高職院校鐵道機車運用與維護專業(yè)工學結合模式存在的問題與對策

陳文軒　萬里榮　白文濤　胡士華　王發(fā)剛

摘 要：本文研究了高職院校鐵道機車運用與維護專業(yè)工學結合人才培養(yǎng)模式在實際應用過程中存在的問題，分析了其產生的原因，并從學生、學校及企業(yè)三方面研究了相應的對策，用于優(yōu)化工學結合人才培養(yǎng)的模式。

關鍵詞：工學結合 鐵道機車運用與維護

0 引言

隨著鐵路現(xiàn)代化的飛速發(fā)展，鐵路各工種對高技術技能人才的需求日益增加。一些在職的具有良好工作經驗的技術人員，為了提升自身的知識儲備，更新專業(yè)技術，進行了工學結合式的學習。因此，高職院校鐵道機車運用與維護專業(yè)工學結合模式逐漸成為培養(yǎng)高技術技能人才的重要途徑[1]。然而，在實際操作中，這種結合模式也存在著一些問題。本文旨在探討高職院校鐵道機車運用與維護專業(yè)工學結合模式存在的問題，并提出相應的對策，以期為相關領域的教育工作者提供參考和借鑒。

1 工學結合人才培養(yǎng)模式

工學結合人才培養(yǎng)模式是對于已工作的技術人員，將日常的工作與系統(tǒng)化、專業(yè)化的學習相結合的一種學習模式。工學結合培養(yǎng)人才的目標是增加技術人才的理論知識，提升專業(yè)技能，通過在這個過程中所學的知識，提升崗位工作的知識技能儲備量，增強職業(yè)競爭能力。

工學結合人才培養(yǎng)模式有多種，除了以學校學生參與為主體的頂崗實習和訂單培養(yǎng)外，本文主要討論以企業(yè)在職人員為主體的校企合作模式。這種人才培養(yǎng)模式的目的是通過學校的教學資源，提升企業(yè)再學習學生的理論知識和應用技能，實現(xiàn)學校資源的高效利用，為企業(yè)培養(yǎng)了高技術技能的人才，同時，也促進了職業(yè)教育的多元化[2]。

2 高職院校鐵道機車運用與維護專業(yè)工學結合模式存在的問題

鐵道機車運用與維護專業(yè)工學結合培養(yǎng)的學生未來就業(yè)主要從事鐵道機車的駕駛與檢修工作，但大部分學生在原企業(yè)的工作與鐵道機車運用與維護專業(yè)不相關。因此，學校在設置人才培養(yǎng)方案，以及學生在學校學習新專業(yè)知識過程中存在一些問題，導致學生學習的效果不高。

2.1 學生理論基礎薄弱，教學內容要求高

在實際的教學過程中教師發(fā)現(xiàn)，鐵道機車運用與維護專業(yè)工學結合班的學生理論基礎偏弱，和學校及專業(yè)制定的人才培養(yǎng)方案對比，發(fā)現(xiàn)方案中的教學內容理論性要求較高，學生現(xiàn)有的理論知識基礎無法達到其要求，導致上課過程中，學生對大部分偏理論性的知識點無法理解。學生在學習教學內容時感到困難和挑戰(zhàn)，發(fā)現(xiàn)學習效果達不到預期時，學生會產生挫敗感，失去了繼續(xù)學習的動力和信心。

如表1所示，為學生對鐵道機車運用與維護專業(yè)課程學習理解較難的內容的總結。從總結中得到，學生認為專業(yè)課程學習過程中，對需要深入理解的理論知識學習難度較大，對需要動手操作的實操知識容易掌握。分析原因，主要是學生理論基礎薄弱，課程內容課堂學習時間有限，學習難度較大，學習任務量大，課后學生復習回顧的時間少，學生消化能力較弱[3]。

2.2 教學過程突擊性強，教學效果不佳

鐵道機車運用與維護專業(yè)工學結合班的課程教學方式主要是線下集中式和線上答疑式教學。線下集中式教學主要利用周末、晚上或者集中的周數(shù)等學生空閑時間進行集中式的教學，每次教學的課程內容很多，學生一次性需要學習與掌握的內容很多，難度較大。每次教學結束后，學生掌握理解的程度很低，教學沒有達到預期的效果。

由于課堂教學效果不高，造成課后的線上答疑任務中，效率低。違背了答疑的目的，將答疑變成了上課。

分析原因，一方面是教學內容理論部分復雜程度較高，學生基礎薄弱。其次，教學時間零散，教學過程系統(tǒng)化程度低，教學進度過快，學生很難高效率地跟上教學進度，導致學生逐漸失去學習的動力和興趣。

2.3 對學生的評價方法單一

鐵道機車運用與維護專業(yè)工學結合班課程的評價方式主要是期末統(tǒng)一考試，評價方法單一，缺少重要的過程性評價。此外，評價方法中理論知識內容占據(jù)較多，對實操、實際技術應用部分的評價較少[4]。

單一的評價方法沒有考慮學生的背景差異，自我學習時間的分配，學習能力的高低，導致出現(xiàn)所學內容和考核內容有出入的情況。

2.4 企業(yè)參與管理少

鐵道機車運用與維護專業(yè)工學結合班的學生來源較廣泛，原企業(yè)性質差別較大，對學生的管理不到位，沒有協(xié)調好學生學習和工作的時間，學生工作時間和學習時間沖突較多，學生課堂學習的時間不足。此外，企業(yè)對學生進行工學結合缺少實質性的支持，不能為學生提供相應的企業(yè)培訓和實踐的機會。

2.5 學生自身的問題

班級學生在學習的前期，學習動力充足，自信心較強。隨著學習的開展，學習內容的增加，學習難度的增強，以及工作與學習關系的處理等問題的出現(xiàn)，部分學生出現(xiàn)了自我管理不當，不能協(xié)調好學習和工作的時間，對難度較大的知識點，失去了繼續(xù)探究學習的動力，出現(xiàn)了缺乏自信，學習能力不足，學習態(tài)度轉變的情況。

以某高職院校鐵道機車運用與維護專業(yè)工學結合班學生為例，針對以上學習中存在的問題，隨機選取100名學生進行問卷調查，得出結果如圖1所示。

3 高職院校鐵道機車運用與維護專業(yè)工學結合模式人才培養(yǎng)的策略

3.1 根據(jù)學生實際情況，制定培養(yǎng)方案

學校及專業(yè)要根據(jù)學生的情況，制定符合實際的人才培養(yǎng)方案。在方案中要考慮學生的學習基礎、學習時間以及學習開展的方法。

根據(jù)學生的實際情況和教學目標，制定適合學生的教學策略。例如，可以采用分層教學的方法，根據(jù)學生的不同水平和學習需求，設置不同的教學內容和難度，以滿足不同層次學生的需求。

針對學生理論基礎薄弱的問題，可以加強基礎訓練，例如，通過增加練習量、加強基礎知識的講解，提高學生的基礎水平。

針對教學內容要求高的問題，可以對教學內容進行優(yōu)化，例如簡化教學內容、降低難度、增加實操內容等。這樣可以更好地幫助學生理解和掌握知識，提高學習效果。

教師可以加強對學生學習過程的指導和幫助，例如定期檢查學生的學習情況、給予學習建議和反饋、幫助學生解決學習中的問題等。這樣可以更好地幫助學生提高學習效果和學習成績[5]。

借助線上資源來輔助教學，教師制作質量更高的網(wǎng)絡課程資源，學生充分利用空余的時間靈活地學習，提高學習效果和學習成績。

3.2 提高學生學習過程的質量

在職的工學結合班學生應協(xié)調好工作和學習的關系，制定清晰的學習目標、合理的學習計劃，并保持學習動力。教師應增加和學生溝通的機會，積極解決學生在學習過程中遇到的難題。

針對工作時間和學習時間沖突的問題，學生應增加工作之外的學習時間，以更加刻苦的學習態(tài)度面對學習中遇到的困難和挫折。充分利用零碎的時間高效率地學習專業(yè)知識，增加與老師交流與溝通機會，積極探究知識點方面的疑惑。

針對學習過程中方法不當?shù)膯栴}，學生應根據(jù)課程和老師要求，制定階梯式的學習計劃。重視專業(yè)基礎知識的學習，學生依據(jù)自身現(xiàn)場工作的經驗，高效地利用項目式和探究式的學習方法，有針對性地突破難點知識，提升專業(yè)知識。

3.3 探究多元化的考核評價方案

細化過程性考核評價和終結性考核評價的方案，在理論知識的學習中提高過程學習考核評價的比重。過程性學習的考核評價應包括自學知識點、提出疑問、思考解決問題、總結歸納等環(huán)節(jié)。在實操技能學習中，進行分階段、分模塊地評價。同時，細化實操技能的考核評分標準。

制定符合學生實際學習效果的終結性考核評價方案，不能簡單使用全日制學生的考核評價方法。方案應根據(jù)專業(yè)現(xiàn)場工作需求和學生學習情況，側重評價大部分學生能夠掌握的知識點，終結性考核難度應適中，能檢測出學生掌握基礎知識的情況。

3.4 企業(yè)制定具體的合作管理方案

工學結合模式下的學生管理工作不止由學校來完成，還需要企業(yè)的合作。企業(yè)應全程參與工學結合班學生的培養(yǎng)和管理環(huán)節(jié)，制定符合企業(yè)和學生實際情況的考核方案。企業(yè)幫助學生知識技能提升的同時，完成自身人才儲備的工作，達到雙贏的效果。

4 結語

通過對高職院校鐵道機車運用與維護專業(yè)工學結合模式存在的問題的分析探討，得出聯(lián)系學生、學校和企業(yè)三方的改革優(yōu)化措施?？商嵘F路行業(yè)對機車相關工作人員的知識技能水平，增強鐵路行業(yè)的人才儲備力量，為鐵路現(xiàn)代化發(fā)展打下了基礎。同時，提升了高職院校培養(yǎng)人才的能力。

基金項目：校級教改類項目《高職擴招背景下鐵道機車專業(yè)“ 工學結合班” 教學方式研究》資助，（2021-JGC04）；2022年度柳州市職業(yè)教育重點立項課題《基于職業(yè)技能標準的課程體系改革及實踐——以鐵道機車運用與維護專業(yè)為例》，（LZJ2022B024）。