淺析船政藝徒劉棟臣功牌

摘 要：1887年，船政大臣裴蔭森奉光緒皇帝諭旨，頒發(fā)五品軍功功牌給為造船做出突出貢獻(xiàn)的船政藝徒劉棟臣。文章通過對功牌的解讀，闡述船政學(xué)堂科學(xué)的培養(yǎng)模式、學(xué)生們的工匠精神、福建船政對人才重視和肯定以及福建船政在培養(yǎng)近代人才隊(duì)伍、艦船制造方面所做出的貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：重視人才；理論聯(lián)系實(shí)際；獨(dú)立完成；職業(yè)教育；精神遺產(chǎn)

DOI：10.20005/j.cnki.issn.1674-8697.2024.13.007

1 功牌簡介

中國船政文化博物館里珍藏著一件珍貴文物—清光緒十三年船政大臣裴蔭森奉光緒皇帝諭旨，頒發(fā)給為造船做出突出貢獻(xiàn)的船政藝徒劉棟臣的紙質(zhì)功牌（圖1）。這份功牌是劉氏家族的珍藏，由劉棟臣長兄劉懋勛的嫡孫劉友墀先生無償捐贈給中國船政文化博物館。功牌長63厘米、寬54厘米，右上角缺失，略發(fā)黃。功牌最上方正中寫著“執(zhí)照”兩個大字，右側(cè)內(nèi)容為“欽差署船政大臣裴為給獎事照得本大臣?xì)J奉，諭旨督辦船政所有在事人等宣力有年或技藝素優(yōu)者，自應(yīng)分別獎賞，以示鼓勵，仿造快船功成，查藝徒劉棟臣工作出力，實(shí)堪嘉尚賞給五品頂戴，除匯案咨部外，合行給照，為此照仰該軍功，即便遵照祗領(lǐng)須至照者，年貌籍貫列于左。現(xiàn)年 歲，身中面須，省府縣籍”。左側(cè)寫“右照給五品軍功劉棟臣收執(zhí)”“光緒十三年十二月十二日給”。落款“欽差大臣裴蔭森”。

清代紙質(zhì)功牌詳細(xì)注明頒發(fā)官員和立功情形，同時授予立功者不同品級官銜，具有表彰功績和授予官職的兩種功能，是立功人員獲得官銜的憑據(jù)。1887年，時任船政大臣的裴蔭森借著福建船政建造“開濟(jì)”等艦大獲成功的機(jī)會，上奏清廷，請求獎勵長期在船政工作中表現(xiàn)出色的有功人員，奏折列出了擬獎勵人員名單，劉棟臣就名列其中，后經(jīng)過吏部、兵部等部門的磋商，最終上奏獎勵被批準(zhǔn)。藝圃畢業(yè)的劉棟臣的身份從當(dāng)時的技術(shù)人才藝徒被奏準(zhǔn)為五品軍功，獲得了擔(dān)任清朝軍官職務(wù)的資格，意味著近代化新式人才的培育被納入國家官員制度的正式體系中。

劉棟臣，又名敦本、冠同，字瓚侯，生于1853年，福建閩縣（今屬福州市）人，民國海軍總長劉冠雄的二兄，1868年考選入中國最早的職業(yè)技術(shù)學(xué)?！＝ù嚻?，后轉(zhuǎn)入前學(xué)堂制造班學(xué)習(xí)，成了船政的一名學(xué)徒工。1874年，劉棟臣以優(yōu)異的成績畢業(yè)于福建船政前學(xué)堂第四屆制造班，畢業(yè)后在船政造船廠工作，為福建船政艦船的制造做出杰出貢獻(xiàn)。1887年，劉棟臣因造船貢獻(xiàn)突出，被船政大臣裴蔭森授予船政功牌。1900年，劉棟臣被調(diào)到北洋海軍任職，后辭職回福州。1911年始，劉棟臣先后在福建船政任鍋爐廠監(jiān)督、鍋爐廠廠長，1914年被授予海軍造艦少監(jiān)、七等嘉禾勛章，1916年升任福州海軍藝術(shù)學(xué)校校長（1913年10月福建船政藝圃改名為福州海軍藝術(shù)學(xué)校）。為培養(yǎng)更多海軍造艦專門人才，劉棟臣向海軍部建議設(shè)立海軍造艦班，但海軍部未采納劉棟臣的建議。為此，劉棟成向海軍部請求稱：“福州海軍學(xué)校為海軍之祖校，前后培養(yǎng)出杰出將校眾多，皆綽綽有聲譽(yù)，流風(fēng)余韻，雖百世猶可以興，而乙目分門別類，漫為限制，使航海種子，盡于今日，是不啻拔本塞源。”①1919年，劉棟臣被授予四等文虎勛章，并任海軍造艦大監(jiān)。1934年，其病逝于福州。劉棟臣身份發(fā)生改變就是因?yàn)檫@份五品船政功牌。

2 功牌頒發(fā)的背景

1866年12月23日（同治五年十一月十七日），船政工程全面動工，由福建船政創(chuàng)辦的中國第一所新式教育學(xué)堂—求是堂藝局同時開始招生。1867年1月6日，求是堂藝局正式開學(xué)。1867年6月，堂藝局從福州遷至馬尾。根據(jù)學(xué)堂的位置，學(xué)堂在船政衙門之前的，稱為“前學(xué)堂”，學(xué)習(xí)制造，用法語教學(xué)；學(xué)堂在船政衙門之后的，稱為“后學(xué)堂”，學(xué)習(xí)駕駛和管輪，用英語教學(xué)。1868年1月增設(shè)繪事院。

船政初辦時，雇的匠工多是中年左右的人，學(xué)習(xí)和語言不容易領(lǐng)會。為解決學(xué)習(xí)和語言上的問題，1868年2月船政創(chuàng)辦藝圃，招收15至18歲健壯的青年，學(xué)制五年，培養(yǎng)技術(shù)和監(jiān)工人才，這是中國最早專門培養(yǎng)海軍造艦技術(shù)工人的職業(yè)學(xué)校。學(xué)生稱“藝徒”或“學(xué)徒”，白天到各車間學(xué)手藝，并用一個半小時學(xué)習(xí)法語，晚上7點(diǎn)半至9點(diǎn)為理論知識學(xué)習(xí)時間。劉棟臣正是于1868年考入藝圃的。通過分批淘汰制考試的藝徒們，由船政車間的洋匠擔(dān)任教習(xí)，以教學(xué)與車間工作實(shí)際相結(jié)合的師徒模式開展教學(xué)。經(jīng)過刻苦的學(xué)習(xí)，藝徒們能看圖作圖，計算蒸汽機(jī)等各部件的重量、體積等，成為各車間技術(shù)工人，經(jīng)過考核，挑出工匠藝徒中精通技術(shù)手藝、通曉圖紙的為正匠頭，次者為副匠頭。外籍教師將全部圖紙交給他們，便不再入廠。藝徒和訓(xùn)練有素的工人們已完全可以接手車間的工作。劉棟臣在校期間認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)知識，積極參加實(shí)踐，以優(yōu)異的成績通過考核后留在造船廠當(dāng)技術(shù)監(jiān)工。

頒發(fā)功牌的船政大臣裴蔭森（1823—1895），任期從光緒十年（1884）十二月起至光緒十六年（1890）四月。在任期間，他在添置機(jī)器、擴(kuò)建廠房、制造鋼甲艦、建造船塢、設(shè)置練船、自制魚雷并設(shè)魚雷廠、培育并選拔人才、統(tǒng)籌經(jīng)費(fèi)等方面成績突出。隨著造船業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，各廠需要的工人越來越多，光緒十二年（1886）七月，裴蔭森擴(kuò)大藝圃招收名額，擴(kuò)建校舍。馬江之戰(zhàn)，船政所造船只缺點(diǎn)暴露，無法與法國軍艦抗衡。裴蔭森一到任，就著手制造軍艦。他請造鋼甲兵船3艘，每船估價銀46萬兩，36個月可成，并說：“閩省若有此等鋼甲兵輪三數(shù)號，炮船、快船得其護(hù)衛(wèi)，法輪斷不敢輕率啟釁。”②清廷以此事重大、需經(jīng)費(fèi)亦巨為由，只準(zhǔn)試造“龍威”一艘。“龍威”后來改名“平遠(yuǎn)”，該船“不用一洋員，脫手自造”，技術(shù)工人“獨(dú)運(yùn)精思，匯集新法，繪算圖式，累掭無差”③。裴蔭森任內(nèi)還制成“鏡清”“寰泰”鐵脅木殼船，“鏡清”于光緒十二年（1886）七月制造完成，“寰泰”于光緒十三年（1887）七月制造完成。應(yīng)兩廣總督張之洞的要求，船政為廣東代造廣甲、廣乙、廣丙、廣庚四艘穹甲快船。廣甲、廣乙在裴蔭森任內(nèi)試洋成功。1885年，裴蔭森上奏建羅星塔船塢，1888年開始積極動工，并建通濟(jì)橋，接通馬尾與羅星塔。船塢于1896年建成。1885年11月，裴蔭森會同南北洋大臣奏請繼續(xù)派遣學(xué)生出國留學(xué)，得到批準(zhǔn)后，船政學(xué)堂與北洋水師學(xué)堂聯(lián)合派出第三屆留學(xué)生34名。這些留學(xué)生學(xué)成回國后在各個領(lǐng)域都做出了杰出貢獻(xiàn)。因未能做到左宗棠在《求是堂藝局章程》中所說的“以水師員弁擢用”，船政對沒能獲得實(shí)際官職的人員授予不同品級的軍功榮譽(yù)，作為將來他們獲得升遷的身份基礎(chǔ)。裴蔭森借制造“開濟(jì)”等艦成功、第三屆留學(xué)計劃成功的機(jī)會，大量褒獎船政有功人員，劉棟臣就是其中的一員。從劉棟臣功牌實(shí)物可以看出，船政的管理官員受到褒獎的同時造船技術(shù)人員也得到了重視與褒獎。

3 福建船政科學(xué)的培養(yǎng)模式及其造船成就

劉棟臣從藝圃藝徒被嘉獎五品軍功及其為船政的貢獻(xiàn)，展現(xiàn)了船政培養(yǎng)人才的科學(xué)管理模式，同時也體現(xiàn)了船政學(xué)生的工匠精神和船政對人才的重視。

3.1 科學(xué)的管理模式

左宗棠制定的《求是堂藝局章程》中規(guī)定：每三個月考試一次。考到一等者賞銀十元，二等者無賞無罰，三等者記惰一次。兩次連考三等者戒責(zé)，三次連考三等者斥出，三次連考一等者另賞衣料；由船政大臣遴委明干紳士，常川駐局稽考師生勤惰；學(xué)成之后，準(zhǔn)以水師員弁擢用；學(xué)成監(jiān)工、船主者，即令作監(jiān)工、船主，每月薪水照外國監(jiān)工、船主薪數(shù)發(fā)給。有文職、文生者入學(xué)，未便概保武職，準(zhǔn)照軍功人員例議獎。章程具體規(guī)定了船政學(xué)堂的學(xué)制、培養(yǎng)目標(biāo)、待遇、考試制度和紀(jì)律等，有很明確的針對性和適用性，是近代海軍教育的第一個章程。

船政學(xué)堂不同的專業(yè)要學(xué)習(xí)不同的課程，教材采用外文原版。制造專業(yè)的學(xué)生必須學(xué)習(xí)法文、數(shù)學(xué)、物理和機(jī)械學(xué)，要掌握船舶和輪機(jī)的制造知識，同時還進(jìn)行機(jī)械制造和船體制造的實(shí)踐，并到各部門實(shí)習(xí)，熟悉操作，并學(xué)會指揮工人，確保成為一個合格的監(jiān)工。設(shè)計專業(yè)學(xué)生的課程包括法文、數(shù)學(xué)及蒸汽機(jī)工作原理。藝圃的課程也類似。駕駛專業(yè)的學(xué)生學(xué)習(xí)英語、數(shù)學(xué)、地理、航海天文學(xué)和航海理論。管輪專業(yè)要重點(diǎn)學(xué)習(xí)海上操縱輪機(jī)規(guī)則、繪制發(fā)動機(jī)及各種儀表的用途、蒸汽機(jī)的安裝。學(xué)生們除了要學(xué)習(xí)近代科學(xué)知識外，還要學(xué)習(xí)傳統(tǒng)文化，每天除日常課外，要讀《圣諭廣訓(xùn)》《孝經(jīng)》兼習(xí)策論，后學(xué)堂學(xué)生還要在艦上學(xué)習(xí)、生活、訓(xùn)練及考核。在航行過程中，“教習(xí)躬督駕駛各練童逐段謄注日記，量習(xí)日度、星度，按圖體認(rèn)，期于精熟”④，“歸時則各童自行輪班駕駛，教習(xí)將其日記仔細(xì)勘對”⑤，途中遇有風(fēng)起浪涌的惡劣海況時，教習(xí)更是“默察其手足之便利如何，神色之鎮(zhèn)定如何，以分其優(yōu)劣”⑥?；氐今R尾，教習(xí)則將見習(xí)生們在訓(xùn)練航行過程中的觀測記錄、航行日記交由船政大臣檢查，船政大臣也親自登艦閱看學(xué)生們的匯報操練。

在學(xué)習(xí)過程中學(xué)生們都必須到廠實(shí)習(xí)或到艦上練習(xí)，理論與實(shí)際緊密結(jié)合，使學(xué)生們更快地掌握所學(xué)知識，提高實(shí)際操作能力。

3.2 船政學(xué)生獨(dú)立完成造船任務(wù)

“該監(jiān)督請六月自模廠始，挑選匠徒之聰穎者逐加驗(yàn)試。詳匠頭授之以圖，令其放手自造。是后洋匠均不入廠，俟其自造模成，察看吻合與否，稍有絲毫未協(xié)，再為詳說窾竅，令期改造。試之又試，至再至三，務(wù)期盡其技能而止。模廠既畢，他廠繼之?！雹?873年夏，船政大臣沈葆楨批準(zhǔn)日意格對船政生產(chǎn)廠區(qū)的主車間進(jìn)行考核，考核教學(xué)成果以及中國技術(shù)人員能否全面接手生產(chǎn)工作。經(jīng)過對木工、木模、鑄造、鍋爐、輪機(jī)等車間的考核，藝徒和工人們已完全能獨(dú)立完成工作。劉棟臣作為首屆考入藝圃的藝徒順利地通過了考核。

福建船政培養(yǎng)的人才縮短了中國近代造船工業(yè)與先進(jìn)國家的差距。1876年，船政學(xué)生汪喬年、吳德章等首次自行設(shè)計建造的“藝新”號輪船下水；1883年1月，由船政學(xué)生吳德章、李壽田、楊廉臣設(shè)計監(jiān)造的第一艘巡洋艦“開濟(jì)”號制造成功；1888年1月，由魏瀚、陳兆翱等設(shè)計制造的第一艘鋼甲巡洋艦“平遠(yuǎn)開濟(jì)”號成功下水。經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練考核的工程技術(shù)人員，在努力學(xué)習(xí)其他國家最新先進(jìn)技術(shù)的同時，不斷開拓創(chuàng)新，使福建船政僅用二十幾年的時間完成從木殼兵船、鐵脅木殼兵船發(fā)展到鋼甲巡洋艦造船技術(shù)的發(fā)展。

4 船政學(xué)堂的職業(yè)教育

功牌中提到當(dāng)時裴蔭森上奏請求獎勵“所有在事人等宣力有年或技藝素優(yōu)者”以及船政學(xué)堂畢業(yè)生在各個行業(yè)的成就，可見船政學(xué)堂的職業(yè)教育是適應(yīng)時代需求的。

船政學(xué)堂的教育包括基礎(chǔ)教育和專業(yè)教育兩部分。外籍教師在課堂上傳授基礎(chǔ)課程，在實(shí)習(xí)中傳授專業(yè)課程。船政同時創(chuàng)辦造船廠和學(xué)堂，理論與實(shí)踐并重，廠校一體，監(jiān)督同時管理學(xué)堂和工廠，教習(xí)是教師也是工程師，學(xué)生參加勞動，并承擔(dān)生產(chǎn)任務(wù)。專業(yè)課讓學(xué)生到工廠進(jìn)行實(shí)物和現(xiàn)場學(xué)習(xí)，直觀、形象地讓學(xué)生接受所學(xué)知識。為了使學(xué)生能把學(xué)到的理論知識運(yùn)用到船廠的實(shí)際工作中，船政學(xué)堂制定實(shí)習(xí)教學(xué)計劃，由專職的教師進(jìn)行指導(dǎo)管理。實(shí)習(xí)期間定期考核，實(shí)行嚴(yán)格的淘汰制度。造船學(xué)堂設(shè)置了蒸汽機(jī)制造、船體制造實(shí)習(xí)課，分別由工程師舒斐實(shí)地講解輪機(jī)制造、總木匠師樂平先生擔(dān)任指導(dǎo)、匠師馬爾識實(shí)地講解船身制造。造船專業(yè)和造機(jī)專業(yè)的專業(yè)課程和實(shí)習(xí)課是緊密結(jié)合起來的，如魏瀚等船體專業(yè)學(xué)生被分配到木工車間，專門學(xué)習(xí)建造船體和船用設(shè)備。設(shè)計專業(yè)在三年學(xué)習(xí)時間里安排八個月在工廠實(shí)習(xí)。管輪專業(yè)要在岸上先練習(xí)發(fā)動機(jī)裝配，考核合格后才能到船上安裝機(jī)器。駕駛專業(yè)先在學(xué)堂學(xué)習(xí)五年基礎(chǔ)課程和航海綜合知識，再至少進(jìn)行兩年的練習(xí)艦實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)期滿且合格后才能畢業(yè)。堂課是艦課的基礎(chǔ)，上艦實(shí)習(xí)則是對堂課的實(shí)踐和檢驗(yàn)。船政學(xué)堂始終安排不同專業(yè)、由易到難的實(shí)習(xí)課程，學(xué)生畢業(yè)前要進(jìn)行實(shí)習(xí)操作等指標(biāo)考核。正是這樣的教學(xué)與生產(chǎn)勞動緊密結(jié)合方式，使船政學(xué)堂的學(xué)生具備獨(dú)立制作、管理車間的能力，能勝任大副、管輪、管駕等職務(wù)。船政學(xué)堂為近代中國培養(yǎng)了大量人才，為中國職業(yè)教育奠定了基礎(chǔ)，開創(chuàng)了中國近代教育的先河。

2017年3月，教育部原部長陳寶生在十二屆全國人大五次會議舉行記者會時說：“職業(yè)教育是我們國家教育系統(tǒng)中的重要組成部分。大家如果到福州去看看馬尾船政學(xué)堂，那是150年前建的，是一個標(biāo)準(zhǔn)的職業(yè)教育。它的辦學(xué)理念、教學(xué)方法、管理制度，放在今天的職業(yè)教育學(xué)校里面都不落后。所以我說這句話的意思，就是職業(yè)教育在中國已經(jīng)成長了很長時間，有了堅實(shí)的歷史基礎(chǔ)，現(xiàn)在又有著急迫的現(xiàn)實(shí)需求。”⑧陳寶生肯定了船政學(xué)堂職業(yè)教育的先進(jìn)性，強(qiáng)調(diào)了職業(yè)教育的重要性。

5 結(jié)語

研究福建船政應(yīng)從多角度入手。這份珍貴的船政藝徒劉棟臣功牌，從一個新的角度反映船政學(xué)堂科學(xué)的培養(yǎng)模式、學(xué)生們的工匠精神、福建船政對人才重視和肯定以及福建船政在培養(yǎng)近代人才隊(duì)伍、艦船制造方面所做出的貢獻(xiàn)。福建船政始終秉承沈葆楨的“且漫道見所未見，聞所未聞，即此格致關(guān)頭，認(rèn)真下手處；何以能精益求精，密益求密，須從鬼神屋漏，仔細(xì)捫心來”的精神，培養(yǎng)的學(xué)生在教育、軍事、海軍建設(shè)、經(jīng)濟(jì)、外交方面做出了積極的貢獻(xiàn)，特別是其職業(yè)教育模式“放在今天的職業(yè)教育學(xué)校里面都不落后”。這份珍貴的船政藝徒劉棟臣功牌，和眾多的船政文物一起組成了獨(dú)特的船政文化精神遺產(chǎn)，深刻地體現(xiàn)了船政先輩們立志進(jìn)取、勇于創(chuàng)新、精益求精、奮發(fā)圖強(qiáng)的偉大精神。

注釋

①劉傳標(biāo).船政人物譜[M].福州：福建人民出版社，2017.

②張作興.船政文化研究船政奏議匯編點(diǎn)校輯[M].福州：海潮攝影藝術(shù)出版社，2006：272.

③張作興.船政文化研究船政奏議匯編點(diǎn)校輯[M].福州：海潮攝影藝術(shù)出版社，2006：333.

④⑤⑥張作興.船政文化研究船政奏議匯編點(diǎn)校輯[M].福州：海潮攝影藝術(shù)出版社，2006：75.

⑦張作興.船政文化研究船政奏議匯編點(diǎn)校輯[M].福州：海潮攝影藝術(shù)出版社，2006：73-74.

⑧十二屆全國人大五次會議舉行記者會教育部部長陳寶生就“教育改革發(fā)展”答記者問[J].中國高等教育，2017（6）：4-11.

參考文獻(xiàn)

[1]陳悅.船政史[M].福州：福建人民出版社，2016.

[2]沈巖.船政學(xué)堂[M].北京：科學(xué)出版社，2007.