“雙碳”目標(biāo)下物流企業(yè)綠色低碳發(fā)展對(duì)策探析

襲文靜 孫錦

摘 ?要：在國(guó)際局勢(shì)持續(xù)復(fù)雜變化和我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速、健康發(fā)展的背景下，綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展問題日益突出。自2020年習(xí)近平總書記首次將“雙碳”理念引入到國(guó)家層面以來，“綠色”和“低碳”已成為整個(gè)社會(huì)的共識(shí)。物流企業(yè)要想獲得長(zhǎng)期的發(fā)展，就必須把握這一機(jī)遇，加速轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)綠色、低碳的發(fā)展。文章對(duì)當(dāng)前我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和其在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)方面所面臨的問題進(jìn)行了較為系統(tǒng)的分析，并就如何實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流企業(yè)的綠色、低碳發(fā)展，提出了相應(yīng)的對(duì)策和建議。

關(guān)鍵詞：“雙碳”目標(biāo);物流企業(yè);綠色低碳

中圖分類號(hào)：F250文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.11.013

Abstract： Against the backdrop of the continuously complex and changing international situation and the sustained rapid and healthy development of the economy in China， the issues of green， low-carbon， and sustainable development are becoming increasingly prominent. Since President Xi Jinping first introduced the concept of "dual carbon" at the national level in 2020，

"green" and "low-carbon" have become consensus across society. For logistics enterprises to achieve long-term development， they must seize this opportunity， accelerate transformation， and achieve green and low-carbon development. This article provides a systematic analysis of the current development status of logistics enterprises in China and the challenges they face in achieving the

"dual carbon" goals. It also proposes corresponding strategies and suggestions on how to achieve green and low-carbon development for logistics enterprises in China.

Key words： the "dual carbon" goal; logistics enterprises; green and low-carbon

0 ?引 ?言

在全球范圍內(nèi)，人們對(duì)氣候變化和環(huán)境保護(hù)的關(guān)注日益增加。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，各國(guó)紛紛制定了減少溫室氣體排放的目標(biāo)，其中包括中國(guó)制定的“雙碳”目標(biāo)，即實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和。物流企業(yè)作為全球貿(mào)易和供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其碳排放量巨大，對(duì)環(huán)境造成了不可忽視的影響。因此，綠色低碳發(fā)展已成為物流企業(yè)不可回避的重要議題。綠色低碳發(fā)展不僅有助于減少溫室氣體排放，降低環(huán)境污染，還能提升企業(yè)形象和競(jìng)爭(zhēng)力。在全球范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展已經(jīng)成為物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然選擇。通過減少碳排放，物流企業(yè)不僅能履行環(huán)境責(zé)任，還能提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力。因此，綠色低碳發(fā)展已經(jīng)成為物流企業(yè)邁向可持續(xù)未來的關(guān)鍵之一。

1 ?物流企業(yè)綠色低碳發(fā)展現(xiàn)狀

物流業(yè)作為支撐我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，近年來社會(huì)物流總額一直保持著平穩(wěn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)，2012—2022年，我國(guó)社會(huì)物流總額從177.3萬億元增長(zhǎng)至347.6萬億元，其中2020年受新冠疫情影響，增速明顯下降。物流需求規(guī)模再上新臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，中國(guó)物流市場(chǎng)已連續(xù)7年位居全球最大規(guī)模的物流市場(chǎng)。自2022年以來，國(guó)家相關(guān)部門提出了一系列推動(dòng)物流行業(yè)快速、高質(zhì)量發(fā)展的支持政策。在這種趨勢(shì)下，物流業(yè)的低碳建設(shè)也迫在眉睫。2012—2022年中國(guó)社會(huì)物流總額統(tǒng)計(jì)如圖1所示。

低碳物流的核心理念是減少能源消耗和碳排放，以降低對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。物流企業(yè)的碳排放主要來源于能源消耗，兩者關(guān)系密切。由圖2可知，我國(guó)物流業(yè)的能源消耗總量從2010年的2.61億噸逐年增長(zhǎng)至2022年的4.54億噸，占能源消耗總量的比重由7.23%上升至8.51%。這主要是由于物流規(guī)模的擴(kuò)大所帶動(dòng)，從而導(dǎo)致能源消耗的增加。近年來，我國(guó)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在逐漸向低碳發(fā)展轉(zhuǎn)變。這一趨勢(shì)反映了我國(guó)在低碳減排方面的積極努力和取得的成果。

2 ?物流企業(yè)綠色低碳發(fā)展存在的問題

2.1 ?綠色低碳物流相關(guān)法律法規(guī)不健全。綠色低碳物流是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，但目前我國(guó)在綠色低碳物流領(lǐng)域的法律法規(guī)還存在不完善的問題。首先，當(dāng)前的法律法規(guī)體系在綠色低碳物流方面尚未形成完整的框架。盡管我國(guó)在環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排方面有一系列法律法規(guī)，如《大氣污染防治法》、《節(jié)約能源法》等，但對(duì)于綠色低碳物流的具體要求和規(guī)范并不明確。缺乏專門針對(duì)物流行業(yè)的綠色低碳政策和法規(guī)，使得物流企業(yè)在實(shí)踐中難以明確自己的責(zé)任和義務(wù)，也無法得到有效的監(jiān)管和引導(dǎo)。其次，現(xiàn)有的法律法規(guī)在執(zhí)行層面存在不足。雖然一些環(huán)保和能源管理部門發(fā)布了一些指導(dǎo)性文件和標(biāo)準(zhǔn)，但這些文件往往缺乏強(qiáng)制性，難以對(duì)物流企業(yè)形成約束力。此外，監(jiān)管部門在綠色低碳物流領(lǐng)域的執(zhí)法力度相對(duì)較弱，對(duì)于違法行為的查處和處罰力度不夠，導(dǎo)致一些企業(yè)對(duì)綠色低碳要求的重視程度不高。

另外，法律法規(guī)的更新和配套政策的缺失也是問題所在。隨著科技的不斷發(fā)展和綠色低碳物流的創(chuàng)新實(shí)踐，原有的法律法規(guī)已經(jīng)無法完全適應(yīng)新形勢(shì)下的需求。但是，相關(guān)法律法規(guī)的更新速度相對(duì)較慢，無法及時(shí)跟上行業(yè)發(fā)展的步伐。同時(shí)，缺乏配套的激勵(lì)政策和支持措施，使得物流企業(yè)在綠色低碳轉(zhuǎn)型過程中面臨較大的經(jīng)濟(jì)壓力和困難。

2.2 ?對(duì)綠色低碳物流的認(rèn)知度不足。首先，對(duì)于綠色低碳物流的概念和內(nèi)涵，很多人仍然存在認(rèn)知的模糊和不全面。綠色低碳物流是指在物流運(yùn)輸過程中采用清潔能源、優(yōu)化運(yùn)輸路線、減少碳排放等一系列措施，以降低對(duì)環(huán)境的影響和資源的消耗。然而，許多人對(duì)于這一概念的理解還停留在傳統(tǒng)物流的范疇，缺乏對(duì)綠色低碳物流的深入了解。其次，公眾對(duì)于綠色低碳物流的意義和重要性認(rèn)識(shí)不足。綠色低碳物流不僅可以減少環(huán)境污染和資源浪費(fèi)，還能提高物流效率、降低運(yùn)輸成本，并為可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。然而，大部分公眾對(duì)于綠色低碳物流的價(jià)值和利益認(rèn)知不夠，缺乏對(duì)其積極意義的認(rèn)識(shí)。此外，物流從業(yè)者對(duì)綠色低碳物流的認(rèn)知和實(shí)踐也存在一定的不足。雖然一些物流企業(yè)已經(jīng)開始采取一些綠色低碳措施，但整體而言，行業(yè)內(nèi)對(duì)于綠色低碳物流的認(rèn)知和實(shí)踐仍然較為有限。一些企業(yè)在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，對(duì)綠色低碳物流的重視程度不夠，缺乏相關(guān)技術(shù)和管理的支持。

2.3 ?對(duì)綠色低碳物流技術(shù)運(yùn)用不深。首先，許多物流企業(yè)迫切需要提升其智能化水平。只有通過提高物流企業(yè)的智能化程度，才能實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展的目標(biāo)。物流企業(yè)需要運(yùn)用算法技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)運(yùn)輸和配送環(huán)節(jié)進(jìn)行合理的優(yōu)化。然而，目前我國(guó)部分物流企業(yè)仍然主要依賴人工操作，采用傳統(tǒng)的作業(yè)方式。這種方式不僅導(dǎo)致作業(yè)成本高、效率低，還不利于資源的節(jié)約和減排。此外，在過去幾十年的快速工業(yè)化和城市化進(jìn)程中，中國(guó)的重點(diǎn)主要放在了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上。環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的意識(shí)相對(duì)較弱，導(dǎo)致對(duì)綠色低碳物流技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用投入較少。同時(shí)在技術(shù)方面，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)在綠色低碳物流技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用上的投入相對(duì)較少，研發(fā)實(shí)力和技術(shù)水平相對(duì)較低。

2.4 ?缺乏綠色低碳物流知識(shí)型人才。隨著社會(huì)對(duì)環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注不斷增加，物流企業(yè)也面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的壓力，需要采取綠色低碳的經(jīng)營(yíng)模式來降低碳排放并提高運(yùn)輸效率。缺乏綠色低碳物流知識(shí)型人才是當(dāng)前物流行業(yè)面臨的一個(gè)重要問題。首先，物流行業(yè)的快速發(fā)展和技術(shù)更新加劇了綠色低碳物流知識(shí)型人才的短缺。隨著物流技術(shù)的不斷創(chuàng)新，如物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)等的應(yīng)用，物流企業(yè)需要具備相關(guān)技術(shù)能力的人才來應(yīng)對(duì)新的挑戰(zhàn)。其次，缺乏綠色低碳物流知識(shí)型人才主要是由于教育不足所致。目前，物流專業(yè)的教育內(nèi)容相對(duì)傳統(tǒng)，未能充分融入綠色低碳理念和技術(shù)。許多高校的物流專業(yè)課程仍偏重于基礎(chǔ)知識(shí)和傳統(tǒng)運(yùn)輸管理，缺乏對(duì)綠色低碳物流的系統(tǒng)培養(yǎng)。這導(dǎo)致畢業(yè)生在進(jìn)入物流行業(yè)后缺乏綠色低碳意識(shí)和相關(guān)技能，無法滿足企業(yè)的需求。

3 ?物流企業(yè)綠色低碳發(fā)展的路徑

3.1 ?完善相關(guān)法律法規(guī)，加大對(duì)綠色低碳物流的扶持力度。首先，政府可以加強(qiáng)政策引導(dǎo)，制定更加明確和具體的法律法規(guī)，以規(guī)范物流企業(yè)的綠色低碳行為。這包括制定綠色物流標(biāo)準(zhǔn)和指南，明確綠色低碳物流的要求和指標(biāo)，為物流企業(yè)提供明確的操作指南和標(biāo)準(zhǔn)。其次，政府可以加大對(duì)綠色低碳物流的扶持力度，包括財(cái)政支持、稅收優(yōu)惠和資金補(bǔ)助等方面。政府可以設(shè)立專項(xiàng)資金，用于支持物流企業(yè)購(gòu)置綠色低碳設(shè)備和技術(shù)改造，推動(dòng)物流行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。同時(shí)，政府還可以加大對(duì)綠色低碳物流研發(fā)和創(chuàng)新的支持，鼓勵(lì)企業(yè)開展科技創(chuàng)新，推動(dòng)綠色低碳物流技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。此外，政府部門還可以加強(qiáng)監(jiān)管和執(zhí)法力度，確保相關(guān)法律法規(guī)的有效實(shí)施。加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)的監(jiān)督檢查，對(duì)違反綠色低碳物流相關(guān)規(guī)定的企業(yè)進(jìn)行處罰，提高違法成本，形成有效的約束機(jī)制。

3.2 ?提升對(duì)綠色低碳物流的認(rèn)知，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境效益相結(jié)合。首先，物流企業(yè)可以通過開展宣傳活動(dòng)和知識(shí)普及，向員工、合作伙伴和社會(huì)大眾傳遞綠色低碳物流的重要性和優(yōu)勢(shì)。通過舉辦研討會(huì)、培訓(xùn)課程和媒體宣傳，向各方介紹綠色低碳物流的概念、技術(shù)和實(shí)踐案例，引導(dǎo)他們認(rèn)識(shí)到綠色低碳物流對(duì)于環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的積極作用。其次，物流企業(yè)還可以與政府、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)和行業(yè)組織合作，共同開展綠色低碳物流的研究和推廣。通過建立合作伙伴關(guān)系，共享資源和經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)綠色低碳物流的技術(shù)創(chuàng)新和實(shí)踐應(yīng)用。最后，物流企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)與供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的合作與協(xié)調(diào)。通過與供應(yīng)商、制造商和零售商的緊密合作，物流企業(yè)可以共同推動(dòng)綠色低碳物流的實(shí)踐。例如，通過共享數(shù)據(jù)和信息，優(yōu)化供應(yīng)鏈的運(yùn)作，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)和庫存，降低能源消耗和碳排放。

3.3 ?加強(qiáng)對(duì)綠色低碳物流技術(shù)的研發(fā)，利用科技創(chuàng)新推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型。首先，物流企業(yè)應(yīng)該增加對(duì)綠色低碳物流技術(shù)的投資和研發(fā)力度。通過建立專門的研發(fā)團(tuán)隊(duì)或與科研機(jī)構(gòu)合作，物流企業(yè)可以開展關(guān)于綠色低碳物流技術(shù)的研究，包括清潔能源車輛、智能物流系統(tǒng)、物流數(shù)據(jù)分析等方面。通過不斷創(chuàng)新和改進(jìn)，提高物流運(yùn)輸?shù)哪茉蠢眯?，降低碳排放。其次，物流企業(yè)可以積極引入和應(yīng)用新興技術(shù)。例如，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)可以應(yīng)用于物流運(yùn)輸過程中的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、智能調(diào)度和優(yōu)化路線規(guī)劃，以降低能源消耗和碳排放。同時(shí)，利用無人機(jī)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等創(chuàng)新技術(shù)，可以提高運(yùn)輸效率，減少能源浪費(fèi)。

物流企業(yè)可以加強(qiáng)與科技公司和創(chuàng)新企業(yè)的合作。通過與科技公司的合作，物流企業(yè)可以共享技術(shù)資源和創(chuàng)新成果，加速綠色低碳物流技術(shù)的應(yīng)用和推廣。同時(shí)，與創(chuàng)新企業(yè)的合作可以促進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)化和商業(yè)化，將研發(fā)成果轉(zhuǎn)化為實(shí)際的物流解決方案。

3.4 ?注重對(duì)綠色低碳物流知識(shí)型人才的培養(yǎng)，優(yōu)化物流人才構(gòu)成。首先，物流企業(yè)可以與高校和研究機(jī)構(gòu)建立緊密的合作關(guān)系。通過與高校合作開展綠色低碳物流領(lǐng)域的研究項(xiàng)目，物流企業(yè)可以吸引優(yōu)秀的學(xué)生和研究人員參與相關(guān)研究工作，培養(yǎng)專業(yè)的綠色低碳物流人才。同時(shí)，物流企業(yè)還可以提供實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)和就業(yè)機(jī)會(huì)，與高校共同培養(yǎng)具備綠色低碳物流專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人才。其次，物流企業(yè)可以加強(qiáng)內(nèi)部培訓(xùn)和人才發(fā)展計(jì)劃。通過建立完善的培訓(xùn)體系和職業(yè)發(fā)展路徑，物流企業(yè)可以提供員工在綠色低碳物流領(lǐng)域的專業(yè)培訓(xùn)和技能提升機(jī)會(huì)。培養(yǎng)員工的環(huán)保意識(shí)和綠色低碳物流理念，提高他們?cè)诰G色低碳物流方面的專業(yè)素養(yǎng)和能力，為企業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型提供有力支持。同時(shí)，物流企業(yè)還可以加強(qiáng)行業(yè)協(xié)會(huì)和專業(yè)組織的合作與交流。通過與行業(yè)協(xié)會(huì)和專業(yè)組織的合作，物流企業(yè)可以共享資源和經(jīng)驗(yàn)，開展綠色低碳物流領(lǐng)域的培訓(xùn)、研討會(huì)和交流活動(dòng)，促進(jìn)物流人才的學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)。最后，物流企業(yè)可以積極引進(jìn)和吸納具備綠色低碳物流專業(yè)背景和經(jīng)驗(yàn)的人才。通過招聘和人才引進(jìn)計(jì)劃，物流企業(yè)可以吸納具備綠色低碳物流相關(guān)知識(shí)和技能的專業(yè)人才，為企業(yè)注入新鮮血液和創(chuàng)新思維。同時(shí)，為吸引和留住優(yōu)秀人才，物流企業(yè)還可以提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬福利和良好的職業(yè)發(fā)展空間。

4 ?結(jié)束語

在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的背景下，物流企業(yè)作為能源消耗和碳排放的重要來源，面臨著轉(zhuǎn)變發(fā)展模式、實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展的迫切需求。未來，應(yīng)通過完善法律法規(guī)并提升對(duì)綠色低碳物流的認(rèn)知、加強(qiáng)對(duì)綠色低碳物流技術(shù)的研發(fā)，提升物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力、培養(yǎng)綠色物流專業(yè)人才等方式來降低碳排放，促使物流企業(yè)將能夠更好地適應(yīng)綠色低碳發(fā)展的需求，為可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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收稿日期：2023-09-08

作者簡(jiǎn)介：襲文靜（2000—），女，河北秦皇島人，河北工程大學(xué)管理工程與商學(xué)院碩士研究生，研究方向：物流企業(yè)管理;孫 ?錦（1979—），女，河北邯鄲人，河北工程大學(xué)管理工程與商學(xué)院，副教授，碩士生導(dǎo)師，研究方向：物流企業(yè)管理。

引文格式：襲文靜，孫錦. “雙碳”目標(biāo)下物流企業(yè)綠色低碳發(fā)展對(duì)策探析[J]. 物流科技，2024，47（11）：53-55.