深圳市龍華區(qū)城市道路邊坡生態(tài)景觀調(diào)查及修復(fù)對(duì)策

［摘要］ 裸露的道路邊坡嚴(yán)重影響城市景觀，應(yīng)用綜合評(píng)判法并結(jié)合地理信息系統(tǒng)，對(duì)深圳市龍華區(qū)道路邊坡的景觀影響度進(jìn)行了分析，結(jié)果表明影響道路邊坡景觀影響度的主要因子為交通因子、可視面積因子和視距因子，其中交通因子是主導(dǎo)因子。根據(jù)龍華區(qū)24處邊坡的調(diào)查結(jié)果，計(jì)算出其景觀影響度綜合得分并進(jìn)行分級(jí)，再根據(jù)景觀影響度綜合得分結(jié)合邊坡植被生長(zhǎng)情況，將邊坡分為A類重點(diǎn)修復(fù)邊坡（占比4%）、B類一般修復(fù)邊坡（占比21%）、C類一般提升邊坡（占比29%）、D類輕微可不改造邊坡（占比46%）4類。其中，A類邊坡必須結(jié)合生物措施與工程措施（包括景觀再造）進(jìn)行綜合治理；B類邊坡則宜以生物措施為主，注重邊坡的植被群落建設(shè)，兼顧景觀效果；C類邊坡以人工輔助植被恢復(fù)為主，優(yōu)化植物群落結(jié)構(gòu)；D類邊坡以保持現(xiàn)狀和自然恢復(fù)為主，可不進(jìn)行人工干預(yù)。

［中圖分類號(hào)］ S157[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] ADOI：10.3969/j.issn.1000-0941.2024.08.006

［引用格式］ 沈彥，杜林峰，鄧?yán)冢?深圳市龍華區(qū)城市道路邊坡生態(tài)景觀調(diào)查及修復(fù)對(duì)策[J].中國(guó)水土保持，2024（8）：20-23.

道路邊坡生態(tài)修復(fù)是近幾年生態(tài)環(huán)境建設(shè)研究的熱點(diǎn)，大量的裸露邊坡在視覺(jué)、景觀上形成了較大沖擊和污染。道路不僅僅作為交通使用，近城市及城市內(nèi)的道路更體現(xiàn)了市容、門(mén)戶景觀，因此需要加強(qiáng)道路工程建設(shè)與生態(tài)環(huán)境之間的有機(jī)融合，進(jìn)一步探索對(duì)城市道路景觀的研究。

為全面貫徹習(xí)近平生態(tài)文明思想，立足深圳市先行示范區(qū)高質(zhì)量發(fā)展高地、可持續(xù)發(fā)展先鋒戰(zhàn)略定位，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)生態(tài)文明城市，全面提升邊坡治理工程的生態(tài)景觀水平，實(shí)現(xiàn)邊坡治理工程與周邊生態(tài)環(huán)境和諧統(tǒng)一，取得更好的社會(huì)效益、生態(tài)效益和環(huán)境效益，深圳市制定了《深圳市邊坡工程治理與生態(tài)景觀提升工作指引（試行）》，要求各區(qū)對(duì)本轄區(qū)既有邊坡的生態(tài)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查評(píng)估，并逐步完成既有邊坡生態(tài)景觀提升。

為此，本研究主要調(diào)查了分布在深圳市龍華區(qū)的道路邊坡，包括道路沿線的地形地貌、植被情況、道路邊坡治理措施等，并在調(diào)查的基礎(chǔ)上對(duì)道路邊坡的現(xiàn)狀進(jìn)行了基于景觀影響度的科學(xué)評(píng)價(jià)分類，提出了深圳市龍華區(qū)道路邊坡生態(tài)修復(fù)對(duì)策，旨在為深圳市龍華區(qū)道路邊坡的規(guī)劃治理提供必要的科學(xué)指導(dǎo)。

1研究區(qū)概況

深圳市地處廣東省南部，珠江口東岸，東臨大亞灣和大鵬灣，西瀕珠江口和伶仃洋，南邊深圳河與香港特別行政區(qū)相連，北部與東莞市、惠州市接壤，全市總面積1 997.47 km2。地勢(shì)東南高、西北低，多為低丘陵地，間有平緩的臺(tái)地，西部沿海一帶是濱海平原[1]。

深圳市地處北回歸線以南，屬南亞熱帶海洋性氣候區(qū)，長(zhǎng)夏短冬，氣候溫和，日照充足，雨量充沛。年均氣溫22.3 ℃，最高氣溫36.6 ℃，最低氣溫1.4 ℃，無(wú)霜期355 d；年均日照時(shí)數(shù)2 060 h，日照率達(dá)47%；年均降水量1 924.7 mm，年均蒸發(fā)量約1 775 mm[2]。

2邊坡調(diào)查方法

2.1邊坡生態(tài)景觀調(diào)查方法

景觀影響評(píng)價(jià)常用的方法為綜合評(píng)判法，該方法操作簡(jiǎn)單，精度相對(duì)較高。景觀評(píng)價(jià)的指標(biāo)也有很多，根據(jù)評(píng)價(jià)的可操作性和評(píng)價(jià)結(jié)果的實(shí)用性，選擇景觀影響度（LID）作為邊坡對(duì)城市道路景觀影響程度的綜合指標(biāo)[3]，其數(shù)學(xué)表達(dá)式為L(zhǎng)ID=f（S（x1），S（x2），…，S（xn））（1）式中：n為影響因子個(gè)數(shù)；x1，x2，…，xn為影響因子；S（x1），S（x2），…，S（xn）為影響因子的度量值。

綜合評(píng)判法通過(guò)結(jié)合地理信息系統(tǒng)來(lái)確定LID分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，具體步驟：①主要景觀影響因子分析確定；②典型道路邊坡調(diào)查；③根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析制定相應(yīng)的影響因子分級(jí)度量值；④計(jì)算影響因子任意組合的景觀影響度，并進(jìn)行綜合評(píng)判[3]。

2.2邊坡影響因子分析與確定

2.2.1影響因子分析

根據(jù)景觀生態(tài)學(xué)原理，景觀的空間結(jié)構(gòu)模型為斑塊、廊道和基質(zhì)[4]。廊道是物質(zhì)流、能量流、信息流流動(dòng)和循環(huán)的主要通道；斑塊的特性體現(xiàn)了景觀本身相對(duì)均質(zhì)的非線性屬性；基質(zhì)即自然背景本底[5]。道路（廊道）是城市景觀的骨架，是一個(gè)城市形象的重要組成部分，人流量大、信息量大，是城市景觀的主要視點(diǎn)，道路周邊的景觀直接影響人們對(duì)城市的直觀印象；裸露邊坡的可視面積越大，與周邊自然背景環(huán)境對(duì)比越明顯，對(duì)視覺(jué)污染也越厲害；邊坡距離道路的遠(yuǎn)近反映了邊坡與道路在空間上的相鄰性，視距越遠(yuǎn)，對(duì)視覺(jué)沖擊就越輕[3]。所以，進(jìn)行道路邊坡景觀影響度分析，主要控制因子為交通因子，其控制條件為：1類路可視的邊坡對(duì)景觀影響程度最嚴(yán)重為Ⅰ1級(jí)；2類路最嚴(yán)重為Ⅰ2級(jí)；3類路最嚴(yán)重為Ⅱ級(jí)。其他主要影響因子選取可視面積因子和視距因子。

2.2.2分級(jí)量化影響因子

1）交通因子T。根據(jù)交通等級(jí)和交通樞紐的人流量將其分為3類[3]：①1類路T1（8分），指高速公路、城市快速干道、城市主干道和主要交通樞紐等；②2類路T2（4分），指一般城市干線或公路；③3類路T3（1分），指次要城市公路。

2）可視面積因子A。采用經(jīng)驗(yàn)法結(jié)合典型調(diào)查分析資料，對(duì)可視面積因子進(jìn)行分級(jí)[3]。根據(jù)裸露邊坡的可視面積大小將其分為3級(jí)：①A1（3分），可視面積＞15 000 m2；②A2（2分），5 000 m2＜可視面積≤15 000 m2；③A3（1分），可視面積≤5 000 m2。

（3）視距因子D。利用地理信息系統(tǒng)進(jìn)行緩沖區(qū)圖層與邊坡圖層疊加，從緩沖區(qū)分析結(jié)果中獲取邊坡到交通線路的距離[6]。依據(jù)最佳視距原理，把邊坡距離道路的遠(yuǎn)近分為3級(jí)[7]：①D1（3分），視距≤500 m；②D2（2分），500 m＜視距≤1 000 m；③D3（1分），視距＞1 000 m。

3調(diào)查結(jié)果與分析

3.1道路邊坡調(diào)查結(jié)果

對(duì)龍華區(qū)內(nèi)24處道路邊坡分別從道路類型、 沈彥等：深圳市龍華區(qū)城市道路邊坡生態(tài)景觀調(diào)查及修復(fù)對(duì)策可視面積、視距等主要影響因子進(jìn)行了調(diào)查。具體邊坡調(diào)查情況見(jiàn)表1。

3.2綜合評(píng)判

景觀影響度采用下式計(jì)算：LID=α3GT·GA·GD （2）

式中：LID為景觀影響度;GT為交通因子得分；GA為可視面積因子得分；GD為視距因子得分；α為醒目系數(shù)，取值為0.8～1.2，反映邊坡的醒目程度，主要由邊坡與周邊環(huán)境的對(duì)比度決定，邊坡與環(huán)境對(duì)比度越高，邊坡就越敏感，其醒目系數(shù)也越大，一般已經(jīng)存在的邊坡取0.8～1.0，正在開(kāi)挖的裸露邊坡取1.1～1.2，其他類型視實(shí)際情況而定[6]。

景觀影響度分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為：①LID＞3.5，為Ⅰ1級(jí)（極嚴(yán)重）；②2.8＜LID≤3.5，為Ⅰ2級(jí)（嚴(yán)重）；③2＜LID≤2.8，為Ⅱ級(jí)（一般）；④LID≤2，為Ⅲ級(jí)（輕微）。根據(jù)此分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，龍華區(qū)內(nèi)24處道路邊坡的景觀影響度見(jiàn)表2。

由表2可知，龍華區(qū)24處道路邊坡中景觀影響度為極嚴(yán)重的1處，占比約4%；嚴(yán)重的1處，占比約4%；一般的7處，占比約29%；輕微的15處，占比約63%。

4生態(tài)修復(fù)對(duì)策

根據(jù)景觀影響度，結(jié)合現(xiàn)狀植被生長(zhǎng)情況，將龍華區(qū)24處道路邊坡分為4類：A類重點(diǎn)修復(fù)邊坡、B類一般修復(fù)邊坡、C類一般提升邊坡、D類輕微可不改造邊坡（見(jiàn)表3）。由表3可知，A類重點(diǎn)修復(fù)邊坡1處，占比4%；B類一般修復(fù)邊坡5處，占比21%；C類一般提升邊坡7處，占比29%；D類輕微可不改造邊坡11處，占比46%。

根據(jù)邊坡的景觀影響度不同，采取的治理措施也不同，A類重點(diǎn)修復(fù)邊坡需要重點(diǎn)進(jìn)行生態(tài)景觀綜合治理；B類一般修復(fù)邊坡需進(jìn)行生態(tài)修復(fù)，注重邊坡的植被群落建設(shè)，兼顧景觀效果；C類一般提升邊坡需補(bǔ)植植物，優(yōu)化植物群落結(jié)構(gòu)；D類輕微可不改造邊坡可保持現(xiàn)狀，以自然恢復(fù)為主。

5結(jié)論

1）對(duì)龍華區(qū)24處道路邊坡的景觀影響度分析表明，景觀影響度極嚴(yán)重的1處，占比約4%；嚴(yán)重的1處，占比約4%；一般的7處，占比約29%；輕微的15處，占比約63%。經(jīng)過(guò)生態(tài)景觀綜合評(píng)價(jià)，A類重點(diǎn)修復(fù)邊坡占比4%，B類一般修復(fù)邊坡占比21%，C類一般提升邊坡占比29%，D類輕微可不改造邊坡占比46%，其中需要進(jìn)行生態(tài)景觀綜合治理和生態(tài)修復(fù)的邊坡景觀影響度大，要高度重視。

2）不同邊坡的景觀影響度結(jié)合現(xiàn)狀植被生長(zhǎng)情況，治理措施不同。A類邊坡必須結(jié)合生物措施與工程措施（包括景觀再造）進(jìn)行綜合治理；B類邊坡則宜以生物措施為主，注重邊坡的植被群落建設(shè)，兼顧景觀效果；C類邊坡以人工輔助植被恢復(fù)為主，優(yōu)化植物群落結(jié)構(gòu)；D類邊坡以保持現(xiàn)狀和自然恢復(fù)為主，可不進(jìn)行人工干預(yù)。

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收稿日期： 2023-05-07

第一作者： 沈彥（1980—），男，山西天鎮(zhèn)人，高級(jí)工程師，碩士，主要從事水土保持生態(tài)修復(fù)設(shè)計(jì)研究工作。

E-mail： shenyan@sztechand.com.cn

（責(zé)任編輯徐素霞）