拓展電動?等新興領(lǐng)域合作 中國與東盟經(jīng)貿(mào)合作“成?”更?

海關(guān)總署發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1—7月東盟繼續(xù)成為中國第一大貿(mào)易伙伴，中國與東盟貿(mào)易總值為3.92萬億元，同比增長10.5%，占外貿(mào)總值的15.8%。其中，對東盟出口2.36萬億元，增長13.7%；自東盟進(jìn)口1.56萬億元，增長5.9%。

中國已連續(xù)15年保持東盟最大貿(mào)易伙伴地位，東盟也連續(xù)4年成為中國最大貿(mào)易伙伴。在受訪專家看來，當(dāng)前，中國與東盟經(jīng)貿(mào)往來勢頭迅猛，合作前景可期。雙方產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作顯示出較強(qiáng)韌性，尤其是電動車等新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域合作前景可期，并產(chǎn)生了積極的外溢和示范效應(yīng)。

經(jīng)貿(mào)合作保持強(qiáng)勁發(fā)展勢頭

中國與東盟建立雙邊合作關(guān)系以來，雙方在貿(mào)易、投資、金融、人文、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域開展了深度合作，取得積極進(jìn)展。中國與東盟及其十個成員國都簽署并實施了共建“一帶一路”合作文件，中國和東盟全面戰(zhàn)略合作也由此進(jìn)入快車道。

RCEP產(chǎn)業(yè)合作委員會主席、中國首席東盟商務(wù)專家許寧寧在接受采訪時談到，今年1—7月，在東盟十個成員國中，中國前三大貿(mào)易伙伴依次為越南、馬來西亞、印度尼西亞，貿(mào)易額同比分別增長24.1%、13.7%、4.1%。中國與這三國均建立了全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，均就命運共同體建設(shè)達(dá)成了重要共識。

談及中國與東盟經(jīng)貿(mào)合作保持強(qiáng)勁發(fā)展勢頭的原因，許寧寧分析認(rèn)為，一是雙方有共同的合作需要，中國與東盟及其成員國達(dá)成并執(zhí)行了一系列多雙邊合作共識，政和商通，相互成就，攜手前行；二是雙方都在致力于經(jīng)濟(jì)增長，相互積極開發(fā)經(jīng)貿(mào)互補(bǔ)性，企業(yè)挖掘合作商機(jī)；三是雙方實施自由貿(mào)易協(xié)定，相互開放市場，構(gòu)成了融合聯(lián)動增長，以創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展；四是東盟實施經(jīng)濟(jì)共同體建設(shè)與中國實施的雙循環(huán)戰(zhàn)略相互促進(jìn)，為雙方參與共建“一帶一路”提供了有利條件；五是雙向投資快速增長帶動了貿(mào)易往來，2023年中國對東盟投資增幅高達(dá)44.6%；六是雙方比鄰而居，交通便利，互聯(lián)互通起到了積極作用，目前，中老泰馬跨境鐵路班列已開行，今年上半年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列運輸量增長20.8%。

隨著《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）的全面實施，中國﹣東盟自貿(mào)區(qū)進(jìn)入3.0升級階段。中國﹣東盟自貿(mào)區(qū)3.0版第七輪談判今年6月底在廣西南寧舉行。

電動?等新興產(chǎn)業(yè)合作前景可期

從傳統(tǒng)領(lǐng)域拓展到數(shù)字、綠色新興領(lǐng)域，中國與東盟多領(lǐng)域合作正進(jìn)一步深化升級。電動汽車已成為共建“一帶一路”框架下中國與東盟最主要的新興合作領(lǐng)域之一。

在日前舉行的中國﹣東盟電動車行業(yè)合作交流會上，RCEP產(chǎn)業(yè)合作委員會（RICC）秘書長劉欣表示，中國與東盟國家電動車產(chǎn)業(yè)合作互補(bǔ)性強(qiáng)，在近年來中國與東盟及其成員國達(dá)成的多雙邊合作共識（包括聯(lián)合聲明、行動計劃）中都有推動新能源合作的內(nèi)容。

良好的市場、產(chǎn)業(yè)和政策環(huán)境推動?xùn)|盟成為全球新能源汽車增長最快的市場之一，也成為中國新能源汽車出口和海外投資的重要市場。近年來，包括吉利、比亞迪、上汽、長城、哪吒、長安、寧德時代、華友鈷業(yè)、華域汽車等在內(nèi)的中國電動車行業(yè)的上下游企業(yè)紛紛在東盟加快投資布局。

亞洲電動車協(xié)會聯(lián)合會主席、菲律賓電動車協(xié)會理事長埃蒙德·阿拉加表示，中國電動車目前在全球電動車市場擁有最高的供需占有率，進(jìn)一步加強(qiáng)地區(qū)合作對中國和東盟國家都有積極意義，有利于實現(xiàn)合作共贏。

作為一個需求潛力巨大且擁有強(qiáng)烈發(fā)展意愿的市場，東盟與中國的供需匹配度正不斷攀升，且東盟各國電動車行業(yè)規(guī)劃和側(cè)重點有所不同，這為中國企業(yè)提供了新機(jī)遇。

以老撾為例，老撾電動車行業(yè)正處于初步發(fā)展階段，發(fā)展前景廣闊。老撾電動車協(xié)會負(fù)責(zé)人蘇利約·翁達(dá)拉表示，今年前5個月老撾進(jìn)口電動車數(shù)量已超去年總和。現(xiàn)階段，老撾正致力于持續(xù)打造更加完善的電動車行業(yè)配套網(wǎng)絡(luò)，鼓勵更多國家的投資者進(jìn)入老撾電動車市場，以滿足老撾市場需求。

“泰國目前更加關(guān)注電動車的本地化生產(chǎn)，控制生產(chǎn)成本是重要議題，希望進(jìn)一步加強(qiáng)與中方合作，尋求降低生產(chǎn)成本的有效方法?！碧﹪妱榆噮f(xié)會負(fù)責(zé)人克里斯達(dá)說。

新加坡電動車協(xié)會負(fù)責(zé)人特倫斯·肖亦談到，當(dāng)前，電池回收、電池維修、配套服務(wù)等方面問題開始出現(xiàn)，這也是新加坡電動車市場面臨的新挑戰(zhàn)。希望從中國的電動車行業(yè)發(fā)展中獲取相關(guān)經(jīng)驗，并增進(jìn)新加坡與中國電動車充電樁、電池等行業(yè)制造商的合作。

東盟市場有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)。對此，劉欣建議中國有關(guān)企業(yè)、行業(yè)商協(xié)會了解東盟各國電動車發(fā)展規(guī)劃和政策、市場動態(tài)，以便提高合作的互補(bǔ)性、針對性。同時，共同研究在雙方合作中的有關(guān)主要事宜、遇到的重大問題，向政府有關(guān)部門提出建議，組織召開有關(guān)商機(jī)對接會。

文章來源：《國際商報》