全供應(yīng)鏈視角下成品油的采購成本控制研究

隨著經(jīng)濟全球化發(fā)展戰(zhàn)略在全球市場上的逐步落實，我國國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展呈現(xiàn)出了新的發(fā)展態(tài)勢，國內(nèi)經(jīng)濟主體將資源采購、產(chǎn)品銷售的市場由國內(nèi)轉(zhuǎn)向國內(nèi)外雙重市場，在全球范圍內(nèi)開展生產(chǎn)經(jīng)營等與企業(yè)發(fā)展相關(guān)的工作。成品油是由石油資源加工而成的物質(zhì)資料，其在各行業(yè)中的應(yīng)用尤為廣泛，尤其在工業(yè)行業(yè)使用資源中占有重要的地位。在全供應(yīng)鏈視角下，成品油生產(chǎn)、運輸、批發(fā)、零售是當前成品油相關(guān)企業(yè)的主要工作，也是該類企業(yè)最終獲得經(jīng)濟價值的主要過程。本文將以全供應(yīng)鏈視角為背景，在分析影響成品油采購成本控制因素和其中存在的問題的基礎(chǔ)上，探求優(yōu)化成品油采購成本控制的具體措施，以期為成品油采購成本控制工作的開展提供理論參考。

成品油采購成本控制并不是以降低采購成本為單一目的的簡單工作，其涉及市場動向、行業(yè)信息流等多方面的信息，并不是一味尋求市場最低價的工作，是復(fù)雜的工作系統(tǒng)。從成品油采購流程而言，尋求市場最低價是其減少成本支出的方式之一，但是卻不是最精準地控制成本的工作方式，開展成品油采購成本控制工作的最終目的是從整個采購鏈出發(fā)，致力于尋求最優(yōu)質(zhì)的供貨源，同時將成本支出控制在合理的范圍內(nèi)，并兼顧采購、運輸、存儲等一系列工作流程，以達到完善采購鏈的最終目標。本文將站在經(jīng)濟全球化的角度下，尋求全供應(yīng)鏈視角下成品油采購成本控制最優(yōu)化的具體措施，為我國企業(yè)在全球市場上增強自身的競爭力提供理論參考。

全供應(yīng)鏈視角的概述

全球供應(yīng)鏈是指在全球范圍內(nèi)組合供應(yīng)鏈，它要求以全球化的視野，將供應(yīng)鏈系統(tǒng)延伸至整個世界范圍，根據(jù)企業(yè)的需要在世界各地選取最有競爭力的合作伙伴。全球供應(yīng)鏈管理強調(diào)在全面、迅速地了解世界各地消費者需求的同時，對其進行計劃、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化，在供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)與其供應(yīng)商以及供應(yīng)商與供應(yīng)商、核心企業(yè)與其銷售商乃至最終消費者之間，依靠現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)支撐，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的一體化和快速反應(yīng)，達到商流、物流、資金流和信息流的協(xié)調(diào)通暢，以滿足全球消費者需求。

成品油采購成本的概念

成品油采購成本控制以成品油采購總價為核心內(nèi)容，同時還要重視成品油采購過程中產(chǎn)生的稅費、運費以及管理費等，由各項費用共同組成成品油采購成本。成品油采購成本控制一般以成品油銷售企業(yè)為開展工作的核心，其中，成品油采購費用占成品油銷售企業(yè)成本支出的90%以上，是成品油銷售企業(yè)采購成本控制的重要環(huán)節(jié)。

影響成品油采購成本控制工作成效的因素

采購階段 第一，采購時間因素。國際成品油價格除了受到煉油成本變化的影響，而隨之起伏，還受到地區(qū)政治因素的影響，國際油價的不穩(wěn)定性較強，預(yù)測和把握國際油價走向，精準定位采購最佳時間點，以降低采購成本是采購企業(yè)工作的重心。尤其是在全球供應(yīng)鏈的視角下，國內(nèi)企業(yè)在國際市場上，整合成品油供應(yīng)商信息，并在信息整合的過程中，篩選最佳的供應(yīng)商，以降低成本支出，是企業(yè)在成品油銷售市場上增強自身競爭力的主要工作。

第二，供應(yīng)商因素。全供應(yīng)鏈視角不僅指經(jīng)濟全球化的大背景，還指生產(chǎn)—銷售—運輸—批發(fā)—運輸—零售這一最終實現(xiàn)產(chǎn)品使用價值向價值轉(zhuǎn)化的過程。在企業(yè)采購成本控制階段，供應(yīng)商作為供應(yīng)貨品和與采購企業(yè)建立貿(mào)易合作關(guān)系的主體，是影響采購企業(yè)成本控制工作成效的因素之一。從成品油采購全球市場上而言，不同國家和地區(qū)的資源配給量不同，石油資源較多的國家的成品油供應(yīng)商的價格偏低；反之則偏高。

第三，采購模式因素。當前，我國成品油采購企業(yè)在國內(nèi)外采購成品油的模式主要以價格機制為導(dǎo)向，重點關(guān)注成品油總價，對成品油采購過程中的其他因素較為忽視，例如：成品油品質(zhì)、運輸及時性、供應(yīng)安全性和服務(wù)連續(xù)性等，對這些直接決定成品油經(jīng)營穩(wěn)定性和與客戶黏性的采購環(huán)節(jié)較為忽視，以單一的“價格驅(qū)動”為標準，選擇價格定位采購方向的采購模式，易在實際交易和經(jīng)營中引發(fā)后續(xù)新問題，給成本控制工作帶來一定的影響。

運輸階段：物流運輸方式選擇因素 運輸方式的選擇和運距是影響成品油企業(yè)成本控制工作成效的另一關(guān)鍵因素。對于成品油企業(yè)而言，其涉及運輸工作的階段主要為：一次物流階段和最終物流階段。一次物流主要是指將成品油從煉油廠運輸至周轉(zhuǎn)油庫的運輸過程，在這一過程中，成品油運輸主要可以依托公路、鐵路、水路以及管道四種運輸方式，而不同的運輸方式的選擇也會對采購成本帶來一定的起伏，影響成本控制工作成效。

成品油采購成本控制中存在的問題

成本控制工作力度較小 成本控制工作是采購方從成本支出端為企業(yè)最終獲得的經(jīng)濟效益服務(wù)的主要工作，對企業(yè)整體發(fā)展具有重要的作用。成品油銷售企業(yè)開展成本控制工作受到現(xiàn)有工作模式的限制，其本質(zhì)上成本控制力度較小，主要以價格戰(zhàn)為核心，而忽視其他因素對成本支出的影響，致使成本控制工作存在一定的片面性。

供應(yīng)商質(zhì)量層次，市場準入門檻低 從全球成品油供應(yīng)商市場的調(diào)查數(shù)據(jù)中可知，全球范圍內(nèi)成品油供應(yīng)商準入門檻較低，基本只需要滿足經(jīng)營需求即可。加之，全球經(jīng)濟市場上成品油供應(yīng)商來自眾多國家，其不受我國經(jīng)濟法的約束，同時，市場上激烈的成品油供應(yīng)競爭，致使各企業(yè)紛紛開展一系列經(jīng)濟活動，以應(yīng)對激烈的競爭，以求在成品油銷售中獲取更高的經(jīng)濟效益，其成品油質(zhì)量的控制力度不強，容易出現(xiàn)成品油質(zhì)量問題。

運輸套餐選擇不當，物流成本較高 為了保障成品油運輸?shù)陌踩?，采購企業(yè)需要從眾多運輸方式中選擇安全性最強的方式，不僅要關(guān)注成品油運輸路程，以計算運輸費用，還需要關(guān)注成品油運輸過程中或造成的環(huán)境問題，兼顧成品油運輸過程中的經(jīng)濟性原則和生態(tài)性原則和安全性原則。

忽視全供應(yīng)鏈發(fā)展理念 從成品油銷售企業(yè)向國內(nèi)外市場開展采購工作的實際情況中可知，其對全球供應(yīng)鏈較為忽視，尤其表現(xiàn)在各部門的工作配合度以及采購市場選擇中。其中，各部門工作配合度低是其忽視全供應(yīng)鏈下對企業(yè)工作提出的新要求的主要表征，另一方面，成品油銷售市場選擇供應(yīng)商時，忽視對全球經(jīng)濟市場數(shù)據(jù)的全面收集、分析和整合，則導(dǎo)致企業(yè)無法借助全供應(yīng)鏈市場環(huán)境下提供的市場機遇，未以發(fā)展的眼光看待企業(yè)成品油采購市場和供應(yīng)鏈的動向，導(dǎo)致企業(yè)無法在復(fù)雜的國際市場上精準定位最佳供應(yīng)商，或存在供應(yīng)商質(zhì)量問題。

優(yōu)化成品油采購成本控制的具體措施

強化成本控制工作力度 成品油銷售企業(yè)首先需要加強企業(yè)部門建設(shè)工作，著重對采購部門、會計部門以及管理部門進行調(diào)整和優(yōu)化，增設(shè)成本控制崗位，以專門的成本控制崗位，輔助開展預(yù)算編制、執(zhí)行工作，并通過內(nèi)部信息平臺的搭建，為會計部門和管理部門監(jiān)督采購部門工作提供全面的數(shù)據(jù)信息，以數(shù)據(jù)為依據(jù)，開展核算工作，將成本支出控制在預(yù)算的范圍內(nèi)。

提高供應(yīng)商管理水平 國際市場的復(fù)雜性主要源于其供應(yīng)商歸屬國眾多，不便于以統(tǒng)一的標準對其進行管理，這就需要國際經(jīng)濟組織應(yīng)該就國際經(jīng)濟市場，尤其是成品油市場建立健全相應(yīng)的管理機制，構(gòu)建國際市場運行機制，并站在國際市場穩(wěn)定發(fā)展、利益對等性的原則上，制定國際經(jīng)濟制度，強化國際經(jīng)濟市場管理工作，為各國家經(jīng)濟主體參與國際貿(mào)易的經(jīng)濟往來提供具體的制度依據(jù)，以降低國際經(jīng)濟往來的風(fēng)險性。我國成品油采購企業(yè)則需要建立健全新的采購模式，由質(zhì)量、服務(wù)、供應(yīng)、價格采購標準取代傳統(tǒng)的價格單一標準，從多角度對供應(yīng)商開展考查工作，在復(fù)雜的供應(yīng)商市場選擇最佳的供應(yīng)商，并與其建立長效的供應(yīng)商供貨機制和穩(wěn)定的供應(yīng)商關(guān)系。

選擇最佳運輸套餐，創(chuàng)新運輸模式 對于成品油運輸而言，管道運輸是成品油運輸安全性和穩(wěn)定性最高的運輸方式，但是其運輸總量較小，運輸成本較高，且無法克服成品油重力影響，采用該運輸方式雖能在最大程度上保障成品油運輸過程中的安全性，但是卻能給采購方帶來更高的成本支出，與采購方開展成本控制工作的初衷相違背。故而，根據(jù)地理位置和供貨需求，選擇最佳的運輸方式對采購方開展成本控制工作尤為重要。成品油銷售企業(yè)在面向全球市場采購成品油時，不妨將多種運輸方式結(jié)合在一起，根據(jù)地理位置、供應(yīng)商實際距離以及運輸量等，選擇最佳的運輸方式，并將運輸方式選擇反饋至供應(yīng)商選擇階段，選擇高質(zhì)量、高服務(wù)水平、距離近的供應(yīng)商，以減少運輸成本支出。

樹立全行業(yè)全供應(yīng)鏈發(fā)展意識 在全供應(yīng)鏈發(fā)展的背景下，成品油銷售企業(yè)首先要明確全供應(yīng)鏈的定義，在開展國際市場成品油采購工作中，逐步樹立全供應(yīng)鏈發(fā)展意識，站在經(jīng)濟全球化發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的全局觀上，開展成本控制工作。加大信息化建設(shè)力度，優(yōu)化辦公系統(tǒng)，拓展辦公系統(tǒng)與國際市場信息接口，以實現(xiàn)對國際市場信息的精準把控和動態(tài)分析，實現(xiàn)企業(yè)采購需求信息與國際市場供貨信息、國際市場油價信息的全面對接，為企業(yè)制定采購計劃、編制預(yù)算和開展采購工作提供市場信息。

加強成品油行業(yè)協(xié)同發(fā)展 國家要從政策層面上制定成品油面向國際市場采購的相關(guān)政策，并通過優(yōu)化行業(yè)協(xié)定，將國內(nèi)成品油銷售企業(yè)集合成一個整體，發(fā)揮行業(yè)力量，增強我國成品油銷售市場的規(guī)范性、協(xié)調(diào)性和統(tǒng)一性，共同應(yīng)對國際市場的沖擊。政府則可以為成品油國內(nèi)市場相關(guān)企業(yè)提供全新的國際市場數(shù)據(jù)，通過國家層面上的支持，為我國成品油銷售企業(yè)提供精準的國際成品油市場價格動向分析數(shù)據(jù)，以支持成品油銷售企業(yè)制定采購計劃、開展成品油采購成本控制工作。

我國國內(nèi)成品油銷售價格受到國際原油市場價格波動和國內(nèi)成品油供需變化的雙重影響，成品油銷售企業(yè)采購原油過程中也會受到該類因素的影響，對其成本控制工作帶來一定沖擊。我國成品油銷售企業(yè)要從復(fù)雜的國際成品油市場中選擇最佳的供應(yīng)商，并開展成本控制工作，不僅要從內(nèi)部建設(shè)方面著手工作，提高自身的建設(shè)水平，還需要借助行業(yè)集體的力量，在國家政策的支持下，面向國際成品油市場開展采購和成本控制工作，以實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益的最大化獲取。

（作者單位：云南云投版納石化有限責(zé)任公司）