有“電”不同　試駕紅旗HS7PHEV

接近一年前，紅旗HS7完成中期改款，配置、外形都有了新變化，但唯獨(dú)沒(méi)有帶“電”的車(chē)型。而在今年的7月初，紅旗HS7正式推出插電混動(dòng)版的車(chē)型。這款車(chē)跟普通汽油版外形其實(shí)并沒(méi)有太大區(qū)別，它并沒(méi)有用我們?cè)陔娷?chē)常見(jiàn)到的那種藍(lán)色的標(biāo)識(shí)來(lái)區(qū)分，而是繼續(xù)沿用了紅旗標(biāo)志性的紅色logo。在車(chē)尾，則可以看到PHEV的標(biāo)識(shí)。這也是我能在外形上看到的它們?yōu)閿?shù)不多的區(qū)別。

來(lái)到側(cè)面，可以看到這輛車(chē)依然跟汽油版沒(méi)有什么區(qū)別，燃油加注口依然還是在原處，但不同的是因?yàn)樗捎昧祟?lèi)似越野車(chē)大梁的高強(qiáng)度鋁合金副車(chē)架，所以它把56L的油箱，放在了車(chē)輛底盤(pán)中間，往后是一塊電池，兩者滿(mǎn)容之后結(jié)合起來(lái)能讓這輛車(chē)的綜合續(xù)航里程達(dá)到1100km。

動(dòng)力方面，紅旗HS7PHEV搭載了品牌最新的“超級(jí)混動(dòng)”技術(shù)，其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)44.42%，升功率達(dá)到60kW/L，電動(dòng)機(jī)最大功率238kW，系統(tǒng)綜合功率358kW，HDU35輪端扭矩高達(dá)3750N·m，雖然車(chē)重超過(guò)2.2t，但0～100km/h加速可達(dá)6.8s。

紅旗HS7PHEV長(zhǎng)度4995mm，軸距為2920mm，座椅布局為2+2+2。我把前排座椅調(diào)到了適合我駕駛的位置之后，將第二排和第三排的腿部空間做平均分配，以保證二三排擁有相同的乘坐空間。身高173cm的我坐到第二排之后，腿部空間還有一拳半的距離。

坐進(jìn)第三排之后，腿部空間同樣有一拳半。我覺(jué)得橫向空間甚至要比第二排寬裕，表現(xiàn)非常不錯(cuò)。兩側(cè)還有扶手加杯托，頭頂有空調(diào)出風(fēng)口。我覺(jué)得作為短途乘坐三四個(gè)小時(shí)以上只要身高不超175cm的正常體型成年人，空間也是完全夠用的，唯獨(dú)需要注意的是為了保證二三排座椅放倒之后能形成平面，犧牲了一些座椅靠背的厚度，舒適性略欠缺。不過(guò)座椅平鋪的好處也是顯而易見(jiàn)的，用來(lái)作應(yīng)急休息或者露營(yíng)之用，也是可以的。

開(kāi)篇就說(shuō)了，這輛車(chē)的保電策略非常有意思，有意思在哪呢？在試駕路上，我們一直用智能混動(dòng)的能源模式來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，這個(gè)時(shí)候它是基本上以電力輸出為主的，也就是說(shuō)用電來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，除非在急加速的時(shí)候它的發(fā)動(dòng)機(jī)的能量才會(huì)給到前橋的電機(jī)。如果此時(shí)電量還有富余則會(huì)補(bǔ)充到電池。有意思的是，這輛車(chē)的電池電量用到僅剩2%的時(shí)候，也就是在電量極低的情況下才會(huì)主動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電。而在“電量保持"模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)持續(xù)啟動(dòng)為電池充電，以保證其電量達(dá)到預(yù)設(shè)數(shù)值。

紅旗HS7 PHEV擁有“4擎8?！眲?dòng)力模式：通過(guò)“4擎”發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、前驅(qū)電機(jī)、后驅(qū)電機(jī)智能控制，可以在0.3s內(nèi)實(shí)現(xiàn)包括純電四驅(qū)/兩驅(qū)、串聯(lián)四驅(qū)/兩驅(qū)、能量回收四驅(qū)/兩驅(qū)，并聯(lián)四驅(qū)/兩驅(qū)等8種模式之間的切換。

HS7 PHEV的減振器阻尼也是可以針對(duì)路況及時(shí)調(diào)整特性的。在非鋪裝路面行駛的時(shí)候，我們可以把行駛模式切換到“越野”，但有一點(diǎn)需要注意的就是，車(chē)速一旦超過(guò)30k m/h，越野模式會(huì)自動(dòng)退出。

日常行駛時(shí)候，HS7 PHEV以前驅(qū)為主。選擇越野模式之后，HS7 PHEV的后輪扭矩會(huì)主動(dòng)加大，保證后驅(qū)有更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，這樣的設(shè)定在爬坡的時(shí)候是非常有利的。另外當(dāng)需要大動(dòng)力輸出或者在非鋪裝路面上檢測(cè)到輪胎有滑動(dòng)的時(shí)候，它的后輪也會(huì)輸出能量，這樣的設(shè)定既能保證節(jié)能也可以提升行車(chē)時(shí)的安全性。

2024年7月11日，紅旗HS7 PHEV在阿勒泰正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)315800元起。目前交2777元定金可以抵扣56000元，也就是說(shuō)入門(mén)版車(chē)型的價(jià)格已經(jīng)來(lái)到25萬(wàn)元左右的級(jí)別。從價(jià)格和車(chē)輛能源形式來(lái)看，幾乎沒(méi)有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。