追憶崢嶸歲月 致敬時(shí)代華章

我叫景治平，1949年2月出生于沈陽(yáng)，1975年加入中國(guó)共產(chǎn)黨，2009年退休，退休前是中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司蘇家屯車輛段的視察員。因?yàn)榕c共和國(guó)同齡，我的命運(yùn)也和國(guó)家的發(fā)展變化緊密相連，可以說(shuō)是生在新社會(huì)、長(zhǎng)在紅旗下，沐浴著黨的陽(yáng)光雨露成長(zhǎng)。雖然我正在慢慢老去，但心中對(duì)鐵路事業(yè)深深的熱愛(ài)依然在灼灼燃燒著?；蛟S，人生就像一列火車，在不同的時(shí)代駛向不同的遠(yuǎn)方，而我這個(gè)老鐵路人會(huì)一直都在記憶的軌道上，不斷回味并懷念那段砥礪奮進(jìn)的崢嶸歲月。

筑夢(mèng)：我想要開(kāi)火車

我從小愛(ài)學(xué)習(xí)，成績(jī)也好，初中快畢業(yè)時(shí)很想考高中、上大學(xué)，奈何家里的經(jīng)濟(jì)條件不允許。我家兄妹6人，奶奶也和我們一起生活，全家9口人的生計(jì)都?jí)涸诟改讣缟?。他們沒(méi)有能力繼續(xù)供我讀書，想讓我一畢業(yè)就去工廠上班。我不甘心，就跟父母商量去讀中專，讀3年就能分配工作了。他們雖然為難，但拗不過(guò)我的堅(jiān)持，還是同意了。

當(dāng)時(shí)，鐵路是國(guó)家的大動(dòng)脈，相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，火車幾乎是中國(guó)人遠(yuǎn)行唯一的交通工具。每當(dāng)火車噴吐著濃煙，哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)伛傔^(guò)大地，就仿佛在奏響一曲奮進(jìn)的樂(lè)章。許多男孩子都?jí)粝胫蔀橐幻疖囁緳C(jī)，覺(jué)得這是一件驕傲又神氣的事情，我也不例外。1965年，我成功考入錦州鐵路司機(jī)學(xué)校車輛專業(yè)，離自己的夢(mèng)想又近了一步。

那是3年很美好的時(shí)光。學(xué)習(xí)之余，我最大的愛(ài)好就是畫畫。說(shuō)起來(lái)，我癡迷作畫還有點(diǎn)家學(xué)淵源。父親以前曾在遼東美術(shù)學(xué)院就讀，也是因?yàn)榧彝l件所限中途退學(xué)，但他從來(lái)沒(méi)有放棄畫畫這個(gè)愛(ài)好。寒暑假時(shí)，每次看到我畫畫，父親都很感慨，反復(fù)叮囑我一定要好好學(xué)習(xí)，說(shuō)我趕上了好時(shí)候，不僅可以專心讀書，畢業(yè)了國(guó)家還管分配工作。我對(duì)此深以為然，青春的夢(mèng)想逐漸升華為堅(jiān)定的理想信念：要在報(bào)效祖國(guó)、服務(wù)人民中體現(xiàn)人生價(jià)值。

逐夢(mèng)：從修火車開(kāi)始

畢業(yè)時(shí)，響應(yīng)國(guó)家“面向農(nóng)村、面向邊疆、面向工礦、面向基層”的號(hào)召，我和車輛專業(yè)很多同學(xué)一起被分配到伊圖里河鐵路分局。那是中國(guó)鐵路最北的一個(gè)分局，負(fù)責(zé)管理維護(hù)大興安嶺林區(qū)的交通大動(dòng)脈，對(duì)林區(qū)的生產(chǎn)發(fā)展、市場(chǎng)繁榮、經(jīng)濟(jì)建設(shè)有著舉足輕重的作用。

在伊圖里河的第一年，我是從養(yǎng)路工干起的。雖然沒(méi)有當(dāng)上火車司機(jī)，但知道自己的工作可以讓火車跑得更穩(wěn)、更快，也干勁十足。在我眼里，鐵路雖然是冰冷的鋼鐵與枕木的組合，卻也是有溫度的，是承載著無(wú)數(shù)人夢(mèng)想與希望的通道。想當(dāng)年，我們的工作條件真是艱苦。伊圖里河處于大興安嶺原始森林腹地，氣候嚴(yán)寒，年平均氣溫-5℃，最低氣溫-53℃。即便寒風(fēng)像刀子一樣刮在臉上，即便雪花紛紛揚(yáng)揚(yáng)地落下很快就把鐵軌掩蓋，我們也要在冰天雪地里堅(jiān)守，檢查軌道、檢修設(shè)備，不敢有絲毫懈怠。因?yàn)樯杂惺韬?，就可能帶?lái)不可挽回的后果。每一次檢修都是與時(shí)間賽跑，雖然辛苦，但心中充滿了激情和力量，我們經(jīng)?？嘀凶鳂?lè)，放聲歌唱。那段激情燃燒的歲月確實(shí)很美好?，F(xiàn)在回憶起來(lái)，我仿佛還能聽(tīng)到火車哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)穆曇?，那聲音從遠(yuǎn)方傳來(lái)，又向著遠(yuǎn)方駛?cè)ァ?/p>

做了11個(gè)月養(yǎng)路工后，我回歸專業(yè)，開(kāi)始到車輛段上班。段里知識(shí)分子少，我因?yàn)槲墓P還不錯(cuò)，工作內(nèi)容漸漸由車輛檢修轉(zhuǎn)向文書，開(kāi)始為鐵路事業(yè)鼓與呼。記得有一次我心血來(lái)潮，寫了一首贊美鐵路工人的小詩(shī)，并投稿給了《齊鐵日?qǐng)?bào)》，沒(méi)想到竟然發(fā)表了。那可是我的處女作，可惜原稿早已遺失。1975年，我光榮地加入了中國(guó)共產(chǎn)黨。再后來(lái)，又歷任車輛段黨委宣傳助理，鐵路分局辦公室秘書、主任。我在大興安嶺一待就是18年，可以說(shuō)把最美好的青春年華獻(xiàn)給了那里的鐵路事業(yè)。

圓夢(mèng)：火車像風(fēng)一樣快

我是在大興安嶺結(jié)婚的，并先后有了兩個(gè)孩子。那時(shí)候，我和愛(ài)人都很忙，沒(méi)有精力同時(shí)照顧他們。大部分時(shí)間，兩個(gè)孩子會(huì)被輪流送回沈陽(yáng)，由我父母幫忙照看。每次回父母家都很疲憊，因?yàn)槁烦烫h(yuǎn)，實(shí)在太折騰了，要坐火車先到齊齊哈爾，再轉(zhuǎn)車到沈陽(yáng)，一個(gè)單程就得三天兩夜。單身時(shí)，我基本是一年半或者兩年才回一次。有了孩子沒(méi)辦法，來(lái)回折騰的次數(shù)明顯增多，每一次都疲憊不堪。

1978年，鄧小平在日本考察新干線時(shí)感慨地說(shuō)：“就感覺(jué)到快，有催人跑的意思，我們現(xiàn)在正合適坐這樣的車?！碑?dāng)時(shí)，國(guó)外高速列車時(shí)速已達(dá)300公里，而我國(guó)旅客列車的時(shí)速僅為43公里。我不由得想：什么時(shí)候我們的火車也能跑得那樣快呢？這個(gè)念頭不只是我的想法，也是許許多多中國(guó)人的夢(mèng)想。

30年后，夢(mèng)想成真了。2008年8月1日，中國(guó)第一條也是世界第一條運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里的高鐵——京津城際高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中國(guó)高速鐵路技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。作為一名老鐵路人，我為鐵路事業(yè)的巨變感到無(wú)比驕傲和自豪。曾經(jīng)，鐵路設(shè)施簡(jiǎn)陋，需要人工扳道岔；如今，全是自動(dòng)化控制，智能化的設(shè)備讓鐵路運(yùn)營(yíng)高效又安全。曾經(jīng)，綠皮火車夏天熱冬天冷；如今，車廂環(huán)境舒適得像家一樣。曾經(jīng)，火車速度慢，線路少，運(yùn)力有限；如今，線路遍布全國(guó)，一列列高鐵風(fēng)馳電掣，如同一道道銀色閃電劃過(guò)祖國(guó)的大地。

退休后，我常坐高鐵去旅游，每次候車都感慨不已，會(huì)情不自禁想起曾經(jīng)簡(jiǎn)陋的站臺(tái)、粗糙的枕木和那哐當(dāng)作響、仿佛帶著疲憊喘息的老舊火車。從簡(jiǎn)陋粗糙到精致高效、從艱難起步到騰飛跨越，鐵路事業(yè)的滄桑巨變不僅是技術(shù)的進(jìn)步，更是時(shí)代的飛躍，是國(guó)家繁榮昌盛的生動(dòng)寫照。在這一過(guò)程中，有著無(wú)數(shù)個(gè)關(guān)于奮斗、拼搏、夢(mèng)想的故事。而我作為這過(guò)程的見(jiàn)證者、參與者，將永遠(yuǎn)懷著敬畏與熱愛(ài)，銘記那些與鐵路相伴的日子，銘記中國(guó)鐵路取得歷史性成就的每一個(gè)瞬間。