追憶崢嶸歲月 致敬時代華章

我叫景治平，1949年2月出生于沈陽，1975年加入中國共產(chǎn)黨，2009年退休，退休前是中國鐵路沈陽局集團有限公司蘇家屯車輛段的視察員。因為與共和國同齡，我的命運也和國家的發(fā)展變化緊密相連，可以說是生在新社會、長在紅旗下，沐浴著黨的陽光雨露成長。雖然我正在慢慢老去，但心中對鐵路事業(yè)深深的熱愛依然在灼灼燃燒著。或許，人生就像一列火車，在不同的時代駛向不同的遠方，而我這個老鐵路人會一直都在記憶的軌道上，不斷回味并懷念那段砥礪奮進的崢嶸歲月。

筑夢：我想要開火車

我從小愛學習，成績也好，初中快畢業(yè)時很想考高中、上大學，奈何家里的經(jīng)濟條件不允許。我家兄妹6人，奶奶也和我們一起生活，全家9口人的生計都壓在父母肩上。他們沒有能力繼續(xù)供我讀書，想讓我一畢業(yè)就去工廠上班。我不甘心，就跟父母商量去讀中專，讀3年就能分配工作了。他們雖然為難，但拗不過我的堅持，還是同意了。

當時，鐵路是國家的大動脈，相當長的一段時間里，火車幾乎是中國人遠行唯一的交通工具。每當火車噴吐著濃煙，哐當哐當?shù)伛傔^大地，就仿佛在奏響一曲奮進的樂章。許多男孩子都夢想著成為一名火車司機，覺得這是一件驕傲又神氣的事情，我也不例外。1965年，我成功考入錦州鐵路司機學校車輛專業(yè)，離自己的夢想又近了一步。

那是3年很美好的時光。學習之余，我最大的愛好就是畫畫。說起來，我癡迷作畫還有點家學淵源。父親以前曾在遼東美術(shù)學院就讀，也是因為家庭條件所限中途退學，但他從來沒有放棄畫畫這個愛好。寒暑假時，每次看到我畫畫，父親都很感慨，反復叮囑我一定要好好學習，說我趕上了好時候，不僅可以專心讀書，畢業(yè)了國家還管分配工作。我對此深以為然，青春的夢想逐漸升華為堅定的理想信念：要在報效祖國、服務(wù)人民中體現(xiàn)人生價值。

逐夢：從修火車開始

畢業(yè)時，響應(yīng)國家“面向農(nóng)村、面向邊疆、面向工礦、面向基層”的號召，我和車輛專業(yè)很多同學一起被分配到伊圖里河鐵路分局。那是中國鐵路最北的一個分局，負責管理維護大興安嶺林區(qū)的交通大動脈，對林區(qū)的生產(chǎn)發(fā)展、市場繁榮、經(jīng)濟建設(shè)有著舉足輕重的作用。

在伊圖里河的第一年，我是從養(yǎng)路工干起的。雖然沒有當上火車司機，但知道自己的工作可以讓火車跑得更穩(wěn)、更快，也干勁十足。在我眼里，鐵路雖然是冰冷的鋼鐵與枕木的組合，卻也是有溫度的，是承載著無數(shù)人夢想與希望的通道。想當年，我們的工作條件真是艱苦。伊圖里河處于大興安嶺原始森林腹地，氣候嚴寒，年平均氣溫-5℃，最低氣溫-53℃。即便寒風像刀子一樣刮在臉上，即便雪花紛紛揚揚地落下很快就把鐵軌掩蓋，我們也要在冰天雪地里堅守，檢查軌道、檢修設(shè)備，不敢有絲毫懈怠。因為稍有疏忽，就可能帶來不可挽回的后果。每一次檢修都是與時間賽跑，雖然辛苦，但心中充滿了激情和力量，我們經(jīng)?？嘀凶鳂?，放聲歌唱。那段激情燃燒的歲月確實很美好?，F(xiàn)在回憶起來，我仿佛還能聽到火車哐當哐當?shù)穆曇?，那聲音從遠方傳來，又向著遠方駛?cè)ァ?/p>

做了11個月養(yǎng)路工后，我回歸專業(yè)，開始到車輛段上班。段里知識分子少，我因為文筆還不錯，工作內(nèi)容漸漸由車輛檢修轉(zhuǎn)向文書，開始為鐵路事業(yè)鼓與呼。記得有一次我心血來潮，寫了一首贊美鐵路工人的小詩，并投稿給了《齊鐵日報》，沒想到竟然發(fā)表了。那可是我的處女作，可惜原稿早已遺失。1975年，我光榮地加入了中國共產(chǎn)黨。再后來，又歷任車輛段黨委宣傳助理，鐵路分局辦公室秘書、主任。我在大興安嶺一待就是18年，可以說把最美好的青春年華獻給了那里的鐵路事業(yè)。

圓夢：火車像風一樣快

我是在大興安嶺結(jié)婚的，并先后有了兩個孩子。那時候，我和愛人都很忙，沒有精力同時照顧他們。大部分時間，兩個孩子會被輪流送回沈陽，由我父母幫忙照看。每次回父母家都很疲憊，因為路程太遠，實在太折騰了，要坐火車先到齊齊哈爾，再轉(zhuǎn)車到沈陽，一個單程就得三天兩夜。單身時，我基本是一年半或者兩年才回一次。有了孩子沒辦法，來回折騰的次數(shù)明顯增多，每一次都疲憊不堪。

1978年，鄧小平在日本考察新干線時感慨地說：“就感覺到快，有催人跑的意思，我們現(xiàn)在正合適坐這樣的車?！碑敃r，國外高速列車時速已達300公里，而我國旅客列車的時速僅為43公里。我不由得想：什么時候我們的火車也能跑得那樣快呢？這個念頭不只是我的想法，也是許許多多中國人的夢想。

30年后，夢想成真了。2008年8月1日，中國第一條也是世界第一條運營時速350公里的高鐵——京津城際高鐵開通運營，標志著中國高速鐵路技術(shù)達到世界先進水平。作為一名老鐵路人，我為鐵路事業(yè)的巨變感到無比驕傲和自豪。曾經(jīng)，鐵路設(shè)施簡陋，需要人工扳道岔；如今，全是自動化控制，智能化的設(shè)備讓鐵路運營高效又安全。曾經(jīng)，綠皮火車夏天熱冬天冷；如今，車廂環(huán)境舒適得像家一樣。曾經(jīng)，火車速度慢，線路少，運力有限；如今，線路遍布全國，一列列高鐵風馳電掣，如同一道道銀色閃電劃過祖國的大地。

退休后，我常坐高鐵去旅游，每次候車都感慨不已，會情不自禁想起曾經(jīng)簡陋的站臺、粗糙的枕木和那哐當作響、仿佛帶著疲憊喘息的老舊火車。從簡陋粗糙到精致高效、從艱難起步到騰飛跨越，鐵路事業(yè)的滄桑巨變不僅是技術(shù)的進步，更是時代的飛躍，是國家繁榮昌盛的生動寫照。在這一過程中，有著無數(shù)個關(guān)于奮斗、拼搏、夢想的故事。而我作為這過程的見證者、參與者，將永遠懷著敬畏與熱愛，銘記那些與鐵路相伴的日子，銘記中國鐵路取得歷史性成就的每一個瞬間。