基于GHQ-12的公交駕駛員心理健康狀況調(diào)查研究

摘 要：本研究采用GHQ-12一般健康問(wèn)卷對(duì)重慶市122名在職公交駕駛員進(jìn)行心理健康測(cè)評(píng)，研究結(jié)果顯示：可能出現(xiàn)心理障礙的人數(shù)占比為12.3%，其中女性駕駛員人數(shù)占比達(dá)到26.7%，在不同年齡段的駕駛員當(dāng)中，30歲以下以下的駕駛員可能出現(xiàn)心理障礙的人數(shù)占比為14.2%，高于其它年齡段的駕駛員。在具體評(píng)分維度上，“焦慮/抑郁”維度得分最高，較多駕駛員出現(xiàn)“由于過(guò)分擔(dān)心而失眠”、“感到痛苦、憂慮”等狀況。

關(guān)鍵詞：GHQ-12 公交駕駛員 心理健康

0 引言

公交駕駛員是城市公共交通體系中不可或缺的重要角色，他們承擔(dān)著為大眾出行保駕護(hù)航的重要職責(zé)，需要在工作期間保持良好的身心狀態(tài)，以避免交通事故的發(fā)生。2023年“9·11武漢公交事故”致2死3傷，2024年江西南昌公交失控致3死7傷，這些案例都還警醒著世人。公交駕駛員的心理健康是保障其工作質(zhì)量和乘客安全的重要因素，由于公交駕駛員的工作性質(zhì)特殊性，長(zhǎng)時(shí)間駕駛、應(yīng)對(duì)復(fù)雜的交通狀況、與乘客互動(dòng)等，都可能對(duì)他們的心理健康產(chǎn)生影響[1]。為了探明公交駕駛員的心理健康狀況，本研究通過(guò)對(duì)重慶市122名在職公交駕駛員進(jìn)行心理測(cè)評(píng)，希望對(duì)其心理健康狀況進(jìn)行分析，為公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)的決策提供依據(jù)。

1 對(duì)象與方法

1.1 對(duì)象

以重慶公交集團(tuán)在職公交駕駛員為研究對(duì)象，發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷，共回收調(diào)查問(wèn)卷122份，其中有效問(wèn)卷122份，問(wèn)卷回收有效率為100%。在122人當(dāng)中，男性107人，女性15人；平均年齡為（ 34.4 ±6.4）歲，平均工作年限（9.0±5.4）年，駕駛年齡（11.6±6.7）年。

1.2 方法

本研究采用12項(xiàng)一般健康問(wèn)卷（General Health Questionnaire-12，GHQ-12）對(duì)公交駕駛員進(jìn)行調(diào)查。GHQ-12問(wèn)卷是由心理醫(yī)學(xué)家David Goldberg于1970年代開(kāi)發(fā)，主要用來(lái)評(píng)估個(gè)體在過(guò)去幾周內(nèi)的心理狀況，并篩查心理健康障礙，包括焦慮、抑郁和各種社會(huì)功能障礙等[2]。問(wèn)卷共12項(xiàng)題目，每項(xiàng)有四級(jí)評(píng)分，回答前兩項(xiàng)者計(jì)0分，后兩項(xiàng)者計(jì)1分，總分范圍為0-12分，3分為切分值，即≥3分為可能出現(xiàn)心理障礙，分?jǐn)?shù)越高，心理問(wèn)題越嚴(yán)重。

本研究數(shù)據(jù)采用SPSS18.0軟件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

2 公交駕駛員心理健康情況分析

2.1 不同類(lèi)別公交駕駛員心理健康情況統(tǒng)計(jì)

根據(jù)GHQ-12問(wèn)卷的計(jì)分標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)122名公交駕駛員的GHQ-12問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并根據(jù)性別、年齡、工作年限三個(gè)方面進(jìn)行分類(lèi)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果如表1所示：

調(diào)查結(jié)果顯示，在122名公交駕駛員當(dāng)中，共計(jì)15名駕駛員得分≥3分，表明有可能出現(xiàn)心理障礙，其人數(shù)占比達(dá)12.3%，需要交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步的觀察，關(guān)注其心理健康狀況。

在不同性別的公交駕駛員當(dāng)中，男性與女性駕駛員可能出現(xiàn)心理障礙的人數(shù)占比分別為10.3%、26.7%，表明女性駕駛員的心理健康問(wèn)題更為嚴(yán)重，需要對(duì)女性駕駛員的心理健康更加關(guān)注。女性相比于男性的更容易受到外界壓力的影響，情緒也更加敏感，女性公交駕駛員在面對(duì)高壓力環(huán)境時(shí)，更容易產(chǎn)生心理問(wèn)題，因而需要對(duì)女性駕駛員進(jìn)行更多的關(guān)注[3]。

在不同年齡的駕駛員當(dāng)中，年齡在30歲以下、30-39歲、40歲以上的駕駛員可能出現(xiàn)心理障礙的人數(shù)占比分別為14.2%、12.0%、10.5%，表明年輕駕駛員的心理健康問(wèn)題更為顯著。年輕駕駛員相對(duì)缺乏駕駛經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)對(duì)緊急情況的能力，這可能會(huì)使他們?cè)诿鎸?duì)復(fù)雜的交通狀況或乘客沖突時(shí)感到不安或焦慮，從而對(duì)心理健康產(chǎn)生一定的影響。

2.2 公交駕駛員心理健康具體項(xiàng)目分析

國(guó)外心理學(xué)者Graetz在1991年將CHQ-12的內(nèi)容分為了三個(gè)維度，分別命名為焦慮/抑郁、社會(huì)功能低下和自信心喪失[4]。本研究通過(guò)對(duì)122名公交駕駛員的GHQ-12問(wèn)卷評(píng)分結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并在三個(gè)維度上進(jìn)行分析，結(jié)果如表2所示：

CHQ-12的分?jǐn)?shù)越高，表明心理問(wèn)題越嚴(yán)重，越有可能產(chǎn)生心理障礙。調(diào)查結(jié)果顯示，公交駕駛員在“焦慮/抑郁”這一維度上得分明顯高于其它兩個(gè)維度，其中分?jǐn)?shù)最高的項(xiàng)目為“由于過(guò)分擔(dān)心而失眠”，其次為“感到痛苦、憂慮”，這兩項(xiàng)分?jǐn)?shù)顯著高于其它項(xiàng)目。

公交駕駛員的工作壓力非常大，他們需要在工作中長(zhǎng)時(shí)間保持高度的注意力集中，并且在駕駛過(guò)程中確保乘客的安全，遵守交通規(guī)則和時(shí)間表。這種高強(qiáng)度的工作壓力會(huì)導(dǎo)致他們?cè)谛菹r(shí)間也難以放松，從而引發(fā)失眠。

長(zhǎng)時(shí)間的睡眠不足是公交駕駛員面臨的難題，這讓他們?cè)谏砼c心理上產(chǎn)生疲憊，以致于產(chǎn)生痛苦與憂慮[5]。公交駕駛員為了確保能夠準(zhǔn)時(shí)到達(dá)工作崗位并完成發(fā)車(chē)前的準(zhǔn)備工作，他們通常需要在5點(diǎn)左右起床，并檢查車(chē)輛狀態(tài)、清理車(chē)廂等，在進(jìn)入工作狀態(tài)之后，又必須迫使自己保持良好的精神面貌，這都是他們產(chǎn)生心理健康問(wèn)題的重要因素。

3 公交駕駛員心理健康影響因素分析

3.1 影響公交駕駛員心理健康的內(nèi)部因素

公交駕駛員心理健康的影響因素是多方面的，其中個(gè)人內(nèi)部因素是其中的重要方面。

首先，公交駕駛員的心理素質(zhì)是影響其心理健康的重要方面。公交駕駛員的工作特點(diǎn)決定了他們需要面對(duì)許多壓力和挑戰(zhàn)。他們需要在復(fù)雜的交通環(huán)境中駕駛，隨時(shí)應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況，如交通擁堵、乘客沖突等。這些壓力和挑戰(zhàn)要求公交駕駛員具備高度的心理韌性和應(yīng)對(duì)能力。如果他們?nèi)狈@些心理素質(zhì)，就可能會(huì)感到壓力過(guò)大、無(wú)法應(yīng)對(duì)，進(jìn)而產(chǎn)生焦慮、抑郁等負(fù)面情緒，嚴(yán)重影響心理健康。

其次，公交駕駛員的性格特點(diǎn)會(huì)影響其心理健康，不同的性格特點(diǎn)在面對(duì)相同的壓力和挑戰(zhàn)時(shí)，可能會(huì)有不同的心理反應(yīng)和應(yīng)對(duì)方式。性格外向，樂(lè)觀的駕駛員可能傾向于采用積極、主動(dòng)的方式來(lái)應(yīng)對(duì)問(wèn)題。性格內(nèi)向、敏感的駕駛員可能更容易受到工作壓力、乘客沖突等因素的影響，產(chǎn)生消極情緒，如焦慮、抑郁等。這些負(fù)面情緒如果長(zhǎng)期積累，可能會(huì)對(duì)心理健康造成損害。

此外，公交駕駛員的生活滿意度、職業(yè)倦怠程度以及在壓力之下的應(yīng)對(duì)方式與能力都會(huì)對(duì)公交駕駛員的心理健康產(chǎn)生影響。壓力應(yīng)對(duì)能力較差的駕駛員在遇到負(fù)面實(shí)件時(shí)，更有可能感到無(wú)助和沮喪，難以應(yīng)對(duì)工作中的挑戰(zhàn)和壓力。這可能會(huì)導(dǎo)致他們的心理健康狀況惡化，影響工作效率和駕駛安全。

3.2 影響公交駕駛員心理健康的外部因素

影響公交駕駛員心理健康的外部因素很多，包括工作環(huán)境、乘客因素、家庭因素等方面。

首先，工作環(huán)境因素是影響公交駕駛員心理健康的重要因素。公交駕駛員的工作具有高壓力、高風(fēng)險(xiǎn)、高強(qiáng)度等特點(diǎn)，需要長(zhǎng)時(shí)間駕駛、面對(duì)復(fù)雜的交通環(huán)境和乘客需求。這種工作環(huán)境容易導(dǎo)致駕駛員產(chǎn)生緊張、焦慮、疲勞等負(fù)面情緒。同時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間的駕駛和固定的姿勢(shì)也可能導(dǎo)致身體疲勞和不適，進(jìn)一步影響心理健康。

其次，乘客因素也會(huì)影響到公交駕駛員的心理健康。一些乘客因素對(duì)服務(wù)不滿意，可能會(huì)與駕駛員產(chǎn)生沖突，嚴(yán)重情況下甚至?xí)?duì)駕駛員進(jìn)行無(wú)理指責(zé)或謾罵時(shí)，駕駛員可能會(huì)感到憤怒和委屈，進(jìn)而產(chǎn)生負(fù)面情緒。同時(shí)，乘客還可能出現(xiàn)如大聲喧嘩、亂扔垃圾、占用多個(gè)座位等不文明行為，這些行為都可能引起駕駛員的不滿和煩躁，引發(fā)駕駛員的負(fù)面情緒。

此外，家庭因素也影響駕駛員心理健康的重要方面。比如經(jīng)濟(jì)壓力、子女教育問(wèn)題、婚姻矛盾等家庭問(wèn)題都可能使公交駕駛員在工作中分心，難以保持專(zhuān)注和冷靜。這些壓力和沖突可能導(dǎo)致駕駛員情緒波動(dòng)，甚至在工作中出現(xiàn)消極應(yīng)對(duì)的情況。駕駛員的工作時(shí)間長(zhǎng)，工作強(qiáng)度大，如果家庭不能給予足夠的支持和理解，駕駛員可能會(huì)感到孤獨(dú)和無(wú)助。長(zhǎng)期缺乏家庭支持可能使駕駛員的心理壓力得不到有效緩解，進(jìn)而影響其心理健康。

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)本次研究，發(fā)現(xiàn)公交駕駛員的整體心理健康狀況值得相關(guān)部門(mén)重視，CHQ-12調(diào)查顯示，可能出現(xiàn)心理障礙的人數(shù)占比為12.3%，其中女性駕駛員可能出現(xiàn)心理障礙的人數(shù)占比更是達(dá)到26.7%。在不同年齡段的駕駛員當(dāng)中，30歲以下的駕駛員可能出現(xiàn)心理障礙的人數(shù)占比為14.2%，高于其它年齡段的駕駛員，這表明交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)需要重點(diǎn)關(guān)注年輕駕駛員與女性駕駛員的心理健康問(wèn)題。

公交駕駛員的主要心理問(wèn)題表現(xiàn)為“由于過(guò)分擔(dān)心而失眠”、“感到痛苦、憂慮”等。公交駕駛員的工作時(shí)間長(zhǎng)，工作強(qiáng)度大，承擔(dān)高度的安全責(zé)任，他們必須時(shí)刻保持警惕，確保乘客的安全。駕駛員在工作中經(jīng)常面臨各種不可預(yù)測(cè)的情況，如交通擁堵、乘客沖突等。這些不可預(yù)測(cè)的情況可能給他們帶來(lái)很大的壓力，使他們感到痛苦和憂慮。

因此，為了保障公交駕駛員的駕駛安全，公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)定期組織心理健康培訓(xùn)，幫助駕駛員了解心理健康知識(shí)，學(xué)習(xí)應(yīng)對(duì)壓力、焦慮和抑郁等心理問(wèn)題的技巧。同時(shí)，應(yīng)合理規(guī)劃駕駛員的工作時(shí)間和班次，避免駕駛員長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作，確保他們有充足的休息和放松時(shí)間。如果駕駛員感到過(guò)度擔(dān)心或焦慮，可為其提供心理咨詢服務(wù)，讓駕駛員在遇到心理問(wèn)題時(shí)能及時(shí)獲得幫助和支持。同時(shí)，相關(guān)部門(mén)也應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)駕駛員健康狀況的監(jiān)測(cè)和管理，確保他們?cè)谧罴褷顟B(tài)下進(jìn)行駕駛工作，從而提高公交安全運(yùn)營(yíng)水平，保障人民群眾的公共交通安全。

基金項(xiàng)目：重慶公共運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院科研項(xiàng)目（YSKY2023-12）;重慶市高等職業(yè)技術(shù)教育研究會(huì)科研項(xiàng)目：基于“互聯(lián)互通”的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理實(shí)訓(xùn)室建設(shè)研究。

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