煤礦帶式輸送機(jī)常見故障分析及防護(hù)

摘要：煤礦帶式輸送機(jī)在煤炭生產(chǎn)中占據(jù)重要位置，但結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀來看，該裝置的故障發(fā)生率偏高，極大影響了企業(yè)的正常生產(chǎn)。為解決上述問題，將詳細(xì)分析煤礦帶式輸送機(jī)的常見故障，包括運輸帶跑偏、運輸帶斷裂、運輸帶火災(zāi)等，之后，針對如何有效解決上述問題提出了相應(yīng)的解決對策，希望為相關(guān)人員的工作有所幫助。

關(guān)鍵詞：煤礦帶式輸送機(jī)常見故障應(yīng)對措施

CommonFaultAnalysisandProtectionofCoalMineBeltConveyor

WUJianhong

（LanzhouCoalMineDesignInstituteResearchInstituteCo.，Ltd.Lanzhou，GansuProvince，733000China）

Abstract：Coalminebeltconveyor?;occupiesanimportantpositioninthecoalproduction，butcombinedwiththeproductionstatusoftheenterprise，thefailureincidenceofthedeviceishigh，whichgreatlyaffectsthenormalproductionoftheenterprise.Inordertosolvetheaboveproblems，thecommonfaultsof coalminebeltconveyorareanalyzedindetail，includingthedeviationoftransportationbelt，transportationbeltfractureandtransportationbeltfire，etc.Afterthat，thecorrespondingsolutionsareputforwardforhowtoeffectivelysolvetheabovemeasures，hopingtohelptheworkofrelevantpersonnel.

KeyWords：Coalmine;Beltconveyor;Commonfaults;Solution

煤礦帶式輸送機(jī)在煤礦運輸系統(tǒng)中占據(jù)重要位置。但是，由于煤礦的生產(chǎn)條件復(fù)雜，設(shè)備長期處于高負(fù)荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，導(dǎo)致裝置的故障發(fā)生率居高不下，不僅影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，也會威脅煤礦安全生產(chǎn)。因此，為了解決上述問題，需要相關(guān)人員積極完善煤礦帶式輸送機(jī)故障的應(yīng)對措施，這也是本文研究的主要目的。

1煤礦帶式輸送機(jī)常見故障研究

1.1運輸帶跑偏

在煤礦帶式輸送機(jī)運行期間，沒有依照技術(shù)規(guī)范的允許范圍完成對物料的輸送，使得運輸帶的運行發(fā)生異?，F(xiàn)象，并對后續(xù)其他作業(yè)的展開造成負(fù)面影響，這屬于運輸帶跑偏故障。對于現(xiàn)階段在煤礦生產(chǎn)中所使用的帶式運輸機(jī)而言，由于實際所設(shè)置的輸送膠帶長度相對較大，因此，在運行階段發(fā)生運輸帶跑偏事故的概率相對較高，即運輸帶運行偏離中心線[1]。導(dǎo)致相應(yīng)故障問題發(fā)生的主要成因集中在以下幾方面：帶式運輸機(jī)的機(jī)頭、機(jī)尾與皮帶架中心線之間存在著一定的偏差；滾筒結(jié)構(gòu)的表面發(fā)生粘料問題，或是存在加工誤差，抑或在長時間的運行中產(chǎn)生明顯磨損；實際所設(shè)置的張緊裝置在拉力方面有所不足，或是拉力不同，使得輸送膠帶的運行穩(wěn)定性下降，很容易受到多種外界因素、外力的干擾；托輥結(jié)構(gòu)的軸線與帶式輸送機(jī)的中心線之間存在偏差，使得輸送膠帶在實際運行期間存在受力不均的問題。

1.2運輸帶斷裂

帶式輸送機(jī)的輸送膠帶在實際參與煤礦生產(chǎn)期間會直接接觸煤炭，而煤炭本身硬度較大，表面并不光滑，存在棱角，因此很可能會在與輸送膠帶接觸期間劃傷輸送膠帶，最終引起運輸帶斷裂事故的出現(xiàn)，對整個帶式輸送機(jī)的運行產(chǎn)生較為明顯的負(fù)面影響。導(dǎo)致相應(yīng)故障問題發(fā)生的主要成因集中在以下幾方面：在帶式輸送機(jī)的實際運行期間，輸送膠帶發(fā)生明顯的跑偏問題，撕裂保護(hù)裝置失效，使得輸送膠帶被刮板卡住，從而引起運輸帶斷裂事故；輸送膠帶的現(xiàn)實負(fù)荷過大，且接頭強(qiáng)度相對較低，使得實際張力保持在遠(yuǎn)高于強(qiáng)度極限值的水平，出現(xiàn)嚴(yán)重的變形與損壞；漏斗存在嚴(yán)重的磨損現(xiàn)象，煤塊的正常移動被矸石等物品阻礙，或是矸石直接砸到輸送膠帶表面，由此引發(fā)運輸帶斷裂事故[2]；另外，滾筒轉(zhuǎn)動失靈、金屬硬物卡帶等也可能造成運輸帶斷裂事故。

1.3運輸帶火災(zāi)

在當(dāng)前的煤礦井下生產(chǎn)作業(yè)期間，安裝帶式輸送機(jī)的區(qū)域很容易發(fā)生火災(zāi)問題。同時，火災(zāi)事故的發(fā)生普遍屬于突發(fā)現(xiàn)象，會瞬間點燃輸送膠帶，很難有效控制。在輸送膠帶燃燒過程中，勢必會隨之產(chǎn)生刺鼻的濃煙，且可能受到風(fēng)等因素的影響，使得危險區(qū)域有所擴(kuò)大，從而引發(fā)不同程度的嚴(yán)重后果，造成難以估計的損失。對于帶式輸送機(jī)的輸送膠帶而言，其本身所使用的材質(zhì)就是易燃物質(zhì)，在實際運行期間，其表面會附著潤滑油，若是輸送膠帶在作業(yè)期間發(fā)生打滑現(xiàn)象，可能會使實際運輸?shù)拿涸兔悍巯蛲怙w濺，并在主滾筒和輸送膠帶附近出現(xiàn)煤塵堆積，促使火災(zāi)事故的發(fā)生風(fēng)險有所提高[3]。另外，若是發(fā)生電器故障、電焊或失爆、堆積浮煤自燃等問題，使現(xiàn)場產(chǎn)生火花，也可能會引燃輸送膠帶，最終引發(fā)運輸帶火災(zāi)事故。

1.4運輸帶異常聲音

在實際運行期間，如果煤礦帶式運輸機(jī)出現(xiàn)異常聲音，則很可能表明其中某些構(gòu)件發(fā)生了不正常的磨損，或是處于異常運行狀態(tài)。若是忽視輸送膠帶的異常聲音，未及時展開原因分析與處理，則可能會導(dǎo)致更為嚴(yán)重的事故發(fā)生，直接對帶式輸送機(jī)的運行產(chǎn)生負(fù)面影響，甚至可能造成整個煤礦生產(chǎn)效率與安全水平的下降。導(dǎo)致相應(yīng)故障問題發(fā)生的主要_{ZRIFgps8oklvPJzDgBQ1YA==}原因集中在以下幾方面：帶式輸送機(jī)的軸承出現(xiàn)損壞，或是托輥在實際運行期間存在嚴(yán)重偏離中心的現(xiàn)象；在電機(jī)與減速機(jī)之間所投放的聯(lián)軸器存在運行異常問題；軸承之間發(fā)生不同程度的磨合；軸承結(jié)構(gòu)存在較為嚴(yán)重的磨損問題，或是在實際生產(chǎn)運行期間出現(xiàn)位置偏移；托輥結(jié)構(gòu)的鋼管厚度存在不均勻的問題，或是外圓中心與托輥軸承中心之間存在不一致的問題。

1.5運輸帶滾筒破損

如果帶式輸送機(jī)在實際生產(chǎn)運行期間發(fā)生滾筒損壞問題，則勢必會引起整個輸送機(jī)的停機(jī)。目前，較為常見的集中滾筒損壞現(xiàn)象為表面硫化包膠失效并脫落、表面焊接口出現(xiàn)開裂、滾筒的兩側(cè)蓋面發(fā)生開裂。導(dǎo)致相應(yīng)故障問題發(fā)生的主要成因集中在以下幾方面：滾筒本身存在質(zhì)量問題；帶式輸送機(jī)在設(shè)計方面有所缺陷，使得滾筒結(jié)構(gòu)與輸送機(jī)的其他結(jié)構(gòu)之間存在融合性方面的問題，造成滾筒結(jié)構(gòu)在運行期間發(fā)生端蓋開裂現(xiàn)象；受到未及時展開對滾筒結(jié)構(gòu)的保養(yǎng)與維護(hù)處理的影響，使得滾筒結(jié)構(gòu)在帶式輸送機(jī)運行期間發(fā)生過度工作的問題，最終引起滾筒端蓋或表面的開裂[4]。

2煤礦帶式輸送機(jī)常見故障的應(yīng)對措施

2.1運輸帶跑偏問題處理措施

為有效預(yù)防煤礦帶式輸送機(jī)運輸帶跑偏問題，未來工作中應(yīng)重點做好以下幾方面工作。

2.1.1提升運輸帶的安裝質(zhì)量

在安裝運輸帶期間，應(yīng)執(zhí)行嚴(yán)格的質(zhì)量管理措施，通過零部件質(zhì)量檢測后，才能允許安裝，避免使用存在質(zhì)量風(fēng)險的運輸帶。同時，在安裝過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制安裝的相關(guān)細(xì)節(jié)。例如，運輸帶應(yīng)與煤礦帶式輸送機(jī)的中心線對齊且平行，且與裝置中心線之間的參數(shù)偏差應(yīng)小于等于5mm，在安裝結(jié)束后，應(yīng)注意檢查接頭部位狀態(tài)，保證接縫平直，并且直線上的最大公差應(yīng)控制在20mm以內(nèi)，通過嚴(yán)格執(zhí)行上述數(shù)據(jù)，可有效預(yù)防運輸帶跑偏問題發(fā)生。

2.1.2做好運輸帶接頭位置的質(zhì)量管理

考慮到運輸帶跑偏問題可能與接頭安裝質(zhì)量缺陷存在密切關(guān)系，因此，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行接頭部位質(zhì)量管理工作。如在發(fā)現(xiàn)接頭位置的切割角度不直，或未與輸送帶軸線保持垂直狀態(tài)時，需要第一時間處置；觀察輸送帶扣與輸送帶兩邊的壓茬量情況，避免出現(xiàn)二者數(shù)量不相同的問題[5]。對于判斷運輸帶跑偏問題可能與接頭連接質(zhì)量問題存在相關(guān)性的情況，需要重點檢查接頭兩側(cè)輸送帶的直線長度是否符合技術(shù)規(guī)定等，若發(fā)現(xiàn)直線度不達(dá)標(biāo)，要及時調(diào)整。

2.2運輸帶斷裂的處置措施

2.2.1堅持定期檢查與保養(yǎng)

要求工作人員能定期檢查煤礦帶式輸送機(jī)傳動部位、引導(dǎo)部件，得出運輸帶磨損情況。若發(fā)現(xiàn)明顯磨損破壞時，應(yīng)及時更換。在運輸帶自然老化的情況下，可不做特殊處理，但要堅持定期清理和潤滑傳動部分，爭取能有效減少運輸帶承受的磨損破壞。

2.2.2嚴(yán)格控制物料負(fù)荷

適當(dāng)減少煤礦帶式輸送機(jī)的物料負(fù)荷也是防止運輸帶斷裂發(fā)生的重要組成部分。因此，在排除設(shè)備與輸送帶自身質(zhì)量缺陷的基礎(chǔ)上，可考慮適當(dāng)下調(diào)單位時間內(nèi)運輸帶輸送的煤炭數(shù)量，將其負(fù)荷維持在相對平穩(wěn)狀態(tài)[6]。

2.2.3做好設(shè)備的定期維護(hù)

要求工作人員能定期做好設(shè)備維護(hù)，包括校準(zhǔn)和調(diào)整運輸帶的張緊裝置，保證張緊度適中，避免損壞進(jìn)一步擴(kuò)大。

2.2.4增設(shè)安全保護(hù)邊緣裝置

在運輸帶兩側(cè)位置增加安全邊緣，上述改造的目的是防止物料滑落至輸送機(jī)下方而加重磨損，最終引起斷帶問題。

2.3運輸帶火災(zāi)的預(yù)防措施

為有效預(yù)防運輸帶火災(zāi)問題，要求相關(guān)工作人員能夠嚴(yán)格執(zhí)行日常管理工作。例如，在煤礦帶式輸送機(jī)安裝過程中，合理使用阻燃膠帶，并且所有膠帶均能提供完整的阻燃測試性能檢測結(jié)果，通過該方法，能從源頭上消除火災(zāi)隱患，保證安全。對于容易發(fā)生火災(zāi)的部位，建議增設(shè)清掃器，該裝置的功能是做好運輸帶與滾筒連接部位的清潔工作，避免該部位因為長時間的摩擦作用而造成快速升溫。在條件允許的情況下，建議在火災(zāi)易發(fā)生位置安裝智能火情監(jiān)測系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)對火情的高度敏感性完成現(xiàn)場檢測，一旦出現(xiàn)溫度異?；蛘邿煔鈫栴}，可發(fā)出警報，避免火勢蔓延。最后，可在原有裝置基礎(chǔ)上增設(shè)綜合保護(hù)裝置，例如，通過調(diào)整系統(tǒng)的溫度感應(yīng)閾值，可有效預(yù)防火災(zāi)發(fā)生。

2.4運輸帶異常聲音故障處理措施

針對運輸帶異常聲音問題，應(yīng)根據(jù)故障發(fā)生原因制訂技術(shù)應(yīng)對方案。例如，裝置的托輥、滾筒的軸承破損導(dǎo)致裝置運動過程中靜摩擦系數(shù)快速下降，導(dǎo)致后期運行中出現(xiàn)噪音。為解決上述問題，可考慮更換軸承，這期間，為保證處理效果，推薦使用知名品牌生產(chǎn)的設(shè)備軸承，并且在更換后也要注意觀察設(shè)備的磨合狀態(tài)。若更換后依然存在異常聲響，則需要清洗軸承并添加少量潤滑液。

托輥偏心是造成噪音的主要問題，例如，用于制造托輥的無縫鋼管壁厚不平均，導(dǎo)致該裝置啟動后出現(xiàn)離心力異常，由此造成噪音問題；或者該裝置加工期間的外圓圓心與軸承孔中央的偏差值偏大，導(dǎo)致離心力異常。針對上述原因造成的運輸帶異常聲響問題，建議技術(shù)人員第一時間更換托輥。

2.5運輸帶滾筒破損故障處理措施

針對運輸帶滾筒破壞問題，技術(shù)人員應(yīng)做好以下工作。

（1）在滾筒安裝時，應(yīng)優(yōu)先消除其中的材料缺陷問題。在安裝前，應(yīng)重點檢查有無材質(zhì)缺陷和軸頭損傷情況，并且為避免上述問題發(fā)生，建議在選擇生產(chǎn)廠家過程中應(yīng)優(yōu)先選擇質(zhì)量過硬和產(chǎn)品優(yōu)良的廠家。必要時，可通過超聲波探傷檢測技術(shù)消除質(zhì)量缺陷。（2）做好裝置的緊固處理。例如，鎖固過緊會導(dǎo)致鎖緊套和鎖緊片的斷裂和損壞，出現(xiàn)軸承損壞或竄軸故障，因此，在現(xiàn)場安裝中，技術(shù)人員應(yīng)確保螺母鎖緊度適中，其中，塞尺測量滾珠與軸承外圈內(nèi)接觸面間隙應(yīng)限定在0.05mm左右，理想的受力狀態(tài)是在轉(zhuǎn)動軸承時略微感覺受力發(fā)澀。（3）在日常維修階段，要主動預(yù)防運輸帶滾筒破損故障發(fā)生。例如，更換軸承時，應(yīng)避免用氣焊切割或者敲擊老舊軸承，上述行為可能造成軸頭損傷而增加滾筒破損風(fēng)險，理想狀態(tài)下，應(yīng)用液壓扒子校正后逐步施加荷載，保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，可降低破損發(fā)生率。

3結(jié)語

煤礦帶式輸送機(jī)在當(dāng)前煤炭生產(chǎn)中具有重要作用。本文針對該裝置的各類常見故障提出了科學(xué)有效的應(yīng)對措施，這些措施操作簡單且效果顯著，能將設(shè)備故障風(fēng)險控制在萌芽狀態(tài)，值得做進(jìn)一步推廣。

參考文獻(xiàn)

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