現(xiàn)澆箱梁中承插型盤扣式鋼管支架的施工設(shè)計(jì)

摘"要：承插型盤扣式鋼管支架具有承載能力強(qiáng)、安全性好、搭設(shè)簡(jiǎn)單便捷、場(chǎng)地適應(yīng)性強(qiáng)、美觀耐用的特點(diǎn)，在高支模等危險(xiǎn)性較大的模架支撐領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。本文以濟(jì)南東繞城高速機(jī)場(chǎng)樞紐F匝道橋工程為背景，分析了承插型盤扣式支架的架設(shè)方案。以期為類似工程提供參考。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)澆箱梁；承插型盤扣式鋼管支架；高支模文章編號(hào)：2095-4085（2024）07-0100-03

1"工程概況

濟(jì)南繞城高速東線機(jī)場(chǎng)樞紐F匝道橋橋長(zhǎng)93.5m，匝道橋標(biāo)準(zhǔn)斷面橫坡2%，共1聯(lián)，為3m×30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁高1.8m，采用承插型盤扣式鋼管支架現(xiàn)澆施工，支架高度6.8～8.9m。

2"承插型盤扣式鋼管支架材料

采用重型（Z型）盤扣式鋼管支架，支架由立桿、橫桿和斜拉桿組成，架體連接形式均采用圓盤形扣盤與卡鉗型楔銷鎖緊固定［1-2］。其中立桿盤扣節(jié)點(diǎn)間距按0.5m模數(shù)設(shè)置， 水平桿長(zhǎng)度按0.3m模數(shù)設(shè)置，可調(diào)底座和可調(diào)托撐的絲桿與調(diào)節(jié)螺母旋合長(zhǎng)度不小于4扣，調(diào)節(jié)螺母厚度不小于30mm［3］。

3"承插型盤扣式鋼管支架設(shè)計(jì)方案

3.1"基礎(chǔ)處理

因現(xiàn)場(chǎng)地形存在較大起伏和陡坡，為保障支架搭設(shè)安全，在土質(zhì)路基處理后，填筑30cm厚建筑磚渣（或6%石灰土）+10cm厚C20混凝土，地基處理范圍至少寬出搭設(shè)支架之外1m且地基承載力檢測(cè)不低于150kPa。支架基礎(chǔ)處理時(shí)整體做成單向0.5%的橫坡，支架基礎(chǔ)兩側(cè)開挖排水溝，養(yǎng)護(hù)水及地表水通過兩側(cè)排水溝排至沿線排水系統(tǒng)。

3.2"支架設(shè)計(jì)

（1）盤扣支架水平步距1.5m。

（2）橫橋向支架布置。翼緣板下立桿間距0.9m， 箱室下立桿間距0.9m（見圖1）。

（3）順橋向支架布置。腹板加厚段立桿間距0.9m， 標(biāo)準(zhǔn)截面范圍內(nèi)立桿間距1.5m（見圖2）。

（4）豎向斜桿。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)步距為1.5m的支撐架，根據(jù)支撐架搭設(shè)高度、支撐架型號(hào)及立桿軸力設(shè)計(jì)值進(jìn)行斜桿布置，豎向斜桿的布置形式選用符合表1的要求（見表1）［4］。

（5）箱梁現(xiàn)澆位置支架采用滿堂盤扣式支架，上下工作區(qū)采用分離式爬梯［5］。

3.3"門洞設(shè)計(jì)

本工程因場(chǎng)地暫未交付，為方便施工組織，減少交通干擾，方便車輛通行，增加了門洞設(shè)計(jì)。門洞設(shè)置在現(xiàn)澆箱梁跨中位置，具體設(shè)置方式如下。

（1）門洞凈高5m、 凈寬4.75m。門洞每側(cè)基礎(chǔ)為寬1.6m、 高0.8m的條形C25混凝土基礎(chǔ)，長(zhǎng)度超出現(xiàn)澆箱梁兩側(cè)各2m。門洞墩柱采用φ60盤扣支架，材質(zhì)為Q345A，壁厚3.2mm，順橋向設(shè)置5排立桿間

距30cm，橫橋向立桿間距60cm（見圖3、 圖4）。

（2）混凝土基礎(chǔ)每隔2m設(shè)置伸縮縫一道，澆筑時(shí)每段預(yù)埋4個(gè)吊環(huán)，吊環(huán)采用Q235-Φ20鋼制作，以便施工完成后采用吊車拆除。基礎(chǔ)底部鋪設(shè)兩層油氈紙以防損壞路面。

（3）盤扣支架上方順橋向放置I25b工字鋼，橫橋向間距為支架立桿間距，I25b工字鋼上橫橋向放置兩根并排I25b工字鋼作為分配梁，工字鋼長(zhǎng)12m（見圖5）。

圖5"門洞支架細(xì)部構(gòu)造

（4）門洞橫梁采用吊車進(jìn)行吊裝，門洞橫梁規(guī)格為HN500×200H型鋼，單根長(zhǎng)度為8m。H型鋼間距腹板處40cm，箱室下80cm。為防止施工時(shí)高空落物影響行車安全，橫梁上鋪膠合板，兩側(cè)加防護(hù)網(wǎng)，防止高空墜物。地面高程、支架頂面高程均需精確測(cè)量。H型鋼上橫橋方向鋪設(shè)6cm×6cm方木，間距20cm（見圖6）。

（5）外側(cè)門洞盤扣立柱與外側(cè)盤扣支架采用盤扣式鋼管或扣件鋼管連接成整體，左右兩幅內(nèi)側(cè)門洞盤扣立柱采用盤扣式鋼管或扣件鋼管連接成整體。

（6）在條形基礎(chǔ)兩端安裝φ300保護(hù)盤扣支架的防護(hù)支架，為防止車輛逆行在門洞兩側(cè)各安裝一個(gè)防護(hù)支架，全橋總共安裝2個(gè)鋼管防護(hù)支架，防護(hù)支架凈高5m。在防護(hù)支架外側(cè)，條形基礎(chǔ)端頭澆筑高120cm、直徑160cm的防護(hù)擋墻保護(hù)盤扣支架，防護(hù)擋墻采用半圓柱型式。

（7）門洞側(cè)模位置除原有加固方式外，再使用鋼管扣件回頂側(cè)模加固，鋼管末端固定在H型鋼處，順橋向0.75m一道。型鋼之間采用鋼筋焊接成整體，鋼筋每1m一道。

3.4"盤扣支架施工工藝流程

支架搭設(shè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)平整無障礙物，基礎(chǔ)要符合承載能力要求，支架搭設(shè)區(qū)域內(nèi)應(yīng)避免有其他工種穿插作業(yè)，具體流程如下。

（1）基礎(chǔ)放樣。依照支架布置圖紙上尺寸標(biāo)注及現(xiàn)澆箱梁線性變化，正確放樣支架位置并使用墨斗彈線。

（2）檢查放樣點(diǎn)是否正確。

（3）備料人員依支架需求數(shù)量，分配材料并送至每個(gè)搭架區(qū)域。

（4）依支架施工圖紙將調(diào)整底座正確布置?？烧{(diào)底座應(yīng)準(zhǔn)確放置在定位線上，保持水平。

（5）依支架施工圖紙搭設(shè)支架。支架搭設(shè)按先立桿后水平桿再斜桿的順序搭設(shè)，形成基本的架體單元，應(yīng)以此擴(kuò)展搭設(shè)成整體支架體系。立桿應(yīng)通過立桿連接套管連接，在同一水平高度內(nèi)相鄰立桿連接套管接頭的位置應(yīng)錯(cuò)開，且錯(cuò)開高度應(yīng)不小于75mm。模板支架高度大于8m時(shí)，錯(cuò)開高度應(yīng)不小于500mm。

（6）支架高程控制檢測(cè)及架高調(diào)整。

（7）檢查各構(gòu)件連結(jié)點(diǎn)及固定插銷是否牢固。水平桿扣接頭與連接盤的插銷應(yīng)用鐵錘擊緊至規(guī)定插入深度的刻度線。水平桿及斜桿插銷安裝完成后，采用錘擊方法抽查插銷，連續(xù)下沉量需不大于3mm。

（8）各種長(zhǎng)短支架材料檢查是否變形或不當(dāng)搭接。

（9）架設(shè)安全網(wǎng)并檢查是否足夠安全。

4"結(jié)語

在現(xiàn)澆箱梁施工中，承插型盤扣式鋼管支架具有承載能力強(qiáng)、安全性好、搭設(shè)簡(jiǎn)單便捷、場(chǎng)地適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，在高支模等危險(xiǎn)性較大的模架支撐領(lǐng)域，得到了廣泛應(yīng)用。該技術(shù)提高了施工效率，降低了施工成本，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益，具有較高的推廣價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

［1］孫建軍.承插型盤扣式支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁在橋梁工程中的應(yīng)用［J］. 中國(guó)高新科技，2021（6）：81-82.

［2］鄧興國(guó)，竇林，胡立國(guó).承插型盤扣式支架在現(xiàn)澆梁板中的應(yīng)用［J］. 建筑技術(shù)開發(fā)，2020，47（23）：48-49.

［3］JG/T 503-2016.承插型盤扣式鋼管支架構(gòu)件［S］.2016.

［4］師文明，彭宇一，尚福建.談承插型盤扣式支架在地鐵施工中的應(yīng)用［J］.山西建筑，2018，44（35）：154-155.

［5］JGJ/T 194-2009.鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程［S］.2009.