新工科背景下多學(xué)科交叉交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)探析

摘 要：在新工科背景下，隨著技術(shù)和社會需求的快速變化，傳統(tǒng)的學(xué)科邊界逐漸變得模糊，多學(xué)科交叉教育成為培養(yǎng)創(chuàng)新思維和解決復(fù)雜問題能力的有效途徑。文章分析了新工科背景下多學(xué)科交叉交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)以及人才培養(yǎng)的意義，探討了新工科背景下多學(xué)科交叉交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)策略。通過文章的探討，期望能夠?yàn)槲磥斫煌ㄟ\(yùn)輸專業(yè)教育的改革與創(chuàng)新提供理論支持和實(shí)踐指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：新工科 多學(xué)科交叉 交通運(yùn)輸專業(yè) 人才培養(yǎng)

0 引言

在當(dāng)今快速發(fā)展的社會背景下，交通運(yùn)輸領(lǐng)域的需求日益增長，對高素質(zhì)人才的需求也愈發(fā)迫切。新工科不僅僅強(qiáng)調(diào)傳統(tǒng)工科教育中的理論與實(shí)踐的結(jié)合，更強(qiáng)調(diào)跨學(xué)科的融合與創(chuàng)新。交通運(yùn)輸領(lǐng)域作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要支撐，其人才需求日益增長，同時對于新技術(shù)和新理念的需求也在不斷涌現(xiàn)。因此，如何在新工科的背景下，通過多學(xué)科交叉來培養(yǎng)具備跨學(xué)科知識與技能的交通運(yùn)輸專業(yè)人才，成為當(dāng)前教育改革的一個重要課題。

1 新工科背景下多學(xué)科交叉交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)

在新工科背景下，交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)體現(xiàn)多學(xué)科專業(yè)交叉融合的特征，[1]確保學(xué)生具備跨學(xué)科的知識和技能，以應(yīng)對日益復(fù)雜和多樣化的交通運(yùn)輸挑戰(zhàn)。

首先，培養(yǎng)學(xué)生具備扎實(shí)的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)理論，包括交通系統(tǒng)運(yùn)作機(jī)制、交通規(guī)劃與管理原理等方面的知識。這不僅涉及傳統(tǒng)的交通工程學(xué)科，還包括交通經(jīng)濟(jì)學(xué)、城市規(guī)劃、環(huán)境影響評估等多學(xué)科知識的整合。

其次，重視學(xué)生的實(shí)踐能力培養(yǎng)，通過實(shí)地考察、案例分析和仿真訓(xùn)練，使學(xué)生能夠熟練運(yùn)用所學(xué)理論知識解決實(shí)際交通運(yùn)輸問題。這種實(shí)踐能力不僅包括技術(shù)操作的能力，還要求學(xué)生具備綜合分析和決策能力，能夠在實(shí)際工作中靈活應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。

另25074a863f9da7d0454832e0c31d64b336f4d55035e34780b841476d05a4d30d外，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和跨界合作能力是新工科背景下交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)的重要目標(biāo)。通過開設(shè)創(chuàng)新設(shè)計(jì)課程、跨學(xué)科合作項(xiàng)目等形式，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新潛力，培養(yǎng)其在團(tuán)隊(duì)合作中的領(lǐng)導(dǎo)能力和溝通協(xié)調(diào)能力。這不僅有助于學(xué)生在學(xué)術(shù)領(lǐng)域的進(jìn)步，也為其未來在行業(yè)中的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此外，關(guān)注學(xué)生的國際視野和跨文化交流能力的培養(yǎng)也是目標(biāo)之一。隨著全球化進(jìn)程的加速，交通運(yùn)輸行業(yè)的國際合作日益密切，因此，學(xué)生需要具備跨文化溝通能力和國際視野，能夠在國際舞臺上勝任不同文化背景下的合作與競爭。

2 新工科背景下多學(xué)科交叉交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)的意義

2.1 有助于培養(yǎng)綜合型人才

在新工科背景下，多學(xué)科交叉交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)不僅能夠拓寬學(xué)生的知識面和思維視角，提升學(xué)生的創(chuàng)新能力和解決復(fù)雜問題的能力，還能夠培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神和跨學(xué)科交流能力。

首先，多學(xué)科交叉教育能夠拓寬學(xué)生的知識面和思維視角。在傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸專業(yè)教育中，學(xué)生主要學(xué)習(xí)與交通運(yùn)輸直接相關(guān)的知識，缺乏對其他學(xué)科的了解。然而，交通運(yùn)輸系統(tǒng)是一個復(fù)雜的社會技術(shù)系統(tǒng)，其運(yùn)行和發(fā)展需要多學(xué)科的協(xié)同合作。例如，交通規(guī)劃需要城市規(guī)劃和地理信息系統(tǒng)的知識，交通工程需要土木工程和材料科學(xué)的支持，交通管理則需要經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)的理論。因此，通過多學(xué)科交叉教育，學(xué)生可以接觸到更廣泛的知識，形成更加全面的知識體系和更加開放的思維方式。

其次，多學(xué)科交叉教育有助于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和解決復(fù)雜問題的能力。交通運(yùn)輸中出現(xiàn)的問題是復(fù)雜多變的，僅靠某一類學(xué)科的知識與方法很難應(yīng)對。例如，智能交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)需要計(jì)算機(jī)科學(xué)、通信技術(shù)、控制工程等多方面的知識；交通擁堵問題的解決需要系統(tǒng)工程、交通流理論、行為科學(xué)等多學(xué)科的協(xié)同。因此，通過多學(xué)科交叉教育，學(xué)生不僅可以掌握多學(xué)科的知識，同時，學(xué)生也能學(xué)習(xí)到如何綜合應(yīng)用所學(xué)到的各種知識，以增強(qiáng)其解決復(fù)雜問題的能力和創(chuàng)新能力。

此外，多學(xué)科交叉教育有助于培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神和跨學(xué)科交流能力。在實(shí)際工作中，交通運(yùn)輸專業(yè)人員常常需要與其他學(xué)科的專業(yè)人員合作，共同解決問題。通過多學(xué)科交叉教育，學(xué)生可以在學(xué)習(xí)過程中參與跨學(xué)科的項(xiàng)目和團(tuán)隊(duì)活動，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作精神和跨學(xué)科交流能力，為未來的職業(yè)發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

2.2 有助于滿足社會發(fā)展需要

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和科技進(jìn)步的推動，交通運(yùn)輸行業(yè)正面臨著日益復(fù)雜和多樣化的挑戰(zhàn)。新工科背景下多學(xué)科交叉，通過打破學(xué)科壁壘、促進(jìn)知識交流和跨界合作，能夠培養(yǎng)出更加全面、適應(yīng)性強(qiáng)的專業(yè)人才，為交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和社會經(jīng)濟(jì)的全面進(jìn)步做出積極貢獻(xiàn)。

首先，多學(xué)科交叉培養(yǎng)模式能夠促進(jìn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的綜合優(yōu)化。在現(xiàn)代社會，交通運(yùn)輸不僅僅是簡單的人員和貨物運(yùn)輸，更涉及能源效率、環(huán)境影響、安全性等多方面因素的綜合考量。通過引入工程學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、環(huán)境科學(xué)等多學(xué)科知識，培養(yǎng)出的專業(yè)人才能夠在系統(tǒng)優(yōu)化、資源配置和環(huán)境保護(hù)等方面做出更為全面的決策，從而滿足社會對高效、安全和環(huán)保的需求。

其次，多學(xué)科交叉培養(yǎng)有助于推動交通運(yùn)輸技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展。隨著科技的迅猛發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)正面臨著智能化、自動化等新技術(shù)的深刻變革。這些新技術(shù)不僅要求工程師具備扎實(shí)的工程技術(shù)背景，還需要他們具備跨學(xué)科的綜合能力，能夠?qū)⒆钚碌目萍汲晒麘?yīng)用到實(shí)際的交通運(yùn)輸系統(tǒng)中，以提升系統(tǒng)的效率和安全性。

此外，多學(xué)科交叉培養(yǎng)還能夠促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)與其他行業(yè)的融合發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的加深，各行各業(yè)之間的聯(lián)系日益緊密。交通運(yùn)輸行業(yè)需要具備與金融、物流、信息技術(shù)等相關(guān)行業(yè)進(jìn)行合作和協(xié)同的能力。通過多學(xué)科交叉培養(yǎng)，能夠培養(yǎng)出具備跨界合作能力的專業(yè)人才，促進(jìn)不同行業(yè)之間的資源共享和協(xié)同發(fā)展，從而推動整個社會經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

2.3 有助于提高教學(xué)質(zhì)量

新工科背景下多學(xué)科交叉交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)的教育模式，通過引入和整合多種學(xué)科知識，能夠提供更加全面和深刻的教育體驗(yàn)，提高教學(xué)質(zhì)量。

首先，多學(xué)科交叉教育模式能夠豐富課程內(nèi)容，拓展學(xué)生的知識面，從而提高教學(xué)質(zhì)量。傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸專業(yè)教育通常集中在單一學(xué)科的知識傳授上，而在新工科背景下，通過將機(jī)械工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等多學(xué)科的內(nèi)容融入交通運(yùn)輸專業(yè)的教學(xué)中，學(xué)生不僅能夠掌握交通運(yùn)輸專業(yè)的核心知識，還能接觸到相關(guān)領(lǐng)域的前沿技術(shù)和理論。這種廣泛的知識體系，使學(xué)生在面對復(fù)雜的交通運(yùn)輸問題時，能夠從多個角度進(jìn)行分析和解決，培養(yǎng)出更具創(chuàng)新能力和綜合素質(zhì)的人才。

其次，多學(xué)科交叉教育模式還能促進(jìn)教師之間的合作與交流，推動教學(xué)改革和教學(xué)質(zhì)量的提升。在實(shí)施多學(xué)科交叉教學(xué)的過程中，教師需要共同設(shè)計(jì)課程，協(xié)調(diào)教學(xué)內(nèi)容，探討教學(xué)方法，這不僅有助于教師自身的專業(yè)發(fā)展，還能在教師群體中形成良好的學(xué)術(shù)交流氛圍。通過這種合作與交流，教師可以互相學(xué)習(xí)借鑒，不斷創(chuàng)新教學(xué)方法，從而提高教學(xué)水平。

3 新工科背景下多學(xué)科交叉交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)策略

3.1 組建多學(xué)科交叉教師隊(duì)伍

教師隊(duì)伍的組建需要考慮到教學(xué)內(nèi)容的多樣性和專業(yè)交叉的需求，以及培養(yǎng)學(xué)生綜合能力的目標(biāo)。

首先，組建多學(xué)科交叉教師隊(duì)伍，這意味著不同學(xué)科背景的教師需要協(xié)同合作，共同為學(xué)生提供全面的學(xué)術(shù)指導(dǎo)和行業(yè)視角。例如，交通運(yùn)輸領(lǐng)域涉及工程技術(shù)、管理科學(xué)、社會學(xué)等多個學(xué)科，因此教師隊(duì)伍應(yīng)包括工程師、管理專家、社會科學(xué)家等不同背景的成員。

其次，教師的教學(xué)理念和方法也需要進(jìn)行調(diào)整和創(chuàng)新。在新工科背景下，傳統(tǒng)的單一學(xué)科教學(xué)模式已經(jīng)不適應(yīng)多學(xué)科交叉的需求。教師們需要學(xué)習(xí)如何融合不同學(xué)科的知識和方法，通過案例分析、跨學(xué)科項(xiàng)目等方式來增強(qiáng)學(xué)生的綜合能力。

此外，教師隊(duì)伍的培訓(xùn)和發(fā)展也是非常重要的一環(huán)。教師需要定期參加跨學(xué)科教學(xué)方法的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，了解最新的教育技術(shù)和學(xué)科發(fā)展動態(tài)。還應(yīng)鼓勵教師開展跨學(xué)科的研究和合作項(xiàng)目，促進(jìn)學(xué)術(shù)交流和成果共享。

在教學(xué)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)過程中，學(xué)校還需提供支持和激勵措施，如設(shè)立跨學(xué)科教學(xué)獎勵制度，鼓勵教師參與和推動多學(xué)科交叉教育的發(fā)展。同時，建立開放的教學(xué)資源共享平臺，促進(jìn)不同學(xué)科間教學(xué)內(nèi)容和資源的共享和整合，以提升教學(xué)質(zhì)量和效果。

3.2 構(gòu)建完善豐富的課程體系

課程體系的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)充分考慮到交通運(yùn)輸行業(yè)的多樣化需求和新工科的跨學(xué)科特性。以下是構(gòu)建課程體系的幾個重要方面：

首先，課程框架應(yīng)由基礎(chǔ)核心課程、深化專業(yè)課程以及自由選修課程三部分組成?；A(chǔ)核心課程主要圍繞交通運(yùn)輸?shù)幕纠碚摵蛯?shí)踐展開，如交通運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識、交通規(guī)劃與管理等，旨在為學(xué)生打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。專業(yè)課程則針對特定領(lǐng)域進(jìn)行深入研究，如智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用、城市交通工程設(shè)計(jì)等，以滿足學(xué)生不同專業(yè)興趣和未來職業(yè)發(fā)展的需求。此外，自由選修課程則提供更多元化的選擇，如環(huán)境科學(xué)、數(shù)據(jù)分析等跨學(xué)科課程，以拓寬學(xué)生的知識視野。

其次，隨著交通運(yùn)輸技術(shù)的不斷進(jìn)步和行業(yè)政策的持續(xù)更新，課程內(nèi)容的更新與調(diào)整顯得尤為重要。為了確保課程內(nèi)容的前沿性和實(shí)用性，應(yīng)定期進(jìn)行課程評估和更新。這需要與行業(yè)專家保持緊密聯(lián)系，及時引入行業(yè)最新趨勢、技術(shù)發(fā)展和政策變化等內(nèi)容。同時，還應(yīng)關(guān)注實(shí)際應(yīng)用場景，確保課程內(nèi)容與實(shí)際工作需求相匹配。

3.3 建立健全多學(xué)科交叉的評價機(jī)制

評估機(jī)制與人才培養(yǎng)是相輔相成的，培養(yǎng)人才必須依靠科學(xué)的考核制度。[2]建立健全的多學(xué)科交叉評價機(jī)制，應(yīng)制定合理的評價標(biāo)準(zhǔn)，對學(xué)生的綜合素質(zhì)、實(shí)際操作能力等進(jìn)行全方位的評估，防止純粹依靠考試結(jié)果來評判學(xué)生。

首先，評價機(jī)制的建立需要綜合考慮多學(xué)科交叉教育的特點(diǎn)與需求。這包括多領(lǐng)域知識融合的能力評估、跨學(xué)科協(xié)作能力的測量以及實(shí)際問題解決能力的評估等。評價內(nèi)容應(yīng)當(dāng)全面反映出新工科背景下培養(yǎng)目標(biāo)的多維度要求，從而確保畢業(yè)生能夠在復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)場景中勝任。

其次，評價機(jī)制的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)注重評價工具的多樣性和靈活性。傳統(tǒng)的單一考試評估模式已經(jīng)不能完全覆蓋多學(xué)科交叉教育的需求。因此，可以采用項(xiàng)目作業(yè)評估、實(shí)習(xí)實(shí)踐評估、團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目評估等多種形式，以全面反映學(xué)生在不同學(xué)科交叉學(xué)習(xí)過程中的表現(xiàn)與成長。

另外，評價機(jī)制的實(shí)施需要建立健全的評估標(biāo)準(zhǔn)和評分體系。這包括明確各項(xiàng)評估指標(biāo)的權(quán)重與分值，確保評價的客觀性和公正性。同時，評價標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)與教學(xué)目標(biāo)緊密對接，確保評估內(nèi)容的有效性和實(shí)用性。

在評價機(jī)制的操作過程中，還需要考慮到評價結(jié)果的反饋機(jī)制與應(yīng)用。評估結(jié)果應(yīng)當(dāng)及時反饋給學(xué)生及相關(guān)教師，以幫助學(xué)生及時調(diào)整學(xué)習(xí)策略和提升能力。同時，評價結(jié)果也應(yīng)當(dāng)作為教學(xué)質(zhì)量改進(jìn)的重要依據(jù)，促進(jìn)課程設(shè)計(jì)和教學(xué)方法的優(yōu)化與更新。

最后，評價機(jī)制的持續(xù)改進(jìn)與完善是保證其有效性的關(guān)鍵。隨著新工科背景下多學(xué)科交叉教育的不斷發(fā)展，評價機(jī)制需要與時俱進(jìn)，不斷優(yōu)化評估內(nèi)容與方法，以適應(yīng)社會和行業(yè)的變化需求。

3.4 加強(qiáng)產(chǎn)教融合中校企協(xié)同育人

在新工科背景下，交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)該抓住機(jī)遇，引入優(yōu)秀企業(yè)資源，加強(qiáng)校企合作，提高學(xué)生的就業(yè)能力和就業(yè)質(zhì)量，[3]促進(jìn)學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)與職業(yè)素養(yǎng)的提升。

首先，產(chǎn)教融合強(qiáng)調(diào)了校企之間的合作與互動。在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，校企合作不僅僅是為了學(xué)生提供實(shí)習(xí)機(jī)會，更是為了將學(xué)術(shù)理論與實(shí)際應(yīng)用緊密結(jié)合。企業(yè)在校園中可以提供真實(shí)的行業(yè)問題和挑戰(zhàn)，學(xué)生通過參與解決這些問題，能夠更好地理解專業(yè)知識的實(shí)際運(yùn)用，并培養(yǎng)解決問題的能力。

其次，校企協(xié)同育人需要建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。這種關(guān)系不僅僅是一時的項(xiàng)目合作，而是基于長期戰(zhàn)略的合作伙伴關(guān)系。學(xué)校通過了解企業(yè)的需求，調(diào)整課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容，確保畢業(yè)生在畢業(yè)時具備符合市場需求的實(shí)際技能和能力。企業(yè)則通過與學(xué)校的合作，可以早期接觸到潛在的人才資源，并對其進(jìn)行培養(yǎng)和挖掘。

在實(shí)施過程中，校企協(xié)同育人可以通過多種方式實(shí)現(xiàn)，例如建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、共同開發(fā)課程、企業(yè)導(dǎo)師制度等。這些舉措不僅能夠加強(qiáng)學(xué)校與企業(yè)之間的溝通與合作，還能為學(xué)生提供更豐富的學(xué)習(xí)資源和職業(yè)發(fā)展指導(dǎo)，從而增強(qiáng)其就業(yè)競爭力和適應(yīng)能力。

4 結(jié)語

綜上所述，新工科背景下多學(xué)科交叉交通運(yùn)輸專業(yè)的人才培養(yǎng)不僅能更好地滿足交通運(yùn)輸行業(yè)對高素質(zhì)、復(fù)合型人才的需求，同時也能夠推動學(xué)科間的相互融合與創(chuàng)新，為學(xué)科發(fā)展注入新的活力。通過組建多學(xué)科交叉的教師隊(duì)伍、構(gòu)建完善豐富的課程體系、建立健全多學(xué)科交叉的評價機(jī)制以及加強(qiáng)產(chǎn)教融合中校企協(xié)同育人等人才培養(yǎng)策略，可以有效推動新工科背景下交通運(yùn)輸專業(yè)教育的改革，培養(yǎng)出符合社會需求的高素質(zhì)、綜合性交通運(yùn)輸專業(yè)人才。

參考文獻(xiàn)：

[1]王強(qiáng)，吳彪，姜莉，等.新工科背景下多學(xué)科交叉融合的交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式[J].物流技術(shù)，2021（01）：12-15，18.

[2]李歡.交通強(qiáng)國背景下交通運(yùn)輸類專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革探索[J].中國儲運(yùn)，2024（02）：127-128.

[3]程憲寶，佟艷芬，姜愉，等.新工科背景下多學(xué)科交叉融合人才培養(yǎng)模式研究——以北部灣大學(xué)物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)為例[J].傳播力研究，2020（27）：135-136.