更野更舒適　試駕全新BJ40冠軍版

BJ40環(huán)塔冠軍版的外觀跟城市獵人在外觀上會(huì)有什么區(qū)別呢？首先我們可以看到它繼承了老款環(huán)塔冠軍版的特別涂裝，也就是非常有質(zhì)感的金屬的啞光涂裝。來到側(cè)面我們可以看到這輛車有一個(gè)冠軍版的專屬拉花。曾經(jīng)的塔克拉瑪干拉力賽冠軍版的拉花。在細(xì)節(jié)上還可以看到涉水喉的這個(gè)蓋板上有一個(gè)五星的標(biāo)志，另外還有三座山峰的標(biāo)志。這三座山峰分別代表環(huán)繞塔克拉瑪干沙漠的天山、昆侖山和喜馬拉雅三座雪山，另外五顆星則代表這款環(huán)塔冠軍版是它的第五代的車型。

在越野硬實(shí)力方面，這輛環(huán)塔冠軍版相比其它全新BJ40顯得更加“激進(jìn)”，首先是標(biāo)配了前后兩把差速器鎖，同時(shí)還有坦克掉頭模式，蠕行模式支持12擋速度可調(diào)。同時(shí)，與刀鋒英雄的攀登者一樣，它還有一個(gè)4.0大速比的分動(dòng)器。這套分動(dòng)器用的是齒輪結(jié)構(gòu)，相比鏈條結(jié)構(gòu)強(qiáng)度會(huì)更高。

簡(jiǎn)單的交叉軸路況對(duì)于分時(shí)四驅(qū)的硬派越野車尤其是裝備了前后差速器鎖的車來說難度并不大，但我們?cè)趧傞_始的時(shí)候并沒有開啟差速鎖。環(huán)塔冠軍版的表現(xiàn)同樣是非常出色，駕駛員基本上是感覺不到車輪有什么打滑，依靠電子限滑很輕松的就通過了。

在不開差速鎖的情況下，通過V溝加交叉軸，是不是依然比較輕松？實(shí)際體驗(yàn)來看，在不開啟后鎖的情況下，通過這種路況車輪還是比較容易發(fā)生打滑，因此需要帶點(diǎn)速度，環(huán)塔冠軍版同樣是比較輕松的就通過了。

在整個(gè)全新BJ40車系中，環(huán)塔冠軍版是配置最豐富的車型。比如我們?cè)谟龅今劮宓臅r(shí)候，可以提前開啟360°影像，這樣無論車頭是往天空翹還是向下的時(shí)候都能非常清晰地看到四周的路況，提升駕駛安全。

在通過亂石路面的時(shí)候其實(shí)最需要注意的是輪胎和底盤的安全性，環(huán)塔冠軍版標(biāo)配了固鉑ATS輪胎，嚴(yán)格來說，這款輪胎的強(qiáng)度并不算高，屬于公路和越野跨界的定位，所以同樣需要控制車速并開啟540°影像來觀察底盤方向的路況合理選擇行進(jìn)路線。好在環(huán)塔冠軍版標(biāo)配3mm的金屬底盤護(hù)板，在通過非鋪裝路面尤其是亂石路面的時(shí)候可以極大提高車輛的安全性。

在通過炮彈坑形成的交叉軸的時(shí)候，環(huán)塔冠軍版標(biāo)配的前后差速器鎖就派上用場(chǎng)了。不過實(shí)際試駕的時(shí)候，后整體橋加一把后差速鎖也能簡(jiǎn)單通過。相比獨(dú)懸，整體橋懸架行程更長(zhǎng)，配合后橋差速鎖，通過連續(xù)交叉軸的時(shí)候也更有底氣。

好久沒有體驗(yàn)過這么有強(qiáng)度的越野場(chǎng)景了，這次算是真正的體驗(yàn)了全新BJ40環(huán)塔冠軍版的強(qiáng)悍實(shí)力。從整個(gè)BJ40產(chǎn)品定位來說，我覺得環(huán)塔冠軍版是最均衡的一個(gè)車型，也就是說它既有舒適性，同時(shí)呢也有非常強(qiáng)的越野能力。如果說你要在整個(gè)產(chǎn)品里邊糾結(jié)，到底是要選舒適性更好的，還是要選越野性能更好的？不妨去體驗(yàn)一下全新的BJ40環(huán)塔冠軍版。