率和服務水平，是應對市場變革、增強核心競爭力的關鍵。推進供應鏈協(xié)同、資源社會化共享，建設綠色低碳的現(xiàn)代化物流設施，是引領行業(yè)高質量發(fā)展的必由之路。未來，隨著人工智能、5G、物聯(lián)網(wǎng)等新技術在物流領域的深入應用，合同物流倉儲的數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化水平將得到不斷提升。數(shù)字孿生、機器人集群、供應鏈服務、樞紐新基建等新場景、新模式也將不斷涌現(xiàn)，為行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展注入新動力。

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