軌道車輛外觀的繼承性設(shè)計表達(dá)研究

季曦冉 黃碩 姚健

摘要：為探究我國現(xiàn)有軌道車輛外觀的繼承性設(shè)計表達(dá)方式，分析其對軌道車輛產(chǎn)品形象的塑造作用。文章將中國具有代表性的高鐵列車及城市軌道交通列車作為研究對象，從設(shè)計基因的角度，對軌道車輛外觀設(shè)計要素進(jìn)行顯性和隱性要素的劃分，通過顯性要素分析軌道車輛外觀設(shè)計迭代中的演變規(guī)律，通過隱性要素分析繼承性設(shè)計所塑造出的產(chǎn)品形象及文化內(nèi)涵。對比發(fā)現(xiàn)，高鐵列車和城市軌道車輛的繼承性設(shè)計主要圍繞造型和涂裝兩方面展開。結(jié)合時代特點(diǎn)、產(chǎn)品定位和文化特色，軌道車輛外觀的繼承性設(shè)計塑造出了統(tǒng)一而又富有變化的產(chǎn)品形象特征，形成了譜系化的產(chǎn)品家族。

關(guān)鍵詞：繼承性設(shè)計；軌道車輛；外觀設(shè)計；產(chǎn)品形象；設(shè)計表達(dá)

中圖分類號：TB47 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1003-0069（2024）11-0091-03

Abstract：The work aims to explore the inheritance expression of the exterior design of Chinas existing rail vehicles and analyze its effect on shaping the rail vehicles image. This paper takes Chinas representative high-speed trains and urban rail transit trains as research objects. From the perspective of design genes，the explicit and implicit elements of the exterior design of rail vehicles are divided. Therefore，the evolutionary patterns in exterior design of rail vehicles was analyzed from explicit features，and the product image and cultural connotation was analyzed from implicit features. By comparison，it is found that the inheritance design of high-speed trains and urban rail transit trains mainly revolves around two aspects：modeling and coating. Combined with the characteristics of the times，product positioning，and cultural characteristics，a unified and variable product image feature is shaped，forming a genealogical product family.

Keywords：Inheritance design；Rail vehicles；Exterior design；Product image；Design expression

引言

在交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的推動下，從綠皮車到高鐵動車，從城市公交到城市地鐵，中國歷經(jīng)了幾代軌道客車的變遷，高鐵、動車、城市地鐵等軌道車輛成為人們?nèi)粘３鲂斜夭豢缮俚慕煌üぞ?。在軌道車輛的設(shè)計迭代中，每一代軌道車輛的設(shè)計都蘊(yùn)含著獨(dú)特的時代特征，從學(xué)習(xí)國外先進(jìn)技術(shù)到擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的設(shè)計制造，一路走來無不在展現(xiàn)著獨(dú)特的文化形象和大國工匠精神?；诖?，文章將軌道車輛設(shè)計中充滿視覺表現(xiàn)力的車輛外觀作為切入點(diǎn)，選取當(dāng)代中國具有代表性的“和諧號”動車組、“復(fù)興號”動車組、部分城市地鐵線路列車作為研究對象，探究代系產(chǎn)品之間的繼承性設(shè)計表達(dá)方式。

一、軌道車輛外觀的設(shè)計基因分析

基因是生物學(xué)中生物體發(fā)育和正常運(yùn)作必不可少的生物大分子，攜帶有遺傳信息，具有復(fù)制、轉(zhuǎn)錄、翻譯等功能。[1]在設(shè)計領(lǐng)域，在同品類產(chǎn)品的創(chuàng)意和創(chuàng)造活動中，設(shè)計師往往需要依據(jù)現(xiàn)有的設(shè)計作品，對既有的設(shè)計元素進(jìn)行重組和再創(chuàng)造，對設(shè)計產(chǎn)品進(jìn)行更新和迭代。[2]因此，引用生物學(xué)中基因的概念，在產(chǎn)品的遺傳和變異中引入基因的相似性和繼承性思想，形成產(chǎn)品所特有的“設(shè)計基因”，通過挖掘設(shè)計基因來探討產(chǎn)品形態(tài)和風(fēng)格對品牌形象的促進(jìn)作用。[3]

與生物學(xué)概念中的基因相對應(yīng)，軌道車輛外觀的設(shè)計基因可分為顯性基因和隱性基因兩類。[4]如圖1，基于軌道車輛的設(shè)計體系，對軌道車輛的外觀設(shè)計基因進(jìn)行了劃分。顯性基因指軌道車輛與人相關(guān)的人機(jī)界面，如車輛造型、涂裝、材質(zhì)等，是可見、可接觸的，可以通過觀察和接觸直觀地了解軌道車輛的外觀設(shè)計特點(diǎn)。隱性基因則指基于特定的文化特色或設(shè)計元素，傳達(dá)出的軌道車輛的設(shè)計形象，如產(chǎn)品的識別理念、用戶的乘車感受等，是不可見的，需要借助顯性基因中的各要素去感受和總結(jié)歸納。

生物學(xué)概念中，基因攜帶遺傳信息，具有復(fù)制、轉(zhuǎn)錄、翻譯等功能，設(shè)計基因也具有類似的功能和特點(diǎn)，如同生物的成長發(fā)育受基因主導(dǎo)一樣，設(shè)計基因決定了產(chǎn)品的形象和個性，其所傳遞出的產(chǎn)品設(shè)計信息具有復(fù)制和借鑒的意義，并成為產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化特征，具有更強(qiáng)的品類識別性。[5][6]因此，軌道車輛的外觀設(shè)計具有產(chǎn)品家族的標(biāo)準(zhǔn)化特征，在車輛外觀的設(shè)計迭代中，保留前代外觀設(shè)計中的某一特點(diǎn)，形成標(biāo)志化的形象信息，成為產(chǎn)品家族的標(biāo)志化特征。

二、軌道車輛外觀的繼承性設(shè)計表達(dá)

文章選取了軌道交通產(chǎn)品體系中具有代表性的兩個品類，將跨城市出行的高鐵列車、跨區(qū)出行的城市軌道交通列車作為研究對象，通過車輛外觀的代系對比，探究其設(shè)計的繼承性表達(dá)特征。

在高鐵列車車型的選擇上，國內(nèi)現(xiàn)有“和諧號”動車組、“復(fù)興號”動車組兩大產(chǎn)品體系，“和諧號”動車組作為早期中國與國外先進(jìn)技術(shù)學(xué)習(xí)制造的產(chǎn)物，基于不同的研發(fā)平臺，產(chǎn)品型號眾多，但設(shè)計風(fēng)格相似，因此，僅選擇具有代表性的CRH380系車型作為研究對象。“復(fù)興號”動車組作為中國自主研制且具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵產(chǎn)品，依據(jù)兩大生產(chǎn)主機(jī)廠的產(chǎn)品設(shè)計風(fēng)格及速度等級定位，選擇CR400系、CR300系、CR200系車型作為研究對象（見圖2）。在城市軌道車輛車型的選擇上，由于各地市地域文化不同，且不同線路的列車往往由不同主機(jī)廠生產(chǎn)制造，整體風(fēng)格較難做到鮮明的統(tǒng)一性，因此，選取地域文化特色相對突出、地鐵線路開發(fā)較多的福州地鐵、石家莊地鐵作為研究對象（見圖3）。

（一）車輛造型的繼承性設(shè)計表達(dá)

速度等級不同，軌道車輛的車頭造型特征各異。高鐵車輛行駛速度在時速100公里以上，其車頭造型偏重流線型設(shè)計，車頭狹長，且時速等級越高，車頭流線型越突出；而地鐵車輛時速在60-80公里，車頭造型多為扁平化或弧形設(shè)計?，F(xiàn)有軌道車輛外觀造型的繼承性設(shè)計分為兩類，1.產(chǎn)品設(shè)計初期以進(jìn)口產(chǎn)品為參照，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)提升和美學(xué)優(yōu)化，常見于高鐵產(chǎn)品的迭代設(shè)計；2.基于地域文化特色等設(shè)計元素，將文化符號轉(zhuǎn)譯為車輛外觀的基礎(chǔ)造型，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行代系產(chǎn)品的設(shè)計，常見于城市地鐵多條線路列車的外觀設(shè)計。

1.從學(xué)習(xí)到創(chuàng)新，追求高速流線型特征

高鐵列車的造型設(shè)計，經(jīng)歷著從學(xué)習(xí)模仿到自主創(chuàng)新的演變過程?！昂椭C號”動車組作為中國第一代高速列車，早期經(jīng)過中外合作等多個研發(fā)平臺的多次設(shè)計迭代，發(fā)展為以CRH380A系、CRH380B系為主的兩種基本造型形態(tài)，其造型特征均保留有國外高速列車的設(shè)計風(fēng)格。CRH380A系的造型設(shè)計傳承于日本新干線E2系列以及國內(nèi)的CRH2系列車型，改變了前代笨重、塌陷狹長的車頭造型風(fēng)格，形成車身流線飽滿，車頭狹長似“子彈頭”的造型風(fēng)格；CRH380B系的造型則傳承于德國西門子ICE 3系列車型，車頭與車身銜接自然，視覺上較CRH380A系車頭更加圓潤飽滿，且車頭較短。

為滿足高速列車高時速的空氣動力學(xué)要求，國家加快自主創(chuàng)新的步伐，從早期的車頭造型向過渡更加自然流暢的流線型設(shè)計轉(zhuǎn)變。從“復(fù)興號”CR400AF、CR400BF系列可以看出，較前代產(chǎn)品車頭造型突出了更加硬朗的線條風(fēng)格，車頭整體拉長向前延展，形成低阻力的流線型造型；發(fā)展到智能動車組系列時，車頭流線更加硬朗簡潔，車頭與車身的流線過渡更加自然順滑，流線型的設(shè)計使整個車輛造型看起來更加優(yōu)雅，更具有速度感和視覺沖擊力。

2.擷取本土特色，延續(xù)初代特色造型

在城市地鐵外觀設(shè)計方面，依據(jù)市政劃分的地鐵線路，設(shè)計師多基于本土的地域文化進(jìn)行外觀設(shè)計。對城市軌道車輛而言，因速度等級的技術(shù)限制，車頭造型不需要非常明確的流線型風(fēng)格，因此在設(shè)計初期，需要重點(diǎn)挖掘城市的文化特色，形成特色化的基礎(chǔ)造型后，通過復(fù)制標(biāo)志性設(shè)計基因、挖掘城市區(qū)域文化特色等方式，來優(yōu)化后續(xù)線路車輛的造型。

福州地鐵1號線列車作為福州市第一條線路列車，車頭造型以福州的市樹“榕樹”為原型，通過線條提煉形成獨(dú)特的曲線造型，具有強(qiáng)烈的地域文化色彩，在后續(xù)2號線、4號線、5號線列車的設(shè)計上，成為主要的設(shè)計基因延續(xù)使用。石家莊地鐵1號線在設(shè)計之初，為了實(shí)現(xiàn)大載量的空間需求，采用A型地鐵的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，車身兩側(cè)呈鼓形設(shè)計，車頭造型則提煉了石家莊現(xiàn)代建筑中的特色折線，實(shí)現(xiàn)了剛硬與柔美相結(jié)合的線條特征；車燈造型則參考了古體的“石”字，與造型線條及銀灰色車身相配，形成強(qiáng)烈的科技感，與石家莊“科技名城”的定位相呼應(yīng)。在石家莊地鐵2號線、3號線的造型設(shè)計中，均延續(xù)使用了1號線列車車身和車燈造型特征。

（二）車輛涂裝的繼承性設(shè)計表達(dá)

軌道車輛的涂裝包含色彩體系和裝飾圖案兩部分，在系列化的產(chǎn)品設(shè)計中，涂裝設(shè)計具有標(biāo)準(zhǔn)化特征，即以車輛主體顏色搭配車身色帶為主，車頭、車門、車窗做適當(dāng)圖案裝飾或顏色變化。涂裝在繼承性設(shè)計表達(dá)中，主要將前代產(chǎn)品中的標(biāo)志性涂裝元素、代表城市特色的裝飾圖案作為沿用的設(shè)計基因，以更換主體色、使用線路色的方式，突出產(chǎn)品定位、區(qū)分各條線路列車。

1.突出產(chǎn)品定位，保留標(biāo)志性涂裝元素

按照速度等級的劃分，復(fù)興號系列動車組分為時速350公里、時速250公里和時速160公里等級，對應(yīng)高速和中低速客車。[7]和諧號和復(fù)興號系列動車組的設(shè)計迭代均保持統(tǒng)一的涂裝風(fēng)格，即以純色車體搭配亮色腰線為主，車窗區(qū)域統(tǒng)一使用連續(xù)的黑色色帶，黑色帶下方使用亮色腰線，在車頭結(jié)合司機(jī)室窗做特色圖案裝飾。為了對產(chǎn)品進(jìn)行有效區(qū)分，突出速度等級，其涂裝以變換主體色和色帶樣式為主。

在和諧號系列的動車產(chǎn)品中，車輛多以白色車體搭配藍(lán)色色帶為主，藍(lán)色色帶與車體窗戶黑色色帶統(tǒng)一呈箭頭發(fā)射狀，象征科技感和速度感。到了復(fù)興號時期，隨著國家高鐵事業(yè)的飛速發(fā)展，CR400AF采用了銀色車身搭配紅色腰線的設(shè)計，車頭流線型線條感增強(qiáng)，強(qiáng)化高速出行的速度感；CR400BF的則采用白色車身搭配金色腰線的設(shè)計，車頭兩側(cè)增加了“金眼睛”圖案裝飾，給人以輝煌發(fā)展的視覺想象。后續(xù)定位于時速250公里的CR300系列延續(xù)了CR400系列的流線型車頭和涂裝圖案，車體由白色改為藍(lán)灰色，明度降低的藍(lán)色搭配金色“眼睛”裝飾和車身色帶，減少了速度感的視覺沖擊力，突出了中低速列車的視覺觀感。在定位時速160公里的CR200J系列中，由于該系列車型速度等級最低，以大鐵路客車25型車的配色為原型進(jìn)行涂裝升級，延續(xù)了大眾認(rèn)知中的綠皮車的色彩風(fēng)格，車身使用了明度更高的綠色，搭配黃色腰帶，車頭黃色箭頭較高速列車的腰線設(shè)計突出鈍感，與車窗黑色色帶搭配突出中低速、寬厚穩(wěn)重的視覺感受。

2.突出線路特色，巧用線路標(biāo)志色

在地鐵列車的設(shè)計中，根據(jù)不同地鐵線路規(guī)劃，每條地鐵線路具有不同的線路識別色，在列車涂裝的設(shè)計上，多以線路識別色為主體色，結(jié)合城市特色文化進(jìn)行涂裝設(shè)計，如福州地鐵、天津地鐵、石家莊地鐵各線路均在車身或門區(qū)設(shè)計有線路色的色帶。

以福州地鐵為例，各條線路列車均以白色車體為主，1號線線路色為紅色，列車車身使用紅色波浪形色帶裝飾，造型源于閩江的水波，呈現(xiàn)出一種流動的韻律感，車燈之間設(shè)計微笑形弧線，[8]與車燈形成一個“笑臉”的造型，寓意歡迎八方來客。到福州2號線列車的設(shè)計上，涂裝色帶使用綠色線路色，以福州市花茉莉花為涂裝元素，延續(xù)使用波浪形色帶，點(diǎn)綴茉莉花的花瓣圖案，車頭延續(xù)使用1號線的“笑臉”設(shè)計，突出綠色自然的特點(diǎn)。到福州5號線，使用紫色線路色為涂裝色帶，水波紋更改為環(huán)繞車窗的圓角矩形色帶，延續(xù)“笑臉”形車頭設(shè)計。在石家莊地鐵列車外觀的設(shè)計上，石家莊地鐵1號線列車車身采用銀色搭配黑色車窗色帶的形式，在車門處增加黑色涂裝，使用線路色作為門縫色帶裝飾，并沿用在2號線和3號線列車上。從福州地鐵和石家莊地鐵各線路列車的外觀來看，福州地鐵列車中的“笑臉”和水波紋、石家莊地鐵列車中的車身涂裝圖案，都是各條線路列車外觀沿用的設(shè)計基因，搭配線路色形成有變化涂裝風(fēng)格。

（三）車輛材質(zhì)與人機(jī)的繼承性表達(dá)

車輛材質(zhì)設(shè)計上，依據(jù)相關(guān)技術(shù)要求，高鐵車輛使用鋁合金車體，地鐵車輛使用不銹鋼車體，在同類產(chǎn)品中，依據(jù)不同速度等級均使用統(tǒng)一的車體標(biāo)準(zhǔn)和油漆標(biāo)準(zhǔn)。車輛人機(jī)設(shè)計上，車輛外觀重點(diǎn)考慮到乘客進(jìn)出車輛的人機(jī)要求，均按照統(tǒng)一的車輛標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計。因此，在車輛材質(zhì)、人機(jī)的繼承性設(shè)計表達(dá)方面，不存在較大的差異性，文章不做過多闡述。

三、軌道車輛外觀繼承性設(shè)計對產(chǎn)品形象的塑造

產(chǎn)品形象，即每個車輛產(chǎn)品的識別特征，是大眾對車輛的認(rèn)知和感受。[9]軌道車輛產(chǎn)品以品類劃分，每個品類中有代系的更迭，每一代新產(chǎn)品的出現(xiàn)，都延續(xù)有前代或初代產(chǎn)品的某種設(shè)計基因，軌道車輛外觀繼承性設(shè)計下的產(chǎn)品形象，在產(chǎn)品的迭代過程中，形成了系統(tǒng)的、譜系化的產(chǎn)品家族，具有統(tǒng)一而富有變化的形象特征。

（一）整體形象：緊扣時代主題，瞄準(zhǔn)城市定位

高鐵車輛的外觀設(shè)計中，產(chǎn)品形象整體風(fēng)格統(tǒng)一?！昂椭C號”時期，作為國內(nèi)早期的高鐵產(chǎn)品，國家高鐵事業(yè)剛剛起步，其外觀設(shè)計參照早期引進(jìn)的國外同類產(chǎn)品，外觀以白色車身搭配藍(lán)色腰線為主，車頭造型仍具有國外高鐵車輛的設(shè)計特征。隨著國家高鐵事業(yè)的飛速發(fā)展，自主研發(fā)能力提升，到“復(fù)興號”時期，兩大研發(fā)平臺推出了各自的明星產(chǎn)品，即CR400AF和CR400BF系列，外觀設(shè)計以紅色、金色為裝飾色，搭配銀色和白色的車身，車頭造型也由早先的圓鈍感的車頭改為更具有流線型、速度感的長車頭，象征高鐵事業(yè)發(fā)展蒸蒸日上，寓意輝煌發(fā)展的國鐵事業(yè)。

其次，車輛速度等級定位不同，車頭造型特征不一。CR400系列定位為高速列車，其車頭造型均采用長流線型的風(fēng)格，速度沖擊感強(qiáng)；CR300系列則定位中低速列車，車頭造型則增加了一定的“鈍感”，使車頭整體看起來更“胖”，弱化了流線型車頭帶來的速度感和沖擊力。從初代和諧號到現(xiàn)今復(fù)興號高鐵的設(shè)計迭代，可以發(fā)現(xiàn)其外觀設(shè)計緊跟時代與科技的發(fā)展，強(qiáng)化對速度感的形象表達(dá)。

在城市軌道交通車輛的設(shè)計中，地鐵列車的設(shè)計與地域文化、軌道交通線路特色、軌道交通標(biāo)識等緊密相關(guān)。從福州地鐵、石家莊地鐵列車的設(shè)計可以發(fā)現(xiàn)，每條線路列車的外觀主色調(diào)均與線路色相同，且在初代地鐵造型確定后，后續(xù)線路列車的設(shè)計均沿用初代車輛造型，由此形成了造型一致的城市軌道交通風(fēng)格，強(qiáng)化了城市形象認(rèn)知，如福州地鐵2號線、4號線和5號線均延續(xù)使用了1號線的車輛造型和車頭涂裝風(fēng)格，僅在涂裝設(shè)計上做了區(qū)分。

（二）強(qiáng)化認(rèn)知：推出擬人化形象，彰顯傳統(tǒng)文化

高鐵車輛產(chǎn)品的外觀設(shè)計，視覺上突出了國家的文化特色。色彩主題上，將中國紅、鳳凰金等象征國家傳統(tǒng)文化的色彩作為主要裝飾色，搭配不同的車身顏色，形成風(fēng)格多樣的高鐵產(chǎn)品。例如，CR400AF系列車型以中國紅為裝飾色，在銀色車身的基礎(chǔ)上，使用紅色線條搭配黑色車窗色帶的涂裝，車身使用大波浪形裝飾色帶，形態(tài)似龍，寓意“紅神龍”。CR400BF系列車型則以金色為裝飾色，在白色車身基礎(chǔ)上，車頭側(cè)窗設(shè)計“金眼睛”裝飾圖案，車身使用長線條金色裝飾色帶，形態(tài)似鳳凰，寓意“金鳳凰”。到了智能動車組系列，車輛均采用銀色車身，CR400AF-Z系列使用紅橙黃三色“飄帶”造型貫穿全列，突出“瑞龍智行”的主題；CR400BF-Z系列則使用紅黃波浪形腰帶，突出“龍鳳呈祥”，相似的配色傳遞出熟知的傳統(tǒng)文化特色。

其次，基于不同速度等級定位的高鐵車輛，國家給每一個系列的高鐵車輛冠以昵稱，成為文化傳播的“代號”，如高速度等級的明星高鐵產(chǎn)品“紅神龍”（CR400AF系列）、“金鳳凰”（CR400BF系列）；中低速等級的高鐵“藍(lán)暖男”（CR300BF系列）、“藍(lán)妹妹”（CR300AF系列）“綠巨人”（CR200J系列）等?？ㄍǖ男蜗笤O(shè)計、可愛俏皮的昵稱，拉近了人們與高鐵車輛之前的距離，打破了大眾對機(jī)械車輛的固有認(rèn)知觀念。

結(jié)語

文章將中國當(dāng)代軌道交通車輛的外觀設(shè)計作為研究對象，從設(shè)計基因的角度對軌道車輛外觀設(shè)計要素進(jìn)行了顯性要素和隱性要素的劃分，其分別對應(yīng)軌道車輛外觀的設(shè)計特征和形象識別。后續(xù)以“和諧號”動車組、“復(fù)興號”動車組、福州地鐵、石家莊地鐵為例，從車輛造型、車輛涂裝等顯性要素分析了軌道車輛外觀的繼承性設(shè)計表達(dá)方式。最后，基于產(chǎn)品形象識別的隱性要素，從軌道車輛的時代背景、造型特征、色彩體系等方面分析了繼承性設(shè)計表達(dá)對產(chǎn)品整體形象的塑造作用，從而打破大眾對軌道車輛的固有觀念，強(qiáng)化了文化認(rèn)知。

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圖1來源：作者自繪

圖2來源：作者自繪，圖中使用的圖片均來源于網(wǎng)絡(luò)

圖3來源：作者自繪，圖中使用的圖片均來源于網(wǎng)絡(luò)