上半年汽車召回大數(shù)據(jù)：特斯拉召回最多，多款日系車上榜

2024年上半年，多個(gè)品牌的車型進(jìn)入召回行列。為此，《消費(fèi)者報(bào)道》對(duì)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心在2024年上半年發(fā)布的乘用車召回公告進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，帶來2024年上半年汽車召回大數(shù)據(jù)報(bào)告。

召回概況：

美系車最多，新能源車占比超四成

2024年1月1日- 6月30日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局產(chǎn)品缺陷中心共發(fā)布99條國(guó)內(nèi)乘用車召回公告，召回車輛總數(shù)超過408萬輛。需要注意的是，商用車、摩托車、汽車配件等的召回?cái)?shù)據(jù)并未計(jì)算在內(nèi)。

從品牌國(guó)別分析，美系車召回?cái)?shù)量最多，超過176.4萬輛，占比43.2%；日系車緊隨其后，超過118.3萬輛，占比29.0%；德系車位居第三，超過84.4萬輛上榜，占比20.7%，而自主品牌也有超過26.7萬輛汽車被召回。

從品牌數(shù)量看，召回最多的是特斯拉，召回超過163.2萬輛，本田（不含謳歌）次之，奔馳、長(zhǎng)安和雷克薩斯分別位居第三、第四和第五位。

從車型來看，特斯拉Model Y和特斯拉Model 3包攬前二名。本田CR- V和長(zhǎng)安CS55PLUS分別排在第三和第四位，均有超過20萬輛汽車被召回。

今年上半年，共有超過175.7萬輛新能源汽車被召回，占比超過43%。其中，召回?cái)?shù)量前五名的新能源車型中，特斯拉的車型占據(jù)四席。此外，比亞迪海鷗有超過1.6萬輛汽車被召回，本田CR- V插混版召回超過2.1萬輛。

召回涉及問題方面，燃油車和混合動(dòng)力車型的發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)問題最為突出。新能源車方面，動(dòng)力電池安全問題涉及次數(shù)較多，而軟件控制/駕駛輔助功能也占比較高。

品牌分析：

特斯拉召回最多，本田多個(gè)混動(dòng)車型上榜

在超過408萬輛的召回車輛中，多個(gè)頭部品牌成絕對(duì)“主力”。

2024年上半年，特斯拉召回?cái)?shù)量最多，召回超過163.2萬輛汽車。排在其后的本田（不含謳歌）召回超過92.5萬輛汽車，而奔馳也召回近78.9萬輛汽車。自主品牌中，長(zhǎng)安召回?cái)?shù)量最多，召回超過20.3萬輛。

特斯拉召回的車輛中，絕大部分與其智能輔助駕駛功能相關(guān)，涉及Model Y、Model 3、Model S和Model X。關(guān)于“在自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向功能開啟情況下，駕駛員可能誤用2級(jí)組合駕駛輔助功能，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)”的問題，特斯拉召回車輛超過161萬輛。

近年來，特斯拉多個(gè)車型出現(xiàn)“失控”事件，相關(guān)交通事故甚至造成人員傷亡，由此成為特斯拉與車主各執(zhí)一詞的“羅生門”。因此，上述召回措施是對(duì)相關(guān)智能駕駛輔助功能的改進(jìn)和完善。

本田（不含謳歌）召回的汽車中，包括雅閣、皓影、奧德賽、飛度、繽智、CR- V、XR- V、INSPIRE等熱銷車型。此外，本田（不含謳歌）還召回多款油電混合車型，包括混動(dòng)版INSPIRE、混動(dòng)版CR- V、混動(dòng)版皓影等。本田（不含謳歌）召回車型涉及的問題，包括燃油泵工作不良導(dǎo)致行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、制動(dòng)系統(tǒng)安全隱患等。

其他日系車方面，日產(chǎn)召回超過2.6萬輛，其中逍客召回超過2.4萬輛。豐田（不含雷克薩斯和皇冠）沒有召回燃油車，不過召回1317輛純電汽車bZ4X。

其他合資品牌方面，福特（不含林肯）召回超過8萬輛汽車，其中探險(xiǎn)者召回超過6.2萬輛，涉及燃油泄漏風(fēng)險(xiǎn)。

豪華品牌方面，多個(gè)豪華品牌召回多輛汽車。奔馳召回近78.9萬輛汽車，涉及奔馳C級(jí)、奔馳S級(jí)、奔馳GLC等熱門車型，除了涉及燃油泵等主要零部件的安全隱患，還涉及“不正確的粘合劑或其他維修偏差導(dǎo)致前風(fēng)擋玻璃和全景天窗之間未被正確粘接”的“低級(jí)失誤”。

除頭部豪華品牌之外，多個(gè)二線豪華品牌也在召回之列?！凹觾r(jià)神車”雷克薩斯召回近15.5萬輛汽車，其中包括超過10.1萬輛雷克薩斯ES 200。近年來在中國(guó)市場(chǎng)銷量不佳的英菲尼迪，也有超過6.1萬輛汽車被召回。此外，沃爾沃和林肯均有超過1.1萬輛汽車被召回。

自主品牌方面，長(zhǎng)安召回?cái)?shù)量最多，超過20.3萬輛，東風(fēng)風(fēng)神有超過4.1萬輛汽車被召回，比亞迪也有超過1.6萬輛汽車被召回。

車型分析：

特斯拉Model Y最多，前十名奔馳占五席

2024年上半年，召回?cái)?shù)量最多的車型是特斯拉Model Y，特斯拉Model 3排在第二位，兩者合計(jì)超過154萬輛，占特斯拉召回總量的近95%。

召回?cái)?shù)量前十名的車型中，奔馳的車型占據(jù)五席，奔馳C級(jí)、奔馳E級(jí)、奔馳GLC、奔馳GLE和奔馳GLS均召回超過10萬輛，其中奔馳C級(jí)和奔馳E級(jí)召回超過15萬輛。

排在第三位的是本田CR-V，這款熱銷車型有超過25萬輛車被召回，涉及與燃油泵、制動(dòng)系統(tǒng)和蓄電池相關(guān)的安全隱患。值得一提的是，本田CR- V召回的車型中混合動(dòng)力車型占比超過67%。

豪華車型中，除奔馳的車型以外，還有多個(gè)品牌的車型召回?cái)?shù)量超過1萬輛，包括雷克薩斯ES召回超過15萬輛、英菲尼迪Q50L召回超過4萬輛，寶馬7系和寶馬X1分別召回超過1.4萬輛和1.3萬輛。

自主品牌車型方面，長(zhǎng)安CS55PLUS數(shù)量最多，有超過20.3萬輛汽車被召回，涉及360度全景影像顯示異常問題。比亞迪海鷗有超過1.6萬輛汽車被召回，涉及倒車影像無法顯示問題。

新能源車型方面，多個(gè)合資或進(jìn)口品牌的新能源車型在召回行列。本田的CR- V插混版和皓影插混版車型分別召回超過2.1萬輛和7700輛。豪華品牌也有多款新能源車上榜，包括沃爾沃XC40 RECHARGE召回超過4116輛，奔馳EQE召回超過2443輛，保時(shí)捷Taycan也有1590輛汽車被召回。

此外，2024年上半年共有超過29.5萬輛混合動(dòng)力車型在召回行列，包括本田CR- V混動(dòng)版、本田皓影混動(dòng)版、本田INSPIRE混動(dòng)版等。

召回涉及問題：

新能源車動(dòng)力電池安全隱患突出

2024年上半年，發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)故障和安全隱患仍是燃油車被召回的主要原因，排在召回原因數(shù)量的第三位。此外，變速箱和燃油泵相關(guān)安全隱患以及燃油泄漏問題也多次發(fā)生，“三大件”問題仍是燃油車故障的“重災(zāi)區(qū)”。

新能源車方面，與動(dòng)力電池安全問題相關(guān)的召回?cái)?shù)量排在召回原因總數(shù)的第二位，主要涉及動(dòng)力電池軟件或硬件故障導(dǎo)致車輛在行駛中失去動(dòng)力、電池?zé)崾Э氐葐栴}。

此外，軟件控制/駕駛輔助功能涉及的召回?cái)?shù)量排在第一位，主要涉及軟件控制模塊、安全駕駛輔助功能、智能駕駛輔助功能等方面的故障和安全隱患。目前，智能化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)品的“標(biāo)配”，提升相關(guān)功能和配置的穩(wěn)定性和可靠性已經(jīng)成為各大車企的必修課。

多媒體系統(tǒng)方面，中控屏的做工和安全問題值得關(guān)注。今年4月召回的16666輛比亞迪海鷗，就存在因攝像頭驅(qū)動(dòng)軟件問題導(dǎo)致倒車畫面無法顯示的安全隱患。目前，中控屏幕已經(jīng)成為新能源車爭(zhēng)奪的重點(diǎn)，其做工水準(zhǔn)和安全指數(shù)值得關(guān)注。

可以看到，隨著電氣化和智能化配置在汽車產(chǎn)品中愈發(fā)常見，汽車的故障除了與“三大件”相關(guān)以外，也更多地與車機(jī)系統(tǒng)、智能輔助駕駛等相關(guān)，這也表明各大車企不能簡(jiǎn)單地堆砌功能和配置，還要提升相關(guān)零部件的制造工藝和穩(wěn)定性。

召回措施方面，多個(gè)車企采用OTA遠(yuǎn)程升級(jí)來完成，其中特斯拉共4次使用OTA遠(yuǎn)程升級(jí)完成缺陷車輛召回。

需要說明的是，OTA遠(yuǎn)程升級(jí)雖然代表了更高的智能化水平，但是也存在一定的漏洞。有車企以“系統(tǒng)升級(jí)”“用戶禮包”“客戶關(guān)懷”等類似字樣，在未向監(jiān)管部門備案的情況下對(duì)車輛進(jìn)行維修，并未通過正常的召回流程來解決車輛的質(zhì)量通病。

不過，隨著2020年和2021年國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局兩次發(fā)布相關(guān)通知，明確生產(chǎn)企業(yè)“采用OTA方式對(duì)已售車輛開展技術(shù)服務(wù)活動(dòng)的，應(yīng)按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》及《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局備案。”這項(xiàng)政策的發(fā)布，對(duì)于一些車企試圖通過OTA升級(jí)的方式掩蓋產(chǎn)品缺陷的做法起到監(jiān)管作用，規(guī)范了車企的OTA升級(jí)措施，保障消費(fèi)者合法權(quán)益。

結(jié)語：

消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)汽車質(zhì)量問題可及時(shí)投訴反映

隨著汽車保有量的走高，與汽車相關(guān)的消費(fèi)維權(quán)也隨之增加。因此，對(duì)于廣大車主而言，發(fā)現(xiàn)車輛存在質(zhì)量問題后，可及時(shí)通過各種合法渠道反映問題，維護(hù)自身合法權(quán)益。

比如，通過小紅書私信、抖音私信、微博私信、微博正文帶上“@消費(fèi)者報(bào)道”、微信公眾號(hào)后臺(tái)留言、點(diǎn)擊《消費(fèi)者報(bào)道》官方網(wǎng)站中的“我要投訴”等方式，向《消費(fèi)者報(bào)道》反映問題、提供線索。此外，也可以直接在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心官方網(wǎng)站投訴。

那么，在2024年上半年，你的愛車是否在召回之列？愛車是否存在質(zhì)量問題卻未被召回？歡迎到官網(wǎng)評(píng)論區(qū)留言分享。