2024年航空業(yè)盈利預(yù)期樂觀

2024年，航空業(yè)凈利潤預(yù)計將達(dá)到305億美元（約合人民幣2210億元），凈利潤率達(dá)3.1%，高于2023年6月凈利潤274億美元、凈利潤率3.0%的預(yù)測，亦優(yōu)于國際航協(xié)2023年12月發(fā)布的2024年預(yù)計凈利潤257億美元、凈利潤率2.7%。投資資本回報率預(yù)計為5.7%，比平均資本成本低約3.4個百分點。營業(yè)利潤預(yù)計將達(dá)到599億美元，高于2023年的522億美元。值得注意的是，有三個方面預(yù)計將有新的歷史紀(jì)錄誕生，分別是總收入預(yù)計將達(dá)到9960億美元（增長9.7%），總支出預(yù)計將達(dá)到9360億美元（增長9.4%），預(yù)計將有49.6億人次出行，均創(chuàng)歷史新高。此外，航空貨運總量預(yù)計將達(dá)到6200萬噸。

國際航協(xié)理事長威利·沃爾什（Willie Walsh）表示：“在世界充滿諸多不確定性，且不穩(wěn)定因素仍在不斷增加的背景之下，航空公司繼續(xù)夯實盈利能力。 2024年航空業(yè)在經(jīng)歷疫情巨額虧損的淬煉后，總凈利潤將達(dá)到305億美元，這是巨大的成功。預(yù)計將有約50億人次的旅客出行表明了人類對飛行的強烈渴求。此外，全球經(jīng)濟依靠航空貨運為客戶提供8.3萬億美元的空運貿(mào)易。毫無疑問，航空業(yè)對實現(xiàn)個體和經(jīng)濟體的目標(biāo)至關(guān)重要。提升航空公司的盈利能力和不斷增長的財務(wù)彈性甚為關(guān)鍵。盈利才能確保我們能夠投資產(chǎn)品，滿足客戶需求，確保2050年實現(xiàn)凈零碳排放所需的可持續(xù)發(fā)展解決方案成為可能。”

2024年，航空業(yè)預(yù)計收入增長（9.7%）略快于支出增長（9.4%），整體盈利能力將得到提升。營業(yè)利潤預(yù)計將達(dá)到599億美元，比2023年預(yù)計的522億美元增長14.7%。然而，預(yù)計凈利潤則將緩慢增長，從2023年的274億美元增長到2024年的305億美元，提升了11.3%。

在收入方面，航空業(yè)收入預(yù)計將在2024年達(dá)到9960億美元的歷史新高。其中，客運收入預(yù)計2024年將達(dá)到7440億美元，將比2023年的6460億美元增長15.2%，收入客公里（RPKs）預(yù)計同比增長11.6%。從20年的長期增長趨勢來看，預(yù)計2023—2043年的客運需求將每年增長3.8%。貨運收入預(yù)計將從2023年的1380億美元降至2024年的1200億美元，比2021年2100億美元的異常峰值大幅下降，但高于2019年的1010億美元收入，比2023年12月預(yù)測的1110億美元有所改善。航空貨運在2021年經(jīng)歷了一個特殊年份后，正處于盤整期。貨運量、運力增長、腹艙運力增加和其他關(guān)鍵指標(biāo)正在從疫情中期的特殊情況轉(zhuǎn)向疫情前趨勢和水平的延續(xù)。

在支出方面，航空業(yè)支出預(yù)計將增長至9360億美元，比2023年增長9.4%。其中，燃油平均價格預(yù)計2024年為113.8美元/桶（噴氣式飛機），總?cè)加唾M用為2910億美元，占所有運營成本的31%。2024年SAF產(chǎn)量或?qū)⒃鲩L，滿足全球0.53%的燃料需求，成本為37.5億美元。比購買相同數(shù)量的噴氣燃料的成本增加了24億美元。

非燃料成本將得到很好的控制，每可用噸公里（ATK）的非燃料單位成本預(yù)計為39美分，與2023年持平。略低于2019年報告的39.2美分/ATK。與此同時，勞動力成本得到了嚴(yán)格控制，單位勞動力成本預(yù)計為12.9美分/ATK，與2023年相比提高了2.4%。由于客流量增加，預(yù)計2024年勞動力總成本將增長7.6%，達(dá)到2140億美元。航空公司的總就業(yè)人數(shù)預(yù)計將達(dá)到307萬，略高于2019年的293萬。

“航空業(yè)正走在可持續(xù)盈利的大道上，但仍有很大的差距需要彌補。5.7%的投資資本回報率遠(yuǎn)低于9%以上的資本成本。每運送一位旅客的單位收入僅6.14美元，利潤如此微薄，在世界許多地方甚至不夠喝一杯咖啡。為提高盈利能力，解決供應(yīng)鏈問題至關(guān)重要，如此才能有效地部署運力滿足需求。從煩瑣的監(jiān)管和不斷增加的稅收提案中脫困也是助力。強調(diào)推動商業(yè)競爭力的公共政策措施將是經(jīng)濟、就業(yè)和連通性的勝利。也將使我們處于加快投資的有利地位。”沃爾什強調(diào)。

在機隊方面，預(yù)計2024年將有3870萬架次航班可投入運營。比2023年12月的預(yù)計下降了140萬架次，主要是由于航空航天行業(yè)持續(xù)存在供應(yīng)鏈問題，交付速度放緩。例如，2024年計劃交付的飛機數(shù)量預(yù)計為1583架，比稍早前公布的2024年交付1777架飛機的預(yù)期少11%。航空公司正在部署更大的飛機機型作為緩解策略。

據(jù)國際航協(xié)分析，航空業(yè)的盈利能力受到地緣政治、供應(yīng)鏈、監(jiān)管、公共政策等方面因素的影響。例如，航空公司的前景與全球經(jīng)濟趨勢密切相關(guān)。盡管如此，面對通貨膨脹、高利率和GDP增長放緩，行業(yè)在一定程度上具有彈性。應(yīng)密切關(guān)注中國的經(jīng)濟發(fā)展。中國經(jīng)濟正在轉(zhuǎn)型，可能會對其境外產(chǎn)生廣泛影響。

此外，國際航協(xié)根據(jù)其2024年4月的旅客調(diào)查，公布了旅客視角下對航空業(yè)未來的看法。調(diào)查顯示，97%的受訪旅客對自己的旅行表示滿意。91%認(rèn)同航空連接對經(jīng)濟至關(guān)重要，89%表示航空連接對社會有積極影響。旅客期待著一個安全、可持續(xù)、高效和盈利的航空業(yè)。國際航協(xié)旅客調(diào)查顯示，旅客認(rèn)為航空業(yè)發(fā)揮著重要作用：86%的受訪旅客表示，商務(wù)旅行很容易證明其理性的投資；77%認(rèn)為航空旅行物有所值；90%認(rèn)為航空旅行是現(xiàn)代生活的必需品；83%認(rèn)為全球航空運輸網(wǎng)絡(luò)為聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)作出重要貢獻(xiàn)。面對航空業(yè)致力于在2050年實現(xiàn)凈零碳排放的目標(biāo)，旅客對這一目標(biāo)的信心高企：82%的受訪旅客認(rèn)為目標(biāo)正確，76%表示飛行能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，78%認(rèn)同航空業(yè)領(lǐng)袖正在認(rèn)真對待氣候挑戰(zhàn)。