精神之堰不斷流

阿蓬江畔，武陵山脈間，重慶黔江，就藏身于此。

6月，我們一行人走進(jìn)黔江。

采訪中，我們傾聽黔江人用鋼釬、鐵錘劈山鑿渠建設(shè)小南海引水工程的故事，感受黔江新站“7線同畫”的雄偉壯麗，走進(jìn)曾經(jīng)地貧人稀如今吃上產(chǎn)業(yè)飯的山村，看到濯水鎮(zhèn)風(fēng)雨廊橋邊穿著民族服飾“打卡”的游客……

這些改變不是一蹴而就的，而是黔江廣大干部群眾經(jīng)年累月努力的結(jié)果。支撐他們闊步前行的正是“寧愿苦干、不愿苦熬”的精氣神。

時(shí)光流轉(zhuǎn)，歲月變遷，黔江兒女朝著幸福生活努力奔跑的奮斗姿態(tài)始終未變。那南海堰的渠水，至今依然綿綿不息，滋養(yǎng)著這片熱土。

8年開山劈嶺引來“源頭活水”

黔江區(qū)小南海鎮(zhèn)，是我們此行的第一站。

走進(jìn)小南海國家地質(zhì)公園，便見湖邊“滾石”林立、湖水碧波蕩漾，美不勝收。一旁的重慶市黔江區(qū)小南海水電開發(fā)有限公司執(zhí)行董事兼總經(jīng)理溫成中向我們介紹起這里的歷史。

“小時(shí)候聽父輩提到過小南海，但我從沒想過會(huì)在這里工作一輩子?！睖爻芍姓f，小南海發(fā)生的一件大事，徹底改變了他的人生，也將小南海與黔江兒女緊緊聯(lián)系在了一起。

長期以來，黔江因山多田少而灌溉水平低下，旱情常發(fā)又使得本就田瘦土薄的農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)脆弱不堪。

農(nóng)業(yè)是兜底民生的大業(yè)，但彼時(shí)的黔江人卻只能靠天吃水。

“為徹底改變黔江農(nóng)業(yè)面貌，黨員干部下決心要將小南海的水資源用起來。”溫成中回憶，1972年黔江大旱，農(nóng)業(yè)嚴(yán)重歉收，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)高度重視，小南海大堰工程終于在同年11月正式啟動(dòng)。

回想干部群眾自帶工具和口糧，浩浩蕩蕩趕赴工地的情景，70歲的張志堯至今難掩激動(dòng)，“當(dāng)時(shí)我在上學(xué)，生產(chǎn)隊(duì)說去修南海堰，修好了大家就有水用，我想這是好事，就加入了”。

工程地處崇山峻嶺，施工難度非常大。

張志堯說，那時(shí)他們用鋼釬和鐵錘鑿隧洞，一天就一兩米的進(jìn)度，但他們堅(jiān)信只要“自力更生，艱苦奮斗”，就有出路。

萬眾一心，讓原本“不可能的任務(wù)”變成了可能：沒有公路就修路架橋；沒有電力就修建電站；沒有通風(fēng)設(shè)備，就用草帽和斗笠排煙；技術(shù)力量缺乏，就以師帶徒……憑著一顆紅心兩只手，他們創(chuàng)造著“奇跡”。

1978年2月1日，作為總機(jī)話務(wù)員的張志堯用洪亮聲音播報(bào)：“8號(hào)隧洞被打通！”

最長隧洞的貫通，是齊心協(xié)力戰(zhàn)頑石的結(jié)果。兩年后，小南海大堰工程竣工。

8年，一泓沉睡百余年的清澈湖水，在黔江兒女穿山鑿壁后蘇醒。一條總長28公里、涵蓋24個(gè)隧道，開挖127萬余立方米土石的小南海引水工程誕生，灌溉面積達(dá)12.3萬畝，占當(dāng)時(shí)全縣灌溉面積的20%。

1988年，剛從中專水利專業(yè)畢業(yè)的溫成中被分配到小南海工作，了解南海堰的故事后，他的敬佩之情油然而生，決心在這里干下去，一干就干到今天。

7年扎根深山改變山鄉(xiāng)面貌

開鑿南海堰的同時(shí)，黔江兒女在山坳建起座座發(fā)電站。老電站至今仍發(fā)揮功用，新水利基礎(chǔ)設(shè)施也如雨后春筍般涌現(xiàn)。同行工作人員告訴我們，中塘鎮(zhèn)雙石村有一座水廠，是靠駐村第一書記“跑”出來的。

我們決定去雙石村看看。從鎮(zhèn)上到村里要翻過一座名叫馬巖的高山，一句“馬巖山三層巖，紅苕洋芋吃頓頓，要想吃大米，除非害大病”足以道出曾經(jīng)日子的艱難。

2017年初到此地，擺在黔江區(qū)委宣傳部駐雙石村第一書記王運(yùn)洪面前的，就有三大難題：吃水難、出行難、產(chǎn)業(yè)難。

村民告訴他，20世紀(jì)60年代，村里就想解決飲水難問題，但進(jìn)展緩慢。“南海堰都能修成，還怕修不成水廠？”王運(yùn)洪二話不說，拉著村干部滿村找水源，數(shù)次邀請(qǐng)黔江區(qū)水利局技術(shù)人員前來勘察。2019年，一座日供水能力達(dá)一千立方米的水廠，建成了。

水有了，路平了，接下來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展成了難啃的“硬骨頭”。王運(yùn)洪一琢磨，當(dāng)?shù)赜蟹N植茶葉和油茶的傳統(tǒng)，這兩樣不是重體力勞動(dòng)，留守老人、婦女都能干，是個(gè)好項(xiàng)目。

“你們負(fù)責(zé)流轉(zhuǎn)土地、搞種植，我來想辦法找資金、買苗子。”村民會(huì)議上，王運(yùn)洪拍胸口保證。為了這句承諾，很長一段時(shí)間他都睡不好覺，四處考察項(xiàng)目、學(xué)習(xí)技術(shù)，尋找政策、資金支持，一度自掏腰包墊資近20萬元。

旁人勸他：“你都是50多歲的人了，這么折騰圖個(gè)啥？”王運(yùn)洪神情嚴(yán)肅：“黨員干部就是要想群眾所想，干群眾想干的事。只要能為群眾辦實(shí)事，我無怨無悔?！?/p>

正是靠著這股勁兒，王運(yùn)洪在雙石村一待就是7年。7年的時(shí)間里，他指導(dǎo)村民下地頭、揮鋤頭，讓連片荒坡變?yōu)?500余畝茶山、4500余畝油茶林，推動(dòng)黔江小有名氣的茶葉品牌誕生。

也正是靠著這股勁兒，興業(yè)銀行重慶分行辦公室文秘科副科長、蓬東鄉(xiāng)麻田村駐村第一書記潘鋒敢于在業(yè)主資金鏈斷裂后，帶領(lǐng)麻田村村“兩委”接過200畝花椒園，還助推村里的葡萄園提檔升級(jí)，創(chuàng)新實(shí)施棚頂光伏項(xiàng)目。重慶百富聯(lián)農(nóng)業(yè)科技有限公司法定代表人黃寧放下建材生意，回到家鄉(xiāng)中塘鎮(zhèn)勝利村，和朋友投資數(shù)千萬元建起油茶園、開辦煉油廠，帶動(dòng)110多戶農(nóng)戶在漫山翠綠中孕育致富夢(mèng)想……

土地是誠實(shí)的。一路行進(jìn)，很多當(dāng)?shù)厝烁嬖V我們，只要敢干苦干，付出多少勞動(dòng)，土地就會(huì)回報(bào)多少果實(shí)，讓最樸素的期盼變?yōu)槌恋榈榈氖斋@。

5年穿洞架橋讓高鐵進(jìn)了山

南海堰的灌溉和飲水區(qū)域逐漸擴(kuò)大，使得人們更加堅(jiān)信“人定勝天”的力量。他們渴求走出困住祖輩的大山，看看外面的世界。

“1976年，16歲的我第一次去重慶城區(qū)，花了整整3天?！鼻瓍^(qū)交通局原副局長李仕林說，那時(shí)候黔江只有國道319線的一段水泥公路，出行的旅程是黑壓壓的天和望不到邊的山水。

修筑通往外界的坦途，是彼時(shí)黔江人最深切的渴望，但一道“梅子關(guān)”成了桎梏交通發(fā)展的天險(xiǎn)。

“三十六道拐，七十二道彎。行遍天下路，難過梅子關(guān)?！崩钍肆终f，這道天險(xiǎn)，是擺在黔江交通發(fā)展上的一道難題。

1989年10月9日，一聲炮響開啟了黔江向落后交通宣戰(zhàn)的征途。干部群眾用吊麻繩、攀懸崖的原始手段，用了3年時(shí)間打通了梅子關(guān)隧道。

從此，黔江開啟了建設(shè)立體化交通的新篇章。

2003年，重慶至黔江段二級(jí)公路通車；2006年渝懷鐵路一線通車；2010年，渝湘高速公路重慶段全線通車；2010年黔江舟白機(jī)場(chǎng)（現(xiàn)黔江武陵山機(jī)場(chǎng)）通航……

進(jìn)入新時(shí)代，交通不再是“通行”即可，而是一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的脈絡(luò)，更是人們走向幸福生活的見證?！巴ǜ哞F”的想法種在了黔江鐵路人心中。

黔江黨員干部將目標(biāo)放在了有一定基礎(chǔ)的渝懷鐵路上，到湖南、湖北同相關(guān)部門討論高鐵建設(shè)的可能性。2015年7月，黔張常（重慶黔江—湖南張家界—湖南常德）鐵路重慶段開工建設(shè)。

“起初很多人不看好?！崩钍肆终f，這條鐵路規(guī)劃區(qū)域涉及眾多住宅和企業(yè)，拆遷難度大。

問題再多，也難不住敢拼敢闖的黔江兒女。全區(qū)設(shè)立指揮部，聯(lián)動(dòng)區(qū)級(jí)相關(guān)職能部門，聯(lián)合鎮(zhèn)街開展大量群眾工作?！安糠秩罕娨?yàn)楣释燎楣?jié)不愿搬離，但心中也是支持我們工作的?！崩钍肆终f，他們挨家挨戶講政策、談意義，支持聲逐漸成為主流，而后就是攻克技術(shù)難題——重點(diǎn)控制性工程阿蓬江特大橋。

該橋設(shè)計(jì)全長1.36公里，主跨為240米，其跨度之大在國內(nèi)鐵路橋梁建設(shè)上較為少見，有著開挖風(fēng)險(xiǎn)大、止水效果差、基坑易變形等難點(diǎn)。

節(jié)點(diǎn)項(xiàng)目如果攻不下，項(xiàng)目就可能延期甚至停滯。進(jìn)度等不起，黔江兒女謀發(fā)展的迫切心情更等不起。項(xiàng)目方一邊趕施工一邊鉆技術(shù)，創(chuàng)造性運(yùn)用咬合樁與魚腹梁相結(jié)合的基坑支護(hù)工藝突破技術(shù)難關(guān)。

2019年12月26日，一列發(fā)自湖南長沙的高鐵列車駛?cè)肭?，意味著黔江從“鐵軌時(shí)代”跨越到“高鐵時(shí)代”。如今，渝湘高鐵重慶至黔江段正在建設(shè)中，建成后，黔江到重慶中心城區(qū)的通行時(shí)間將縮短至1小時(shí)。

長長的鐵路線，跨越武陵山，聯(lián)通內(nèi)外，也像南海堰一般聯(lián)通著黔江的過去和未來。

2年攜手奮戰(zhàn)實(shí)現(xiàn)“零”的突破

從開渠到筑堰，源源不斷的流水滋養(yǎng)著一方土地，為黔江兒女謀求幸福生活提供了更大底氣。在挖掘當(dāng)?shù)刭Y源稟賦的道路上，文旅資源迸發(fā)出強(qiáng)大生機(jī)。本次紀(jì)行的最后一站，我們來到濯水鎮(zhèn)，聆聽一段這座小鎮(zhèn)的變遷故事。

“過去，濯水只有一條狹窄的老街。你看，現(xiàn)在變化多大！”站在風(fēng)雨廊橋橋頭，黔江區(qū)文化和旅游發(fā)展委員會(huì)黨組成員、區(qū)旅游事業(yè)發(fā)展中心主任鄭素瓊滿是自豪。抬眼望去，遠(yuǎn)方民房錯(cuò)落有致，近處廊橋長虹臥波，耳畔飄來隱約山歌，仿佛時(shí)光駐步，風(fēng)于此眠。

鄭素瓊告訴我們，濯水國家5A級(jí)旅游景區(qū)由濯水古鎮(zhèn)、蒲花暗河2個(gè)4A級(jí)景區(qū)組成。想成為5A級(jí)旅游景區(qū)，并不意味著將兩個(gè)景區(qū)疊加合并就行。這當(dāng)中涉及建設(shè)33個(gè)創(chuàng)建重點(diǎn)項(xiàng)目，需翻過旅游交通、游覽系統(tǒng)等12道“坎”，必須努力苦干實(shí)干。

鄭素瓊還記得，2015年底，在黔江區(qū)旅游發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下，區(qū)里成立了濯水景區(qū)5A創(chuàng)建指揮部，下設(shè)多個(gè)工作小組。除黔江區(qū)文旅系統(tǒng)、濯水鎮(zhèn)政府打主力，多個(gè)區(qū)級(jí)部門以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道，共計(jì)28家單位紛紛抽調(diào)人手，投入到“5A創(chuàng)建”中。

重慶峽谷城旅游景區(qū)管理股份有限公司副總經(jīng)理馮娜薇回憶，當(dāng)時(shí)的集鎮(zhèn)風(fēng)貌改造工程涉及近百棟民房，為在10個(gè)月內(nèi)完工投用，項(xiàng)目組采取EPC（工程總承包）項(xiàng)目建設(shè)模式，實(shí)行設(shè)計(jì)、施工一體化，審批事項(xiàng)均采取現(xiàn)場(chǎng)簽字或事后補(bǔ)簽，晚上拿出的圖紙，最快第二天一早就能開工。

創(chuàng)建工作一直持續(xù)到2017年底。2019年12月30日，濯水景區(qū)正式晉級(jí)5A級(jí)旅游景區(qū)，這也是全區(qū)首個(gè)5A級(jí)景區(qū)。鄭素瓊、馮娜薇的朋友圈頓時(shí)被刷屏，“高興得就像過年一樣”。

躍升“5A”，讓不少人看到發(fā)展希望。本地人凡鳳蓮開起餐館、客棧，帶動(dòng)周邊村民增收致富。湖南人陳文簡(jiǎn)不僅把家搬來古鎮(zhèn)，帶火“旅拍一條街”，還帶動(dòng)弟弟、舅舅來此發(fā)展餐飲、開民宿，甚至推動(dòng)他的河南朋友出資參與蒲花暗河景區(qū)建設(shè)。

不僅是濯水景區(qū)，近年來，黔江在持續(xù)提升綠水青山顏值中做大金山銀山價(jià)值，建起城市大峽谷、水車坪、土家十三寨等7個(gè)4A級(jí)景區(qū)，帶動(dòng)10萬余老百姓吃上“旅游飯”。

歷經(jīng)風(fēng)雨變遷，“寧愿苦干、不愿苦熬”的精神至今激蕩人心。它鞭策著一代代黔江兒女以不服輸?shù)母蓜?、向陽而生的態(tài)度，戰(zhàn)天斗地，和命運(yùn)抗?fàn)帲趰{谷之間闖出一片新天地。