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      有阻力的拋體運(yùn)動(dòng)問(wèn)題探究

      2024-07-13 08:59:42王永雄
      物理教學(xué)探討 2024年6期
      關(guān)鍵詞:微分方程導(dǎo)數(shù)阻力

      摘? ?要:拋射體在介質(zhì)中的運(yùn)動(dòng)是一個(gè)平面問(wèn)題,即沿著一平面曲線(xiàn)行進(jìn)。運(yùn)用導(dǎo)數(shù)、微積分的有關(guān)知識(shí)建立并解決有阻力的拋體運(yùn)動(dòng)的問(wèn)題,得出各變量間的函數(shù)關(guān)系,并運(yùn)用簡(jiǎn)單的物理知識(shí),通過(guò)求極限得到無(wú)阻力情況的結(jié)果。

      關(guān)鍵詞:阻力;拋體問(wèn)題;導(dǎo)數(shù);微分方程

      中圖分類(lèi)號(hào):G633.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A ? ? 文章編號(hào):1003-6148(2024)6-0073-4

      實(shí)際的拋體運(yùn)動(dòng)規(guī)律有簡(jiǎn)單的也有復(fù)雜的,最簡(jiǎn)單的莫過(guò)于在地球表面附近的拋體只受恒定的重力作用,應(yīng)用高中的物理知識(shí)就可以求出其運(yùn)動(dòng)規(guī)律和軌跡方程。復(fù)雜的拋體運(yùn)動(dòng)如炮彈、火箭、導(dǎo)彈就需要考慮很多因素:空氣阻力、地球自轉(zhuǎn)引起的科氏力、緯度的變化、重力加速度的變化[1]??諝庾枇Φ淖兓埠軓?fù)雜,速度不大時(shí)與速度成正比,速度較大時(shí)與速度的平方成正比,速度再大就與速度的立方甚至五次方成正比。如果所有因素都考慮的話(huà),那么這種運(yùn)動(dòng)的規(guī)律將相當(dāng)復(fù)雜,也不可能有解析解。一般工程上都是根據(jù)所考慮的因素列出微分方程組,利用電腦求出數(shù)值解。

      本文只研究比高中稍微復(fù)雜的一類(lèi)情況:可看成質(zhì)點(diǎn)的拋體只受重力和空氣阻力作用,不考慮其他力的情況??諝庾枇Φ拇笮》謨煞N情況:空氣阻力大小與速度成正比;空氣阻力大小與速度平方成正比。第一種情況可以直接在直角坐標(biāo)系中寫(xiě)出運(yùn)動(dòng)微分方程組,并且可以求得其解析解。對(duì)第二種情況,可通過(guò)坐標(biāo)變換的方式求出軌道方程在水平方向的解析解,但不能求出豎直方向的解析解,更不用說(shuō)整個(gè)運(yùn)動(dòng)規(guī)律的解析解。因此,本文只討論兩種情況下的拋體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律和軌跡方程。

      1? ? 豎直向上的拋體運(yùn)動(dòng)

      1.1? ? 阻力與速度成正比

      由此可得到一個(gè)結(jié)論:與不受空氣阻力相比,物體在受與速度成正比的阻力時(shí)落地時(shí)間確實(shí)要短一些,且空氣阻力系數(shù)越大,物體落地時(shí)間越短。

      1.2? ? 阻力與速度平方成正比

      質(zhì)量為m的物體以初速度v0從地面豎直上拋,設(shè)空氣阻力f=kv2(k為常數(shù))。接下來(lái)討論物體達(dá)到的最大高度和物體返回原處的速度大小。

      如圖1所示,取y坐標(biāo)豎直向上,原點(diǎn)O在地面上。則上升時(shí),物體的運(yùn)動(dòng)方程為

      2? ? 豎直向下的拋體運(yùn)動(dòng)

      2.1? ? 阻力與速度成正比

      質(zhì)量為m的質(zhì)點(diǎn),在有阻力的空氣中無(wú)初速地自離地面為h的地方豎直下落,如阻力與速度成正比,研究其運(yùn)動(dòng)。

      這就是所要求的關(guān)系。因?yàn)楫?dāng)t→∞時(shí),th(kgt)→1,故物體的速度由零逐漸增大,但以定值■為其極限。極限速度與運(yùn)動(dòng)物體在和運(yùn)動(dòng)垂直方向的最大截面積有關(guān)。例如,跳傘者自飛機(jī)跳下,如張開(kāi)降落傘的極限速度約為5 m/s,而不張開(kāi)降落傘的極限速度約為50 m/s,相差10倍左右。

      3? ? 有阻力的斜拋運(yùn)動(dòng)

      4? ? 討? 論

      此結(jié)果與1.1完全一致。

      討論3? ?軌跡開(kāi)始時(shí)雖近似于拋物線(xiàn),但當(dāng)x值逐漸增大時(shí)(取vx0為正),軌跡的形狀也就逐漸與拋物線(xiàn)的形狀越差越大了。由上述討論還可以看出,當(dāng)x趨向于時(shí),y趨向于負(fù)無(wú)窮大,即軌道在x=處變成豎直直線(xiàn)。

      參考文獻(xiàn):

      [1]葉柯. 有阻力豎直上拋的運(yùn)動(dòng)時(shí)間[J].物理教學(xué),1991,13(6):11.

      [2]同濟(jì)大學(xué)數(shù)學(xué)系.高等數(shù)學(xué)(第六版)[M].北京:高等教育出版社,2007:21-29.

      (欄目編輯? ? 蔣小平)

      收稿日期:2023-12-18

      基金項(xiàng)目:四川省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)重點(diǎn)研究基地、四川省教育廳人文社會(huì)科學(xué)重點(diǎn)研究基地、四川省教育發(fā)展研究中心立項(xiàng)課題“‘五育并舉視域下校本化育人體系構(gòu)建實(shí)踐研究”(CJF23028)。

      作者簡(jiǎn)介:王永雄(1983-),男,中學(xué)高級(jí)教師,主要從事高中物理競(jìng)賽與強(qiáng)基計(jì)劃培訓(xùn)。

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