分析新能源汽車維修中電子診斷技術(shù)要點(diǎn)

摘 要：當(dāng)前隨著我國(guó)新型技術(shù)在汽車領(lǐng)域的不斷應(yīng)用，新能源汽車成為人們?cè)谶x擇汽車類型上的首要選擇，其在汽車維修上也在采取著重要的科學(xué)技術(shù)，讓新能源汽車在生活中的應(yīng)用越來(lái)越便捷。文章將從新能源汽車的發(fā)展歷程以及電子診斷技術(shù)在維修中的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行展開(kāi)討論，深入分析新能源汽車維修中電子診斷技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)，以及電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修上當(dāng)前還存在什么局限性，為我國(guó)新能源汽車在汽車維修上提出相關(guān)建議，使得我國(guó)在汽車領(lǐng)域的發(fā)展上更進(jìn)一步。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 維修 電子診斷技術(shù) 要點(diǎn)分析

0 引言

電子診斷技術(shù)其主要是應(yīng)用了智能化自動(dòng)技術(shù)，通過(guò)該技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效地對(duì)新能源汽車中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行合理診斷和排查記錄，為汽車維修人員對(duì)故障位置的判斷和故障處理措施提供了有效的信息，既能夠保障汽車維修的質(zhì)量，又能夠保證維修的效率。通過(guò)該技術(shù)在新能源汽車中應(yīng)用的普及，為汽車維修的發(fā)展提供了強(qiáng)大的技術(shù)手段，讓各種專業(yè)維修人員在技術(shù)上的技能也越來(lái)越嫻熟，為我國(guó)在汽車維修技術(shù)上的研發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

1 新能源汽車的發(fā)展歷程分析

隨著當(dāng)前人們生活質(zhì)量水平的不斷提升，對(duì)于出行方面的種類要求是越來(lái)越嚴(yán)格，從原來(lái)的古代所擁有的原木滾推車，到兩輪和四輪的馬車，再到近現(xiàn)代最先出現(xiàn)的取代人力的蒸汽車，甚至是現(xiàn)代的燃油車和新能源汽車，這些汽車形式的改變無(wú)一不體現(xiàn)出每個(gè)時(shí)代的智慧成果，因?yàn)槠嚰夹g(shù)方面的不斷提升，直接影響著人們出行，與國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也存在著直接的聯(lián)系。但是隨著人類可持續(xù)發(fā)展的新理念下，低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為我國(guó)甚至全球未來(lái)發(fā)展的核心方向，在此之下，新能源汽車逐漸走向了大眾的視野，下圖圖1的流程圖所示便是我國(guó)新能源汽車的發(fā)展歷程[1]。

2 電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修中的重要優(yōu)勢(shì)分析

2.1 降低新能源汽車維修難度，提高其準(zhǔn)確度

因?yàn)樵谄嚲S修方面不僅需要專業(yè)的汽車維修知識(shí)，還需要一定的維修經(jīng)驗(yàn)，人工維修難免會(huì)在維修過(guò)程中出現(xiàn)許多問(wèn)題，會(huì)對(duì)汽車的維修精確度把握不到位，但是電子診斷技術(shù)的應(yīng)用有效地防止該現(xiàn)象的出現(xiàn)，在不對(duì)汽車進(jìn)行拆除的狀態(tài)下可以直接對(duì)新能源汽車中出現(xiàn)障礙的位置做到精準(zhǔn)的判斷和定位，解決了傳統(tǒng)維修的弊端，使得維修技術(shù)的發(fā)展實(shí)現(xiàn)了科技信息化，對(duì)維修效率和維修質(zhì)量的提高提供了專業(yè)知識(shí)的技術(shù)支持，促進(jìn)我國(guó)新能源汽車的不斷發(fā)展。

其與依賴眼觀、耳聽(tīng)、鼻嗅、手摸的傳統(tǒng)人工診斷方式相比，電子診斷技術(shù)無(wú)疑操作更簡(jiǎn)便、診斷速度更快、診斷結(jié)果更準(zhǔn)確，基于這些優(yōu)勢(shì)，電子診斷技術(shù)逐漸成了主流的汽車問(wèn)題故障診斷技術(shù)。采用電子診斷技術(shù)，還有助于汽車維修人員記錄和保存汽車診斷、維修，數(shù)據(jù)，并形成用戶檔案，那么在后續(xù)保養(yǎng)維修的時(shí)候，就可以借助用戶檔案快速確定工作要點(diǎn)，從而大大提高汽車保養(yǎng)維修的方便性。除了提高診斷效率、診斷準(zhǔn)確性，電子診斷技術(shù)還能夠引導(dǎo)汽車使用者維護(hù)和保養(yǎng)汽車，從而大大延長(zhǎng)汽車的使用壽命。

2.2 汽車維修管理向全面化發(fā)展

與傳統(tǒng)燃油車不同的是新能源汽車與其的內(nèi)部構(gòu)造不同，所以維修人員在對(duì)其進(jìn)行維修過(guò)程中，必須嚴(yán)格按照新能源汽車維修的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，這樣的標(biāo)準(zhǔn)制定使得汽車的維修管理走向了全面化和專業(yè)化。如若維修人員并未對(duì)新能源汽車故障信息或者相關(guān)汽車參數(shù)做到全面了解，只是根據(jù)自己的判斷進(jìn)行維修，對(duì)于新能源汽車的維修質(zhì)量必然做不到保障。但是電子診斷技術(shù)便可以很好地對(duì)新能源汽車的相關(guān)參數(shù)或者信息得出準(zhǔn)確的判斷，維修人員可以將維修數(shù)據(jù)輸入電子診斷系統(tǒng)當(dāng)中，系統(tǒng)可以對(duì)其進(jìn)行自動(dòng)匹配，對(duì)于各種維修故障的信息進(jìn)行整合，提供最全面的維修技術(shù)，對(duì)于新能源汽車維修管理能夠做到全面監(jiān)管。

2.3 汽車的維修制度不斷完善規(guī)范化

為了能夠使得新能源汽車的技術(shù)得到高效的運(yùn)用，降低汽車故障的出現(xiàn)，所以電子診斷技術(shù)在新能源汽車中的應(yīng)用能夠發(fā)揮其現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，對(duì)于新能源汽車可以做到實(shí)時(shí)的監(jiān)管，出現(xiàn)任何問(wèn)題，能夠直接在系統(tǒng)中進(jìn)行報(bào)備，避免各種因傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)檢測(cè)不到的盲區(qū)導(dǎo)致后續(xù)的汽車故障，影響人的生命安全，彌補(bǔ)傳統(tǒng)維修技術(shù)的各種不足，為汽車維修制度的完善和規(guī)范化做好技術(shù)保障[2]。

2.4 在一定程度上保障低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

將電子診斷技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車維修過(guò)程中，無(wú)疑已經(jīng)成為新能源汽車維修的一種趨勢(shì)，能夠?yàn)樾履茉雌囉脩籼峁└?、更?yōu)質(zhì)的保養(yǎng)維修服務(wù)，在促進(jìn)汽車維修行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，也一定程度上促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，從而有效降低汽車尾氣污染，保障國(guó)家能源安全和低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，擺脫對(duì)石油的依賴，因?yàn)槭唾Y源的使用是有限的，需要將許多自然資源的利用達(dá)到二次轉(zhuǎn)化，在新能源技術(shù)上因?yàn)楫?dāng)前我國(guó)對(duì)于電力的發(fā)展有許多的政策措施，所以對(duì)于新能源汽車的應(yīng)用已經(jīng)成為我國(guó)首要推行的重點(diǎn)。

3 電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修中的應(yīng)用要點(diǎn)分析

3.1 驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障維修診斷中的應(yīng)用

驅(qū)動(dòng)電機(jī)是一種可以將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置，驅(qū)動(dòng)電機(jī)在新能源汽車當(dāng)中起著至關(guān)重要的作用，如果汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)出現(xiàn)任何問(wèn)題，會(huì)直接影響到新能源汽車的運(yùn)行狀態(tài)。在當(dāng)前科技的發(fā)展下，新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的品牌和種類繁多，所以在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的零部件使用上各有所不同，傳統(tǒng)的故障維修方法耗費(fèi)的時(shí)間長(zhǎng)，精力也比較長(zhǎng)，維修的難度也比較大，但是隨著電子診斷技術(shù)在其中的重要應(yīng)用，便能夠準(zhǔn)確地找到驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障的具體位置，對(duì)其出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行技術(shù)分析并提供相應(yīng)的解決方法，在故障位置的確定上節(jié)省了大量的時(shí)間。因?yàn)殡娮釉\斷技術(shù)在發(fā)揮故障檢測(cè)系統(tǒng)的作用下，可以很快地對(duì)新能源汽車中的動(dòng)力電池、電動(dòng)機(jī)和電機(jī)控制等方面進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，提高了維修人員的工作效率。例如在新能源汽車中最常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障問(wèn)題是車輛在上OK擋時(shí)，儀表盤(pán)上會(huì)顯示“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”，車輛在掛到D擋時(shí)（儀表顯示D擋），但車輛無(wú)法行駛，此時(shí)電子診斷系統(tǒng)會(huì)判斷當(dāng)前的車輛的P擋電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，P擋控制器內(nèi)部故障或者線路故障，電子診斷系統(tǒng)能夠讀取到P擋的控制器數(shù)據(jù)流，數(shù)據(jù)出現(xiàn)問(wèn)題，驅(qū)動(dòng)電壓、霍爾脈沖個(gè)數(shù)為零，維修人員可根據(jù)當(dāng)前診斷條件進(jìn)行維修處理。

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要存在這幾方面問(wèn)題：（1）對(duì)純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，由于電壓過(guò)低或電機(jī)過(guò)載等因素，可能會(huì)導(dǎo)致汽車動(dòng)力下降或無(wú)法啟動(dòng)。在這種情況下，可以利用電子診斷技術(shù)來(lái)檢測(cè)和分析驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，從而確定驅(qū)動(dòng)電機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題的具體原因，為電機(jī)的維修提供依據(jù)。（2）對(duì)于混合動(dòng)力的汽車，經(jīng)常需要在純電動(dòng)和混合動(dòng)力之間切換，如果切換不順暢或出現(xiàn)故障，可能會(huì)影響車輛的行駛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。切換故障可能涉及控制系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等多個(gè)方面，會(huì)直接影響到新能源汽車的正常使用。利用電子診斷技術(shù)，能夠?qū)ζ囼?qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測(cè)和診斷，這為發(fā)現(xiàn)和判斷驅(qū)動(dòng)電機(jī)存在故障方面提供了有力的支持[3]。

3.2 動(dòng)力電池維修診斷中的應(yīng)用

對(duì)于純電動(dòng)或者油電混合的新能源電動(dòng)汽車而言，動(dòng)力電池是給汽車提供主要?jiǎng)恿Φ闹饕悴考钱?dāng)前技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于動(dòng)力電池的使用上有著極大的優(yōu)勢(shì)，比如當(dāng)前新能源汽車的動(dòng)力電池使用主要有鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池和超級(jí)電容器等種類，其電池在新能源汽車中的應(yīng)用可以使得充放電的效率得到提高，但是鈉硫蓄電池的性能穩(wěn)定性及其使用的安全性不太高，所以在實(shí)際的使用過(guò)程中還是會(huì)出現(xiàn)相關(guān)問(wèn)題。實(shí)際上，動(dòng)力電池的維護(hù)與保養(yǎng)主要集中在四類特定類型的電池上，即鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池以及大型鋰電池。電池的維護(hù)和保養(yǎng)這兩點(diǎn)是限制新能源汽車維修業(yè)務(wù)發(fā)展的主要瓶頸和難點(diǎn)，因?yàn)楸姸嗥嚲S修業(yè)對(duì)于動(dòng)力電池的了解還不夠全面。因此，維修人員往往采用相對(duì)簡(jiǎn)單的修理和保養(yǎng)方法，這樣做的確很難完全滿足新能源汽車動(dòng)力電池維修和保養(yǎng)的需求。但是由于之前的燃油汽車為汽車行業(yè)的主導(dǎo)，所以在動(dòng)力電池的保養(yǎng)維修技術(shù)上，相關(guān)維修人員并沒(méi)有做過(guò)相關(guān)的培訓(xùn)和相關(guān)維修經(jīng)歷，所以目前對(duì)于新能源汽車的動(dòng)力電池診斷還是有其存在的必要性，電子診斷技術(shù)能夠很好地對(duì)新能源汽車的電池維修做出很好的判斷，對(duì)動(dòng)力電池的保養(yǎng)和維修上有著專業(yè)的知識(shí)技能和嚴(yán)格的維修標(biāo)準(zhǔn)，確保新能源汽車的動(dòng)力電池維修工作可以順利展開(kāi)。舉個(gè)實(shí)例，動(dòng)力電池充電時(shí)的溫度是有一定要求標(biāo)準(zhǔn)的，因此，在冬季戶外處在極低的溫度情況下，一旦停車，就應(yīng)立刻開(kāi)始對(duì)其充電，否則之后在冷空氣的影響下，電池的耗電能力會(huì)加速，導(dǎo)致汽車不能繼續(xù)正常充電。只要是出現(xiàn)此類故障情況，傳統(tǒng)的診斷方式將變得無(wú)濟(jì)于事，唯有采用電子診斷技術(shù)進(jìn)行診斷，才能得出正確的答案。

3.3 汽車電路維修診斷中的應(yīng)用

新能源汽車相較于傳統(tǒng)燃油汽車不同的一點(diǎn)是，車內(nèi)所配置的電路構(gòu)造比較復(fù)雜，并且內(nèi)部的電路控制技術(shù)會(huì)因?yàn)榧夹g(shù)的不斷更新而發(fā)生變化，因?yàn)檐噧?nèi)的所有設(shè)備都是靠電路系統(tǒng)所帶起來(lái)的，所以對(duì)于新能源汽車的電路維修技術(shù)需要不斷加強(qiáng)。例如在新能源汽車在高溫和長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的過(guò)程中，負(fù)載過(guò)大，或者瞬間發(fā)電對(duì)絕緣層的沖擊，會(huì)對(duì)電路造成電路故障，導(dǎo)致車內(nèi)所有的顯示屏幕、電力系統(tǒng)等設(shè)備造成比較大的損害，對(duì)于維修過(guò)程來(lái)講也是比較困難的，電子診斷技術(shù)在電路維修過(guò)程中可以快速對(duì)電路系統(tǒng)中的故障做到及時(shí)識(shí)別，根據(jù)實(shí)際的診斷結(jié)果，相關(guān)維修人員可以對(duì)問(wèn)題進(jìn)行快速處理，提高新能源汽車運(yùn)行的安全保障。

該電子診斷系統(tǒng)不僅能夠?qū)ζ囯娐废到y(tǒng)進(jìn)行全面的安全監(jiān)控，還能對(duì)出現(xiàn)故障的各種儀器進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，以確定防抱死警示燈是否具有潛在的安全隱患。通過(guò)使用數(shù)字表盤(pán)進(jìn)行故障原因的細(xì)致分析和排查，該系統(tǒng)能在最大程度上確保新能源汽車電路的安全性。

3.4 底盤(pán)輸出功率診斷中的應(yīng)用

首先新能源汽車的底盤(pán)輸出功率能夠反映出整個(gè)汽車的運(yùn)行狀態(tài)，借助電子診斷技術(shù)，能夠輕松準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)測(cè)定新能源汽車底盤(pán)的輸出功率，反映出當(dāng)前新能源汽車在運(yùn)行過(guò)程中是否存在部分安全隱患問(wèn)題。在診斷期間，新能源汽車的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置始終要保持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，促使電渦流輸出功率和底盤(pán)輸出功率保持一致，從而在獲取正確的故障信號(hào)燈之后，能夠快速借助平移、伸縮等功能對(duì)其進(jìn)行診斷和處理。在了解與掌握新能源汽車在運(yùn)行時(shí)候的各項(xiàng)細(xì)節(jié)，能夠?qū)Ω鱾€(gè)汽車周圍的環(huán)境可以進(jìn)行實(shí)時(shí)反映。在當(dāng)前電子診斷技術(shù)的發(fā)展下其與其他發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)效果還存在一定差距，對(duì)于整個(gè)電子診斷系統(tǒng)還需要不斷地進(jìn)行技術(shù)方面的完善，才能夠在新能源汽車中的應(yīng)用游刃有余[4]。

4 電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修中的局限性分析

4.1 復(fù)雜且專業(yè)

首先因?yàn)樾履茉雌囀窃?020年才開(kāi)始全面推進(jìn)的，所以對(duì)于許多新能源汽車出現(xiàn)問(wèn)題的維修方面還沒(méi)有許多專業(yè)人員的培養(yǎng)，在此過(guò)程中雖然有電子診斷技術(shù)能在一定程度上可以解決許多維修問(wèn)題，但是也需要維修人員在掌握汽車的相關(guān)原理下，還需掌握一定的電路專業(yè)技能，因?yàn)楫吘巩?dāng)前新能源汽車大多數(shù)還是以純電動(dòng)的形式出現(xiàn)的，對(duì)于電動(dòng)汽車的電池保養(yǎng)需要有相關(guān)的能力，所以對(duì)于維修人員需要掌握的技術(shù)還是有一定的專業(yè)性，這樣才能夠在出現(xiàn)各種問(wèn)題下，能夠及時(shí)且專業(yè)地進(jìn)行維修。

4.2 電子診斷技術(shù)在新能源汽車中的兼容性

由于當(dāng)前市場(chǎng)上的各種品牌都在創(chuàng)造屬于自己品牌的新能源汽車，所以電子診斷技術(shù)在根據(jù)不同的品牌或者車型的情況下，對(duì)于兼容性的問(wèn)題要考慮到位，因?yàn)椴煌男履茉雌囋陔娮涌刂葡到y(tǒng)和通信技術(shù)方面采用的是不同的制造供應(yīng)商，針對(duì)這一電子診斷技術(shù)在汽車中軟硬件的兼容問(wèn)題要落實(shí)到制造商和電子診斷技術(shù)的供應(yīng)商之間的合作和交流，這樣才能夠更好地將其使用在各個(gè)不同品牌或者車型的應(yīng)用當(dāng)中，解決許多汽車的維修問(wèn)題。

4.3 數(shù)據(jù)的安全保護(hù)存在局限性

因?yàn)槿绻獙⒃撾娮釉\斷技術(shù)應(yīng)用到新能源汽車當(dāng)中，對(duì)于大量的車輛用戶的隱私安全信息要做到安全保護(hù)，當(dāng)前市場(chǎng)上還是以傳統(tǒng)的燃油汽車為主導(dǎo)，從2022年終端數(shù)據(jù)報(bào)告中顯示可知，當(dāng)年第一季度新能源乘用車終端銷量約為43萬(wàn)輛，第二季度約56萬(wàn)輛，第三季度約75萬(wàn)輛。新能源乘用車市場(chǎng)占比也同步上升，一季度同比上升8%左右，二季度上升11%，三季度16%左右。依照這種模式增長(zhǎng)，在2025年新能源汽車的銷售量可以達(dá)到新車銷售總量的20%左右，在更遠(yuǎn)的未來(lái)發(fā)展過(guò)程中新能源汽車的占比可能會(huì)達(dá)到一半甚至更高，這樣的發(fā)展?fàn)顩r對(duì)于電子診斷技術(shù)的發(fā)展要求會(huì)更高，需要其擁有比較強(qiáng)大的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存能力，對(duì)于用戶的安全信息做好保障[5]。

5 總結(jié)

總之，當(dāng)前新時(shí)代發(fā)展要求下，人們對(duì)于新能源汽車的質(zhì)量要求會(huì)越來(lái)越高，隨著特斯拉等頭行企業(yè)在國(guó)內(nèi)建廠，汽車的生產(chǎn)成本進(jìn)一步降低，市場(chǎng)的需求會(huì)越來(lái)越大，當(dāng)前新能源汽車品牌特斯拉、比亞迪等企業(yè)銷售占比較高，但理想蔚來(lái)、小米最新發(fā)布的小米SU7等等在市場(chǎng)上的銷量也逐漸增長(zhǎng)，所以在未來(lái)新能源汽車將會(huì)取代傳統(tǒng)石化類汽車，雖說(shuō)還需要一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過(guò)程，但其發(fā)展的前景是無(wú)比大的，所以在相對(duì)應(yīng)的電子診斷技術(shù)上也應(yīng)該不斷優(yōu)化改進(jìn)，為新能源汽車的發(fā)展提供維修技術(shù)支持，讓人們更愿意也更主動(dòng)地去選擇新能源汽車。

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