合同物流倉(cāng)儲(chǔ)智能化：當(dāng)前趨勢(shì)與未來(lái)展望

摘 要：合同物流作為現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分和業(yè)態(tài)，在供應(yīng)鏈管理中發(fā)揮著重要的作用。近年來(lái)，隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)智能化已成為合同物流企業(yè)提升運(yùn)營(yíng)效率、改善服務(wù)質(zhì)量的必由之路。文章從分析合同物流的特點(diǎn)和存在的問(wèn)題入手，簡(jiǎn)要論述合同物流和電商快遞行業(yè)的差異，以及合同物流倉(cāng)儲(chǔ)智能化發(fā)展趨勢(shì)。展望未來(lái)，合同物流倉(cāng)儲(chǔ)的智能化將向著信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、綠色化、標(biāo)準(zhǔn)化方向不斷邁進(jìn)，為物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

關(guān)鍵詞：合同物流；倉(cāng)儲(chǔ)；智能化；趨勢(shì)；展望

中圖分類號(hào)：F259.2；TP399 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.20.037

Abstract： Contract logistics， as an important component and business format of modern logistics industry， plays an increasingly important role in supply chain management. In recent years， with the rapid development of information technology， intelligent warehousing operations have become the inevitable choice for contract logistics enterprises to improve the operational efficiency and service quality. This article starts with analyzing the characteristics and problems of contract logistics， and briefly discusses the differences between contract logistics and e-commerce express delivery industry， as well as the development trend of intelligent contract logistics warehousing. Looking ahead to the future， the intelligence of contract logistics warehousing will continue to move towards informatization， automation， networking， greeninVIPPrMo3QUcciHQUj/zKgA==g， standardization， and provide strong supports for the high-quality development of the logistics industry.

Key words： contract logistics; warehousing; intelligence; trends; prospects

0 引 言

近年來(lái)，隨著制造業(yè)和商貿(mào)流通業(yè)的快速發(fā)展，合同物流作為現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分，得到了快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)合同物流總額超過(guò)2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8.7%，在社會(huì)物流總額中的占比達(dá)到54%。合同物流通過(guò)深度嵌入客戶的供應(yīng)鏈體系，不斷整合資源，優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供個(gè)性化、一體化的供應(yīng)鏈解決方案，在降本增效、提升客戶體驗(yàn)等方面發(fā)揮著重要作用。倉(cāng)儲(chǔ)作為物流系統(tǒng)的核心節(jié)點(diǎn)，其運(yùn)作效率和服務(wù)質(zhì)量直接影響著合同物流的整體水平。傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)主要依靠人工經(jīng)驗(yàn)，自動(dòng)化、信息化水平較低，難以適應(yīng)當(dāng)前高頻次、小批量、多品種的物流需求。因此，加快推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的智能化升級(jí)，利用先進(jìn)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程的可視化、透明化、協(xié)同化管理，成為合同物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效的關(guān)鍵舉措[1]。

1 合同物流的概念和典型特點(diǎn)

合同物流是一種為客戶提供全方位、一體化物流服務(wù)的商業(yè)模式。其典型特點(diǎn)體現(xiàn)在多個(gè)方面：首先，合同物流涉及的貨物種類繁多，包括易碎品、大宗商品、商超配送產(chǎn)品、恒溫產(chǎn)品和冷鏈產(chǎn)品等，不同類型的貨物對(duì)運(yùn)作條件有著不同的要求，給物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了諸多挑戰(zhàn)；其次，合同物流的作業(yè)環(huán)節(jié)多且作業(yè)復(fù)雜，不僅涵蓋供應(yīng)、銷(xiāo)售和逆向物流三大領(lǐng)域，還包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)等基本作業(yè)，以及拆零、拼裝、退貨處理、貼簽等特殊作業(yè)，這就要求物流系統(tǒng)具備專業(yè)化、穩(wěn)定化和成熟化的管理能力；最后，由于合同物流配送量大幅波動(dòng)且訂單頻繁，第三方物流企業(yè)不僅要有強(qiáng)大的配送和補(bǔ)貨能力，還要有快速的反應(yīng)能力和高效的控制與管理能力，同時(shí)要持續(xù)創(chuàng)新物流方式，提高運(yùn)作效率，形成良性循環(huán)，降低污染，保護(hù)環(huán)境[2]。

2 合同物流發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)和當(dāng)前趨勢(shì)

合同物流在實(shí)際運(yùn)作中面臨著諸多挑戰(zhàn)。首先，快消品與人們的日常生活密切相關(guān)，合同倉(cāng)儲(chǔ)物流需要滿足現(xiàn)代消費(fèi)對(duì)多樣性、個(gè)性化、新鮮度和無(wú)害性的要求，這就意味著產(chǎn)品庫(kù)齡周期較短，對(duì)商品保質(zhì)期和物流反應(yīng)時(shí)間的要求也較為嚴(yán)格，如部分快消品的保質(zhì)期僅為9個(gè)月，在庫(kù)時(shí)間僅為18天。其次，合同倉(cāng)儲(chǔ)物流的發(fā)展呈現(xiàn)出小批量、多品種、高頻率的特征，這對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)和配送靈活性提出了更高的要求，同時(shí)物流系統(tǒng)的應(yīng)變能力也將受到更大考驗(yàn)。同時(shí)，公共物流服務(wù)商與客戶的合同期通常只有1～3年，這使得為單一客戶進(jìn)行定制化開(kāi)發(fā)自動(dòng)化、智能化倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的投入缺乏長(zhǎng)期回報(bào)保證，不同客戶與行業(yè)產(chǎn)品的特征差異加大了公共物流業(yè)務(wù)自動(dòng)化、智能化的難度。此外，與電商和快遞行業(yè)不同，合同物流所存儲(chǔ)及運(yùn)輸?shù)呢浳锊](méi)有統(tǒng)一的物流碼，導(dǎo)致其自動(dòng)化與智能化路徑存在較大差異，公共物流業(yè)務(wù)的自動(dòng)化與智能化路徑仍在探索中，面臨著客戶需求多變、行業(yè)特性差異等諸多挑戰(zhàn)。同時(shí)，大多數(shù)情況下，生產(chǎn)是集中的，而銷(xiāo)售是分散的，這就要求物流系統(tǒng)高效地將產(chǎn)品從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移至銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，這不僅需要完善的運(yùn)輸和配送網(wǎng)絡(luò)，還需要先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和精細(xì)化的庫(kù)存管理能力。最后，大量公共倉(cāng)庫(kù)仍為通用型倉(cāng)庫(kù)，即使高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)的建筑高度也只有9～11米，無(wú)法滿足全自動(dòng)化設(shè)備的運(yùn)行需求，這在一定程度上限制了公共物流的自動(dòng)化進(jìn)程。綜合來(lái)看，合同倉(cāng)儲(chǔ)物流的渠道布局需要與客戶的分銷(xiāo)渠道相匹配。分銷(xiāo)渠道的寬度決定了物流覆蓋范圍的廣狹，同時(shí)銷(xiāo)售模式的差異也導(dǎo)致了物流量及其穩(wěn)定性的差異，這就需要物流企業(yè)在以下幾方面進(jìn)行優(yōu)化和創(chuàng)新，提升服務(wù)質(zhì)量和效率。

2.1 構(gòu)建供應(yīng)鏈一體化管理系統(tǒng)

針對(duì)客戶需求多樣化的特點(diǎn)，合同物流企業(yè)需要構(gòu)建集倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、客戶關(guān)系管理、設(shè)備管理于一體的智能供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。通過(guò)全流程的數(shù)字化和系統(tǒng)集成，提升供應(yīng)鏈運(yùn)作的協(xié)同高效。這種一體化管理系統(tǒng)能夠適應(yīng)不同客戶的個(gè)性化需求，為其提供定制化服務(wù)，從而更好地滿足客戶的多樣化需求。

2.2 適度投入自動(dòng)化硬件設(shè)施

由于缺乏統(tǒng)一的物流碼標(biāo)準(zhǔn)，以及現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施條件有限，合同物流企業(yè)不能簡(jiǎn)單復(fù)制電商快遞行業(yè)的全自動(dòng)化解決方案，而要根據(jù)不同客戶的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，有針對(duì)性地配置自動(dòng)化設(shè)備。這包括：第一，面向常規(guī)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的自動(dòng)化設(shè)備，如穿梭式貨架、小規(guī)模B2C自動(dòng)化分揀系統(tǒng)等。這些通用型自動(dòng)化設(shè)備可以提升常規(guī)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的效率；第二，面向特定行業(yè)的專用自動(dòng)化設(shè)備，如汽車(chē)配件分揀系統(tǒng)等。這種針對(duì)性的自動(dòng)化設(shè)備可以滿足不同行業(yè)客戶的個(gè)性化需求；第三，單環(huán)節(jié)自動(dòng)化設(shè)施，如機(jī)器人揀選（RPA）、自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車(chē)（AGV）、自動(dòng)包裝設(shè)備、自主智能盤(pán)點(diǎn)設(shè)備等。這些設(shè)備可以在現(xiàn)有條件下提升關(guān)鍵環(huán)節(jié)的自動(dòng)化水平。通過(guò)適度投入自動(dòng)化硬件的方式，合同物流企業(yè)可以在有限的條件下提升倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的效率和準(zhǔn)確性，以滿足不同客戶的需求[3]。

2.3 優(yōu)化物流流程及作業(yè)規(guī)范

除了硬件自動(dòng)化，優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程也非常重要。合同物流企業(yè)可以通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)智能化：第一，智能系統(tǒng)指揮人工操作，提高作業(yè)準(zhǔn)確性，通過(guò)智能化決策系統(tǒng)優(yōu)化人工操作，提升作業(yè)質(zhì)量；第二，智能化設(shè)備規(guī)劃布局，優(yōu)化物流線路，通過(guò)合理規(guī)劃自動(dòng)化設(shè)備的布局，優(yōu)化整體的物流線路，提高作業(yè)效率；第三，優(yōu)化收發(fā)貨邏輯、揀選路徑，提高揀選效率，通過(guò)智能化算法優(yōu)化收發(fā)貨和揀選過(guò)程，大幅提升作業(yè)效率；第四，引入人效管理系統(tǒng)，提升作業(yè)人員效能，通過(guò)人效管理系統(tǒng)監(jiān)控和激勵(lì)作業(yè)人員，提升整體作業(yè)效率。這些措施可以在現(xiàn)有條件下，充分發(fā)揮人機(jī)協(xié)作優(yōu)勢(shì)，提升整體作業(yè)效率。

2.4 打造智能園區(qū)管理系統(tǒng)

對(duì)于規(guī)模較大的合同物流企業(yè)，建設(shè)智能化的物流園區(qū)管理系統(tǒng)是提升整體運(yùn)營(yíng)效率的有效途徑。通過(guò)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿技術(shù)，對(duì)園區(qū)內(nèi)的車(chē)輛、貨物、倉(cāng)庫(kù)等關(guān)鍵要素開(kāi)展實(shí)時(shí)監(jiān)控和動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)度，可以顯著提高資源利用率，減少人工干預(yù)，實(shí)現(xiàn)園區(qū)管理的自動(dòng)化和智能化。同時(shí)，智能園區(qū)管理系統(tǒng)還可以集成智能消防、能源管理等模塊，利用先進(jìn)的火災(zāi)檢測(cè)和預(yù)警技術(shù)，確保園區(qū)安全；通過(guò)分布式光伏發(fā)電、智能照明等手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)園區(qū)能耗的優(yōu)化控制，打造綠色環(huán)保的現(xiàn)代化物流園區(qū)。此外，智能園區(qū)管理系統(tǒng)產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)也為園區(qū)運(yùn)營(yíng)的分析優(yōu)化提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，可幫助管理者及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，持續(xù)改進(jìn)園區(qū)管理水平。建設(shè)智能園區(qū)已成為領(lǐng)先其他物流企業(yè)的重要實(shí)踐，對(duì)于規(guī)模較大的合同物流企業(yè)而言，是實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)升級(jí)、增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要抓手。

2.5 與戰(zhàn)略客戶共同投資自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)

對(duì)于戰(zhàn)略合作伙伴及高粘性客戶，合同物流企業(yè)可以考慮與之共同投資建設(shè)定制化的智能自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的適配與持續(xù)優(yōu)化，更好地滿足客戶的個(gè)性化需求。雖然合同期限短的問(wèn)題難以從根本上得到解決，但通過(guò)與重點(diǎn)客4DWpPg/dta6LUCGbZ0cd6Q==戶的深度合作，仍可以為雙方帶來(lái)持續(xù)的價(jià)值。在整個(gè)智能化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，合同物流企業(yè)需要注意以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。第一，堅(jiān)持系統(tǒng)性思維，避免局部?jī)?yōu)化。智能化設(shè)施的應(yīng)用必須遵循“一體化、整體效率提升”的原則，確保全流程優(yōu)化，而非局部效率提升、全局效率下降；第二，因地制宜、分類實(shí)施。不同客戶、不同行業(yè)、不同場(chǎng)景對(duì)智能化的要求差異很大，企業(yè)要因需施策，分類實(shí)施差異化的解決方案；第三，注重技術(shù)與管理的結(jié)合。智能化不僅需要先進(jìn)的技術(shù)支持，更需要配套的管理機(jī)制和人員培養(yǎng)。只有將技術(shù)與管理有機(jī)結(jié)合，才能發(fā)揮智能化的MRWunPCka3aIOt3w8KGxmw==最大效能；第四，堅(jiān)持漸進(jìn)式實(shí)施。考慮到合同物流業(yè)務(wù)的特點(diǎn)，不宜一蹴而就地進(jìn)行全面智能化改造，而應(yīng)采取循序漸進(jìn)的方式，通過(guò)試點(diǎn)驗(yàn)證、逐步推廣的模式，穩(wěn)妥推進(jìn)智能化轉(zhuǎn)型[4]。

3 合同物流倉(cāng)儲(chǔ)智能化的未來(lái)展望

以信息化、自動(dòng)化為主要特征的合同倉(cāng)儲(chǔ)智能化轉(zhuǎn)型，正在重塑合同物流倉(cāng)儲(chǔ)的功能和價(jià)值，這一轉(zhuǎn)型趨勢(shì)與合同物流當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)和發(fā)展趨勢(shì)密切相關(guān)。構(gòu)建供應(yīng)鏈一體化管理系統(tǒng)、適度投入自動(dòng)化硬件設(shè)施、優(yōu)化物流流程及作業(yè)規(guī)范、打造智能園區(qū)管理系統(tǒng)，以及與戰(zhàn)略客戶共同投資自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)等，是合同物流企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化、提升服務(wù)質(zhì)量的重要方向。這些舉措相互呼應(yīng)，共同推動(dòng)著合同物流倉(cāng)儲(chǔ)的智能化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。未來(lái)，隨著新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進(jìn)和相關(guān)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，智能物流倉(cāng)儲(chǔ)將呈現(xiàn)出更多新場(chǎng)景、新業(yè)態(tài)、新模式。數(shù)字孿生技術(shù)、機(jī)器人集群部署、彈性共享新模式、物流新基建建設(shè)、區(qū)塊鏈技術(shù)賦能等技術(shù)的引入，能夠?yàn)楹贤锪鱾}(cāng)儲(chǔ)智能化提供新的發(fā)展思路。具體而言，主要從以下幾個(gè)層面展開(kāi)[4]。

3.1 數(shù)字孿生：構(gòu)建虛實(shí)交互新空間

數(shù)字孿生通過(guò)對(duì)物理實(shí)體建立數(shù)字化虛擬模型，可實(shí)現(xiàn)虛擬空間與現(xiàn)實(shí)空間的實(shí)時(shí)交互與優(yōu)化迭代。在合同物流倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域，借助BIM、3D建模、傳感器等技術(shù)，可精準(zhǔn)復(fù)制倉(cāng)庫(kù)的實(shí)體環(huán)境，并與WMS、WCS等業(yè)務(wù)系統(tǒng)深度集成，構(gòu)建起集仿真、監(jiān)測(cè)、預(yù)警、優(yōu)化等功能于一體的智慧孿生體。通過(guò)數(shù)字孿生，實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的全流程可視化管控，可提前發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險(xiǎn)并預(yù)警處置，不斷優(yōu)化工藝流程和設(shè)備布局。同時(shí)，各類決策分析、人員培訓(xùn)、應(yīng)急預(yù)案等，都可以在虛擬空間中實(shí)現(xiàn)，從而最小化成本投入，縮短建設(shè)周期。未來(lái)，數(shù)字孿生或?qū)⑴cAR、VR技術(shù)深度融合，形成沉浸式人機(jī)交互平臺(tái)，大幅提升運(yùn)營(yíng)管理效率。

3.2 機(jī)器人集群：打造靈活高效新方案

機(jī)器人技術(shù)的進(jìn)步，正在重新定義倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)模式。目前，四向穿梭車(chē)、AGV等機(jī)器人已在頭部企業(yè)倉(cāng)庫(kù)中得到規(guī)模化應(yīng)用，極大地提高了出入庫(kù)效率和準(zhǔn)確率。然而，受限于技術(shù)成熟度和應(yīng)用場(chǎng)景單一等因素，尚未形成體系化的解決方案。未來(lái)，隨著AI算法的不斷優(yōu)化和機(jī)器人本體性能的提升，多品類、多層級(jí)、多場(chǎng)景的機(jī)器人集群協(xié)同將成為可能。屆時(shí)，揀選、搬運(yùn)、盤(pán)點(diǎn)、包裝等環(huán)節(jié)有望實(shí)現(xiàn)全流程機(jī)器人作業(yè)，同時(shí)勞動(dòng)力需求將大幅減少，物流成本和時(shí)效將顯著改善。值得注意的是，模塊化、移動(dòng)式機(jī)器人的廣泛應(yīng)用，也將讓合同物流倉(cāng)庫(kù)的柔性和適應(yīng)性大幅提升，以更好地應(yīng)對(duì)多變的市場(chǎng)需求。

3.3 供應(yīng)鏈即服務(wù)：開(kāi)創(chuàng)彈性共享新模式

近年來(lái)，隨著云計(jì)算、區(qū)塊鏈等技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，供應(yīng)鏈即服務(wù)（SCaaS）模式逐漸興起。在該模式下，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)所需的IT基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用系統(tǒng)、數(shù)據(jù)服務(wù)等，均可通過(guò)云服務(wù)的形式獲取，按需付費(fèi)、彈性伸縮。這將顯著降低了企業(yè)的前期投入，縮短了項(xiàng)目實(shí)施周期，為中小企業(yè)享受頭部企業(yè)同等的信息化、數(shù)字化能力創(chuàng)造了條件。對(duì)于合同物流企業(yè)而言，若能利用自身在供應(yīng)鏈服務(wù)和IT系統(tǒng)方面的優(yōu)勢(shì)，對(duì)外輸出標(biāo)準(zhǔn)化的倉(cāng)配一體化解決方案，將有望打造全新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。未來(lái)，基于可信區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)搭建的物流信息共享平臺(tái)，或?qū)⑦M(jìn)一步推動(dòng)供應(yīng)鏈協(xié)同，帶來(lái)更多創(chuàng)新應(yīng)用[5]。

3.4 物流新基建：構(gòu)筑樞紐經(jīng)濟(jì)新高地

國(guó)家“十四五”規(guī)劃明確提出，要統(tǒng)籌推進(jìn)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施和新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造系統(tǒng)完備、高效實(shí)用、智能綠色、安全可靠的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系。在物流領(lǐng)域，加快建設(shè)一批現(xiàn)代化、智能化的物流園區(qū)、配送中心等設(shè)施，是其中的重要內(nèi)容。對(duì)標(biāo)國(guó)際一流標(biāo)準(zhǔn)，高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)一批綜合型、專業(yè)型的智慧物流園區(qū)，完善多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施，改造提升傳統(tǒng)物流設(shè)施，強(qiáng)化大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)的應(yīng)用，將有力促進(jìn)各類物流資源高效整合，創(chuàng)新物流組織模式。合同物流企業(yè)應(yīng)抓注機(jī)遇，積極參與新基建，利用自身供應(yīng)鏈管理優(yōu)勢(shì)，深度融入以國(guó)家物流樞紐為核心的現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)，提升區(qū)域乃至全國(guó)市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力[6]。

3.5 區(qū)塊鏈賦能：構(gòu)建可信任的供應(yīng)鏈生態(tài)

區(qū)塊鏈作為一種去中心化的分布式賬本技術(shù)，具有不可篡改、可追溯、共識(shí)機(jī)制等特點(diǎn)，為解決供應(yīng)鏈各參與方之間的信任問(wèn)題提供了有效途徑。在合同物流倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域，引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物全生命周期的透明化管理，提高供應(yīng)鏈的可視性和可追溯性。通過(guò)將關(guān)鍵物流信息上鏈，如貨物來(lái)源、所有權(quán)流轉(zhuǎn)、質(zhì)量檢測(cè)等，并與物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備實(shí)時(shí)采集的溫濕度、定位等數(shù)據(jù)結(jié)合，可形成一個(gè)覆蓋供應(yīng)鏈全過(guò)程的可信數(shù)據(jù)庫(kù)，供各參與方共享和監(jiān)督。這不僅有助于提高貨物的安全性和服務(wù)質(zhì)量，也為供應(yīng)鏈金融、保險(xiǎn)等創(chuàng)新應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。未來(lái)，隨著區(qū)塊鏈與人工智能、5G等技術(shù)的深度融合，有望構(gòu)建自主協(xié)同、實(shí)時(shí)響應(yīng)的智能化供應(yīng)鏈生態(tài)，為合同物流企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型注入新動(dòng)能[7]。

4 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，在新一輪的科技革命浪潮中，智能化正在成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主旋律。對(duì)于合同物流企業(yè)而言，加快倉(cāng)儲(chǔ)智能化改造和升級(jí)，應(yīng)用自動(dòng)化、信息化技術(shù)手段提升運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平，是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變革、增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。推進(jìn)供應(yīng)鏈協(xié)同、資源社會(huì)化共享，建設(shè)綠色低碳的現(xiàn)代化物流設(shè)施，是引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。未來(lái)，隨著人工智能、5G、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)在物流領(lǐng)域的深入應(yīng)用，合同物流倉(cāng)儲(chǔ)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平將得到不斷提升。數(shù)字孿生、機(jī)器人集群、供應(yīng)鏈服務(wù)、樞紐新基建等新場(chǎng)景、新模式也將不斷涌現(xiàn)，為行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展注入新動(dòng)力。

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