基于校企合作的城市軌道交通運營管理專業(yè)實踐教學(xué)體系改革研究

摘 要：校企合作是提升城市軌道交通運營管理專業(yè)實踐教學(xué)效果的重要途徑。通過與企業(yè)合作，高?？筛鶕?jù)企業(yè)的用人需求和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對教學(xué)內(nèi)容與方法進行針對性調(diào)整，從而培養(yǎng)出國家需要、企業(yè)滿意的人才。因此，探討研究基于校企合作的城市軌道交通運營管理專業(yè)實踐教學(xué)體系改革措施對培養(yǎng)高素質(zhì)高質(zhì)量的城市軌道交通運營管理專業(yè)人才具有積極意義。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通運營管理 校企合作 實踐教學(xué)體系 改革創(chuàng)新舉措

隨著我國城市化進程的加快，城市建設(shè)日新月異，而與人們衣食住行日常生活四大需求之一息息相關(guān)的城市軌道交通事業(yè)也得到了蓬勃發(fā)展，不僅為人們的出行提供了更大方便，而且大幅提高了交通運輸?shù)男省Ｅc此同時，對于城市軌道交通運營管理方面相關(guān)人才的需求量和專業(yè)要求也在急劇增加和不斷提高，同樣也對高校人才培養(yǎng)質(zhì)量，尤其是人才的專業(yè)實踐能力提出了更高要求。校企合作作為一種學(xué)校與企業(yè)共同參與人才培養(yǎng)過程的教育新模式得到了推廣普及，既整合了校企雙方的優(yōu)勢資源，又為學(xué)生提供了實踐鍛煉的平臺，對城市軌道交通運營管理專業(yè)實踐教學(xué)質(zhì)量與學(xué)生實踐操作能力的雙重提升均具有積極促進作用。然而從當(dāng)前高校城市軌道交通運營管理專業(yè)實踐教學(xué)現(xiàn)狀來看，仍存在一些不足之處，有待改進。為此，以下先分析城市軌道交通運營管理專業(yè)實踐教學(xué)中暴露出的問題，在此基礎(chǔ)上探討研究基于校企合作的城市軌道交通運營管理專業(yè)實踐教學(xué)體系改革創(chuàng)新舉措。

1 城市軌道交通運營管理專業(yè)實踐教學(xué)中存在的問題

1.1 缺乏健全完善的實踐教學(xué)體系

我國的城市軌道交通建設(shè)相較于發(fā)達國家起步較晚，首條城市軌道交通線路的建設(shè)與開通分別為20世紀(jì)的1965年與1969年，21世紀(jì)的2008年后城市軌道交通行業(yè)方才進入了高速發(fā)展時期[1]。其在運營管理上，其經(jīng)營管理理念、運營模式多源于鐵路運營模式及經(jīng)營理念演化而來。而很多高校此前并未開設(shè)城市軌道交通運營管理專業(yè)，2010年后才增設(shè)該專業(yè)，也是在鐵路運輸類專業(yè)的基礎(chǔ)上拓展衍生而來?？梢?，我國的城市軌道交通行業(yè)及其為培養(yǎng)該領(lǐng)域應(yīng)用型人才而增設(shè)的城市軌道交通運營管理專業(yè)，均存在發(fā)展歷史較短、探索研究時間不長的現(xiàn)象。而我國各個城市在地鐵經(jīng)營理念、運營管理模式等各個方面也不盡相同，存在一定差異，其技術(shù)規(guī)范與管理模式仍處于不斷探索之中，從城市軌道交通教育層面來看，專業(yè)教學(xué)體系構(gòu)建尚存在一定的缺陷，缺乏健全完善的實踐教學(xué)體系。

1.2 校企雙方缺乏與學(xué)生實踐教學(xué)的深度融合

校企合作是人才培養(yǎng)的新模式，以便更好地對接企業(yè)的用人需求和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來進行人才培養(yǎng)，然而從當(dāng)前眾多高校城市軌道交通運營管理專業(yè)實踐教學(xué)現(xiàn)狀來看，學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生三者間實踐教學(xué)聯(lián)合不緊密，缺乏深度融合，主要體現(xiàn)在以下幾方面：一是在校企雙方資源的利用上存在合作教學(xué)資源有限、不足等問題；二是在實踐教學(xué)硬件配備上，硬件設(shè)備設(shè)施薄弱，不能全面滿足實踐教學(xué)需求。三是在學(xué)生實訓(xùn)方面，實訓(xùn)條件有限，達不到實踐教學(xué)要求；三是在師資力量上，高校專業(yè)教師中很多缺乏行業(yè)企業(yè)實踐經(jīng)驗，專業(yè)實踐能力有待提升[2]。而校企合作不深入是制約實踐教學(xué)成效提升的最大弱項，其中既有企業(yè)的兼職教師參與實踐教學(xué)不足的原因，又有企業(yè)的實際工作環(huán)節(jié)、工作職責(zé)不能完全對接校內(nèi)職業(yè)技能競賽、學(xué)生專業(yè)實訓(xùn)周等因素。由于缺乏健全完善的實踐教學(xué)體系支撐，學(xué)生得不到系統(tǒng)全面的培養(yǎng)，無論是職業(yè)技能的掌握還是職業(yè)素質(zhì)的養(yǎng)成均不盡人意，這必然不利于學(xué)生就業(yè)競爭力的培養(yǎng)和提升，走上工作崗位需要經(jīng)歷較長一段時間方可適應(yīng)崗位工作環(huán)境。

1.3 實踐教學(xué)開展環(huán)節(jié)中存在的突出問題

城市軌道交通運營管理專業(yè)實踐教學(xué)開展中存在的突出問題集中表現(xiàn)在教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)條件、頂崗補習(xí)、師資隊伍力量等方面。

首先在實踐教學(xué)內(nèi)容上，存在內(nèi)容陳舊、未及時更新，滯后于軌道交通運輸行業(yè)發(fā)展趨勢的問題。由于城市軌道交通運營管理專業(yè)多源于鐵路運輸類專業(yè)拓展衍生而來，以致前者實踐教學(xué)體系是對后者的復(fù)制或移植。然而這兩個專業(yè)無論是崗位特點還是教學(xué)器材均有著顯著差異，前者實踐教學(xué)體系知識架構(gòu)及器材的使用較落后，城市軌道交通行業(yè)中的新規(guī)范、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備未能引入到該行業(yè)人才培養(yǎng)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)中。

其次在實踐教學(xué)條件上，存在軟硬件不符合教學(xué)需求的問題。該專業(yè)不同于鐵路運輸類、軌道交通設(shè)備類專業(yè)，主要培養(yǎng)從事軌道交通運營組織管理并能熟練識別、操作運用和監(jiān)控軌道運輸相關(guān)設(shè)備的應(yīng)用型人才，而非培養(yǎng)軌道交通設(shè)備檢修維護類崗位專業(yè)人才，這就決定了其實踐教學(xué)既要與軌道交通運營組織管理需求相符合，又要達到實踐教學(xué)設(shè)備運用的要求。然而校企合作中，高校與軌道交通運輸類企業(yè)缺乏深入溝通與深度合作，且企業(yè)內(nèi)部運作較為封閉，以致難以為教學(xué)設(shè)備的研發(fā)提供更具針對性的參照，所開發(fā)的實訓(xùn)設(shè)備或?qū)嵺`教學(xué)軟件滿足不了該專業(yè)實踐教學(xué)需求。上述因素的存在均令城市軌道交通運營管理專業(yè)實踐教學(xué)滯后于行業(yè)企業(yè)發(fā)展及人才培養(yǎng)需求。

再次，在頂崗實習(xí)方面存在對口實習(xí)難度大的問題。進入新世紀(jì)，隨著我國城市軌道交通事業(yè)的高速發(fā)展，很多高校均增設(shè)了城市軌道交通運營管理專業(yè)，但在人才需求上存在一定的供需側(cè)結(jié)構(gòu)性矛盾，以至于該專業(yè)學(xué)生頂崗實習(xí)對口難度大，且實習(xí)期間，高校難以對每位學(xué)生做到精準(zhǔn)把控其實習(xí)情況，實習(xí)管理跟進不到位，流于表面形式，導(dǎo)致無法取得良好的頂崗實習(xí)效果[3]。

最后，在師資力量上，師資隊伍欠缺行業(yè)實踐經(jīng)驗。師資隊伍力量是影響人才培養(yǎng)質(zhì)量、制約高校教育發(fā)展的一大因素。當(dāng)前高校很多教師沒有在行業(yè)企業(yè)的從業(yè)經(jīng)歷，普遍缺乏行業(yè)實踐經(jīng)驗，下沉至企業(yè)掛職鍛煉的時間十分有限，以致一些教師在開展城市軌道交通運營管理專業(yè)實踐教學(xué)過程中，教學(xué)手段、教學(xué)方式方法較為單一，實踐教學(xué)未能實現(xiàn)與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)以及頂崗實習(xí)標(biāo)準(zhǔn)的有效對接。

2 基于校企合作的城市軌道交通運營管理專業(yè)實踐教學(xué)體系改革創(chuàng)新思路

2.1 做好職業(yè)能力分析調(diào)研，構(gòu)建對接崗位標(biāo)準(zhǔn)的職業(yè)技能體系

城市軌道交通運營管理專業(yè)職業(yè)技能體系的構(gòu)建，實踐教學(xué)環(huán)節(jié)是其關(guān)鍵，是融入行業(yè)企業(yè)工作職責(zé)、崗位標(biāo)準(zhǔn)及崗位技能的有效途徑。為此，高?？梢孕Ｆ蠛献麝P(guān)系為依托，展開對往屆畢業(yè)生、校企合作企業(yè)、行業(yè)企業(yè)專家等主要對象的市場調(diào)研并進行職業(yè)能力分析[4]。以畢業(yè)生初次入職的就業(yè)崗位為基本標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合后續(xù)的崗位調(diào)配與晉升，確定乘務(wù)、站務(wù)、調(diào)度三大序列的就業(yè)崗位，根據(jù)各崗位工作職責(zé)及實際作業(yè)流程將企業(yè)的運營管理章程、崗前培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)融入其中，最終梳理出涵蓋行車、客運、票務(wù)、服務(wù)、設(shè)備、安全、應(yīng)急等模塊的行業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)。再結(jié)合人才培養(yǎng)目標(biāo)、專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，并對接各崗位標(biāo)準(zhǔn)，以學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)為重點，構(gòu)建健全完善的職業(yè)技能體系，以夯實城市軌道交通運營管理專業(yè)實踐教學(xué)體系基礎(chǔ)。

2.2 構(gòu)建校企協(xié)同的課內(nèi)專業(yè)教學(xué)體系

構(gòu)建基于校企合作與職業(yè)技能體系的校企協(xié)同課內(nèi)專業(yè)教學(xué)體系，校企雙方，通力合作就城市軌道交通運營管理人才培養(yǎng)方案、課程標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計、教學(xué)編制與教學(xué)模式共同制定，以實現(xiàn)課內(nèi)專業(yè)教學(xué)的有效對接[5]。具體包括：首先是理論與實踐在教學(xué)上的雙向?qū)?，讓理論教學(xué)內(nèi)容與實際實踐有機結(jié)合，在實踐教學(xué)中印證理論知識內(nèi)容，以理論知識指導(dǎo)學(xué)生的實踐。其次是崗位專業(yè)技能與實踐教學(xué)的雙向?qū)?，結(jié)合之前調(diào)研的各崗位職業(yè)能力分析結(jié)果，提煉出各崗位技能，并將其融入實踐教學(xué)之中，以有效培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能。再次是職業(yè)素養(yǎng)與學(xué)生素質(zhì)培養(yǎng)的雙向?qū)印Ｔ谡n內(nèi)專業(yè)教學(xué)中，教師可通過真實案例、企業(yè)文化與和發(fā)展史的引入，工匠精神的弘揚，崗位特性的宣貫來展開課內(nèi)教學(xué)，不僅能豐富教學(xué)內(nèi)容，而且還有利于學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的塑造，提升其綜合素質(zhì)。最后是學(xué)生角色與職場角色的雙向?qū)?。課內(nèi)教學(xué)可通過實訓(xùn)工作室來構(gòu)建實際工作場景，模擬逼真的工作流程與管理模式，同時鼓勵學(xué)生課外積極參與軌道交通志愿者活動，以幫助他們逐步實現(xiàn)由學(xué)生角色向職場角色的轉(zhuǎn)換。

實踐教學(xué)在具體實施時不能脫離課堂教學(xué)孤立存在，其與課堂理論教學(xué)是相互依存互為促進互為影響的關(guān)系。從整體而言，需立足于專業(yè)培養(yǎng)，在行業(yè)企業(yè)職業(yè)能力需求的基礎(chǔ)上構(gòu)建課程體系，并以課程標(biāo)準(zhǔn)為出發(fā)點，校企合作共同參與理論與實踐相結(jié)合的教材編制。同時注重教學(xué)形式的組織設(shè)計，并有效對接企業(yè)培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，通過案例式、過程式、任務(wù)式等豐富多樣的教學(xué)組織形式，立足于企業(yè)的崗位工作過程的基礎(chǔ)上來設(shè)計實訓(xùn)項目[6]。此外，還要重視第二課堂教學(xué)，結(jié)合企業(yè)的應(yīng)急預(yù)案引入案例分析，開發(fā)出與企業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)相對接的學(xué)生實踐活動并融入第二課堂教學(xué)之中，以培養(yǎng)學(xué)生解決實際問題的能力。而學(xué)生實踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，高校不僅可以技能大賽為抓手，培育技能競賽團隊，還要大力建設(shè)對接企業(yè)實踐的技能大賽實訓(xùn)室。

2.3 建立企業(yè)深度參與的實踐教學(xué)模式

城市軌道交通運營管理專業(yè)教學(xué)應(yīng)以校企合作為基礎(chǔ)，立足人才培養(yǎng)，以課程標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)、頂崗實習(xí)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，建立校企雙方全程協(xié)同，企業(yè)深度參與的實踐教學(xué)模式，以形成校企雙方共建共享師資與資源，共同管理與教育的人才培養(yǎng)格局。高?？筛鶕?jù)學(xué)生學(xué)段的不同，突出各學(xué)段實踐教學(xué)重點。如在大一階段，可成立地鐵訂單班，由合作企業(yè)選拔工作經(jīng)驗豐富的骨干力量擔(dān)任實踐教學(xué)兼職教師，共同參與高校專業(yè)教學(xué)，并為學(xué)生提供在本企業(yè)實訓(xùn)的機會，通過組建地鐵志愿者的形式讓大一新生在第一學(xué)年即可參與到地鐵運營管理服務(wù)中去，并保證參訓(xùn)學(xué)生達到專業(yè)實訓(xùn)比例要求，以使學(xué)生提前熟悉工作環(huán)境，感受工作氛圍，適應(yīng)角色轉(zhuǎn)換。在大二階段，高?？啥ㄆ诮M織開展不同主題與形式的教學(xué)活動，如行業(yè)專家講座、勞模進校園、軌道交通文化節(jié)、職教周、科技周等活動，同時以學(xué)校技能大賽為平臺，與合作企業(yè)開展企業(yè)員工與學(xué)校學(xué)生的競賽交流活動[7]。在大三階段，地鐵訂單班學(xué)生全部進入合作企業(yè)頂崗實習(xí)，校企雙方約定校內(nèi)教學(xué)考核評價與企業(yè)考評的互認(rèn)，學(xué)生輪崗實習(xí)并最終通過考核考評獲得上崗證和學(xué)分。企業(yè)從大一新生入學(xué)地鐵訂單班的組建，到頂崗實習(xí)直至畢業(yè)入職，企業(yè)深度參與高校實踐教學(xué)全過程，形成多層次齊抓共管、共建共享，多維度培養(yǎng)的閉環(huán)教學(xué)活動。

2.4 校企合作共建高標(biāo)準(zhǔn)實訓(xùn)基地

實訓(xùn)基地是培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)實踐能力的不可或缺的實踐教學(xué)基礎(chǔ)設(shè)施，因此，要想滿足高校實踐教學(xué)需求，鍛煉學(xué)生實踐技能，校企雙方應(yīng)合作共建高標(biāo)準(zhǔn)的實訓(xùn)基地，為實踐教學(xué)成效與學(xué)生職業(yè)能力的提升創(chuàng)造有利條件。如校企雙方可共建軌道交通智慧運營教育示范虛擬仿真實訓(xùn)基地，讓真實的工作場景和現(xiàn)實工作流程再現(xiàn)在學(xué)生面前。同時，實訓(xùn)基地總體目標(biāo)定位，實訓(xùn)建設(shè)的前瞻性、校企雙方合作開發(fā)培訓(xùn)資源和技能鑒定，需從行業(yè)發(fā)展方向來精準(zhǔn)把控，以建成高標(biāo)準(zhǔn)高水平的城市軌道交通產(chǎn)教融合實訓(xùn)基地[8]。此外，高校要與當(dāng)?shù)氐牡罔F企業(yè)有機聯(lián)動，就校企雙方如何開展實訓(xùn)教學(xué)，如何培養(yǎng)城市軌道交通運營管理高質(zhì)量專業(yè)人才上下功夫，雙方對人才培養(yǎng)方案需及時調(diào)整和修訂，并不斷加大校企合作力度、深化產(chǎn)教融合深度，與當(dāng)?shù)氐牡罔F企業(yè)共同簽署戰(zhàn)略協(xié)議，共同探究城市軌道交通運營管理專業(yè)在工種融合、崗位融合、技術(shù)融合情況下的需求。

2.5 打造高水平的校企合作實踐教學(xué)團隊

校企合作為高校專業(yè)教師隊伍提供了深入企業(yè)一線培訓(xùn)鍛煉實踐能力的機會與平臺。一方面高?？梢肫髽I(yè)的技能大師、骨干技術(shù)力量擔(dān)任高校城市軌道交通運營管理專業(yè)實踐教學(xué)兼職教師，既能充實高校實踐教學(xué)師資隊伍，又能給予學(xué)生專業(yè)化的指導(dǎo)，同時還能增進他們與高校專業(yè)教師的交流互動，校企雙方相互學(xué)習(xí)相互取經(jīng)，共同進步。另一方面高校的專業(yè)教師可利用寒暑假期到合作的地鐵企業(yè)定崗培訓(xùn)，掛職鍛煉，以形成學(xué)校專業(yè)教師理論知識扎實，合作企業(yè)實踐機會多、實戰(zhàn)能力強等優(yōu)勢互補，從而打造一支理論功底過硬，實踐教學(xué)水平高強、教學(xué)經(jīng)驗豐富、專兼結(jié)合的高水平城市軌道交通運營管理實踐教學(xué)團隊。為專業(yè)實踐教堂高質(zhì)高效開展，為軌道交通運營管理高質(zhì)量人才培養(yǎng)奠定基礎(chǔ)。

3 結(jié)語

綜上所述，城市軌道交通行業(yè)的飛速發(fā)展催生了城市軌道交通運營管理專業(yè)的開設(shè)，但這一新型專業(yè)目前尚處于不斷摸索建設(shè)之中，要想培養(yǎng)出高素質(zhì)、高質(zhì)量軌道交通運營管理應(yīng)用型人才，需優(yōu)化實踐教學(xué)體系，深化校企合作，以形成學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生三方共贏的局面。以上從五個方面探討研究了基于校企合作的城市軌道交通運營管理專業(yè)實踐教學(xué)體系改革創(chuàng)新舉措，以期為提高該專業(yè)實踐教學(xué)水平和人才培養(yǎng)質(zhì)量提供借鑒與參考。

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