天然屏障亞喀巴

阿拉伯世界的22個國家，全都沿海。但其中有兩個比較特殊，它們看起來更像是內(nèi)陸國家。一個是伊拉克，另一個就是約旦。

從地形上來看，整個約旦形態(tài)狹長，約80%的國土都被沙漠覆蓋，海岸線只有26公里長，是阿拉伯世界海岸線最短的國家。而坐落在這條海岸線上的亞喀巴，是約旦唯一的海港城市。

紅海咽喉在戰(zhàn)火中生存的文明古城

在阿拉伯語中，“亞喀巴”意為“屏障”。這座海港城市三面依山，地勢險峻，巍峨的峭壁像一雙巨大的手臂，將亞喀巴灣攬入懷中，形成一道天然屏障。

自古以來，作為約旦通往海洋的唯一門戶，亞喀巴就承擔著連接亞洲、非洲與歐洲的重要使命。它是紅海進入地中海的咽喉要道，又曾是銅礦的冶煉中心，更是被譽為巴勒斯坦地區(qū)不可或缺的門戶，見證著無數(shù)貿(mào)易交匯與文明變遷。

人類在亞喀巴的生活遺跡可以追溯到公元前5000多年。據(jù)推測，亞喀巴早期的居民是以東人，這里曾是以東王國的中心。到了6世紀，隨著阿拉伯帝國的崛起，這座城市被賦予了新的名字——艾拉。14世紀時，馬穆魯克王朝的蘇丹王將這里更名為亞喀巴，一直沿用至今。

在第一次世界大戰(zhàn)期間，亞喀巴成為英國與奧斯曼帝國激烈爭奪的焦點。為了將埃及通往阿拉伯的關(guān)鍵補給線打通，英軍一路向北推進，深入外約旦與大巴勒斯坦地區(qū)，將亞喀巴控制為自己在中東地區(qū)進行角逐的重要軍事基地和補給站。與此同時，奧斯曼帝國內(nèi)部存在諸多矛盾和問題，軍事實力也相對較弱，最終阿拉伯軍隊在托馬斯·愛德華·勞倫斯的領(lǐng)導(dǎo)下，將亞喀巴攻打下來。

這一次的亞喀巴爭奪戰(zhàn)，直接影響了第一次世界大戰(zhàn)在中東地區(qū)的戰(zhàn)局。英國人通過控制亞喀巴，進一步鞏固了在中東地區(qū)的地位，對奧斯曼帝國構(gòu)成了極大威脅。奧斯曼帝國的失利，則加劇了內(nèi)部矛盾和危機，最終導(dǎo)致帝國的崩潰瓦解。

隨后，第一次中東戰(zhàn)爭爆發(fā)，以色列占領(lǐng)了大片阿拉伯世界國家的領(lǐng)土。亞喀巴水上通道被切斷，整個城市處于以色列的軍事威脅下，居民大規(guī)模遷移，以尋求更加安全的生活環(huán)境。隨著人口流失，亞喀巴的商業(yè)迅速蕭條，繁榮的市集和街道變得空曠而荒涼。這個曾經(jīng)在中東地區(qū)占據(jù)重要地位的城市，仿佛被時間遺忘，衰落成一個僅有數(shù)百人居住的小漁村，失去了往日的輝煌與活力。

進入20世紀50年代，隨著國際形勢的變化，以及約旦與以色列之間關(guān)系的緩和，亞喀巴的處境才得到顯著改善，開始逐步擺脫戰(zhàn)爭的陰影，走向復(fù)蘇與重建的道路。

26公里海岸線中東地區(qū)的重要中轉(zhuǎn)站

同樣屬于中東地區(qū)，約旦不像沙特阿拉伯、伊拉克等國，石油儲量豐富，也不像以色列擁有綿長的海岸線，有豐富的淡水資源供全國人飲用。但憑借亞喀巴港，約旦成功地將自己塑造為中東地區(qū)的重要中轉(zhuǎn)站。

從亞喀巴港出發(fā)，向南航行可穿越紅海、亞丁灣，深入阿拉伯海，最終通達印度洋和太平洋；向北可通過蘇伊士運河直達地中海；向西則可穿越直布羅陀海峽，抵達西歐和美洲。

如今，亞喀巴灣海岸線分屬四個國家：埃及、以色列、約旦和沙特阿拉伯。

在1965年以前，約旦僅擁有7公里海岸線。這樣的海岸線長度幾乎沒有開發(fā)空間，限制了約旦的經(jīng)濟發(fā)展和國際貿(mào)易。要知道玻利維亞在與智利的戰(zhàn)爭中不幸丟掉了全部海岸線，轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€內(nèi)陸國家，對玻利維亞后續(xù)的發(fā)展造成了沉重打擊，可見海岸線對于一個國家發(fā)展的重要性。

因此，約旦政府開始積極尋求解決方案，并將目光投向了亞喀巴灣周邊國家。最初，約旦與沙特阿拉伯協(xié)商購買海岸線建設(shè)港口，但遭到了拒絕。隨后，約旦又提出交換海岸線，最終以約合7000平方公里邊境領(lǐng)土換來19公里海岸線和一小片海洋。由此，約旦海岸線總長度達到26公里。

26公里，對于中國、美國、澳大利亞等擁有漫長海岸線的國家來說，不過“九牛一毛”，但這卻是約旦海岸線的總長。新增的海岸線使約旦能夠建設(shè)新港口，發(fā)展海上貿(mào)易和旅游業(yè)。特別是亞喀巴港，在獲得更長的海岸線后，迅速發(fā)展，成為中東地區(qū)的重要中轉(zhuǎn)站。

對于伊拉克而言，貨物運往歐洲最方便的路線，原本是經(jīng)敘利亞直接進入地中海，然而，敘利亞局勢動蕩，伊拉克不得不另尋他路。在這種情況下，以亞喀巴港作為起點，經(jīng)由蘇伊士運河進入地中海，成為伊拉克貨運出口的不二選擇。

現(xiàn)在的亞喀巴港是紅海第二大繁忙港口，擁有18個主要碼頭泊位。其中，磷酸鹽泊位可泊10萬載重噸的散貨船；集裝箱泊位有2個，岸線長達500米，可泊7萬載重噸的集裝箱船；新油碼頭最大可停靠30萬載重噸的超級油船。據(jù)統(tǒng)計，亞喀巴港有固定航線29條，通往全球200多個港口，年貨物吞吐量達2000萬噸以上。

沙漠綠洲邁向海洋與歷史的奇妙旅程

約旦大約80%的領(lǐng)土都是沙漠，許多城市似乎都被籠罩在厚厚的沙塵之中，模糊了天際線，也模糊了人們的視線。

但亞喀巴算是一個例外。

與約旦內(nèi)陸的干旱景象截然不同，在亞喀巴，浩瀚的大海近在咫尺，城內(nèi)樹木蔥蘢，綠意盎然，到處都是盛開的三角梅；房屋不再由就地取材的白石頭所蓋，而是用上了現(xiàn)代化的水泥鋼筋和色彩斑斕的馬賽克，房頂也不再有那些曾經(jīng)用來收集政府每周限量供水的儲水罐……

亞喀巴的海水如藍寶石般晶瑩而深邃，受赤道暖流和海風的影響，即使在冬季，海水的平均溫度也保持在15℃以上，為眾多熱帶動植物提供了理想的生存環(huán)境。這里也是潛水愛好者的天堂，潛入海底，邂逅五顏六色的珊瑚礁和奇形怪狀的魚類，將會是一fa0d05e0418b3c92ced340908fedd364715d2414bca1c20bf206b5629968812c場無與倫比的視覺盛宴。

亞喀巴不僅深受自然愛好者的青睞，也是軍事迷心中的樂園，因為在亞喀巴的海洋深處，藏著一座軍事博物館。這是世界上最具特色的博物館之一，坦克、起重機、運兵車、高射炮和戰(zhàn)斗直升機等退役軍用裝備被巧妙地安置在海底，潛入這片特殊的海底世界，超近距離、全方位地觀察各種軍用裝備，仿佛穿越時空，走入了那些曾經(jīng)轟鳴的戰(zhàn)斗現(xiàn)場。

為何要在海底建一座軍事博物館，這要從一艘名叫“雪松驕傲”號的黎巴嫩船只說起。1982年，“雪松驕傲”號在亞喀巴港失火，受損嚴重，約旦國王下令將其拖到港口鑿沉，結(jié)果意外吸引了許多潛水愛好者的目光，一時帶動了亞喀巴旅游業(yè)的發(fā)展。嘗到甜頭后，亞喀巴政府決定建立水下軍事博物館，沉放大量約旦軍隊退役裝備，以吸引更多游客。

對于約旦而言，旅游收入一直是國民總收入的重要組成部分，而其中很大部分都來自亞喀巴港提供的各類游樂項目。水下軍事博物館的建立，無疑為亞喀巴港的旅游增添了新的亮點，也為約旦經(jīng)濟注入了新的活力。

除了水下軍事博物館，亞喀巴還有一處值得探究的人文景點——亞喀巴教堂。亞喀巴教堂是世界上現(xiàn)存最古老的基督教教堂之一，它的建造年代可追溯至公元293-303年，比耶路撒冷圣墓教堂和伯利恒圣誕教堂還要古老。不幸的是，在公元4世紀的一場地震中，亞喀巴教堂遭受了嚴重破壞，被埋藏了數(shù)千年，直到1998年才被考古學(xué)家發(fā)現(xiàn)。雖然經(jīng)過檢修，教堂仍是一片廢墟，但這并不影響絡(luò)繹不絕的游客參觀，也不能阻礙考古學(xué)家探訪的計劃。站在教堂內(nèi)，透過斷壁殘垣，仿佛還能一窺幾個世紀以來阿拉伯帝國的輝煌。