“牛人”楊立的堅守與奉獻

十五年春花秋月，他把時間編成了彩錦；

十五年風雨兼程，他用青春蝶變了光陰！

十五年家國風雨路，八萬里風塵鐵建情。在中國鐵建這艘行業(yè)巨輪上，他以信念為鞍，以智慧為馬，矢志不渝地鑄就著堅如磐石的鐵建初心。15年來，他帶領(lǐng)團隊攻堅克難，勇攀高峰，用實際行動詮釋著一個大寫的鐵建人的使命。他的努力和付出，贏得了大家廣泛的認可和贊譽，成為了中國鐵建的一張亮麗“名片”。

提起楊立，熟悉他的人總會被他那股“牛勁”深深打動。

楊立，河南省濟源市人，現(xiàn)年39歲，中共黨員，高級工程師，先后擔任項目技術(shù)員、技術(shù)主管、工程部長、副總工程師、總工程師、黨支部書記等職務，現(xiàn)任中鐵十五局集團五公司副總經(jīng)理兼襄荊高速鐵路項目經(jīng)理。工作15年來，他先后參與連霍高速公路、鄭開城際鐵路、鄭機城際鐵路、漢十高鐵、阜溧高速公路、襄荊高速鐵路等國家重點基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以“老黃?！钡膱砸愀?、“拓荒?！钡匿J意突破、“孺子?！钡某练€(wěn)執(zhí)著，在本職崗位上默默付出，銳意進取，從技術(shù)員、技術(shù)主管、工程師、項目總工程師、項目經(jīng)理一路成長為公司副總經(jīng)理，2024年被評為中鐵十五局勞動模范。他每一步都走得腳踏實地。

奮斗鑄底 履職盡責“老黃牛”

“你說楊立啊，印象太深了，踏實、執(zhí)著、謙虛好學，從他剛畢業(yè)我就看出他是好苗子?！痹谥需F十五局，與楊立共事過的老師傅們談及年輕時的楊立，他們總會打開話匣子，贊不絕口。

翻開楊立的履歷表，他所參與的每一個項目，都留下閃光的足跡。在鄭開城際鐵路項目期間，作為技術(shù)主管的他，從樁基至承臺墩柱到連續(xù)鋼構(gòu)和支架現(xiàn)澆梁，日夜奮戰(zhàn)在施工一線，對每一個施工工序細節(jié)進行嚴格把控。被河南城際鐵路有限公司評為“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”。任漢十項目黨支部書記兼總工期間，他不僅帶領(lǐng)項目多次獲業(yè)主綠牌獎勵，還先后承辦漢十鐵路公司路基樣板工程、無砟軌道、驗收示范段等10余次觀摩會，代表漢十鐵路接受鐵總組織的漢十高鐵路基首件工程驗收并順利通過，捧回了鐵建杯“優(yōu)質(zhì)工程獎”。擔任阜溧項目負責人期間，他帶領(lǐng)JHX-YC6標一路領(lǐng)跑，全線第一家完成拌和站鋼筋場標準化建設(shè)、第一家完成路基清淤回填和軟基處理。

2022年10月，楊立接過了襄荊高鐵建設(shè)的接力棒。襄荊高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的重要組成部分，也是繼漢十高鐵滾動經(jīng)營后十五局重點高鐵項目，合同工期42個月，標段線路全長29.11公里，路橋隧交錯分布，共有橋梁26座，隧道9座。他帶領(lǐng)項目員工克服山區(qū)交通不便、征拆任務重、施工難度大等困難，科學抓好項目施工，各項工作全線持續(xù)領(lǐng)跑，第一家完成全部征拆工作、第一家完成拌和站、鋼筋場標準化建設(shè)，并創(chuàng)下了全線首根樁基、首個承臺、首個墩柱、首個連續(xù)梁、首座現(xiàn)澆梁、首座隧道貫通、首個連續(xù)梁合龍等一個又一個“鐵建速度”，讓中鐵十五局成為襄荊高鐵全線的“標桿”。

沉甸甸的成績背后，是十幾年如一日的堅守和努力。每天早上，當別人才剛剛走上工作崗位，他已經(jīng)巡查完整個工地，這已是他多年來雷打不動的習慣。每一次階段性的施工點，你永遠可以看到他在一線指揮的身影，工地上的進度他能如數(shù)家珍清清楚楚，“五加二”“白加黑”加班加點的工作早已經(jīng)成為楊立的家常便飯。

“只要工程一開工，咱楊總就沒有了節(jié)假日的概念，每天都是從早忙到晚，有這樣的領(lǐng)導，咱想不好好干都難?！?/p>

大伙都開玩笑地說：“我們是鐵軍，只因為我們跟著的是個鐵漢子?！?/p>

銳意突破 攻堅克難“拓荒?！?/p>

“現(xiàn)代化的管理人才，需要的是管理、創(chuàng)新雙輪齊動，二者缺一不可?！?/p>

“思維活躍，緊跟實事，走在科技的最前沿。”是項目職工對楊立的評價。

2012年在鄭機城際鐵路任項目副總工程師期間，他牽頭完成的《鄭機城際鐵路雙梁并置現(xiàn)澆箱梁與變截面連續(xù)箱梁施工技術(shù)》被河南省科學技術(shù)廳評為“河南省科學技術(shù)成果”，個人科學技術(shù)進步二等獎。并帶領(lǐng)團隊先后獲得鐵路橋梁鋼絞線松放裝置、墩頂?shù)趸@安裝工裝等4項實用新型發(fā)明專利，

2021年，楊立擔任阜溧高速公路項目經(jīng)理。阜溧高速公路建湖至興化段是江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分。路線起于阜建高速終點九龍口樞紐，終點順接興泰高速公路興化南互通，路線全長約71公里。項目的建設(shè)對于改善里下河腹地南北向出行條件，打通斷頭路、完善區(qū)域高速公路網(wǎng)格局，支撐區(qū)域協(xié)同發(fā)展，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展等都具有重要意義。但項目也面臨著橋梁比重大，高空作業(yè)多，交叉及互通多，河流湖蕩密布，生態(tài)保護密集等重重困難，接過這個擔子時，雖說“久經(jīng)沙場”，楊立依然壓力巨大。每當夜深人靜的時候，楊立躺在床上盤算著項目的重點難點，一一列出來并組織團隊攻克。

楊立常說：“我所能者，要盡善盡美；我所不能者，要虛懷若谷?！睘榱擞绊懞蛶尤w員工一同為項目建設(shè)拼搏努力。他始終以“人才是第一生產(chǎn)力，隊伍是最大的財富”為基本遵循，建立創(chuàng)新工作室，踐行集團公司“一年成長，兩年成才，三年成骨干，四年挑大梁”的人才培養(yǎng)理念，搭建崗位建功小平臺。倡導“崗位建功，從我做起”的理念，積極開展立項攻關(guān)、技術(shù)研討、工藝創(chuàng)新、小改小革等群眾性技術(shù)創(chuàng)新活動，鼓勵員工為單位發(fā)展獻計獻策。阜溧高速公路項目建設(shè)期間，共獲14項實用新型發(fā)明專利。申報了以現(xiàn)澆梁預應力張拉、綜合土摻量計算，智慧班組建設(shè)為研發(fā)內(nèi)容的5項計算機軟件著作權(quán)，其中《阜溧高速建興段JHX-YC6標現(xiàn)澆梁預應力張拉數(shù)據(jù)平臺V1.0》成功獲得國家版權(quán)局登記，是全線第一家擁有計算機軟件著作權(quán)的單位。

品質(zhì)為魂 沉穩(wěn)執(zhí)著“孺子?！?/p>

“要保障我們的工程質(zhì)量要經(jīng)得起當下各方的檢驗，更要經(jīng)得起百年時間的考驗?！?/p>

對于項目的質(zhì)量管控，楊立有著嚴苛的要求。

襄荊高鐵項目規(guī)模大，路橋隧交錯，運架梁施工組織難度大，重難點工程多，其中3207米的劉家崗隧道、2429米的上馬臺隧道、2321米的徐高嶺隧道全部為全線控制性工程，質(zhì)量控制是項目施工生產(chǎn)的重中之重。為確保項目建成品質(zhì)工程、民心工程，楊立帶領(lǐng)著大伙確立質(zhì)量目標、安全目標、綠色環(huán)保目標、科技創(chuàng)新目標和廉潔目標五個分目標，圍繞這些“指南針”和“方向盤”，制定責任清單，細化工作任務，緊緊圍繞工程管理、科技創(chuàng)新、工程質(zhì)量、安全保障、綠色環(huán)保等五個模塊，用目標倒逼責任，用時間倒逼進度，用督查倒逼落實，全力推進品質(zhì)工程建設(shè)。在項目全體員工簽認《質(zhì)量安全紅線管理承諾書》，圍繞橋梁工程樁基鋼筋籠焊接、樁頂砼質(zhì)量，墩身預留鋼筋位置、尺寸及鋼筋間距等，隧道工程暗洞開挖進尺、鋼拱架間距、拱架連接及拱腳是否懸空、鋼筋網(wǎng)片搭接長度等質(zhì)量管控的重點，建立健全評比及獎懲機制，不定期地對各個工點重要施工節(jié)點和技術(shù)進行質(zhì)量評比點評。并針對項目點多、線長，安全質(zhì)量形勢嚴峻的特點，實行項目班子成帶班制度，每天深入責任區(qū)，對重點作業(yè)環(huán)節(jié)從嚴把關(guān)，認真監(jiān)督，落實制度。不僅抓實了責任制的逐級落實，還通過立足現(xiàn)場及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，把質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)，切實當好項目的“領(lǐng)頭羊”。

在嚴密的組織之下，項目建設(shè)得到了業(yè)主的充分認可，在五次勞動競賽均全部取得第一名，獲業(yè)主單位2022年度“先進單位”，在2022年、2023年中的6次信譽評價及綜合考評中均獲第一名，累計獲各項獎勵711.7萬元，占全線獎勵總額80%。并成功策劃了湖北鐵路集團質(zhì)量月現(xiàn)場觀摩活動，展示出中鐵十五局安全質(zhì)量、標準化管理的良好形象和品牌實力，得到總包部全線通報表揚。

十五年披荊斬棘，十五年風雨兼程，楊立扎根工作崗位，用實際行動詮釋出一名鐵建人的使命與擔當，以愚公移山的精神帶領(lǐng)團隊創(chuàng)造了優(yōu)秀的業(yè)績。如今已近不惑之年的楊立，在工作上依然鉚足“牛勁”往前沖。他說，這世界上只有一條捷徑，那就是踏踏實實地努力奮斗。

責任編輯/董海燕