守護(hù)天路

青藏公路是西藏的生命線，我們的工作就是守護(hù)生命線的平安暢通。安多縣是西藏的“北大門”，平均海拔5200米，空氣含氧量不到海平面的一半。世界上海拔最高、線路最長的青藏公路南北貫穿。在過客眼中，這是絕美的雪域天路，但它也有不為世人所知的另一面。

我們的警車上隨時(shí)都得準(zhǔn)備著一些鏟雪工具，不知道什么時(shí)候就下雪了，地上結(jié)冰，如果機(jī)械設(shè)備上不來，就得靠它們了。車上還得帶氧氣瓶……

相對于內(nèi)地的交警，我們的工作不僅僅是管理交通、處理事故，只要是在公路上遇到的事情都要管?！奥飞献⒁獍踩薄奥c(diǎn)開，安全第一”，這些是我們常說的話。

在幾條進(jìn)藏公路中，青藏公路是最繁忙的一條。除了自駕游的客流，還擔(dān)負(fù)著絕大部分進(jìn)出藏的物資運(yùn)輸任務(wù)。一整年，這條路的車輛就沒有少過。這條路是高海拔凍土路段，路基狀態(tài)不穩(wěn)定，經(jīng)常有坑洼、起伏的地方，這是很大的安全隱患，要及時(shí)告知公路養(yǎng)護(hù)部門進(jìn)行整治，盡可能提前避免交通事故。

唐古拉山口，是我們一個(gè)重要的執(zhí)勤點(diǎn)位。海拔5231米，天氣狀況非常不穩(wěn)定，氣溫最低的時(shí)候能到零下40攝氏度。冰雹、降雪、大風(fēng)，這樣的天氣，一年四季都有。可以說，在這里是沒有四季的，一天就是四季。

2022年2月，這里持續(xù)下了很多天的大雪，積雪最厚的地方達(dá)到了1.5米，車輛滯留了1000多臺，將近2000人被困。我們隊(duì)里的格桑仁青會開裝載機(jī)，是推雪、鏟冰作業(yè)的主力。機(jī)械設(shè)備做不了的事，其他人就用最土的人工辦法，撒土除冰。能用的辦法都用上了，就是不停地干，沒日沒夜。把路弄好了，有的車又壞了。因?yàn)闅鉁靥土?，柴油凍結(jié)，油氣管也凍裂了，還有各種電氣故障。且不說這個(gè)時(shí)候是找不到修理工的，就算找到了，這種天氣誰會愿意來修車呢。隊(duì)里的大拉地懂得修車技術(shù)，大部分故障都能修理好。修好一輛車，就打通了一個(gè)堵點(diǎn)。這也算是我們的一警多能吧。

經(jīng)常跑青藏線的司機(jī)，跟我們也都成了朋友?？吹轿覀兊臅r(shí)候，會笑著打個(gè)招呼。這是對我們工作最大的肯定。

比堵路更可怕的，是高原反應(yīng)。工作中經(jīng)常會遇到駕乘人員突然發(fā)病。我們的車上要常備氧氣瓶，每個(gè)交警都是半個(gè)醫(yī)生。如果是肺水腫，那就非常危險(xiǎn)了。絕對不能耽誤搶救的時(shí)間。這時(shí)，警車又變成了救護(hù)車。救人的時(shí)候，掛在嘴邊的一句話就是“沒事了”。就這一句話，病人和家屬的心都踏實(shí)下來了。

我們只是希望，當(dāng)有人遇到困難的時(shí)候，西藏交警就在他“身邊”。

如今，西藏的經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快，拉動(dòng)了交通需求，我們的工作越來越忙了。大家在一起工作的時(shí)間，比跟家人相處的時(shí)間還要久。我們像親兄弟一樣，吃住在一起，工作在一起。環(huán)境雖然很惡劣，但是從來沒有人提出過要離開。海拔超過5000米，就不適合人類生存了。高血壓、心臟病、風(fēng)濕，在我們每個(gè)人的身上都或多或少存在。近10年，先后有多位兄弟因公殉職，其中年紀(jì)最小的只有20幾歲。忙起來的時(shí)候，大家勁兒往一處使，還是那么團(tuán)結(jié)，也總是覺得他們還在。只是在夜深人靜的時(shí)候，才感覺到他們真的離開了。他們就像這天上的星星一樣，看著曾經(jīng)工作過的地方，也看著我們。

自然條件惡劣導(dǎo)致安多歷史上一直種不活樹。樹，不游移、不茫然，懂得堅(jiān)守。我們希望能成為安多的一棵樹，給那些需要的人遮風(fēng)擋雨，或者在某個(gè)大雪紛飛的深夜給那個(gè)失落的獨(dú)行者一個(gè)擁抱的姿勢。就做一棵高原上的樹吧，扎根在這里，一心一意地生長，把特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能忍耐、特別能團(tuán)結(jié)、特別能奉獻(xiàn)的“老西藏精神”一代又一代地傳承下去。

在新時(shí)代新征程上，我們將繼續(xù)傳承和發(fā)揚(yáng)“兩路”精神、老西藏精神，不忘初心、牢記使命，以實(shí)際行動(dòng)踐行全心全意為人民服務(wù)的宗旨，做社會主義核心價(jià)值觀的模范踐行者，樹立西藏交警的光輝形象，不懼風(fēng)雪，鑄忠誠警魂?！?/p>

（供稿單位：西藏自治區(qū)公安廳公安交通管理局）