辛克鐸：未來出行及未來汽車

中國汽車市場呈蓬勃發(fā)展的良好態(tài)勢，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球發(fā)展共識

對接會上，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心副主任辛克鐸以“未來出行及未來汽車”為題作主旨演講

中國汽車市場產(chǎn)銷兩旺，發(fā)展態(tài)勢良好。2023年，中國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，連續(xù)第15年位居世界第一。預(yù)計(jì)未來我國乘用車市場仍將保持增長態(tài)勢，銷量將于2040—2045年前后達(dá)到峰值3000萬輛左右。

出口規(guī)模首次躍升全球第一，“走出去”步伐加快。2023年，我國汽車出口量達(dá)到491萬輛，首次超過日本位居世界第一；新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%，其中純電動汽車出口110.2萬輛，同比增長80.9%，插電式混合動力汽車出口10.1萬輛，同比增長47.8%，我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)歷史性大逆轉(zhuǎn)。

L2級輔助駕駛實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。我國乘用車市場新車L2級輔助駕駛滲透率快速攀升，高級輔助駕駛從高速領(lǐng)航步入城市領(lǐng)航，蔚來、小鵬、理想等頭部車企開始城市領(lǐng)航輔助駕駛（NOA）規(guī)?；七M(jìn)。

智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛進(jìn)入快速發(fā)展期。當(dāng)前，我國已出臺多項(xiàng)舉措引導(dǎo)支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。從2020年2月印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，到2023年11月發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》及2024年1月發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，隨著多項(xiàng)政策的落地，我國“車路云一體化”有望開展更大規(guī)模的推廣與應(yīng)用，為規(guī)?；逃锰崴佟?/p>

網(wǎng)聯(lián)式自動駕駛汽車已成為全球汽車行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略與發(fā)展共識。從國際視角來看，國際性政策法規(guī)持續(xù)取得積極突破，美國、歐盟、日本正在不斷迭代、完善相關(guān)政策法規(guī)，支撐L3、L4級智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)化應(yīng)用，自動駕駛已在多處落地。從國內(nèi)視角來看，我國也積極開展多場景高等級自動駕駛應(yīng)用示范，智能網(wǎng)聯(lián)是全球發(fā)展共識，是中國必然選擇，符合中國國情。

自動駕駛汽車將成為未來出行的重要組成部分

發(fā)展未來出行，中國擁有完善基礎(chǔ)設(shè)施與極具活力的出行體系?；赝覈?00年出行歷程，由最早的傳統(tǒng)交通方式到現(xiàn)在的智能網(wǎng)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了從人力、腳力、馬力到算力的轉(zhuǎn)變。我國擁有完善的立體出行體系、一流的基礎(chǔ)設(shè)施、生機(jī)勃勃的共享出行方式，具有發(fā)展未來出行的良好基礎(chǔ)。

自動駕駛滿足“未來出行”的新要求。未來出行已不再是簡單地從A端到Z端的交通工具，而是一種新的生活方式，是第三空間。發(fā)展未來出行，主要有以下幾個標(biāo)準(zhǔn)和要求：一是綠色環(huán)保低碳，二是舒適、安全、便捷，三是經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)時、可靠，四是空間場景可調(diào)、可預(yù)設(shè)、可推送，自動駕駛可以很好地滿足未來出行的需求。根據(jù)麥肯錫的分析，中國或?qū)⒊蔀槭澜缟献畲蟮淖詣玉{駛市場。

智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛和未來出行將重構(gòu)未來城市。智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛和未來出行對未來城市的重構(gòu)主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是城市基礎(chǔ)設(shè)施完善與推動新質(zhì)生產(chǎn)力建設(shè)，我國各地開展了大規(guī)模的示范區(qū)和測試區(qū)建設(shè)，以推動技術(shù)商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化；二是推動城市功能的升級迭代，在技術(shù)支持、需求導(dǎo)向、政策引領(lǐng)下，我國能更好發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車；三是新技術(shù)、新應(yīng)用催生新的商業(yè)模式；四是地面交通共享交通的持續(xù)優(yōu)化將實(shí)現(xiàn)高效地運(yùn)行。

對我國未來出行發(fā)展的思考與建議

未來出行發(fā)展的新趨勢

一是行業(yè)跨界融合、場景融通、生態(tài)重構(gòu)，智能化、網(wǎng)聯(lián)化推動汽車產(chǎn)業(yè)與交通、能源、信息通信等產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)體系由鏈?zhǔn)酱怪毙拖蚩缃缛诤系木W(wǎng)狀生態(tài)演進(jìn)，從而引發(fā)商業(yè)模式的重構(gòu)。二是城市將成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的承載主體，產(chǎn)業(yè)核心價值和價值鏈后移，汽車行業(yè)的“二八定律”將會到來，城市責(zé)任將越來越大。三是數(shù)據(jù)價值越來越大、逐步形成多重商業(yè)閉環(huán)，智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛將融通多方數(shù)據(jù)，以數(shù)據(jù)、算法、算力為核心的創(chuàng)新應(yīng)用增多，推動形成多重?cái)?shù)據(jù)閉環(huán)和價值鏈。四是改變汽車行業(yè)產(chǎn)銷及后市場“游戲規(guī)則”。五是商業(yè)化應(yīng)用加速行業(yè)融合，涌現(xiàn)新型創(chuàng)新企業(yè)。六是安全變得空前重要，成為行業(yè)落地的紅色底線，多行業(yè)融合的智能網(wǎng)聯(lián)汽車使安全變得更為復(fù)雜，汽車安全的主體是主機(jī)廠，但城市作為運(yùn)營的承載主體可能成為安全生產(chǎn)的第一界面。

對示范城市的幾點(diǎn)建議

一是智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展趨勢是必然的，即使面臨許多問題，但仍應(yīng)勇敢面對、熱情擁抱。二是加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，夯實(shí)基礎(chǔ)、分步實(shí)施。三是以既有技術(shù)為基礎(chǔ)，適度超前、場景化切入，中打造商業(yè)閉環(huán)，有序推進(jìn)健康可持續(xù)發(fā)展。四是積極推進(jìn)并參與地方、團(tuán)體、國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定。五是抓住機(jī)遇，支持孵化專業(yè)化創(chuàng)新技術(shù)與企業(yè)落地生根。

（本文由浙江數(shù)字經(jīng)濟(jì)百人會供稿）