智慧軌道產(chǎn)業(yè)學(xué)院建設(shè)路徑研究與實(shí)踐

趙歡

摘 要：以軌道交通類運(yùn)營維護(hù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需為導(dǎo)向，依托陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院鮮明的交通行業(yè)特色，創(chuàng)新形成高職院?；诂F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院的軌道交通類專業(yè)人才培養(yǎng)模式，帶動(dòng)學(xué)校教師共同開展科研項(xiàng)目合作，共同打造出一支“雙師雙能型”教師隊(duì)伍，為產(chǎn)業(yè)學(xué)院建設(shè)提供了可借鑒、可推廣的新模式。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院 智慧軌道 人才培養(yǎng) 產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)基地

2020年7月發(fā)布的《現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院建設(shè)指南（試行）》明確指出要打造一批特色鮮明、與產(chǎn)業(yè)緊密聯(lián)系的政府、企業(yè)、學(xué)校、行業(yè)等多主體共建共管共享的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院[1]，為職業(yè)教育未來的發(fā)展指明了方向，提出了具體的實(shí)施路徑。2021年發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)現(xiàn)代職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展的意見》及國家相關(guān)政策，都強(qiáng)調(diào)要延伸職業(yè)學(xué)校的辦學(xué)空間，加強(qiáng)校企共建共管產(chǎn)業(yè)學(xué)院[2]。實(shí)踐證明，為推動(dòng)職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展，關(guān)鍵在于“增強(qiáng)職業(yè)技術(shù)教育適應(yīng)性”，重點(diǎn)是“深化校企合作、產(chǎn)教融合，創(chuàng)新辦學(xué)模式”。

“產(chǎn)教融合”是世界高等教育共同面臨的重要課題，教育能夠適應(yīng)并且?guī)?dòng)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)應(yīng)用型、創(chuàng)新型和綜合型人才，提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量，是推動(dòng)高校分類發(fā)展、特色發(fā)展的必然要求，是高等教育支撐經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措[3]。近年來，越來越多的高職院校將產(chǎn)業(yè)學(xué)院建設(shè)作為實(shí)施強(qiáng)化產(chǎn)教融合的重要途徑，不斷掛牌建立產(chǎn)業(yè)學(xué)院，一時(shí)之間產(chǎn)業(yè)學(xué)院在高職院校逐漸涌現(xiàn)[4-5]。

1 職業(yè)院校產(chǎn)業(yè)學(xué)院建設(shè)存在的問題

問題1：產(chǎn)教融合校企合作力度不足，企業(yè)主體地位不突出。高等職業(yè)院校校企合作的關(guān)鍵問題是怎樣解決企業(yè)、學(xué)生、學(xué)校這三個(gè)主體之間的關(guān)系，其中尤為突出的是企業(yè)和學(xué)校間的關(guān)系。當(dāng)前，企業(yè)對(duì)產(chǎn)教融合校企合作的認(rèn)識(shí)還不夠充分，企業(yè)在合作中汲取的效益不足，與學(xué)校之間缺乏有效的溝通，使得校企合作的開展寸步難行，最終僅剩學(xué)校一方在唱獨(dú)角戲。在校企合作中企業(yè)應(yīng)位于相對(duì)主導(dǎo)的地位，企業(yè)與學(xué)校雙方共同商定人才培養(yǎng)方案，使得企業(yè)更加全面地融入到專業(yè)的人才培養(yǎng)方案的實(shí)施和制定過程中，并積極參與到課程資源和開發(fā)、實(shí)習(xí)基地建設(shè)、社會(huì)培訓(xùn)、技術(shù)服務(wù)、產(chǎn)學(xué)研制定合作和國際交流等領(lǐng)域。

問題2：現(xiàn)代學(xué)徒制運(yùn)行的保障體系不夠完善。普通的高職院校人才培養(yǎng)模式與現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式相比而言，現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式需要投入的人力和物力更多，需要提供更為可靠的保障力度和相應(yīng)的制度。目前，現(xiàn)代學(xué)徒制制度體系中主要存在三個(gè)問題：一是企業(yè)與學(xué)校雙贏機(jī)制的還不夠健全。在相關(guān)的大多數(shù)政策中，支援政策往往更為側(cè)重于學(xué)校一方，企業(yè)從中獲益較為困難；與此同時(shí)，在學(xué)校與企業(yè)的關(guān)系中，企業(yè)的角色依舊是輔助者，主體地位很難凸顯。二是企業(yè)培養(yǎng)權(quán)益無法得到充分保證。在學(xué)徒制模式中學(xué)生同時(shí)具有員工與學(xué)生的雙重身份，企業(yè)和學(xué)徒之間簽訂了規(guī)定的培訓(xùn)合同，對(duì)于學(xué)生的離職，企業(yè)顯得無能為力，想要在參與培養(yǎng)的過程中獲得相應(yīng)的資本回報(bào)較為困難。三是缺乏良好的激勵(lì)機(jī)制，在學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式下，教師、學(xué)生以及企業(yè)的師傅都難以得到相應(yīng)的激勵(lì)業(yè)績，因此使得三者參與的積極性均較低，這對(duì)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式的有效發(fā)展是不益的。產(chǎn)業(yè)學(xué)院是一種多主體融合發(fā)展的產(chǎn)學(xué)研共同體，產(chǎn)業(yè)學(xué)院的建設(shè)和發(fā)展必須要先解決“搭便車”的問題。

問題3：不能滿足城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，智慧運(yùn)維技術(shù)技能人才的需求。2020年4月發(fā)布的《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》提出要構(gòu)建智能化運(yùn)行維護(hù)保障體系，助推交通強(qiáng)國的崛起，以實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)維智能化與數(shù)字化走向世界先進(jìn)水平的目標(biāo)。到2035年，覆蓋城市軌道交通全行業(yè)的綜合運(yùn)維體系與智能運(yùn)營安全將全面建成。為此，為軌道交通行業(yè)培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才的職業(yè)院校應(yīng)主動(dòng)適應(yīng)城軌企業(yè)運(yùn)營管理模式的轉(zhuǎn)變和設(shè)施設(shè)備技術(shù)的更新迭代，構(gòu)建符合智慧城軌發(fā)展的專業(yè)群和專業(yè)人才培養(yǎng)模式，對(duì)接國家和區(qū)域城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的需求，滿足更高質(zhì)量就業(yè)需求。

2 智慧軌道產(chǎn)業(yè)學(xué)院的建設(shè)舉措與實(shí)踐

2.1 探索共建高水平現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院組織架構(gòu)

在建設(shè)交通強(qiáng)國進(jìn)程中，城市軌道交通從高速發(fā)展到高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)變逐步加快。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化與智能化，伴隨著新一輪科技革命的快速推進(jìn)逐漸演變?yōu)橐环N重要的發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合最新的科技成果，助推城市軌道交通信息化發(fā)展，建設(shè)智慧城軌，組建智能系統(tǒng)，已經(jīng)發(fā)展為我國實(shí)現(xiàn)彎道超車的關(guān)鍵機(jī)遇，多方合作共建智慧軌道產(chǎn)業(yè)學(xué)院成為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要途徑。陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院智慧軌道產(chǎn)業(yè)學(xué)院建設(shè)思路如圖1所示。

依托中鐵建電氣化局集團(tuán)運(yùn)營管理有限公司在軌道交通運(yùn)營維護(hù)領(lǐng)域智慧運(yùn)維優(yōu)勢(shì)，鄭州捷安高科股份有限公司在軌道交通數(shù)字一體化虛擬仿真和技能培訓(xùn)方面的人才培養(yǎng)優(yōu)勢(shì)，根據(jù)西安市軌道交通集團(tuán)有限公司在城市軌道交通運(yùn)維人才需求。充分發(fā)揮陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院在軌道交通類專業(yè)建設(shè)方面的先發(fā)優(yōu)勢(shì)及西安區(qū)域與周邊軌道交通類企業(yè)資源優(yōu)勢(shì)，研究探索政產(chǎn)學(xué)研深度融合，多方合作共建智慧軌道產(chǎn)業(yè)學(xué)院，構(gòu)建融通產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、人才鏈、教育鏈的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)學(xué)院。

積極研究探索在學(xué)院黨委統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下的產(chǎn)業(yè)學(xué)院理事會(huì)以及理事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的院長負(fù)責(zé)制。企業(yè)和學(xué)校共同組建管理委員會(huì)，研究制定產(chǎn)業(yè)學(xué)院建設(shè)發(fā)展規(guī)劃、相關(guān)管理制度和日常運(yùn)營等事宜。以軌道交通學(xué)院建設(shè)的雙高專業(yè)群——城市軌道交通車輛應(yīng)用技術(shù)專業(yè)群與鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)群所覆蓋專業(yè)為研究對(duì)象，校企雙方組建混編師資團(tuán)隊(duì)，共同開展專業(yè)建設(shè)、課程改革、科技研發(fā)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)和技術(shù)服務(wù)等工作，企業(yè)深度參與人才培養(yǎng)的全過程，在就業(yè)創(chuàng)業(yè)、技能大賽等領(lǐng)域取得標(biāo)志性成果，致力于將產(chǎn)業(yè)學(xué)院打造成軌道交通復(fù)合型技術(shù)技能人才培養(yǎng)高地，輻射帶動(dòng)陜西省及西北地區(qū)軌道交通類相關(guān)專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)。

2.2 創(chuàng)新多方協(xié)同育人的人才培養(yǎng)模式

引企入校、引企入教，在校企合作過程中，主體結(jié)構(gòu)分別為教育主體與企業(yè)主體，由此形成的“雙主體”教學(xué)結(jié)構(gòu)，更加適應(yīng)新型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。實(shí)現(xiàn)企業(yè)參與全程化，實(shí)現(xiàn)教學(xué)、實(shí)習(xí)、培訓(xùn)一體化，實(shí)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)基地企業(yè)化管理。利用高水平專業(yè)化產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)基地，構(gòu)建軌道交通智能運(yùn)維的教育生態(tài)體，為高校教育轉(zhuǎn)型、產(chǎn)教融合、人才培養(yǎng)提供支持。應(yīng)明確產(chǎn)業(yè)鏈、人才鏈、教育鏈的相互關(guān)系。學(xué)校給企業(yè)制定更為系統(tǒng)的“打包式”立體化的人才培養(yǎng)模式，降低企業(yè)在選擇人才過程中的一些成本，同時(shí)畢業(yè)生的就業(yè)渠道也更加暢通；企業(yè)加入到人才培養(yǎng)方案的制定過程中，不僅給學(xué)校提供技術(shù)支持，同時(shí)也加入到競賽指導(dǎo)、技能教學(xué)過程中；在全真的實(shí)踐實(shí)訓(xùn)環(huán)境中，學(xué)生可以得到充分的鍛煉，能夠直接參與到軌道交通運(yùn)營維護(hù)的全過程，虛實(shí)一體、將消耗性實(shí)訓(xùn)轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)性實(shí)訓(xùn)，采用更為科學(xué)的市場(chǎng)化運(yùn)作與企業(yè)化管理模式，邊實(shí)施邊教學(xué)，突出體現(xiàn)了具有較高的裝備水平、可共享的優(yōu)質(zhì)資源、教學(xué)改革力度大的高水平實(shí)訓(xùn)基地的示范作用。將新技術(shù)逐步融入高校專業(yè)教學(xué)，聯(lián)手打造高校優(yōu)質(zhì)專業(yè)，學(xué)生更加具有針對(duì)性的掌握知識(shí)和技能，快速融入企業(yè)生產(chǎn)工作中，促進(jìn)學(xué)生高質(zhì)量發(fā)展，有助于實(shí)現(xiàn)學(xué)生畢業(yè)即就業(yè)的迫切需求。

探索采取訂單式聯(lián)合人才培養(yǎng)機(jī)制，依據(jù)訂單進(jìn)行個(gè)性化培養(yǎng)，聯(lián)合共建的校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地完成；探索建立校企聯(lián)動(dòng)、交流互訪機(jī)制。將教學(xué)方式、課程體系、教學(xué)環(huán)節(jié)、學(xué)生學(xué)業(yè)考核評(píng)價(jià)方法、教學(xué)內(nèi)容以及人才培養(yǎng)規(guī)格等進(jìn)行重構(gòu)，學(xué)校和企業(yè)共同配合完成培養(yǎng)過程、共同考察培養(yǎng)質(zhì)量、共同開發(fā)課程資源。建立以提升實(shí)踐技能為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)過程，建成職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和課程內(nèi)容、產(chǎn)業(yè)鏈和專業(yè)鏈、生產(chǎn)過程和教學(xué)過程相互銜接，多方協(xié)同育人、產(chǎn)教融合的人才培養(yǎng)模式。

2.3 探索建設(shè)有輻射引領(lǐng)作用的高水平專業(yè)化產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)基地

我校作為陜西省培養(yǎng)高素質(zhì)交通技術(shù)技能人才的骨干院校之一，需要緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、服務(wù)企業(yè)用人需求。因此，依托在軌道交通虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)研發(fā)與技術(shù)服務(wù)方面鄭州捷安高科股份有限公司的優(yōu)勢(shì)，探索建設(shè)有輻射引領(lǐng)作用的高水平專業(yè)化產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)基地——城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行綜合產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)基地。建設(shè)城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行綜合實(shí)訓(xùn)基地，核心要求是針對(duì)全自動(dòng)運(yùn)行場(chǎng)景的仿真模擬，滿足城市軌道交通運(yùn)營管理、城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)、城市軌道車輛應(yīng)用技術(shù)（列車駕駛方向）、城市軌道交通供配電技術(shù)、城市軌道交通機(jī)電技術(shù)等相關(guān)專業(yè)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)要求?；诂F(xiàn)代計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、系統(tǒng)集成以及通信等先進(jìn)技術(shù)，由綜合監(jiān)控、屏蔽門、車輛、信號(hào)、通信等與列車運(yùn)行相關(guān)的設(shè)備構(gòu)成，從而完成列車運(yùn)行全過程自動(dòng)化的系統(tǒng)。全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了列車自動(dòng)喚醒、列車自動(dòng)出入庫、自檢、行車計(jì)劃自動(dòng)匹配、列車運(yùn)行工況自動(dòng)匹配、自動(dòng)開關(guān)車門/站臺(tái)門、列車自動(dòng)運(yùn)行及停站、車門/站臺(tái)門自動(dòng)對(duì)位隔離、車門/站臺(tái)門夾人/物探測(cè)、列車自動(dòng)折返、列車停車精度自動(dòng)對(duì)位、自動(dòng)聯(lián)動(dòng)扣車及跳停、PIS 信息自動(dòng)發(fā)布及自動(dòng)廣播、車載CCTV自動(dòng)聯(lián)動(dòng)、運(yùn)營及故障信息實(shí)時(shí)在線傳輸及診斷、列車自動(dòng)回庫休眠、自動(dòng)洗車等主要功能。高水平專業(yè)化產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，不僅能滿足課程改革的需要和行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)的需要，更能滿足為企業(yè)提供專業(yè)服務(wù)的需要。

2.4 研究共創(chuàng)“雙師雙能型”教學(xué)師資隊(duì)伍

“雙師雙能型”教師作為高職院校教師當(dāng)中的一種特定性的稱呼，體現(xiàn)了新時(shí)期對(duì)應(yīng)用型教師的要求，既要兼?zhèn)浣處煛⒐こ處煹荣Y格，也要兼?zhèn)浣虒W(xué)與實(shí)踐能力，校企深度融合視域下培養(yǎng)“雙師雙能型”教師有著至關(guān)重要的意義。

為培養(yǎng)“雙師雙能型”教學(xué)師資隊(duì)伍，我校主要從兩個(gè)方面著手。一方面，采用“借力”的方式，解決部分高職院校教師工程實(shí)踐能力欠缺的問題。依托現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院和高水平專業(yè)化產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)基地，學(xué)校和企業(yè)實(shí)施人才雙向流動(dòng)機(jī)制，擇優(yōu)選聘優(yōu)秀的技術(shù)和管理人才、企業(yè)工程經(jīng)驗(yàn)豐富的業(yè)務(wù)骨干到學(xué)校任教，不僅參與教學(xué)活動(dòng)，更要帶動(dòng)學(xué)校教師共同開展科研項(xiàng)目合作，共同打造出一支“雙師雙能型”教師隊(duì)伍。另一方面，采用多種能力提升方式，提高師資隊(duì)伍水平。以產(chǎn)業(yè)學(xué)院為依托，加強(qiáng)教師隊(duì)伍技能培訓(xùn)，共同建設(shè)教師的企業(yè)實(shí)踐崗位，共同申報(bào)國培和省培項(xiàng)目，開展師資交流和研討，學(xué)校承接企業(yè)組織的各類全國、省級(jí)等師資培訓(xùn)，并提供場(chǎng)地，企業(yè)提供師資及組織。邀請(qǐng)企業(yè)人員加入教師團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)學(xué)生，積極開展實(shí)踐教學(xué)，縮小產(chǎn)業(yè)需求與人才培養(yǎng)之間的差距。教師企業(yè)頂崗、掛職。根據(jù)不同專業(yè)老師的需求，學(xué)校委派老師到企業(yè)頂崗，開展社會(huì)服務(wù)，把現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院建設(shè)成為“雙師雙能型”的教師師資隊(duì)伍培養(yǎng)培訓(xùn)基地。探索加強(qiáng)教師激勵(lì)制度，開展企業(yè)與學(xué)校導(dǎo)師聯(lián)合指導(dǎo)、聯(lián)合授課，共同打造高水平教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

3 結(jié)束語

本文以陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院智慧軌道產(chǎn)業(yè)學(xué)院建設(shè)為例，依托智慧軌道現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院，瞄準(zhǔn)智慧軌道發(fā)展人才需求，充分利用陜西交院軌道交通類專業(yè)教育教學(xué)改革的現(xiàn)有成果，充分利用陜西交院國家級(jí)綜合交通建設(shè)與運(yùn)維虛擬仿真實(shí)訓(xùn)基地的資源優(yōu)勢(shì)。創(chuàng)新形成高職院校基于現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院的軌道交通類專業(yè)人才培養(yǎng)模式，能夠?yàn)檐壍澜煌ㄆ髽I(yè)輸送合格的專業(yè)人才提供保障，在專業(yè)支撐產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)支持專業(yè)和服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展上有新突破。

參考文獻(xiàn)：

[1]教育部辦公廳，工業(yè)和信息化部辦公廳．現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院建設(shè)指南（試行）[S].教高廳函〔2020〕16號(hào)．

[2]中共中央辦公廳.國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)現(xiàn)代職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展的意見》[J].中華人民共和國國務(wù)院公報(bào)，2021（30）：41-45．

[3]吳顯嶸.基于產(chǎn)教融合的高職產(chǎn)業(yè)學(xué)院建設(shè)機(jī)理及路徑研究[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2018（29）：5-11．

[4]韋宇釗.“一體兩翼”背景下現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院實(shí)體化建設(shè)研究——以柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例[J].科教導(dǎo)刊，2023（24）：8-10.

[5]李軍.產(chǎn)教融合視域下湖北省高職院校人才培養(yǎng)困境及對(duì)策研究[D].武漢：中南民族大學(xué)，2022.