關(guān)于全新普拉多 采訪蘭德酷路澤系列總工程師森津圭太
2024-08-19 00:00:00肖晗
越玩越野 2024年4期
普拉多的核心優(yōu)勢(shì)，是帶大家去任何地方并平安歸來(lái)
Q：現(xiàn)在的越野市場(chǎng)百家爭(zhēng)鳴，很多品牌在新能源上花了很大精力，您怎么看到這個(gè)情況，您作為開發(fā)者認(rèn)為一臺(tái)越野車的核心能力應(yīng)該是什么？
A：蘭德酷路澤已經(jīng)有73年的歷史，在世界各國(guó)嚴(yán)峻的路況中，不斷得到歷練，作為普拉多的使命，是不管走到哪里，都能帶著車主平安回家，所以我們的可靠性，安全性、耐久性和越野性都是我們最重要的價(jià)值。
在我們開發(fā)過(guò)程中，為了實(shí)現(xiàn)碳中和，也在考慮電動(dòng)化。但是普拉多最重要的使命是支持人們的日常生活，帶大家去任何地方并能平安回來(lái)。我們首先要確保我們的優(yōu)勢(shì)，在此基礎(chǔ)上再去創(chuàng)造新價(jià)值。脫離實(shí)用和可靠這兩個(gè)最重要的點(diǎn)，它就不再是普拉多了。而在電動(dòng)化方面，我們擁有多年的經(jīng)驗(yàn)，豐田的混動(dòng)技術(shù)可以說(shuō)是非常值得信賴的。所以當(dāng)下這個(gè)時(shí)間點(diǎn)對(duì)于普拉多來(lái)講，超級(jí)混動(dòng)是最好的選擇。
新普拉多，一定是更安全的
Q：我注意到新普拉多的機(jī)器蓋很軟，用手就能按下去。我們以往是很喜歡坐在車頭拍照的，但新普拉多肯定沒(méi)有辦法坐在車頭上，這是為什么，是為了輕量化嗎？
A：這是在全球范圍內(nèi)保護(hù)行人的法律法規(guī)的需求。比如，小孩撞到車上的時(shí)候會(huì)撞飛，或者頭磕到機(jī)蓋上的時(shí)候會(huì)受到傷害。為了在撞到行人時(shí)不傷害行人。與之前相比，引擎蓋我們使用了比較軟的材質(zhì)，這也是全球的一個(gè)趨勢(shì)，并不是說(shuō)為了減輕車體，才用了這種方式。不僅要保證車內(nèi)乘員的安全，也要保護(hù)周圍行人的安全。
我們認(rèn)為，對(duì)安全的追求關(guān)乎客戶對(duì)我們品牌的信賴。在全新普拉多上，我們?cè)谲嚰芙Y(jié)構(gòu)上采用了全新的激光焊接技術(shù)，以往為了提高車架強(qiáng)度，需要使用加強(qiáng)筋，這就導(dǎo)致材料的厚度增加，從而增加了車輛的總體質(zhì)量。而全新激光焊接技術(shù)的使用，能夠讓不同厚度的車架材料能夠形成牢固的焊接，因此能夠在車架僅需要增加強(qiáng)度的地方形成加固，從而既保證了安全性也實(shí)現(xiàn)了輕量化。因此，相比舊款普拉多車型，其剛性增加了1.5倍，同時(shí)車輛整體的剛性也增加了1.3倍。
“小書包”、“天地門”、“觀音門”恐成絕唱
Q：從前我們會(huì)對(duì)陸巡豐富的配置津津樂(lè)道，“雙油雙備”、“天地門”、“觀音門”等。在新普拉多上我們沒(méi)發(fā)現(xiàn)這么多的配置，是只有中國(guó)市場(chǎng)是這樣的還是全球市場(chǎng)都是一樣的？
A：在全球不同地區(qū)的市場(chǎng)上新普拉多最大的區(qū)別應(yīng)該在于動(dòng)力總成的選擇，其他配置的差距并不是最大的。如您所說(shuō)，很多人都喜歡后面的備胎，還有側(cè)開門的方式，但現(xiàn)在向上開啟的尾門也是綜合全球很多用戶反饋得出的結(jié)果。這有兩個(gè)好處，第一，節(jié)省了很多空間更實(shí)用，第二，尾門向上開啟可以像天幕一樣，人們可以在開啟的尾門下野餐、休息。但這種尾門就注定了不能再掛備胎了。
新普拉多研發(fā)用掉了6年，并且能讓車主開上二十年
Q：在中國(guó)市場(chǎng)，大家普遍會(huì)認(rèn)為豐田的轉(zhuǎn)型是慢的。從時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本來(lái)講，新普拉多跟很多品牌相比似乎是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的。新普拉多和我們現(xiàn)在的市場(chǎng)還匹配嗎？
A：在中國(guó)的很多廠家，它們的新技術(shù)速度很快，更新?lián)Q代很快，生產(chǎn)設(shè)計(jì)周期也很快，能特別迅速的投入市場(chǎng)。但是我作為蘭德酷路澤的總工程師，蘭德酷路澤的高品質(zhì)是需要一定時(shí)間才能夠達(dá)成的。比如說(shuō)全新普拉多就是花了六年的時(shí)間，我個(gè)人認(rèn)為是為用戶提供更好體驗(yàn)的產(chǎn)品，確保產(chǎn)品的高品質(zhì)，還是需要一定時(shí)間的。當(dāng)然快速的投入生產(chǎn)也很重要，但是對(duì)我們來(lái)講，我們希望用戶經(jīng)歷十年二十年甚至更長(zhǎng)時(shí)間，仍能使用這款車。我們有信心，有底氣跟用戶說(shuō)，我們提供的產(chǎn)品是可以長(zhǎng)久使用的，因此我們生產(chǎn)研發(fā)周期還是需要一定時(shí)間的。
中國(guó)對(duì)手很優(yōu)秀，但豐田會(huì)堅(jiān)持自己的造車?yán)砟?/h3>
Q：當(dāng)今市場(chǎng)，很多企業(yè)、很多車型都在配置、電池、傳感器等方面花費(fèi)了不小的成本。這可能不是豐田的造車?yán)砟?，但豐田必須要和這樣的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。豐田會(huì)根據(jù)市場(chǎng)變化改變自己的造車?yán)砟蠲矗?/p>
A：我認(rèn)為中國(guó)的技術(shù)進(jìn)步得非?？欤覀円碴P(guān)注并認(rèn)可競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的持續(xù)創(chuàng)新。目前，許多中國(guó)車企在智能化方面是有優(yōu)勢(shì)的，我們也在努力學(xué)習(xí)。但作為L(zhǎng)C車系的總工程師，我認(rèn)為車本身的價(jià)值還是它的性能，安全感、可靠性是比智能化更重要的，這方面我們會(huì)有絕對(duì)性優(yōu)勢(shì)。在造車?yán)砟钌?，認(rèn)為我們自己是非常正確的，今后我們也仍然會(huì)邊看邊觀察，并持續(xù)進(jìn)行創(chuàng)新。
