進一步形成大保護、大開放、高質(zhì)量發(fā)展新格局

李增輝

一

2024年4月22日下午，習近平總書記走進重慶國際物流樞紐園區(qū)。

園區(qū)內(nèi)，西部陸海新通道重慶無水港運營調(diào)度中心。大屏幕上的地圖，以重慶為坐標點，繪就了聯(lián)通世界的“大動脈”：向西，中歐班列直抵歐洲；向北，“渝滿俄”鐵路縱貫?zāi)媳?；向東，長江黃金水道聯(lián)通中部地區(qū)和長三角；向南，西部陸海新通道跨山越海。

西部陸海新通道，這是習近平總書記近期考察中，多次關(guān)注的一條貿(mào)易線?！斑@條通道有哪些成本優(yōu)勢？效益如何？”“沿途還有什么障礙？”現(xiàn)場，總書記問得細致。

“從重慶到廣西欽州，再過馬六甲海峽，比沿長江黃金水道，經(jīng)東部沿海再南下節(jié)約了10～20天?！?/p>

還有一組數(shù)據(jù)令人感嘆。重慶相關(guān)負責同志介紹：“西部陸海新通道覆蓋121個國家和地區(qū)503個港口，2023年‘新三樣出口88.2億元、同比增長近一倍?！?/p>

多少年來，滔滔江水帶著西南各地的山貨土產(chǎn)順流而下；東南的布匹棉紗，伴著鏗鏘的川江號子溯流而上。而今，鐵路、公路、航線輻射八方，重慶的發(fā)展也將放在中國、放在歐亞大陸、放在世界的視野下去考量。

“物流是實體經(jīng)濟的‘筋絡(luò)?！绷暯娇倳浻懈卸l(fā)，“建設(shè)西部陸海新通道，對于推動形成‘陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的對外開放格局具有重要意義。要把這一標志性項目建設(shè)好、運營好，帶動西部和內(nèi)陸地區(qū)高水平對外開放，形成交叉聯(lián)網(wǎng)的樞紐。”

二

園區(qū)內(nèi)，重慶鐵路集裝箱中心站晝夜吞吐不息。過去這里是個不起眼的小站，如今因中歐班列和西部陸海新通道聯(lián)通世界。鐵軌、火車、集裝箱，國內(nèi)市場和國際市場、中國經(jīng)濟和世界經(jīng)濟深度融合。

十年前，習近平總書記在德國杜伊斯堡，見證了最先開行的中歐班列“渝新歐”的強勁運力?；疖囌菑闹貞c這座車站出發(fā)，向西、再向西，越山嶺、穿戈壁、過邊境，古老的絲綢之路重煥生機。

這些年，西部陸海新通道的“朋友圈”不斷擴容。西部地區(qū)與周邊13個國家接壤，邊境線長達1.8萬多公里。南向、北聯(lián)、東融、西合，又何止重慶一地？在新時代推動西部大開發(fā)座談會上，每一個省份都列出了開放的成績單：陜西，去年對中亞國家進出口總額增長178%；新疆，去年外貿(mào)進出口總額增長45.9%；廣西北部灣“一灣相挽十一國”，平陸運河的建設(shè)如火如荼，建成后將成為西南地區(qū)最便捷的水運出海通道。

貨車司機、列車司機、裝卸工人，還有場站管理人員，爭相向總書記講述：

“出口的主要貨物由傳統(tǒng)產(chǎn)品向‘新三樣轉(zhuǎn)變。”

“重慶制造的新能源汽車、筆記本電腦，在海外銷路好得很！”

“回程空箱率低了，國外的產(chǎn)品，從這里走向全國……”

西部陸海新通道的建設(shè)，要義是暢通，關(guān)鍵是協(xié)同，而核心正是創(chuàng)新。

三

開放，對于西部來說，不僅是擰成一股繩走出去，也是發(fā)展實力的一把量尺，要到國際市場上去經(jīng)風雨。

擁有我國41個工業(yè)大類中的39個、全部31個制造業(yè)大類，重慶是當之無愧的制造重鎮(zhèn)。從新中國成立初期的三線建設(shè)，到改革開放后的工業(yè)振興，再到新時代高質(zhì)量發(fā)展的提質(zhì)增效，共同鑄就了開放的底氣。

習近平總書記走進重慶科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果展示廳。

中德合資研發(fā)的氫動力發(fā)動機、技術(shù)領(lǐng)先的納米時柵、我國最大型號船舶渦輪增壓器、我國首臺“大排量小型化活塞式發(fā)動機”，還有首創(chuàng)三位一體技術(shù)的血液透析機……琳瑯滿目的創(chuàng)新創(chuàng)造，都在傳遞著新質(zhì)生產(chǎn)力之于開放的意義。

聽聞研制的海上風電機組整機國產(chǎn)化率為99%，習近平總書記很是感慨：“當年我在福建工作的時候，中國還沒有海上風電。曾幾何時??！”

“重慶的制造業(yè)有自身的結(jié)構(gòu)特點、有相應(yīng)的優(yōu)勢。家財萬貫不如一技在身。盯準了就持續(xù)干，堅定不移、久久為功?！?/p>

（摘自《人民日報》）