造船工業(yè)“明珠” 國產(chǎn)航母揚帆遠航

從遼寧艦到山東艦再到福建艦，12年間，中國航母從試驗驗證到戰(zhàn)斗力穩(wěn)步提升，從改裝改造到自主建造，再到自主研發(fā)，一切是如此的飛快，又鏗鏘有力。

2024年5月1日上午8時許，我國第三艘航空母艦從上海江南造船廠碼頭解纜啟航，赴相關海域開展首次航行試驗。

航空母艦，是以艦載機為主要戰(zhàn)斗裝備，并為其提供海上活動基地的大型水面戰(zhàn)斗艦艇，簡稱“航母”。航母、大型液化天然氣運輸船、大型郵輪，被稱為全球造船業(yè)皇冠上的“三顆明珠”。

目前，世界上能夠自主研制航母的國家屈指可數(shù)。而中國，卻在短短數(shù)年間實現(xiàn)了航母建造的飛躍。

2022年6月17日，隨著福建艦下水，中國正式進入了“三航母時代”。那一天，全國上下為之沸騰。

我國迎來第三艘航母的同時，一張泛黃的老照片重新在網(wǎng)絡上刷屏。

照片中，被稱為“中國航母之父”的劉華清將軍第一次登上美國航母時，美方以保密為由，不讓碰儀器。為了能看得更清楚一些，劉華清將軍踮起腳尖、前傾著上身……投過去的眼神里是強烈的渴望和期盼！他將后半生的心血全都用在了中國航母建設上，他說，“如果中國不建航空母艦，我死不瞑目”。

劉華清將軍為中國航母事業(yè)所付出的努力，轉(zhuǎn)化為了中國海軍劈波斬浪的動力。

從遼寧艦到山東艦再到福建艦，12年間，中國航母從試驗驗證到戰(zhàn)斗力穩(wěn)步提升，從改裝改造到自主建造，再到自主研發(fā)，一切是如此的飛快，又鏗鏘有力。

從無到有實現(xiàn)突破

1918年，世界第一艘設置全通飛行甲板的航空母艦“百眼巨人”（HMSArgus）加入英國皇家海軍服役，標志著現(xiàn)代意義航母的誕生。

中國人開始航母夢的時間并不算晚。

1928年12月，時任海軍第二艦隊司令兼海軍署署長的陳紹寬，給國民政府上了一個呈文，要求擴充海軍。他首次提出要用2000萬元建造一艘航空母艦，這是中國海軍第一個建造航母的設想。蔣介石曾信誓旦旦作出建設海軍的承諾，但他對陳紹寬有關建造航母的呈文不屑一顧。

新中國成立以來，黨和國家領導人對于建造航母有著很深的情結(jié)。

伴隨著幾代領導人殷殷囑托的，是廣大民眾半個多世紀的熱切期盼?！爸袊侥浮?個字始終縈繞在中國人的心中，成為揮之不去、日益高漲的時代強音。

有夢想就要去實現(xiàn)，每一代中國人都在努力。

當時針撥回到20世紀80年代。1985年，遼寧艦的前身瓦良格號航空母艦在烏克蘭開工建造，但在建設過程中遭遇蘇聯(lián)解體，工程中斷。1995年，瓦良格號從俄羅斯海軍編制中退出，移交烏克蘭。1999年，中國購買該艦，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，于2002年3月3日抵達大連。

剛剛靠岸的瓦良格號銹跡斑斑，工作人員進入船身內(nèi)部，看到里面到處都是隨手丟棄的垃圾，電纜和一些重要設備都有人工破壞的痕跡，電力系統(tǒng)、大軸和舵輪都被拆除了，整個船只有一個殼子。這艘航母也在之后很長一段時間里被西方嘲諷為“一堆廢鐵”。

要把這個空殼子設計成一艘航母，讓它鳳凰涅槃，困難之大難以想象！

但困難并未讓我國工程師們退縮，反而更激發(fā)了他們想要鉆研、研發(fā)的心，以攻破難關，縮小中國與世界強國的差距。

2005年，瓦良格號開始了改造工程。

除了船體，航母的“五臟六腑”等內(nèi)部系統(tǒng)必須重新設計。冒著酷暑和嚴寒，設計師團隊一個一個艙室現(xiàn)場勘驗。一艘航母，幾千個艙室，有何用處、裝什么設備，都是技術人員一個個測繪出來的。

技術難關之外，緊張的工期也讓設計師團隊感覺“壓力山大”。挑燈夜戰(zhàn)對團隊成員來說是常態(tài)——完成數(shù)萬份設計圖紙，測繪數(shù)千萬個技術數(shù)據(jù)，編制數(shù)百項設計準則，攻克百余項關鍵技術……

研發(fā)建造航母是一個復雜而龐大的工程，除了需要具備相應的技術水平，還要具備與之匹配的工業(yè)建造能力。

當時的瓦良格號早已變得銹跡斑斑，而改造的第一要務便是要解決修復所需要的數(shù)百噸特種鋼材。這種航母的高強度特種鋼被稱為對稱球扁鋼，主要用于航母艦身的加強筋和龍骨的修復，所需要的技術指標很高，遠遠超出常用的民用鋼材。在此前，國內(nèi)沒有一家鋼材企業(yè)能夠達到技術要求，甚至都沒有制造過球扁鋼的經(jīng)驗和設備。

最終，這項艱巨的任務被鞍鋼集團承接了下來。從接到任務開始，鞍鋼集團研發(fā)團隊一邊研發(fā)一邊嘗試生產(chǎn)，歷經(jīng)3個月苦心鉆研，最終實現(xiàn)國產(chǎn)球扁鋼冶制技術的突破。2009年，鞍鋼提前向大連造船廠交付了200多噸的航母修復鋼材。

球扁鋼的成功制造振奮人心，但很快又一大問題接踵而至，航母甲板鋼性能、大小均有所欠缺。為了解決這一技術難題，我國從軋機方面入手，成功研發(fā)出厚板軋機，生產(chǎn)出了符合航母用的甲板鋼。

在無數(shù)人的共同努力下，瓦良格號修建起了新的艙室，設備也逐漸升級改造。

2012年9月25日，歷時7年的錘煉和雕琢，由瓦良格號改造而成的我國遼寧艦正式交付海軍。

中國航母時代正式啟航。

勇立潮頭自主建造

舷號17，中國制造！

2019年12月17日，我國第一艘國產(chǎn)航空母艦山東艦在海南三亞某軍港交付海軍。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席交接入列儀式并登艦視察。

那一刻，令人激動又振奮。曾在交接入列儀式上執(zhí)行儀仗任務的楊立，至今難忘山東艦入列的激動時刻，他說：“站在甲板上，感覺海上吹的風都不一樣，眼淚都在眼眶里打轉(zhuǎn)……特別光榮?！?/p>

2012年，遼寧艦正式入列，與此同時，另外一艘航母的建造也已經(jīng)提上了日程，這就是我國首艘完全自主設計建造的航空母艦——山東艦。

山東艦一直被稱為首艘國產(chǎn)航母，不僅因為它是我國獨立自主建造的第一艘航母，更因為山東艦的設計理念、重要系統(tǒng)、建造材料，如電磁兼容系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、阻攔系統(tǒng)、航母特種鋼等，都是我國獨立自主研發(fā)的，沒有依賴進口，擁有完全自主產(chǎn)權，百分百實現(xiàn)了中國航母中國造。

在山東艦建造之初，我國就確定了其建設方針，完全自主設計研制，不依賴進口。在這種方針下，我國開始了對國產(chǎn)航母的攻關。

由于這是我國獨立建造的第一艘航母，山東艦需要采用大量新設計、新材料，工程量巨大，因此相比于遼寧艦的續(xù)建，山東艦的研制周期更為緊張，任務更加艱巨。

山東艦副總設計師孫光甦回憶當時的研制情形時說：“國產(chǎn)航母從設計思想、設計理念，包括計算、試驗、系統(tǒng)的構(gòu)成，整個圖紙的設繪，文件資料等，所有這些全是我們設計師團隊，大家一起奮斗，一起拼搏，攻克一些技術難關所形成的?！?/p>

2013年年底，在大連船舶集團的一間廠房里，隨著數(shù)控切割平臺上一道閃亮的弧光劃過，山東艦的第一塊鋼板被切開了，中國首艘國產(chǎn)航母正式開工建造，這道閃耀的弧光開啟了中國發(fā)展航母事業(yè)的新征程。

山東艦建造是一個巨大的系統(tǒng)工程，建造總量超過20艘超大型油輪工程量總和。3000多個艙室，上萬個零部件，上萬臺套各種設備遍布全船，許多特種裝置屬首次研制和安裝，施工難度巨大。

山東艦總建造師馬瑞云介紹，第一次生產(chǎn)這種300多米長的大型水面戰(zhàn)艦，沒有經(jīng)驗可循?！?80多萬米電纜，12000多臺套設備，要按照設計安裝到位，是一個管理上非常復雜、非常浩大的工程?！?/p>

只有把熱愛注入這項浩大工程中，才能擁有無盡的動力。在建造過程中，科研人員和工人們克服了眾多技術難題，確保了航母建造工程的順利進行。

2017年4月26日，山東艦下水儀式舉行。按照國際慣例，剪彩后進行“擲瓶禮”。隨著一瓶香檳酒摔碎在艦艏，兩舷噴射絢麗彩帶，周邊船舶一起鳴響汽笛，全場響起熱烈掌聲。山東艦在拖曳牽引下緩緩移出船塢，?？看a頭。

出塢下水是航母建設的重大節(jié)點之一，標志著我國自主設計建造航母取得重大階段性成果，中國成為世界上為數(shù)不多的能夠自行建造航母的國家。

然而這只是邁出了成功的第一步。接下來建造人員要面臨更加嚴苛的挑戰(zhàn)，這就是系泊試驗。在這期間，航母上的上萬余臺套設備和系統(tǒng)需要聯(lián)調(diào)聯(lián)試，每天同時上艦工作的人員超過5000人。

2018年5月13日清晨，山東艦緩緩駛離碼頭，踏上了首次海上航行試驗的旅程。經(jīng)過5天的航行，多項國產(chǎn)化設備得到了進一步測試，達到了預期目的，使這艘國產(chǎn)航母向成為一艘真正意義上的作戰(zhàn)艦船又邁出了堅實的一步。

山東艦的研制成功，使我國成為世界上少數(shù)幾個能夠獨立建造航母的國家。這不僅是對國家科技實力的肯定，更是對中國海軍走向深藍的堅實保障。

乘風破浪向海圖強

34歲的閔江濤在海軍軍士隊伍中是個“小字輩”，卻有著光榮的履歷：2012年9月25日，作為我國首艘航母遼寧艦艦員，他參加了遼寧艦交接入列儀式，2017年參加國產(chǎn)航母出塢下水儀式，2019年參加山東艦交接入列儀式，2022年參加福建艦下水命名儀式……

在福建艦，像閔江濤這樣在3艘航母服役、親歷3艘航母入列下水儀式的官兵還有很多。

他們無疑是時代的幸運兒，見證了中國航母從無到有、從改裝到國產(chǎn)、從滑躍到彈射的升級蛻變?nèi)^程。

與之前的遼寧艦和山東艦采用傳統(tǒng)的滑躍式起飛方式不同，福建艦是我國完全自主設計建造的首艘彈射型航空母艦，采用平直通長飛行甲板，配置電磁彈射和阻攔裝置，滿載排水量8萬余噸。

中國造船工程學會首席專家研究員、中國科協(xié)船舶工程首席科學傳播專家田小川表示，世界各國現(xiàn)役的航母起飛方式有幾種：比如我國遼寧艦、山東艦上的殲15采用傳統(tǒng)的滑躍起飛；美國尼米茲核動力航母是蒸汽彈射；美國的福特號航母采用的是電磁彈射；英國海軍的伊麗莎白女王級航母采用垂直短距起降。

彈射起飛，顧名思義是像彈簧一樣將艦載機彈射出去，使其快速達到起飛速度。這種彈力來源于蒸汽或電磁彈射器釋放出的強大動能。雖然彈射器高效便捷，但研制耐高溫、高壓的儲氣罐和復雜的電磁系統(tǒng)十分困難，對一個國家工業(yè)制造水平要求很高。目前，世界上只有少數(shù)國家掌握這一尖端技術。福建艦的問世，特別是其電磁彈射器的應用，標志著中國航母技術邁入世界一流。

電磁彈射的優(yōu)勢是什么？曾有軍事專家介紹，滑躍式起飛的好處是可以降低航母的維護費用，并簡化航母的結(jié)構(gòu)。但滑躍甲板會限制戰(zhàn)斗機起飛重量，導致戰(zhàn)斗機的作戰(zhàn)半徑、滯空時間和武器攜帶量都大受影響。

相比之下，彈射起飛的優(yōu)勢非常明顯。首先是戰(zhàn)斗機可以滿載燃料和彈藥起飛，相當于直接提升了戰(zhàn)機的作戰(zhàn)能力。同時彈射起飛還可讓航母具備搭載固定翼艦載預警機的能力，從而大幅提升航母的預警探測和對艦載機的空情保障與指揮調(diào)度能力。此外，電磁彈射器還可以方便地控制彈射力度，大到運輸機、預警機，小到無人機的各類機型都能以彈射方式從航母上起飛，使航母的作戰(zhàn)模式更靈活。

而我國電磁彈射技術的主要負責人就是被譽為“中國電磁彈射之父”的馬偉明院士。他在艦船動力和電氣工程方面幾十年的艱苦攻關，使我國海軍艦艇擁有了中國人自己設計制造、完全自主知識產(chǎn)權的“中國心”，在電磁彈射、全電力推進系統(tǒng)等先進軍事技術上寫下了中國人的名字，讓我國在這些領域完成了從“跟跑者”到“領跑者”的轉(zhuǎn)變。

20世紀90年代初，海軍向國外某公司進口一套發(fā)電機，馬偉明提出該設備存在問題，對方卻傲慢地不屑一顧。這件事讓馬偉明強烈地感受到：核心技術是買不來的，唯有真正掌握核心技術，才能在世界高技術領域占有一席之地。

在恩師張蓋凡的指導下，馬偉明用僅有的3.5萬元，制造出兩臺小型十二相發(fā)電機，在洗漱間改造的簡陋實驗室里開展研究。6年里，實驗記錄堆滿了大半間屋子，在對數(shù)十萬組數(shù)據(jù)綜合分析的基礎上，馬偉明和同事們成功研制出帶穩(wěn)定繞組的多相整流發(fā)電機，從根本上解決了“固有振蕩”這道世界性難題。

電磁彈射技術是航母的一項核心技術，美國在這項技術的研制上總共花了21年、耗資32億美元。馬偉明團隊利用在電氣工程裝備研制方面長期的技術積累，成功研制出了小型樣機，拿下關鍵技術。

在攻克了基礎理論的難關后，幾年間，馬偉明團隊在電磁發(fā)射技術上取得集群式突破，全面推動了我國武器發(fā)展從化學能到電磁能的發(fā)射革命。

在該技術的科技成果鑒定會上，一位白發(fā)蒼蒼的老專家撫摸著樣機泣不成聲……

如果說現(xiàn)代文明由海洋文明開啟，那么航母則是現(xiàn)代海軍的標配，是一個國家海洋力量的象征。正因此，建設國產(chǎn)航母，不僅是捍衛(wèi)國家利益、維護海洋權益、開發(fā)海洋文明的重要舉措，更是中華民族幾代人念茲在茲的百年夢想。

巨艦擎夢，使命向深藍。靜謐的深海、浩瀚的大洋，艦陣如虹、白浪如練。不斷向深藍挺進的福建艦，正在勾勒一條向海圖強的嶄新航跡。