核心企業(yè)對(duì)數(shù)智化創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建

摘 要：華為汽車作為服務(wù)型核心企業(yè)，為汽車制造企業(yè)提供數(shù)字化與智能化融合的智能汽車解決方案業(yè)務(wù)，并領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)新主體構(gòu)建數(shù)智化創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)。采用基于扎根理論的單案例研究方法，對(duì)數(shù)智化創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建機(jī)制和構(gòu)建路徑進(jìn)行分析。研究發(fā)現(xiàn)：環(huán)境支撐、要素賦能、動(dòng)態(tài)演化、系統(tǒng)形成成為核心企業(yè)構(gòu)建數(shù)智化創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的4個(gè)核心范疇，核心企業(yè)沿著“環(huán)境支撐→要素賦能→動(dòng)態(tài)演化→系統(tǒng)形成”這一動(dòng)態(tài)路徑構(gòu)建數(shù)智化創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)。華為汽車案例的實(shí)踐啟示是：服務(wù)型核心企業(yè)若擁有數(shù)字化、智能化優(yōu)勢(shì)也能夠構(gòu)建數(shù)智化創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，系統(tǒng)的構(gòu)建是一個(gè)動(dòng)態(tài)形成過程，要模擬系統(tǒng)構(gòu)建的可行路徑；重視數(shù)據(jù)要素、數(shù)字化賦能在數(shù)智化創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)中的關(guān)鍵作用。

關(guān)鍵詞： 數(shù)字化賦能；數(shù)智化創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)；服務(wù)型核心企業(yè)；華為汽車

中圖分類號(hào)：F273 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：1003-7217（2024）04-0100-09

一、引 言

智能制造是我國搶占科技發(fā)展制高點(diǎn)和提升制造業(yè)質(zhì)量水平的戰(zhàn)略選擇，數(shù)字化是新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)與制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈（企業(yè)）融合發(fā)展的重要紐帶。隨著數(shù)字技術(shù)與先進(jìn)制造深度融合，來自不同行業(yè)的企業(yè)圍繞智能核心企業(yè)，通過共享數(shù)字資源和技術(shù)、更新組織范式，經(jīng)歷協(xié)同演化、互惠共生，形成創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，為新技術(shù)、新平臺(tái)、新產(chǎn)業(yè)和新業(yè)態(tài)萌發(fā)提供孵化池。比如華為投資控股有限公司（簡稱“華為”）作為智能制造企業(yè)本身并不生產(chǎn)汽車，沒有參與整車制造，但華為給汽車行業(yè)提供自動(dòng)駕駛解決方案，華為圍繞汽車駕駛形成的業(yè)務(wù)及業(yè)務(wù)部門統(tǒng)稱為“華為汽車”。華為汽車顯然屬于非制造類的企業(yè)，并且已經(jīng)成長為核心企業(yè)。華為汽車應(yīng)用數(shù)字資源和技術(shù)，協(xié)同相關(guān)利益主體，在汽車、通信、家電領(lǐng)域構(gòu)建具有差異化優(yōu)勢(shì)的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)。數(shù)字化時(shí)代，利用數(shù)字技術(shù)支撐、引導(dǎo)、驅(qū)動(dòng)智能制造企業(yè)構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，是企業(yè)在競(jìng)合環(huán)境下實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展和價(jià)值共創(chuàng)的重要邏輯，華為汽車把握住了新時(shí)代這一重要發(fā)展邏輯，大力構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，現(xiàn)已形成以上下游產(chǎn)業(yè)鏈100多家汽車制造企業(yè)為合作伙伴的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)。華為汽車作為服務(wù)型核心企業(yè)，利用數(shù)字化領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)新主體構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，提供了一個(gè)極具實(shí)踐示范作用的案例，該案例也有較大的學(xué)術(shù)研究價(jià)值。在數(shù)字化賦能創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)方面，華為汽車擁有較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力、全場(chǎng)景覆蓋能力和生態(tài)伙伴合作關(guān)系，全面推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，幫助汽車制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)，為汽車制造企業(yè)開辟數(shù)字化與智能化緊密融合的智能汽車解決方案業(yè)務(wù)，在推動(dòng)智能制造的發(fā)展和創(chuàng)新方面發(fā)揮積極作用。華為汽車在這方面的成功，相比蘋果公司的失敗更具研究價(jià)值，因?yàn)槭澜缰奶O果公司已于2024年放棄持續(xù)10年的汽車制造計(jì)劃，盡管該公司已經(jīng)在研發(fā)汽車方面投入超100億美元。

隨著創(chuàng)新活動(dòng)網(wǎng)絡(luò)化，相較于競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，“求同存異”的共生戰(zhàn)略更符合現(xiàn)代企業(yè)生存邏輯[1，2]，因此，具備共生特征的生態(tài)系統(tǒng)成為企業(yè)尋求競(jìng)爭(zhēng)與合作的重要渠道。已有學(xué)者就創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的概念、影響因素、創(chuàng)建機(jī)理進(jìn)行分析。與商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)不同，創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)主要涉及價(jià)值創(chuàng)造[2]。通過理論推導(dǎo)與實(shí)證檢驗(yàn)可知，社會(huì)技術(shù)環(huán)境[3]、制度情景[4]、合作模式[5]，以及數(shù)字創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)[6]對(duì)價(jià)值共創(chuàng)存在影響。通過分析案例可知，核心、動(dòng)態(tài)能力有助于構(gòu)建企業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)[7]。數(shù)字資源和技術(shù)的涌現(xiàn)，使得各行業(yè)迅速完成數(shù)字化賦能，實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型與升級(jí)[8]。數(shù)字技術(shù)通過降低創(chuàng)新活動(dòng)不確定性、增強(qiáng)系統(tǒng)融合與生成、強(qiáng)化系統(tǒng)溝通與協(xié)調(diào)，提升系統(tǒng)創(chuàng)新能力；數(shù)字資源通過完善系統(tǒng)價(jià)值共創(chuàng)模式驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)演進(jìn)[9]。數(shù)字能力的運(yùn)用，是創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)有別于傳統(tǒng)集群組織的關(guān)鍵[10]。金妍希和曹興以智軌快運(yùn)系統(tǒng)為例探討新興技術(shù)企業(yè)跨界構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，分析跨界創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的演化邏輯以及跨界創(chuàng)新的價(jià)值創(chuàng)造[11]。上述研究為本文提供堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，但仍存在以下不足：數(shù)字賦能創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的研究比較豐富，但以服務(wù)型企業(yè)為研究對(duì)象分析其利用數(shù)字能力構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的研究較少，數(shù)字化賦能的理論及構(gòu)建邏輯有待補(bǔ)充。本文以華為汽車為例，對(duì)非制造類核心企業(yè)利用數(shù)字化，領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)新主體構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的內(nèi)在機(jī)理展開深入分析，并分別對(duì)數(shù)字化如何賦能創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)、數(shù)字化核心企業(yè)如何引導(dǎo)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的演化與形成等問題進(jìn)行研究和探討。

二、數(shù)字化賦能創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的作用機(jī)制

數(shù)字化賦能被認(rèn)為是新時(shí)代產(chǎn)業(yè)（企業(yè)）智能化發(fā)展的重要手段，是創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)形成的重要路徑。數(shù)字賦能的本質(zhì)是利用大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)據(jù)要素提升企業(yè)或特定組織的能力，改造當(dāng)前生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)造某種價(jià)值[12]。而創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)則是由智能制造核心企業(yè)、供應(yīng)商、消費(fèi)者及其他利益相關(guān)者構(gòu)成，圍繞核心主體，通過資源共享、配置、交換和整合，利益相關(guān)者共同創(chuàng)造、傳遞和利用價(jià)值[13]，形成創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，提供新產(chǎn)品、新服務(wù)或新解決方案，形成協(xié)同共生關(guān)系，實(shí)現(xiàn)價(jià)值共創(chuàng)?；诖?，數(shù)字化賦能可以通過技術(shù)賦能、資源賦能和市場(chǎng)賦能等促進(jìn)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的形成。

首先，數(shù)字技術(shù)賦能是數(shù)字技術(shù)開發(fā)者基于數(shù)字技術(shù)集群和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)與多種應(yīng)用場(chǎng)景互動(dòng)，為企業(yè)生產(chǎn)服務(wù)決策提供技術(shù)支持的過程，兼具標(biāo)準(zhǔn)化和多元化特征[14]。因此，數(shù)字技術(shù)賦能能夠有效促進(jìn)智能制造核心企業(yè)的形成。具體來說，制造企業(yè)不僅能夠通過數(shù)字技術(shù)充分挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)智能決策，而且能夠通過數(shù)字技術(shù)建設(shè)智慧工廠，進(jìn)行柔性化生產(chǎn)，完成制造技術(shù)與新一代信息技術(shù)的深度融合和創(chuàng)新集成，實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈維度與智能維度的互動(dòng)，最終成功轉(zhuǎn)型為具有數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化特征的智能制造企業(yè)，推動(dòng)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的形成。

其次，數(shù)字資源賦能是組織利用數(shù)字技術(shù)和數(shù)字資源提升能力和效益的過程。其不僅能夠有效提升創(chuàng)新主體對(duì)資源的感知、整合、重構(gòu)、獲取和釋放的能力，而且能夠有效提升創(chuàng)新主體適應(yīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化、對(duì)生態(tài)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)環(huán)境做出有效反應(yīng)并實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)演化的能力。具體來說，數(shù)據(jù)要素的引入模糊了智能制造企業(yè)及相關(guān)企業(yè)的交易邊界，改變了企業(yè)之間的溝通方式、途徑和效率。一方面，核心企業(yè)借助優(yōu)勢(shì)生態(tài)位，捕獲并釋放數(shù)據(jù)要素，利用數(shù)字資源、技術(shù)和平臺(tái)鏈接起其他制造企業(yè)、科研院所、中介機(jī)構(gòu)等創(chuàng)新主體，幫助這些創(chuàng)新主體向智能化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建出創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)；另一方面，智能制造企業(yè)搜集、分析并整合生產(chǎn)管理中的數(shù)據(jù)，在核心企業(yè)的引領(lǐng)下，推動(dòng)數(shù)字化流程改革，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)控化，滿足消費(fèi)者對(duì)智能產(chǎn)品和服務(wù)的需求，實(shí)現(xiàn)價(jià)值共創(chuàng)，推動(dòng)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)演化。

最后，數(shù)字市場(chǎng)賦能是賦能方借助運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，采用大數(shù)據(jù)引導(dǎo)用戶參與企業(yè)生產(chǎn)和研發(fā)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)為用戶制定個(gè)性化需求方案的過程[15]。創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)具有協(xié)調(diào)性、共生性、合作性、競(jìng)爭(zhēng)性等典型特征，其形成需要在經(jīng)濟(jì)、政策、文化等環(huán)境要素的支持下，將數(shù)據(jù)要素融入研發(fā)、生產(chǎn)和市場(chǎng)運(yùn)營等環(huán)節(jié)，通過數(shù)字技術(shù)和平臺(tái)鏈接起供應(yīng)商、制造商、客戶、科研院所、中介機(jī)構(gòu)等創(chuàng)新主體，促進(jìn)各創(chuàng)新主體協(xié)同演化、信息互通，使生態(tài)系統(tǒng)呈現(xiàn)出數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化特征，從而實(shí)現(xiàn)智能生產(chǎn)、智能運(yùn)營和智能服務(wù)，提升創(chuàng)新主體生產(chǎn)服務(wù)效率，滿足客戶個(gè)性化需求，構(gòu)筑起實(shí)現(xiàn)價(jià)值共創(chuàng)的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)。

通過上述賦能路徑，數(shù)據(jù)要素嵌入生態(tài)組織，變革流程管理，創(chuàng)新主體圍繞核心企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源共享、跨界融合，形成創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)。

三、研究設(shè)計(jì)

（一）研究方法與對(duì)象選擇

本文采用單案例研究方法。其一，核心企業(yè)如何通過數(shù)字化賦能，依據(jù)怎樣的邏輯，構(gòu)建出特色、典型的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，適用于案例研究。其二，研究對(duì)象具有代表性、特殊性和典型性。一是代表性。華為是世界5G通信技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者、中國最大的芯片廠商，華為的業(yè)務(wù)已由ICT擴(kuò)展到汽車業(yè)務(wù)，華為汽車業(yè)務(wù)的誕生和成長階段具有代表性。二是特殊性。受美國芯片制裁影響，華為業(yè)務(wù)增長壓力陡增。為抵抗壓力，華為汽車立足國內(nèi)市場(chǎng)，布局萬物互聯(lián)，推出自主研發(fā)的鴻蒙系統(tǒng)，開發(fā)附加值高、技術(shù)壁壘高的智能汽車業(yè)務(wù)，通過生態(tài)構(gòu)建彌補(bǔ)硬件不足。華為汽車聯(lián)合其他企業(yè)開發(fā)的汽車（如問界系列）成為智能汽車龍頭之一。三是典型性。智能汽車制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，華為汽車依托數(shù)據(jù)要素，充分發(fā)揮數(shù)字化和智能化優(yōu)勢(shì)，開發(fā)智能化零部件、構(gòu)建數(shù)智平臺(tái)、提供智能解決方案，幫助傳統(tǒng)汽車廠商生產(chǎn)汽車。通過聯(lián)動(dòng)起上下游汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈，帶動(dòng)相關(guān)廠商、科研院所、客戶形成了典型的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)。

扎根分析是案例研究經(jīng)常采用的方法，依托該方法，在搜集和整理原始資料后，通過程序式編碼，按照“概念→范疇→關(guān)系”的邏輯精煉資料，凝練理論模型。

（二）案例描述與數(shù)據(jù)收集

1.案例描述。

華為汽車將積累30多年的通信技術(shù)，與大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等數(shù)字資源和技術(shù)相融合，依托數(shù)字資源、電子技術(shù)，開發(fā)智能座艙、智能駕駛、智能車云等新產(chǎn)品和服務(wù)。華為汽車堅(jiān)持“平臺(tái)+生態(tài)”戰(zhàn)略，為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供強(qiáng)有力支撐。2013年，華為汽車與奇瑞合作，推出車載通信模塊，開始設(shè)立車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室，以此改變傳統(tǒng)汽車運(yùn)行和服務(wù)方式，向電車化和智能化轉(zhuǎn)型。2014年，華為汽車與東風(fēng)、長安、一汽簽訂合作協(xié)議，共同開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)。2015年，華為汽車與奧迪、奔馳合作，獲取通信模塊訂單。2017年，華為汽車開展5G自動(dòng)駕駛。2019年，華為汽車與長安、北汽簽訂合作協(xié)議，成立智能汽車解決方案業(yè)務(wù)部。2020年，極狐搭載華為汽車智能解決方案上市，開啟5G智能汽車時(shí)代。2021年至今，華為汽車與小康股份、廣汽、長安合作，開發(fā)采用華為汽車全棧解決方案的高端智能汽車阿維塔，首款鴻蒙汽車“問界M5”的設(shè)計(jì)、技術(shù)、營銷由華為汽車負(fù)責(zé)。華為汽車憑借其在數(shù)字化、智能化領(lǐng)域具備的優(yōu)勢(shì)生態(tài)位，與多家汽車制造企業(yè)、高校合作建立實(shí)驗(yàn)室，培養(yǎng)專業(yè)科研團(tuán)隊(duì)，掌握5G、算法和大數(shù)據(jù)等數(shù)字技術(shù)，這些跨部門、跨企業(yè)的合作，形成以華為汽車為中心的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)。從華為汽車業(yè)務(wù)發(fā)展歷程可以看出，華為汽車既給智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈提供零部件、服務(wù)和方案等增量業(yè)務(wù)，也組建與運(yùn)營商組織、終端組織、華為云計(jì)算等業(yè)務(wù)組織并列的智能汽車解決方案部門。

2.數(shù)據(jù)收集。

本文數(shù)據(jù)來源為：現(xiàn)場(chǎng)交流、電話與E-mail溝通的半結(jié)構(gòu)化訪談；官方網(wǎng)站的年報(bào)及新聞報(bào)道；行業(yè)研究報(bào)告；中國知網(wǎng)學(xué)術(shù)期刊；中高管理層演講及采訪；微信公眾號(hào)、微博熱點(diǎn)及網(wǎng)絡(luò)論壇。為保證研究的可靠性，從效度和信度兩個(gè)方面對(duì)分析過程進(jìn)行驗(yàn)證。效度方面，本文多渠道采集數(shù)據(jù)，以“原始數(shù)據(jù)→貼標(biāo)簽→概念化→范疇化→理論模型”的路徑建立證據(jù)鏈，并請(qǐng)企業(yè)人員和專業(yè)領(lǐng)域博士后核驗(yàn)數(shù)據(jù)采集合理性。信度方面，制訂、修正、確定研究計(jì)劃，分多個(gè)研究小組對(duì)資料進(jìn)行編碼，對(duì)有異議的地方進(jìn)行研討直至達(dá)成共識(shí)。

（三）數(shù)據(jù)編碼與分析

參考趙晶等[16]的做法，采用基于扎根理論的案例研究方法，對(duì)文本數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼與歸納。該分析方法分為三步，第一步對(duì)搜集到的文本數(shù)據(jù)進(jìn)行開放式編碼，形成一級(jí)編碼。第二步進(jìn)行主軸編碼，通過不斷對(duì)數(shù)據(jù)、概念和文獻(xiàn)進(jìn)行迭代，提煉出二級(jí)編碼。第三步是將二級(jí)編碼歸納聚合為三級(jí)層面，最終提煉出理論框架，總結(jié)出數(shù)字化賦能創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的路徑和機(jī)制。具體文本數(shù)據(jù)分析步驟如下。

1.開放式編碼。

圍繞“數(shù)字化賦能創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建機(jī)理”進(jìn)行開放式編碼。首先，標(biāo)記資料中與主題相關(guān)的詞句，初步提煉。部分開放式編碼如表1所示，共提煉出92個(gè)概念。其次，參考易靖韜和何金秋[17]的方法，將概念范疇化，凝練相似概念，得到29個(gè)初始范疇。

2.主軸編碼。

回歸案例，對(duì)初始范疇再次進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，分析初始范疇間的內(nèi)在聯(lián)系。經(jīng)過對(duì)初始范疇、資料和理論的反復(fù)迭代，得到24個(gè)副范疇，提煉出11個(gè)主范疇，如表2所示。

3.軸心編碼。

進(jìn)一步分析11個(gè)主范疇間的邏輯關(guān)系，凝練出4個(gè)核心范疇，整合核心范疇與其他范疇之間的關(guān)系，形成敘述數(shù)字化賦能創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的“故事線”，扎根分析結(jié)果如圖1所示。

四、數(shù)字化賦能創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的4個(gè)核心范疇

1.創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)環(huán)境支撐。環(huán)境要素與創(chuàng)新主體之間具有雙向互動(dòng)關(guān)系，生態(tài)環(huán)境是創(chuàng)新主體開展創(chuàng)新活動(dòng)的先決條件[18]，通常包括市場(chǎng)、制度、技術(shù)等環(huán)境要素[19]。數(shù)據(jù)要素的涌現(xiàn)，數(shù)字化的推進(jìn)，改變智能生態(tài)環(huán)境。一是市場(chǎng)環(huán)境。目前存在數(shù)字化、智能化、個(gè)性化市場(chǎng)需求，智能企業(yè)敏銳地認(rèn)知到市場(chǎng)對(duì)數(shù)字化的需求，于是明確智能化的市場(chǎng)定位。二是戰(zhàn)略需求。國家出于發(fā)掘新經(jīng)濟(jì)增長動(dòng)能、應(yīng)對(duì)環(huán)境變化的要求，出臺(tái)數(shù)字化、智能化產(chǎn)業(yè)政策。智能制造產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域，企業(yè)在國家政策支持下積極轉(zhuǎn)型升級(jí)，制定相應(yīng)的智能生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。三是創(chuàng)新基礎(chǔ)。企業(yè)家精神是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者組織和經(jīng)營企業(yè)的特殊技能，是企業(yè)重要而特殊的無形生產(chǎn)要素，是企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要基礎(chǔ)。而數(shù)據(jù)要素具備多元共享性、價(jià)值稀疏性、跨界融合性等特征[13]，是企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的技術(shù)支撐，因此企業(yè)家精神協(xié)同數(shù)字化有助于制造企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

2.創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)要素賦能。數(shù)據(jù)要素是繼傳統(tǒng)生產(chǎn)要素之后的新要素，是企業(yè)數(shù)字化的基礎(chǔ)，有助于改善資源配置方式、提升生產(chǎn)效率。隨著數(shù)據(jù)要素輸入生態(tài)系統(tǒng)，數(shù)字資源、技術(shù)和平臺(tái)成為賦能創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)鍵動(dòng)力。首先是數(shù)字資源賦能。系統(tǒng)內(nèi)掌握數(shù)據(jù)產(chǎn)權(quán)、共享權(quán)的企業(yè)，開放數(shù)據(jù)使用權(quán)限，實(shí)現(xiàn)資源共享和價(jià)值創(chuàng)造。數(shù)字資源在系統(tǒng)內(nèi)的流動(dòng)和使用，為技術(shù)開發(fā)和平臺(tái)構(gòu)建提供基礎(chǔ)，企業(yè)不斷累積數(shù)字資源，多場(chǎng)景利用，實(shí)現(xiàn)軟硬件的交互。其次是數(shù)字技術(shù)賦能。數(shù)字技術(shù)具有通用性、標(biāo)準(zhǔn)性、廣泛性和多元性特征。核心企業(yè)聯(lián)合其他創(chuàng)新主體，開發(fā)、鏈接數(shù)字技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字技術(shù)間的融合、數(shù)字技術(shù)與其他軟硬件的融合，為數(shù)字平臺(tái)搭建消除技術(shù)障礙。最后是數(shù)字平臺(tái)傳遞。平臺(tái)為互補(bǔ)者開發(fā)互補(bǔ)產(chǎn)品、技術(shù)或服務(wù)提供基礎(chǔ)[7]，通過模塊架構(gòu)設(shè)計(jì)形成數(shù)字平臺(tái)，平臺(tái)數(shù)字資源提升互補(bǔ)者創(chuàng)新，平臺(tái)模塊架構(gòu)設(shè)計(jì)促進(jìn)互補(bǔ)者創(chuàng)新并強(qiáng)化互補(bǔ)者學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)運(yùn)營。

3.創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)演化。隨著系統(tǒng)被數(shù)據(jù)要素賦能，系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)和運(yùn)營方式會(huì)經(jīng)歷初創(chuàng)、成長到成熟的演化[6]，這是創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的形成階段。首先是動(dòng)態(tài)布局。生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)有電子信息、軟件和服務(wù)供應(yīng)商等企業(yè)，提供數(shù)字產(chǎn)品、服務(wù)和解決方案，這些企業(yè)聚集為數(shù)字產(chǎn)業(yè)。數(shù)字產(chǎn)業(yè)提供的數(shù)字資源、技術(shù)與平臺(tái)，被系統(tǒng)內(nèi)其他企業(yè)所應(yīng)用，提升企業(yè)生產(chǎn)效率，增加新的產(chǎn)出，于是系統(tǒng)出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化現(xiàn)象。其次是動(dòng)態(tài)組織。數(shù)字化持續(xù)推進(jìn)，創(chuàng)新主體之間、產(chǎn)品與服務(wù)、方案與場(chǎng)景、軟件與硬件彼此模糊邊界，實(shí)現(xiàn)跨界融合。隨著生態(tài)系統(tǒng)要素的融合，組織趨向協(xié)同：系統(tǒng)內(nèi)上下游企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，協(xié)同發(fā)展；企業(yè)、高校和科研機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新。最后是動(dòng)態(tài)治理。核心企業(yè)通過影響和協(xié)調(diào)系統(tǒng)創(chuàng)新主體、環(huán)境要素、社會(huì)關(guān)系來實(shí)現(xiàn)對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的治理，通過企業(yè)內(nèi)部管理變革、企業(yè)之間的互動(dòng)交流，以此保障生態(tài)系統(tǒng)健康有序發(fā)展。

4.創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)形成。除了演化，生態(tài)系統(tǒng)還具有自組織特征[9]，各主體有進(jìn)入、退出系統(tǒng)的自由，主體依據(jù)資源配置和生態(tài)位決定彼此間的“非線性”交流。這意味著創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)在環(huán)境要素（比如數(shù)字化）支撐下，創(chuàng)新主體之間、創(chuàng)新主體與環(huán)境要素會(huì)相互影響，如此反復(fù)迭代，形成達(dá)到平衡狀態(tài)的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)。一是創(chuàng)新聯(lián)合體組建。數(shù)字化、智能化對(duì)創(chuàng)新型人才要求較高，因此，核心企業(yè)聯(lián)合高校、科研院所及同行企業(yè)構(gòu)筑人才生態(tài)圈，形成知識(shí)產(chǎn)權(quán)壁壘。企業(yè)與企業(yè)之間就資源、技術(shù)和平臺(tái)的合作關(guān)系形成跨界創(chuàng)新聯(lián)合體。二是價(jià)值共創(chuàng)。數(shù)字化不斷賦能，生態(tài)系統(tǒng)持續(xù)演化，企業(yè)進(jìn)入柔性化、模塊化、智能化生產(chǎn)階段，生產(chǎn)效率不斷提高，產(chǎn)出新成果，開發(fā)新盈利增長點(diǎn)，創(chuàng)新價(jià)值創(chuàng)造方式和獲取模式。

五、數(shù)字化賦能創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)路徑

創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的主體包括核心企業(yè)、成員企業(yè)（互補(bǔ)配套企業(yè)）、客戶、高校、科研院所等，創(chuàng)新主體圍繞核心企業(yè)開展研發(fā)、制造、管理和營銷活動(dòng)。結(jié)合圖1的理論模型，數(shù)字化始終貫穿于創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的形成過程中，數(shù)字化賦能的路徑從“數(shù)據(jù)要素輸入、數(shù)字化驅(qū)動(dòng)、數(shù)智化創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)形成”三個(gè)方面展開。

1．?dāng)?shù)據(jù)要素輸入路徑?？蛻魧?duì)數(shù)字化、智能化產(chǎn)品和服務(wù)產(chǎn)生需求，國家為搶占科技制高點(diǎn)采用數(shù)字經(jīng)濟(jì)政策引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)，從國家到產(chǎn)業(yè)、從產(chǎn)業(yè)到企業(yè)都對(duì)數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)和市場(chǎng)進(jìn)行布局，豐富智能制造創(chuàng)新生態(tài)環(huán)境。在已有信息技術(shù)積累的基礎(chǔ)上，制造企業(yè)感知到數(shù)字化、智能化的重要性，獲取數(shù)據(jù)要素，發(fā)掘企業(yè)數(shù)字化的可能，準(zhǔn)備利用數(shù)據(jù)要素賦能制造流程和工藝。數(shù)據(jù)要素的共享性、融合性特征，將生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)相關(guān)企業(yè)聯(lián)結(jié)起來，使得數(shù)據(jù)源源不斷地輸入生態(tài)系統(tǒng)，聚集成海量數(shù)據(jù)資源和復(fù)雜數(shù)字技術(shù)體系。

2．?dāng)?shù)字化驅(qū)動(dòng)路徑。這是數(shù)字化賦能的核心階段，驅(qū)動(dòng)著創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的演化和形成。生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的創(chuàng)新主體感知到數(shù)據(jù)要素的聚集，核心企業(yè)或成員企業(yè)開放部分?jǐn)?shù)據(jù)資源和技術(shù)供其他制造企業(yè)共享和利用。在此過程中，各主體依據(jù)關(guān)系程度，達(dá)成正式或非正式戰(zhàn)略協(xié)議，進(jìn)一步獲取核心數(shù)據(jù)資源和技術(shù)。為暢通主體間數(shù)據(jù)的交流，核心企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)開發(fā)數(shù)字平臺(tái)，建立起模塊化架構(gòu)，通過標(biāo)準(zhǔn)接口或數(shù)據(jù)協(xié)議與其他主體共享數(shù)據(jù)資源和技術(shù)。生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)各主體將數(shù)據(jù)要素整合到傳統(tǒng)制造中，要素在創(chuàng)新主體內(nèi)部、創(chuàng)新主體之間進(jìn)行傳遞和交換，甚至發(fā)生重構(gòu)，智能制造創(chuàng)新主體出現(xiàn)協(xié)同演化現(xiàn)象。

3．?dāng)?shù)智化創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)形成路徑。這是創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)被數(shù)字化驅(qū)動(dòng)后的關(guān)鍵階段。隨著數(shù)據(jù)要素以資源、技術(shù)和平臺(tái)等形式賦能創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)數(shù)字化產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化現(xiàn)象，創(chuàng)新主體間達(dá)成合作關(guān)系，催化數(shù)據(jù)要素在系統(tǒng)內(nèi)的共享、流動(dòng)和開發(fā)，智能制造創(chuàng)新系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)數(shù)字化帶來的跨界融合。創(chuàng)新主體建立契約和非契約關(guān)系，形成合作、共生等多種生態(tài)關(guān)系，最終生態(tài)系統(tǒng)達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡。核心企業(yè)聯(lián)合其他成員形成智能制造創(chuàng)新聯(lián)合體，生態(tài)系統(tǒng)出現(xiàn)價(jià)值共創(chuàng)，尋找到新的盈利點(diǎn)。

顯然，企業(yè)所具備的動(dòng)態(tài)能力，是企業(yè)感知、獲取、整合、重構(gòu)數(shù)據(jù)要素，驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)協(xié)同演化的核心能力，而社會(huì)關(guān)系是協(xié)調(diào)異質(zhì)性創(chuàng)新主體動(dòng)態(tài)演化、協(xié)同共生的橋梁。創(chuàng)新關(guān)系網(wǎng)絡(luò)建立后，各主體整合并重構(gòu)數(shù)據(jù)要素，要素再次對(duì)系統(tǒng)賦能，如此創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)不斷演變、反復(fù)迭代，形成良性循環(huán)的系統(tǒng)。

六、華為汽車對(duì)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建

華為汽車介入數(shù)字化、智能化汽車領(lǐng)域之后，通過感知、獲取、整合、重構(gòu)數(shù)據(jù)要素與傳統(tǒng)技術(shù)要素，用數(shù)字化鏈接起以自身為核心的生態(tài)合作伙伴，構(gòu)建智能汽車生態(tài)圈。以下通過華為汽車案例驗(yàn)證數(shù)字化賦能創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的機(jī)理和路徑。

（一）數(shù)據(jù)要素輸入生態(tài)系統(tǒng)

1.市場(chǎng)環(huán)境。數(shù)字化時(shí)代，消費(fèi)者對(duì)汽車消費(fèi)產(chǎn)生新的體驗(yàn)需求，希望將家居、出行、辦公、影音娛樂等場(chǎng)景融合起來，擁有個(gè)性化的智慧駕駛體驗(yàn)。與此同時(shí)，汽車市場(chǎng)需求不斷變化，年輕化、女性化、個(gè)性化、智能化是汽車消費(fèi)群體的新特征。面對(duì)新的市場(chǎng)環(huán)境，華為汽車認(rèn)知到汽車市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的需求，將汽車業(yè)務(wù)定位為智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件供應(yīng)商，瞄準(zhǔn)智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈增量市場(chǎng)，為傳統(tǒng)汽車廠商業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提供電動(dòng)化、智能化數(shù)字解決方案。

2.戰(zhàn)略需求。數(shù)字化戰(zhàn)略是我國增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)韌性、發(fā)掘經(jīng)濟(jì)增長新動(dòng)能的重要戰(zhàn)略，數(shù)字化是企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)的基礎(chǔ)。智能汽車是汽車領(lǐng)域新技術(shù)、新模式的開發(fā)成果，國家出臺(tái)多項(xiàng)政策規(guī)劃鼓勵(lì)智能汽車的發(fā)展，比如2020年我國出臺(tái)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，期望以標(biāo)準(zhǔn)智能汽車為方向，建設(shè)智能汽車強(qiáng)國。在市場(chǎng)需求和數(shù)字經(jīng)濟(jì)政策的推動(dòng)下，華為汽車采取做增量部件的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，憑借感知、獲取、整合數(shù)據(jù)要素的優(yōu)勢(shì)，以客戶為中心，通過“硬件開放、軟件開源、使能伙伴、發(fā)展人才”生態(tài)戰(zhàn)略引領(lǐng)智能產(chǎn)業(yè)鏈。

3.創(chuàng)新基礎(chǔ)。創(chuàng)新是推動(dòng)智能制造發(fā)展的基礎(chǔ)。華為汽車在發(fā)展過程中始終重視創(chuàng)新發(fā)展，擁有深厚的創(chuàng)新文化底蘊(yùn)。管理者創(chuàng)新、冒險(xiǎn)、學(xué)習(xí)與堅(jiān)定的企業(yè)家精神為華為汽車創(chuàng)新發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，創(chuàng)新人才的持續(xù)培養(yǎng)為華為汽車創(chuàng)新發(fā)展提供源源不斷的創(chuàng)新源泉。華為汽車在2013年布局汽車業(yè)務(wù)之后已累計(jì)投入200億元，研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模近1萬人。

（二）數(shù)據(jù)要素賦能生態(tài)系統(tǒng)

1.數(shù)字資源賦能。華為汽車有自己的數(shù)據(jù)庫治理中心和倉庫，存儲(chǔ)大量車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)（心跳數(shù)據(jù)、車機(jī)埋點(diǎn)、位置數(shù)據(jù)等）以及各類歷史運(yùn)行和維修數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)資源的積累有助于合作伙伴利用和進(jìn)一步的開發(fā)。比如華為云車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，涵蓋數(shù)據(jù)研發(fā)、售后、營銷、運(yùn)營數(shù)十個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)用實(shí)踐，客戶可以按需選購相應(yīng)的服務(wù)，華為汽車幫助客戶獲取、建設(shè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)和實(shí)施車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)。比亞迪汽車、福田汽車、長城汽車均采用華為云車聯(lián)網(wǎng)提供的服務(wù)，以福田汽車為例，福田汽車基于華為云對(duì)資源、服務(wù)和管理進(jìn)行整體規(guī)劃，將線下80萬輛車的數(shù)據(jù)切換到云上，利用華為云整合車行數(shù)據(jù)，建立分析模型，對(duì)網(wǎng)路布局、熱銷車型、市場(chǎng)預(yù)測(cè)做出精準(zhǔn)規(guī)劃和管理，提升客戶體驗(yàn)。

2.數(shù)字技術(shù)賦能。芯片、操作系統(tǒng)、云、5G鏈接起的數(shù)字技術(shù)是傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)商所缺乏的，在數(shù)字思維引導(dǎo)下，華為汽車基于數(shù)字平臺(tái)，將云、AI、算法等數(shù)字新技術(shù)與生態(tài)合作伙伴、硬件等鏈接起來，拓寬行業(yè)邊界。隨著數(shù)據(jù)要素深入系統(tǒng)，數(shù)字技術(shù)與生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的軟硬件邊界逐漸模糊，融為一體，產(chǎn)生AI模型、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等數(shù)智化技術(shù)。例如：華為汽車就AI大模型技術(shù)與一汽進(jìn)行合作，華為汽車提供云盤古大模型幫助一汽構(gòu)建出智能工作助手，為一汽的用戶從選車到換車提供一站式服務(wù)，同時(shí)賦能研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等全業(yè)務(wù)場(chǎng)景；華為汽車與北汽旗下的極狐汽車合作，打造阿爾法S華為HI版，搭載華為最新汽車技術(shù)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)以及激光雷達(dá)。

3.數(shù)字平臺(tái)傳遞。華為汽車積極構(gòu)建和開放自己的數(shù)字平臺(tái)，通過與相關(guān)合作伙伴建立連接進(jìn)行資源共享、技術(shù)交流和創(chuàng)新合作，從而逐步形成生態(tài)系統(tǒng)，推動(dòng)整個(gè)智能制造產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。華為汽車擁有新能源動(dòng)力總成產(chǎn)品、座艙電子、智能駕駛和整車認(rèn)證四個(gè)汽車業(yè)務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化與傳統(tǒng)制造的融合，有益于汽車行業(yè)，其業(yè)務(wù)還拓展到其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。例如，華為MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，支持合作伙伴進(jìn)行軟件開發(fā)與移植，滿足智能駕駛應(yīng)用對(duì)車規(guī)、安全的要求，已經(jīng)有70多家合作伙伴加入該平臺(tái)的生態(tài)圈。廣汽集團(tuán)為應(yīng)對(duì)智能汽車的變革，主動(dòng)聯(lián)合華為汽車，擬開發(fā)多款基于華為MDC的智能車型?；谌A為智能車云和MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，華為汽車與天津港聯(lián)合開發(fā)智能化水平運(yùn)輸系統(tǒng)，幫助天津港實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全流程的自動(dòng)化作業(yè)。

（三）創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)演化

1.動(dòng)態(tài)布局。華為汽車在動(dòng)態(tài)布局中注重開放合作、生態(tài)合作和應(yīng)用場(chǎng)景拓展，以構(gòu)建全面發(fā)展的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)。一方面，作為創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的核心企業(yè)，華為汽車憑借其擁有的智能汽車核心零部件、操作系統(tǒng)以及數(shù)字化營銷門店等數(shù)字產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，積極與產(chǎn)業(yè)鏈上的設(shè)備制造商、工業(yè)軟件提供商、系統(tǒng)集成商等進(jìn)行開放合作，通過共享技術(shù)KcVogNoRjfnkPkqWCma7iA==和資源，共同推動(dòng)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展。另一方面，華為汽車重視與生態(tài)伙伴的合作，共同打造完整的解決方案。通過與合作伙伴深入合作，形成共贏的生態(tài)系統(tǒng)，提供更加綜合的解決方案。廣汽、一汽、長安、賽力斯等傳統(tǒng)制造商，利用華為汽車數(shù)字產(chǎn)業(yè)提供的資源、技術(shù)和平臺(tái)提升智能化水平，產(chǎn)出智能汽車，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化。另外，華為汽車注重應(yīng)用場(chǎng)景拓展，不僅在傳統(tǒng)制造領(lǐng)域進(jìn)行布局，還積極拓展到智能工廠、智能物流、智能零售等新興的智能制造應(yīng)用場(chǎng)景，通過深入了解各行業(yè)需求，提供定制化的解決方案。顯然，作為核心企業(yè)，華為汽車布局?jǐn)?shù)字產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)數(shù)字，與系統(tǒng)內(nèi)各創(chuàng)新主體和環(huán)境要素形成互動(dòng)關(guān)系，領(lǐng)航傳統(tǒng)汽車制造商進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的升級(jí)。

2.動(dòng)態(tài)組織。華為汽車在動(dòng)態(tài)組織中注重推動(dòng)跨界融合和創(chuàng)新協(xié)同發(fā)展，并構(gòu)建跨界團(tuán)隊(duì)，為創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。一方面，隨著數(shù)字化推進(jìn)，華為汽車與不同行業(yè)的合作伙伴建立緊密聯(lián)系，通過與合作伙伴共享資源和技術(shù)，產(chǎn)品與服務(wù)邊界被打破，家居、出行、辦公等場(chǎng)景與數(shù)字技術(shù)融合，鴻蒙軟件平臺(tái)與智能硬件耦合形成智能座艙解決方案，智能汽車與移動(dòng)設(shè)備無縫銜接，這些方案與場(chǎng)景、軟件與硬件、產(chǎn)品與服務(wù)的互動(dòng)突破行業(yè)邊界，實(shí)現(xiàn)跨界融合。另一方面，華為汽車通過構(gòu)建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新協(xié)同戰(zhàn)略，將開發(fā)、應(yīng)用和創(chuàng)新數(shù)據(jù)要素的主體也建立起生態(tài)聯(lián)系，以華為汽車為核心，協(xié)同北汽、長安、廣汽和賽力斯等多個(gè)汽車制造企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，并完善相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈之間的協(xié)同機(jī)制，積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新協(xié)同發(fā)展。此外，華為汽車將不同技術(shù)領(lǐng)域的專家和團(tuán)隊(duì)組合在一起，形成不僅可以從多個(gè)角度解決問題，而且能夠提供更全面的解決方案的跨界團(tuán)隊(duì)，從而為創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建提供技術(shù)支撐。

3.動(dòng)態(tài)治理。華為汽車在構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)治理方面注重多方參與、透明公開，并運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制來保障生態(tài)系統(tǒng)的健康運(yùn)行。一方面，華為汽車鼓勵(lì)不同利益相關(guān)者參與創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的治理。通過建立聯(lián)盟、組建工作組和召開定期會(huì)議等方式促進(jìn)各方之間的對(duì)話和協(xié)作，從而達(dá)成共識(shí)并解決潛在問題。另一方面，華為汽車實(shí)施全員、全過程和全價(jià)值鏈質(zhì)量管理，并明確提出創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)應(yīng)秉持公平、透明、開放和共贏的治理原則。這些原則為參與者提供明確的指導(dǎo)，確保參與者在生態(tài)系統(tǒng)中的行為符合規(guī)范。此外，華為汽車還建立對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和評(píng)估的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制，通過及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險(xiǎn)，提前采取措施，從而盡可能減少風(fēng)險(xiǎn)對(duì)生態(tài)系統(tǒng)造成的負(fù)面影響。華為汽車推進(jìn)系統(tǒng)內(nèi)創(chuàng)新主體的互動(dòng)交流，積極參與汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，貢獻(xiàn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與關(guān)鍵技術(shù)，以此保障創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展。

（四）創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)形成

1.創(chuàng)新聯(lián)合體組建。一方面，華為汽車構(gòu)建人才生態(tài)圈，已經(jīng)與全球50多個(gè)國家400多家院校展開ICT學(xué)院合作，通過在線課程、培訓(xùn)、實(shí)驗(yàn)和資格認(rèn)證等活動(dòng)，為行業(yè)和公共部門培養(yǎng)大量數(shù)字人才。另一方面，各創(chuàng)新主體就合作目標(biāo)與價(jià)值鏈活動(dòng)掌控權(quán)展開博弈，通過供應(yīng)商模式、廠商主導(dǎo)研發(fā)模式和服務(wù)主導(dǎo)模式等形成跨界創(chuàng)新聯(lián)合體。華為汽車采用供應(yīng)商模式和廠商主導(dǎo)研發(fā)模式，為廠商（奔馳、廣汽、沃爾沃、奧迪）提供標(biāo)準(zhǔn)化零部件、底層硬件、算法以及開發(fā)平臺(tái)等核心技術(shù)和平臺(tái)，以此來獲得較多合作伙伴。另外，華為汽車結(jié)合市場(chǎng)需求，積極采用服務(wù)主導(dǎo)模式，提供車輛設(shè)計(jì)、用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)、智能汽車整體解決方案等服務(wù)，從而擴(kuò)大合作范圍，形成跨界創(chuàng)新聯(lián)合體。

2.價(jià)值共創(chuàng)。華為汽車通過數(shù)字化賦能、開放平臺(tái)建設(shè)等方式，實(shí)現(xiàn)與合作伙伴之間的價(jià)值共創(chuàng)。一方面，數(shù)字化賦能是華為汽車協(xié)同生態(tài)合作伙伴就智能汽車業(yè)務(wù)創(chuàng)造價(jià)值的關(guān)鍵方式，通過數(shù)字化賦能，不僅傳統(tǒng)汽車得到智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，而且創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的價(jià)值獲取方式也得到更新。在數(shù)字化賦能下，創(chuàng)新主體不僅能夠從汽車銷售中獲得收益，而且能夠可持續(xù)地從消費(fèi)者使用智能服務(wù)和軟件應(yīng)用過程中獲取收益，這種來自軟件和服務(wù)的收益將是創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)可持續(xù)、高附加值的盈利增長點(diǎn)。另一方面，華為汽車通過建設(shè)開放平臺(tái)，為合作伙伴提供技術(shù)接口、開發(fā)工具和資源支持，從而幫助合作伙伴快速接入華為汽車的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，并進(jìn)行創(chuàng)新開發(fā)。此外，華為汽車的開放平臺(tái)還可以促進(jìn)合作伙伴之間的交流和合作，促進(jìn)創(chuàng)新、加速技術(shù)進(jìn)步，并推動(dòng)整個(gè)智能制造行業(yè)的發(fā)展。

七、結(jié) 語

（一）結(jié)論

通過探究華為汽車?yán)脭?shù)字化構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的內(nèi)在機(jī)理和路徑，得出結(jié)論如下：第一，基于數(shù)字化情景構(gòu)建的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的企業(yè)并不一定局限于制造企業(yè)，擁有數(shù)字化、智能化優(yōu)勢(shì)的服務(wù)型企業(yè)也具有極強(qiáng)產(chǎn)業(yè)黏合性和聯(lián)動(dòng)性，可帶動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)其他企業(yè)向智能化協(xié)同演進(jìn)。第二，數(shù)字化賦能創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的作用機(jī)制為“環(huán)境支撐→要素賦能→動(dòng)態(tài)演化→系統(tǒng)形成”，其中，數(shù)據(jù)要素通過“環(huán)境支撐”到“要素賦能”的路徑輸出到系統(tǒng)，進(jìn)而形成“要素賦能”到“動(dòng)態(tài)演化”的數(shù)字化驅(qū)動(dòng)路徑，“動(dòng)態(tài)演化”到“系統(tǒng)形成”是創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)最終形成的路徑。第三，依托企業(yè)動(dòng)態(tài)治理，數(shù)字化要素賦能創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，且生態(tài)系統(tǒng)適應(yīng)數(shù)據(jù)要素的介入；數(shù)字化賦能過程中，圍繞核心企業(yè)，生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的企業(yè)達(dá)成協(xié)同、共生的社會(huì)關(guān)系，最終共創(chuàng)價(jià)值。

（二）實(shí)踐啟示

我國在數(shù)字化賦能創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展中已取得顯著進(jìn)展，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等前沿技術(shù)被企業(yè)廣泛應(yīng)用于智能制造系統(tǒng)并進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，企業(yè)積極與技術(shù)供應(yīng)商、研究機(jī)構(gòu)和高校合作構(gòu)建產(chǎn)業(yè)協(xié)同的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)。但目前還存在一些問題：一方面，在構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的過程中，大多數(shù)的創(chuàng)新主體仍然是傳統(tǒng)的制造企業(yè)，這就導(dǎo)致在發(fā)展的過程中容易遇到技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定等方面的壁壘，從而使得技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用落地的難度較大。另一方面，對(duì)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)構(gòu)建過程缺乏明確認(rèn)識(shí)，不能系統(tǒng)整體地構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，也沒有很好地把數(shù)字技術(shù)融入其中，忽視數(shù)據(jù)要素在創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)中的關(guān)鍵作用。本文為此提供三點(diǎn)實(shí)踐啟示。

一是重視核心企業(yè)的選擇。數(shù)字化情景下，核心企業(yè)能夠構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，但核心企業(yè)不一定局限于制造企業(yè)，也可以是華為汽車這樣的服務(wù)型企業(yè)。核心企業(yè)強(qiáng)化引領(lǐng)、構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)能力，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、科研院所、中介機(jī)構(gòu)，就研發(fā)、生產(chǎn)、管理建立互惠共生的關(guān)系，構(gòu)建數(shù)字化創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，尋找高附加值利潤增長點(diǎn)；非核心企業(yè)借助創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)流動(dòng)的數(shù)字資源、可利用的數(shù)字技術(shù)，以及具有傳遞功能的數(shù)字平臺(tái)，立足所處價(jià)值鏈環(huán)節(jié)優(yōu)勢(shì)，協(xié)同互補(bǔ)企業(yè)，利用數(shù)字化賦能機(jī)會(huì)完成企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

二是模擬創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建的可行路徑。在創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建過程中，要對(duì)動(dòng)態(tài)構(gòu)建過程具有清晰明確認(rèn)識(shí)，要系統(tǒng)整體地從環(huán)境支撐→要素賦能→動(dòng)態(tài)演化→系統(tǒng)形成這一形成機(jī)理去構(gòu)建。在構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)過程中要做到動(dòng)態(tài)布局、動(dòng)態(tài)組織、動(dòng)態(tài)治理。

三是重視數(shù)據(jù)要素在創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)中的關(guān)鍵作用。數(shù)據(jù)要素具有共享性、流動(dòng)性、價(jià)值性、融合性等特征，鼓勵(lì)企業(yè)與產(chǎn)業(yè)界、政府部門建立合作關(guān)系，分析數(shù)字環(huán)境和政策變化，及時(shí)感知數(shù)據(jù)要素的存在。制造企業(yè)應(yīng)多渠道獲取數(shù)字資源，借助系統(tǒng)內(nèi)核心企業(yè)搭建的數(shù)字平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源累積與利用，加速數(shù)字技術(shù)鏈接與融合，布局產(chǎn)業(yè)數(shù)字和數(shù)字產(chǎn)業(yè)。最終制造企業(yè)與相關(guān)企業(yè)形成創(chuàng)新聯(lián)合體，整合數(shù)據(jù)要素于傳統(tǒng)制造中，實(shí)現(xiàn)智能制造轉(zhuǎn)型與升級(jí)。

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（責(zé)任編輯：杜 舟）

The Construction of a Logarithmic Intelligent Innovation

Ecosystem in Core Enterprises：

A Case Study of Huawei Automotive

HE Zhengchu，LI Yujie，BAI Mingjun，PAN Weihua

（Business School，Xiangtan University，Xiangtan，Hunan 411105，China）

Abstract：As a service-oriented core enterprise， Huawei Automotive provides intelligent automotive solutions that integrate digitalization and intelligence for automotive manufacturing enterprises， and leads innovative entities to build a digital and intelligent innovation ecosystem. Using a single case study method based on grounded theory， analyze the construction mechanism and path of the logarithmic intelligent innovation ecosystem. Research has found that environmental support， factor empowerment， dynamic evolution and system formation have become the four core categories for core enterprises to build a digital innovation ecosystem. Core enterprises construct a digital innovation ecosystem along the dynamic path of “environmental support → factor empowerment → dynamic evolution → system formation”. The practical inspiration of Huawei’s automotive case is that if service-oriented core enterprises have the advantages of digitization and intelligence， they can also build a digital innovation ecosystem. The construction of the system is a dynamic formation process， and it is necessary to simulate the feasible path of system construction; Emphasize the key role of digital elements and digital empowerment in the digital innovation ecosystem.

Key words：digital empowerment; digital innovation ecosystem; service oriented core enterprises; Huawei Automotive